CN2162378Y - 汽车风扇、打气泵自动离合节能装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车风扇、打气泵自动离合 节能装置，它主要由皮带轮、泵轴、制动系统贮气筒、 传感控制开关、电磁气阀、压力分泵、离合器推杆、弹 簧、离合器组成，它利用发动机水温和打气泵压力作 为控制信号，实现风扇和打气泵自动离合，减少不必 要的能量消耗，节约油耗。

Description

本实用新型涉及一种汽车风扇、打气泵自动离合节能装置。

现有汽车发动机的冷却是通过采用带有风扇的水泵，发动机转动时，水泵和风扇同时一起转动，发动机的最佳工作状态是在冷却水为85℃左右，在达到该温度以前，风扇转动对发动机进行冷却是很不利的，一方面消耗能量，另一方面这是多余的；现有汽车制动系统的打气泵在贮气筒气压大于0.8mpa时通过安全阀排气，但气泵仍然运转，这也需消耗一定的能量，同样是不必要的。

本实用新型的目的是提供一种自动离合节能装置，它使得在汽车发动机冷却水低于80℃～85℃时，风扇不随水泵同时转动，在打气泵压力达到0.8mpa时，打气泵停止工作，减少不必要的能量消耗，节约油耗。

本实用新型是以下述方式实现的：它包括皮带轮、泵轴、制动系统贮气筒，它还包括传感控制开关、电磁气阀，压力分泵、行程调节杆、推杆、弹簧、离合器；传感控制开关两接点分别接电磁气阀线圈和蓄电池负极，电磁气阀进气口一端接贮气筒、另一端接压力分泵左腔，离合器推杆的一端套装在压力分泵右腔内，另一端对应离合器的闭合套，弹簧套装在推杆上，离合器安装于泵轴上。当发动机内水的水温高于80℃～85℃或打气泵贮气筒压力高于0.8mpa时，传感控制开关接通电磁气阀线圈电源，打开电磁气阀，接通贮气筒与压力分泵气路，离合器推杆推动离合器闭合套或推杆脱开离合器闭合套，使离合器接合或脱离，风扇随水泵同时转动，打气泵轴与打气泵皮带轮脱开，实现风扇、打气泵离合，减少不必要的能量消耗，节约油耗。

附图给出了本实用新型的二个实施例。

图1为本实用新型风扇自动离合节能装置结构示意图；

图2为本实用新型风扇离合器结构示意图；

图3为本实用新型风扇离合器A－A剖视图；

图4为本实用新型打气泵自动离合节能装置结构示意图；

图5为本实用新型打气泵离合器结构示意图；

图6为本实用新型打气泵离合器B－B剖视图。

下面参照附图对本实用新型作进一步说明。

参照图1、图2、图3，（1－7）为汽车电源开关，水银开关（1－6）的正极经导线接电磁气阀（1－2）线圈，负极由开关上部旋塞接汽车蓄电池负极，当发动机内水的水温高于80℃－85℃时，水银膨胀，水银开关接通，蓄电池供电，电磁气阀（1－2）动作，接通制动系统贮气筒（1－1）与压力分泵（1－3）之间气路，压力分泵（1－3）内活塞在气压作用下克服弹簧阻力向右滑动，推动离合器推杆（1－4）向右运动，通过杠杆（1－10），使离合器操纵杆（1－9）向左运动，脱开离合器（1－5）的闭合套（2－5），棘爪（2－7）在离心力作用下卡入离合器外壳（2－4）棘槽内、水泵皮带轮（2－1）的运动经水泵轴（2－10）、与水泵轴（2－7）螺纹联接的螺纹套（2－11）、与螺纹套（2－11）螺纹联接的离合器座（2－8）、安装于离合器座（2－8）上的棘爪（2－7）、离合器外壳（2－4）传至滑轮（2－3）上，风扇叶（2－2）固联在滑轮（2－3）上随其一起转动，此时离合器（1－5）闭合，风扇叶（2－2）即同水泵皮带轮（2－1）同时转动，为发动机散热。离合器滑轮（2－3）支承于内外钢球座（2－12）（2－9）上，（2－6）为钢球。当发动机内水的水温低于80℃～85℃时，水银开关断开，电磁气阀（1－2）不动作，压力分泵（1－3）内气体经回气管路排出，离合器推杆（1－4）在复位弹簧（1－8）作用下回位，离合器操纵杆（1－9）向右运动，压合离合器闭合套（2－5），使离合器（1－5）脱开，风扇叶（2－2）不随水泵皮带轮一起运动，从而减少不必要的能量消耗。

参照图4、图5、图6，（4－7）为电源开关，当制动系统贮气筒（4－1）压力大于0.8mpa时，压力行程开关（4－6）内活塞动作，开关接通，蓄电池供电，电磁气阀（4－2）动作，接通贮气筒（4－1）与压力分泵（4－3）之间气路，压力分泵（4－3）内活塞在气压作用下克服弹簧阻力向右运动，推动离合器推杆（4－4）向右运动，与推杆联为一体的操纵杆（4－9）压合离合器闭合套（5－4），使离合器（4－5）脱开，打气泵轴（5－9）不随打气泵皮带轮（5－1）一起转动，打气泵停止工作；离合器滑套（5－2）与皮带轮（5－1）固联支承于内外钢球座（5－12）（5－8）上，（5－5）为钢球，打气泵轴（5－9）上套装锥度螺纹套（5－10），并通过锁紧螺母（5－11）固定，离合器座（5－7）与锥度螺纹套（5－10）螺纹联接，其上安装有棘爪（5－6），（5－3）为离合器外壳。当制动系统贮气筒（4－1）压力小于0.8mpa时，压力行程开关（4－6）断开，电磁气阀（4－2）不动作，压力分泵（4－3）内气体经回气管路排出，离合器推杆（4－4）在复位弹簧（4－8）作用下向左运动，脱开离合器闭合套（5－4），离合器棘爪（5－6）在弹簧作用下卡入离合器外壳（5－3）棘槽内，离合器（4－5）闭合，打气泵皮带轮（5－1）的运动经滑套（5－2）、外壳（5－3）、棘爪（5－6）、离合器座（5－7）、锥度螺纹套（5－10）传至打气泵轴（5－9）上，打气泵工作。

实施例1、2中闭合套（2－5）（5－4）均安装于螺纹套（2－11）（5－10）上。

本实用新型利用发动机水温和打气泵压力作为控制信号，实现风扇及打气泵自动离合，减少不必要的能量消耗，节约油耗。

Claims (2)

1、一种汽车风扇、打气泵自动离合节能装置，它包括皮带轮(2-1)、(5-1)、泵轴(2-10)(5-9)、制动系统贮气筒(1-1)(4-1)，其特征在于：它还包括传感控制开关(1-6)(4-6)、电磁气阀(1-2)(4-2)、压力分泵(1-3)(4-3)、离合器推杆(1-9)(4-9)、弹簧(1-8)(4-8)、离合器(1-5)(4-5)；传感控制开关(1-6)(4-6)两接点分别接电磁气阀(1-2)(4-2)线圈和蓄电池负极，电磁气阀进气口一端接贮气筒(1-1)(4-1)、另一端接压力分泵(1-3)(3-4)左腔，离合器推杆(1-4)(3-4)一端套装在压力分泵(1-3)(4-3)右腔内，另一端对应离合器(1-5)(4-5)的闭合套(2-5)(5-4)，弹簧(1-8)(4-8)套装在离合器推杆(1-9)(4-9)上，离合器(1-5)(4-5)安装于泵轴(2-10)(5-9)上。

2、根据权利要求1所述的自动离合节能装置，其特征在于：传感控制开关是水银开关（1－6）或压力行程开关（4－6）。

Images