CN207684287U - 一种越野摩托车拖运架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机械设备技术领域，具体涉及一种用于越野摩托车拖运的拖运架。一种越野摩托车拖运架，由拖挂部分、起重部分和升降台组成。本实用新型改变了越野摩托车的运输方式，彻底解决了越野摩托车爱好者运输越野摩托车的难题。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设备技术领域，具体涉及一种用于越野摩托车拖运的拖运架。
背景技术
随着社会的发展，人们的物质和文化生活的水平也在不断的提高。越野摩托车作为一项比较新奇的运动项目，目前也越来越普及。然而，越野摩托车仅适合在特定的场合才能够驾驶，这就给越野摩托爱好者带来了一个新的难题，那就是如何安全的运输越野摩托车。
现有技术中，越野摩托车的运输多采用汽车加挂拖车的方式。即将越野摩托车装在拖车中，再通过汽车拖动拖车。采用此种方式，运输者家中不但需要有一个汽车库，同时还需要一个拖车库，极为不便。另外，由于拖车普遍较重，采用此种方法不但对汽车的动力要求较高，同时还使得汽车的油耗增加，造成了资源的浪费。
另外一种可行的解决方案是采用现有的皮卡车对越野摩托车进行运输，然而目前我国的大部分城市中都不允许皮卡车进城行驶，这就使得越野爱好者不能直接将爱车运回家。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术的不足，提供一种用于越野摩托车拖运的拖运架。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
一种越野摩托车拖运架，由拖挂部分、起重部分和升降台组成，所述的拖挂部分包括连接臂和开设在连接臂上的固定孔；所述的起重部分包括千斤顶、吊臂和中心臂；所述的连接臂为“L”形，连接臂的上端一侧设有顶板，顶板上部设有固定绳挂圈；连接臂的拐角处还设有颈板，固定孔开设在连接臂下端；所述的吊臂包括上吊臂和下吊臂，上、下吊臂各为两个；所述的下吊臂一端连接有千斤顶桥架，所述的千斤顶底部设置在千斤顶桥架上，顶部顶在顶板下表面上；所述的上吊臂两端分别可活动的设置在中间臂和顶板上，所述的下吊臂两端分别可活动的设置在中间臂和颈板上，上、下吊臂和中间臂以及连接臂共同构成一个可以活动的平行四边形；所述的升降台一端固定在中间臂上，另外一端设有固定绳挂圈，升降台上设有固定脚钉。
所述的下吊臂上还开设有安全孔，安全孔中设有羊角螺栓。
优选的，所述的连接臂由方口管制成。
所述的固定孔至少为1个。
优选的，所述的千斤顶为最大起重量为2t的千斤顶。
优选的，所述的升降台通过焊接的方式固定在中间臂上。
优选的，所述的升降台由方管焊接而成。
所述的羊角螺栓设置在中间臂靠近千斤顶的一侧。
所述的下吊臂上设有凸块，所述的羊角螺栓设置在凸块上。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、本实用新型改变了越野摩托车的运输方式，彻底解决了越野摩托车爱好者运输越野摩托车的难题。2、采用本实用新型的设备对越野摩托车进行运输，对拖运的汽车的要求较低，同时也极大的降低了拖运车辆的油耗，节约了资源。3、本实用新型通过千斤顶以及杠杆的原理设计制成，使用时不需要对摩托车进行装车，单人即可操作，省时省力。4、本实用新型通过设置固定绳挂圈和固定脚钉，能够将越野摩托车更好的固定在本设备上，更加的安全可靠。5、本实用新型通过设置羊角螺栓，能够很好的防止升降台的升起高度超过设定值，避免运输过程中造成发生的挂拉风险。6、本实用新型还具有结构简单、设计合理、实用、方便等特点，能够很好的满足人们运输越野摩托车的需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图，
图2为图1的拆开效果图，
图中：1-连接臂，2-固定孔，3-千斤顶，4-千斤顶桥架，5-上吊臂，6-下吊臂，7-升降台，8-固定脚钉，9-羊角螺栓，10-固定绳挂圈，11-颈板，12-顶板，13-中间臂，14-凸块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，但本实用新型的保护范围不受实施例所限制。
实施例1
一种如附图1和附图2所示的越野摩托车拖运架，由拖挂部分、起重部分和升降台组成，所述的拖挂部分包括连接臂和开设在连接臂上的固定孔；所述的起重部分包括千斤顶、吊臂和中心臂；所述的连接臂为“L”形，连接臂的上端一侧设有顶板，顶板上部设有固定绳挂圈；连接臂的拐角处还设有颈板，固定孔开设在连接臂下端；所述的吊臂包括上吊臂和下吊臂，上、下吊臂各为两个；所述的下吊臂一端连接有千斤顶桥架，所述的千斤顶底部设置在千斤顶桥架上，顶部顶在顶板下表面上；所述的上吊臂两端分别可活动的设置在中间臂和顶板上，所述的下吊臂两端分别可活动的设置在中间臂和颈板上，上、下吊臂和中间臂以及连接臂共同构成一个可以活动的平行四边形；所述的升降台一端固定在中间臂上，另外一端设有固定绳挂圈，升降台上设有固定脚钉。
所述的下吊臂上还开设有安全孔，安全孔中设有羊角螺栓。
优选的，所述的连接臂由方口管制成。
所述的固定孔至少为1个。
优选的，所述的千斤顶为最大起重量为2t的千斤顶。
优选的，所述的升降台通过焊接的方式固定在中间臂上。
优选的，所述的升降台由方管焊接而成。
所述的羊角螺栓设置在中间臂靠近千斤顶的一侧。
所述的下吊臂上设有凸块，所述的羊角螺栓设置在凸块上。
本实用新型的使用方法如下：通过连接臂和固定孔将实施例1的拖运架连接到汽车上。松开千斤顶，升降台在重力作用下逐渐下降，当下降到地面后，将越野摩托车推上升降台，通过固定脚钉固定好摩托车的踏板，然后通过绳子将摩托车其他部位固定好。升起千斤顶，在千斤顶和杠杆力的作用下，越野摩托车随着升降台升高。当升降台升到设定高度后，羊角螺栓就会卡在中间臂上，升降台不会再升高，此时就可以发动汽车进行拖运了。
Claims (9)
1.一种越野摩托车拖运架，由拖挂部分、起重部分和升降台组成，所述的拖挂部分包括连接臂和开设在连接臂上的固定孔；所述的起重部分包括千斤顶、吊臂和中心臂；其特征在于，所述的连接臂为“L”形，连接臂的上端一侧设有顶板，顶板上部设有固定绳挂圈；连接臂的拐角处还设有颈板，固定孔开设在连接臂下端；所述的吊臂包括上吊臂和下吊臂，上、下吊臂各为两个；所述的下吊臂一端连接有千斤顶桥架，所述的千斤顶底部设置在千斤顶桥架上，顶部顶在顶板下表面上；所述的上吊臂两端分别可活动的设置在中间臂和顶板上，所述的下吊臂两端分别可活动的设置在中间臂和颈板上，上、下吊臂和中间臂以及连接臂共同构成一个可以活动的平行四边形；所述的升降台一端固定在中间臂上，另外一端设有固定绳挂圈，升降台上设有固定脚钉。
2.根据权利要求1所述的一种越野摩托车拖运架，其特征在于，所述的下吊臂上还开设有安全孔，安全孔中设有羊角螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种越野摩托车拖运架，其特征在于，所述的连接臂由方口管制成。
4.根据权利要求1所述的一种越野摩托车拖运架，其特征在于，所述的固定孔至少为1个。
5.根据权利要求1所述的一种越野摩托车拖运架，其特征在于，所述的千斤顶为最大起重量为2t的千斤顶。
6.根据权利要求1所述的一种越野摩托车拖运架，其特征在于，所述的升降台通过焊接的方式固定在中间臂上。
7.根据权利要求1所述的一种越野摩托车拖运架，其特征在于，所述的升降台由方管焊接而成。
8.根据权利要求2所述的一种越野摩托车拖运架，其特征在于，所述的羊角螺栓设置在中间臂靠近千斤顶的一侧。
9.根据权利要求2或8所述的一种越野摩托车拖运架，其特征在于，所述的下吊臂上设有凸块，所述的羊角螺栓设置在凸块上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721857868.9U CN207684287U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种越野摩托车拖运架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207684287U true CN207684287U (zh) | 2018-08-03 |
Family
ID=62996277
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207684287U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113845065A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-12-28 | 杭叉集团(天津)新能源叉车有限公司 | 一种提高举升稳定性和举升高度的托盘车用起升结构 |
-
2017
- 2017-12-27 CN CN201721857868.9U patent/CN207684287U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113845065A (zh) * | 2021-08-23 | 2021-12-28 | 杭叉集团(天津)新能源叉车有限公司 | 一种提高举升稳定性和举升高度的托盘车用起升结构 |
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