CN216239436U - 一种用于辅助路边停车的可变坡道装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于辅助路边停车的可变坡道装置，本实用新型涉及城市交通技术领域，目前由于路肩与路面存在高度差，使得路肩停车不便，包括底座，所述底座的一侧上表面转动连接有三号板，所述三号板的一侧转动连接有二号板，所述二号板的一侧水平转动连接有一号板，所述一号板的前后侧下表面均固定连接有工字型滑轨，所述底座的另一侧上表面垂直对称连接有两个与工字型滑轨相对应的滑块。该用于辅助路边停车的可变坡道装置，通过坡道和路肩巧妙的设计，将二者结合适配电动车，汽车，自行车等车辆产品受力后发生形态的改变行程坡道，使用时会产生一个斜坡方便车辆驶出道路或驶入道路，方便路边的汽车停车。
Description
技术领域
本实用新型涉及城市交通技术领域，具体为一种用于辅助路边停车的可变坡道装置。
背景技术
随着人们的生活水平不断的提高，越来越多的家庭都拥有了汽车，汽车给人们的出行方面带来了便捷。
然而现在城市道路上，汽车不允许停在马路上，通常人们会在自己家周围或房子里设置一个不影响交通的停车位，但道路需要将机动车道与人行道分开，通过设置路肩产生高度差的方式，然而这种马路和人行道之间的高度会使汽车通过性变差甚至无法行驶，在开上路肩停车过程中因路肩过高，导致轮胎侧壁碰撞爆胎，不但给自己带来了损失，也为交通带来了不便，传统路肩的存在虽然对维护交通有利，但存在功能上的不便，比如需要在路边的商铺、超市、饭店等门口停车时，需要上下路肩，此时传统路肩反而成为了交通的阻碍。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于辅助路边停车的可变坡道装置，解决了目前由于路肩与路面存在高度差，使得路肩停车不便的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于辅助路边停车的可变坡道装置，包括底座，所述底座的一侧上表面转动连接有三号板，所述三号板的一侧转动连接有二号板，所述二号板的一侧水平转动连接有一号板，所述一号板的前后侧下表面均固定连接有工字型滑轨，所述底座的另一侧上表面垂直对称连接有两个与工字型滑轨相对应的滑块，两个所述工字型滑轨分别滑动安装于两个滑块的上侧，所述一号板的下表面中间位置处固定连接有中间连接件，所述中间连接件的前后侧均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的另一端分别固定连接于两个滑块的一侧。
优选的，所述弹簧的弹性处于复位状态时，所述三号板处于垂直状态，所述二号板处于水平状态。
优选的，所述二号板与三号板的上表面之间处于同一平面时，所述三号板与底座之间的夹角呈30度。
优选的，所述弹簧的弹力大于工字型滑轨和一号板、二号板以及三号板的重力，且弹簧为一种不锈钢材质构件。
优选的，所述一号板和二号板以及三号板的上表面均设置有一层防滑纹。
优选的，所述滑块的上侧开设有与工字型滑轨相适配的滑动槽，所述工字型滑轨的下侧滑动安装于滑动槽的内部。
有益效果
本实用新型提供了一种用于辅助路边停车的可变坡道装置，与现有技术相比具备以下有益效果：
该用于辅助路边停车的可变坡道装置，通过坡道和路肩巧妙的设计，将二者结合适配电动车，汽车，自行车等车辆产品受力后发生形态的改变行程坡道，使用时会产生一个斜坡方便车辆驶出道路或驶入道路，方便路边的汽车停车，力消减后自动复位既不影响美观，又有经济实用力求结构，简单可靠性高，易于加工制造批量化生产。
附图说明
图1为本实用新型总体变化后的示意图；
图2为本实用新型弹簧结构的安装示意图；
图3为本实用新型结构的俯视图。
图中：1、底座；2、滑块；3、工字型滑轨；4、中间连接件；5、一号板；6、二号板；7、三号板；8、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于辅助路边停车的可变坡道装置，包括底座1，底座1的一侧上表面转动连接有三号板7，三号板7的一侧转动连接有二号板6，二号板6的一侧水平转动连接有一号板5，一号板5的前后侧下表面均固定连接有工字型滑轨3，底座1的另一侧上表面垂直对称连接有两个与工字型滑轨3相对应的滑块2，两个工字型滑轨3分别滑动安装于两个滑块2的上侧，一号板5的下表面中间位置处固定连接有中间连接件4，中间连接件4的前后侧均固定连接有弹簧8，两个弹簧8的另一端分别固定连接于两个滑块2的一侧。
本发明实施例中，弹簧8的弹性处于复位状态时，三号板7处于垂直状态，二号板6处于水平状态，二号板6与三号板7的上表面之间处于同一平面时，三号板7与底座1之间的夹角呈30度。
本发明实施例中，弹簧8的弹力大于工字型滑轨3和一号板5、二号板6以及三号板7的重力，且弹簧8为一种不锈钢材质构件，当弹簧8复位时，为了能够使三号板7处于垂直状态，二号板6处于水平状态，采用不锈钢材质，能够防止弹簧8生锈。
本发明实施例中，一号板5和二号板6以及三号板7的上表面均设置有一层防滑纹，防滑纹能够防止车辆在坡道上发生打滑现象。
本发明实施例中，滑块2的上侧开设有与工字型滑轨3相适配的滑动槽，工字型滑轨3的下侧滑动安装于滑动槽的内部。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
工作原理：不使用时，弹簧8处于复位状态，此时三号板7处于垂直状态，二号板6和一号板5均处于水平状态，当车辆经过时，车轮子压过三号板7和二号板6的交接处，对其交接处产生一个力，然后二号板6将该力传导给一号板5，在弹簧8的弹性下，一号板5下表面的工字型滑轨3会在滑块2上的滑动槽中滑动，这样在三号板7和二号板6的活动连接下，三号板7和二号板6会呈倾斜状态，使得三号板7呈30度的坡角，此时二号板6和三号板7处于同一水平面，然后车辆可以沿着坡道行驶到一号板5上进行停车，当车离开该装置时，在弹簧8的弹性下，弹簧8的另一端会对滑块2进行拉伸，在反作用力下，工字型滑轨3会向初始方向滑动，使得三号板7处于垂直状态，二号板6处于水平状态，不影响其美观。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
Claims (6)
1.一种用于辅助路边停车的可变坡道装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的一侧上表面转动连接有三号板(7)，所述三号板(7)的一侧转动连接有二号板(6)，所述二号板(6)的一侧水平转动连接有一号板(5)，所述一号板(5)的前后侧下表面均固定连接有工字型滑轨(3)，所述底座(1)的另一侧上表面垂直对称连接有两个与工字型滑轨(3)相对应的滑块(2)，两个所述工字型滑轨(3)分别滑动安装于两个滑块(2)的上侧，所述一号板(5)的下表面中间位置处固定连接有中间连接件(4)，所述中间连接件(4)的前后侧均固定连接有弹簧(8)，两个所述弹簧(8)的另一端分别固定连接于两个滑块(2)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种用于辅助路边停车的可变坡道装置，其特征在于：所述弹簧(8)的弹性处于复位状态时，所述三号板(7)处于垂直状态，所述二号板(6)处于水平状态。
3.根据权利要求1所述的一种用于辅助路边停车的可变坡道装置，其特征在于：所述二号板(6)与三号板(7)的上表面之间处于同一平面时，所述三号板(7)与底座(1)之间的夹角呈30度。
4.根据权利要求1所述的一种用于辅助路边停车的可变坡道装置，其特征在于：所述弹簧(8)的弹力大于工字型滑轨(3)和一号板(5)、二号板(6)以及三号板(7)的重力，且弹簧(8)为一种不锈钢材质构件。
5.根据权利要求1所述的一种用于辅助路边停车的可变坡道装置，其特征在于：所述一号板(5)和二号板(6)以及三号板(7)的上表面均设置有一层防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种用于辅助路边停车的可变坡道装置，其特征在于：所述滑块(2)的上侧开设有与工字型滑轨(3)相适配的滑动槽，所述工字型滑轨(3)的下侧滑动安装于滑动槽的内部。
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