CN202896216U

CN202896216U - 一种汽车空调控制系统

Info

Publication number: CN202896216U
Application number: CN201220514265.XU
Authority: CN
Inventors: 常海; 黄允东
Original assignee: SHANGHAI ZHENGKEFAN ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: SHANGHAI ZHENGKEFAN ELECTRONIC TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2012-10-09
Filing date: 2012-10-09
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2022-10-09

Abstract

本实用新型提供一种汽车空调控制系统，与汽车空调系统连接，用于控制所述汽车空调系统。所述汽车空调控制系统包括传感器、中央处理器和空调部件驱动控制模块，所述传感器与所述中央处理器连接，所述中央处理器与所述空调部件驱动控制模块连接，所述空调部件驱动控制模块进一步与汽车空调系统连接。本实用新型通过电动压缩机及其驱动控制模块，解决新能源汽车电动运行模式下汽车空调完整功能控制的问题，实现对电动汽车空调系统的可靠控制，并达到更加舒适、节能的工作效果。

Description

一种汽车空调控制系统

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，具体而言是一种汽车空调控制系统。

背景技术

全自动汽车空调控制器以微处理器为控制核心，通过采集各种传感器对汽车本身状态与所处环境信号包括：平均温度、湿度、日照强度、发动机转速、送风温度、送风口选择、压缩机状态、制冷剂压力等多种信号，同时接收控制器本身传入的驾乘人员需求，包括设定温度、风速等，通过微处理器运算处理后进行判断，输出相应的控制信号，实现操控空调系统工作在最佳状态。

现有的汽车空调系统能量直接来源于汽车引擎。通过皮带轮，引擎带动压缩机工作实现冷热交换。由于空调功能与引擎功能直接相关，空调的功能必须在引擎工作时才能实现，同时压缩机的功率很难调节

因此，我们需要一种新的汽车空调控制系统，可以实现在汽车电源状态许可的情况下不启动引擎，实现空调功能，并最大限度稳定有效的输出压缩机功率，实现高效节能。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种新颖的汽车空调控制系统，用于解决新能源汽车电动运行模式下汽车空调完整功能控制的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供一种汽车空调控制系统，与汽车空调系统连接，用于控制所述汽车空调系统。所述汽车空调控制系统包括传感器、中央处理器和空调部件驱动控制模块，所述传感器与所述中央处理器连接，所述中央处理器与所述空调部件驱动控制模块连接，所述空调部件驱动控制模块进一步与汽车空调系统连接；

所述汽车空调系统中包括一电动压缩机，所述空调部件驱动控制模块中包括一电动压缩机驱动控制模块，所述中央处理器与所述电动压缩机驱动控制模块连接，所述电动压缩机驱动控制模块进一步与所述电动压缩机连接；

所述中央处理器还与行车电脑（ECU）连接。

在本发明一实施例中，所述空调部件驱动控制模块还包括：风机调速模块、冷凝风机驱动模块和水泵调速模块；其中，

所述风机调速模块和水泵调速模块分别与所述中央处理器直接连接，所述冷凝风机驱动模块与所述电动压缩机驱动控制模块连接；

所述水泵调速模块进一步与电动水泵连接，所述电动水泵进一步与发动机连接；

所述风机调速模块、冷凝风机驱动模块、电动水泵和发动机分别与汽车空调系统连接。

在本发明一实施例中，所述空调部件驱动控制模块包括：风机调速模块、电动压缩机驱动控制模块、冷凝风机驱动模块和水泵调速模块；其中，

所述风机调速模块、电动压缩机驱动控制模块和水泵调速模块分别与所述中央处理器直接连接，所述冷凝风机驱动模块与所述电动压缩机驱动控制模块连接；所述水泵调速模块进一步与电动水泵连接，所述电动水泵进一步与发动机连接；所述风机调速模块、电动压缩机驱动控制模块、冷凝风机驱动模块、电动水泵和发动机分别与汽车空调系统连接。

在本发明一实施例中，所述传感器包括阳光传感器、室外温度传感器、室内温度传感器和水温传感器，所述四个传感器分别与所述中央处理器连接。

在本发明一实施例中，所述水温传感器还与所述发动机连接。

在本发明一实施例中，所述电动压缩机驱动控制模块还与一直流电源连接。

在本发明一较佳实施例中，提供一种汽车空调控制系统，与汽车空调系统连接，用于控制所述汽车空调系统，所述汽车空调控制系统包括传感器、中央处理器和空调部件驱动控制模块，其中：

所述传感器包括阳光传感器、室外温度传感器、室内温度传感器和水温传感器，分别与所述中央处理器连接；

所述中央处理器与行车电脑（ECU）连接；

所述空调部件驱动控制模块还包括：风机调速模块、电动压缩机驱动控制模块、冷凝风机驱动模块和水泵调速模块，其中：

所述风机调速模块、电动压缩机驱动控制模块和水泵调速模块分别与所述中央处理器直接连接，所述冷凝风机驱动模块与所述电动压缩机驱动控制模块连接；

所述电动压缩机驱动控制模块进一步与所述汽车空调系统中的电动压缩机连接，同时还与一直流电源连接；

所述风机调速模块、冷凝风机驱动模块、电动水泵和发动机分别进一步与汽车空调系统连接；

所述水温传感器还与所述发动机连接。

所述中央处理器选用Microchip芯片：PIC18F66K80。

本实用新型通过电动压缩机及其驱动控制模块，解决新能源汽车电动运行模式下汽车空调完整功能控制的问题，实现对电动汽车空调系统的可靠控制，并达到更加舒适、节能的工作效果。本实用新型的汽车空调控制系统具有怠速停机功能、制动能量回收功能、辅助电机加速功能，在堵车频繁起停和低挡位加速换档的过程可以使用纯电动模式，当车速大于某值时将进入发动机模式的空调控制器，充分利用了压缩机功率，降低了空调使用油耗。

附图说明

图1本实用新型一种汽车空调控制系统的较佳实施例的结构连接示意图；

其中：

101阳光传感器；102室外温度传感器；103室内温度传感器；

104水温传感器；201中央处理器；301行车电脑（ECU）；

401电动压缩机驱动控制模块； 4011高压直流电源；4012电动压缩机温度保护信号；

402风机调速模块；403水泵调速模块；404冷凝风机驱动模块；

501发动机；60汽车空调系统；601鼓风机；

602蒸发器；603电动压缩机；604冷凝器；

605散热器；606冷凝风机；607和暖芯。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型做详细的说明，实施例旨在解释而非限定本实用新型的技术方案。

请参见图1，图1所示的是本实用新型过滤装置的一较佳实施例的结构连接示意图。

在本实施例中，所述汽车空调控制系统包括：

中央处理器201，与行车电脑（ECU）301连接；

阳光传感器101、室外温度传感器102、室内温度传感器103和水温传感器104，分别与中央处理器201连接；所述水温传感器104还与发动机501连接；

空调部件驱动控制模块，包括：电动压缩机驱动控制模块401、风机调速模块402、水泵调速模块403和冷凝风机驱动模块404；所述电动压缩机驱动控制模块401、风机调速模块402和水泵调速模块403都分别与所述中央处理器201连接，而所述冷凝风机驱动模块404与所述电动压缩机驱动控制模块401连接；其中，

所述电动压缩机驱动控制模块401还与一高压直流电源4011和一电动压缩机温度保护信号4012分别连接；

所述水泵调速模块403还与一电动水泵701连接；

从而，所述风机调速模块402、电动压缩机驱动控制模块401、冷凝风机驱动模块404、电动水泵701和发动机501分别与汽车空调系统60连接。

为了更详细地说明，在本实施例中，主要列举了汽车空调系统60（图1中虚线框）中的几个重要部件，包括：鼓风机601、蒸发器602、电动压缩机603、冷凝器604、散热器605、冷凝风机606和暖芯607。当然，汽车空调系统60还包括其他已知的部件。

请继续参见图1，在本实施例中，所述风机调速模块402与所述鼓风机601连接，用以控制鼓风机601。

所述电动压缩机驱动控制模块401与所述电动压缩机603连接；所述电动压缩机603与蒸发器602连接；所述蒸发器602通过膨胀阀与冷凝器604连接，且所述冷凝器604还与所述电动压缩机603连接。

所述电动水泵701与发动机501连接，并通过转向阀与散热器605连接；所述散热器进一步与暖芯607连接，而暖芯607与所述发动机501连接。

本实用新型的汽车空调控制系统通过阳光传感器101、室内温度传感器102和室外温度传感器103，自动识别空调应处的运行工况，更好地满足乘客的舒适度要求。本系统以中央处理器201为控制核心，通过阳光传感器101、室外温度传感器102、室内温度传感器103、水温传感器104、行车电脑（ECU）301信号和电动压缩机603工况等信号，通过与温度目标值进行比较，调整电动压缩机603的转速、鼓风机601风速、暖芯风门开度、水泵转速，使室内温度达到设定需要。

本实用新型通过电动压缩机及其驱动控制模块和中央处理器，解决新能源汽车电动运行模式下汽车空调完整功能控制的问题，实现对电动汽车空调系统的可靠控制，并达到更加舒适、节能的工作效果。本实用新型的汽车空调控制系统通过中央处理器对于各信号的运算及对于各部件的控制，具有怠速停机功能、制动能量回收功能、辅助电机加速功能，在堵车频繁起停和低挡位加速换档的过程可以使用纯电动模式，当车速大于某值时将进入发动机模式的空调控制器，充分利用了电动压缩机功率，降低了空调使用油耗。同时，本实用新型采用变频输出控制，无回滞区间，温度系统波动小于0.5度，温度控制效果好。

本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已公开的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，包含于权利要求书的精神及范围的修改及均等设置均包括于本实用新型的范围内。

Claims

1. 一种汽车空调控制系统，与汽车空调系统连接，用于控制所述汽车空调系统，其特征在于，所述汽车空调控制系统包括传感器、中央处理器和空调部件驱动控制模块，所述传感器与所述中央处理器连接，所述中央处理器与所述空调部件驱动控制模块连接，所述空调部件驱动控制模块进一步与汽车空调系统连接；

所述中央处理器还与行车电脑连接。

2. 如权利要求1所述的汽车空调控制系统，其特征在于，所述空调部件驱动控制模块还包括：风机调速模块、冷凝风机驱动模块和水泵调速模块；其中，

3. 如权利要求1或2所述的汽车空调控制系统，其特征在于，所述中央处理器选用微芯芯片PIC18F66K80。

4. 如权利要求1或2或3中所述的汽车空调控制系统，其特征在于，所述传感器包括阳光传感器、室外温度传感器、室内温度传感器和水温传感器，所述四个传感器分别与所述中央处理器连接。

5. 如权利要求4所述的汽车空调控制系统，其特征在于，所述水温传感器还与所述发动机连接。

6. 如权利要求5所述的汽车空调控制系统，其特征在于，所述电动压缩机驱动控制模块还与一直流电源连接。