CN216232832U - 一种组合式船舶舱口盖限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船舶制造技术领域，尤其是一种组合式船舶舱口盖限位装置，包括船舱本体，所述船舱本体的表面安装有盖板装置。该组合式船舶舱口盖限位装置，通过设置将船舱本体表面的舱口盖由主盖板和副盖板组合而成，进而降低了主盖板和副盖板的规格，利用盖板装置中的螺杆带动挤压块向上旋升，使得挤压块的上表面对主盖板和副盖板的连接处进行挤压，同时挤压块的侧壁将卡板推入卡槽内，使得主盖板和副盖板在船舱本体的表面闭合牢固，同时在主盖板和副盖板开启后，通过铰接块将主盖板和副盖板偏转，使得主盖板和副盖板贴合船舱本体的外侧表面，从而使得具有便于对舱口盖进行限位的同时便于降低舱口盖打开后占用空间的特点。

Description

一种组合式船舶舱口盖限位装置

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种组合式船舶舱口盖限位装置。

背景技术

船舶舱口盖是一种在船舶上广泛使用的舱室出入口启闭装置，船上一般设有众多液舱，以及某些因船体结构或管式检修的需要而平时人员不需要出入的舱室；

由于一般舱口盖的载荷较大，船舶在海上航行时，风大浪急，船舶颠簸严重，因此需要在船舱的周围设置多个支撑块和限位块对舱口盖进行限位，进而使得舱口盖的启闭程序复杂，不便于进行使用。

实用新型内容

基于现有的船舱表面的舱口盖限位结构复杂的技术问题，本实用新型提出了一种组合式船舶舱口盖限位装置。

本实用新型提出的一种组合式船舶舱口盖限位装置，包括船舱本体，所述船舱本体的表面安装有盖板装置，所述盖板装置包括主盖板和副盖板，所述盖板装置通过主盖板和副盖板对船舱本体的开口进行封闭。

优选地，所述主盖板的侧壁接触有副盖板，所述船舱本体的上端表面安装有铰接块，所述主盖板的下表面和副盖板的下表面分别与两个铰接块的上端转动连接；

通过上述技术方案，利用主盖板和副盖板组合对船舱本体的开口进行遮挡，使得主盖板和副盖板的规格降低，从而便于进行搬运使用，同时降低了舱口盖对铰接块的压力，避免对铰接块造成损伤，还可以在主盖板和副盖板间的接触面安装胶条，从而便于对连接缝隙处进行密封。

优选地，所述主盖板的下表面和副盖板的下表面均固定连接有限位块，两个所述限位块的内侧壁均滑动连接有卡板，所述船舱本体的上端内侧壁开设有卡槽，所述卡槽的内壁与卡板的末端表面卡接；

通过上述技术方案，利用卡板的末端伸入卡槽的内部，从而便于通过卡板阻碍主盖板和副盖板从船舱本体的表面抬升。

优选地，所述主盖板的上表面和副盖板的上表面均开设有滑槽，所述卡板的上表面固定连接有把手，所述把手的表面与滑槽的内壁滑动连接；

通过上述技术方案，利用把手对卡板进行控制，从而便于将卡板从卡槽内抽出。

优选地，两个所述卡板的相邻端之间设置有挤压块，两个所述卡板的相邻端表面均与挤压块的表面接触，所述挤压块呈圆台状；

通过上述技术方案，利用挤压块向上运动时，挤压块的斜面对卡板的一端进行挤压，从而便于对将卡板向卡槽内推入，还可以在卡板与挤压块接触的表面开设与挤压块表面适配的凹槽，从而便于通过凹槽增加挤压块与卡板表面的作用面积。

优选地，所述主盖板的表面和副盖板的表面均滑动插接有螺杆，所述螺杆的下端与挤压块的上表面固定连接，所述主盖板的上表面固定连接有固定环，所述固定环的内壁与螺杆的表面螺纹连接；

通过上述技术方案，利用螺杆从主盖板和副盖板间的连接处插接，从而便于螺杆表面的挤压块和固定环对主盖板和副盖板进行作用。

优选地，所述船舱本体的上表面固定连接有安装垫，所述安装垫的上表面与主盖板的下表面和副盖板的下表面均接触；

通过上述技术方案，利用安装垫对船舱本体表面的主盖板和副盖板进行支撑，从而便于避免铰接块将主盖板和副盖板的一端撑起、造成倾斜。

本实用新型中的有益效果为：

通过设置将船舱本体表面的舱口盖由主盖板和副盖板组合而成，进而降低了主盖板和副盖板的规格，利用盖板装置中的螺杆带动挤压块向上旋升，使得挤压块的上表面对主盖板和副盖板的连接处进行挤压，同时挤压块的侧壁将卡板推入卡槽内，使得主盖板和副盖板在船舱本体的表面闭合牢固，同时在主盖板和副盖板开启后，通过铰接块将主盖板和副盖板偏转，使得主盖板和副盖板贴合船舱本体的外侧表面，从而使得具有便于对舱口盖进行限位的同时便于降低舱口盖打开后占用空间的特点。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种组合式船舶舱口盖限位装置的示意图；

图2为本实用新型提出的一种组合式船舶舱口盖限位装置的主挤压块结构立体图；

图3为本实用新型提出的一种组合式船舶舱口盖限位装置的船舱本体结构立体图。

图中：1、船舱本体；11、卡槽；2、主盖板；21、副盖板；22、铰接块；23、限位块；24、卡板；25、滑槽；26、把手；27、挤压块；28、螺杆；29、固定环；3、密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种组合式船舶舱口盖限位装置，包括船舱本体1，所述船舱本体1的表面安装有盖板装置，所述盖板装置包括主盖板2和副盖板21，所述盖板装置通过主盖板2和副盖板21对船舱本体1的开口进行封闭；

进一步地，所述船舱本体1的上端表面安装有铰接块22，所述主盖板2的下表面和副盖板21的下表面分别与两个铰接块22的上端转动连接，利用主盖板2和副盖板21组合对船舱本体1的开口进行遮挡，使得主盖板2和副盖板21的规格降低，从而便于进行搬运使用，同时降低了舱口盖对铰接块22的压力，避免对铰接块22造成损伤，还可以在主盖板2和副盖板21间的接触面安装胶条，从而便于对连接缝隙处进行密封；

进一步地，所述主盖板2的下表面和副盖板21的下表面均固定连接有限位块23，两个所述限位块23的内侧壁均滑动连接有卡板24，所述船舱本体1的上端内侧壁开设有卡槽11，所述卡槽11的内壁与卡板24的末端表面卡接，利用卡板24的末端伸入卡槽11的内部，从而便于通过卡板24阻碍主盖板2和副盖板21从船舱本体1的表面抬升；

进一步地，所述主盖板2的上表面和副盖板21的上表面均开设有滑槽25，所述卡板24的上表面固定连接有把手26，所述把手26的表面与滑槽25的内壁滑动连接，利用把手26对卡板24进行控制，从而便于将卡板24从卡槽11内抽出；

进一步地，两个所述卡板24的相邻端之间设置有挤压块27，两个所述卡板24的相邻端表面均与挤压块27的表面接触，所述挤压块27呈圆台状，利用挤压块27向上运动时，挤压块27的斜面对卡板24的一端进行挤压，从而便于对将卡板24向卡槽11内推入，还可以在卡板24与挤压块27接触的表面开设与挤压块27表面适配的凹槽，从而便于通过凹槽增加挤压块27与卡板24表面的作用面积；

进一步地，所述主盖板2的表面和副盖板21的表面均滑动插接有螺杆28，所述螺杆28的下端与挤压块27的上表面固定连接，所述主盖板2的上表面固定连接有固定环29，所述固定环29的内壁与螺杆28的表面螺纹连接，利用螺杆28从主盖板2和副盖板21间的连接处插接，从而便于螺杆28表面的挤压块27和固定环29对主盖板2和副盖板21进行作用；

进一步地，所述船舱本体1的上表面固定连接有安装垫3，所述安装垫3的上表面与主盖板2的下表面和副盖板21的下表面均接触，利用安装垫3对船舱本体1表面的主盖板2和副盖板21进行支撑，从而便于避免铰接块22将主盖板2和副盖板21的一端撑起、造成倾斜。

通过设置将船舱本体1表面的舱口盖由主盖板2和副盖板21组合而成，进而降低了主盖板2和副盖板21的规格，利用盖板装置中的螺杆28带动挤压块27向上旋升，使得挤压块27的上表面对主盖板2和副盖板21的连接处进行挤压，同时挤压块27的侧壁将卡板24推入卡槽11内，使得主盖板2和副盖板21在船舱本体1的表面闭合牢固，同时在主盖板2和副盖板21开启后，通过铰接块22将主盖板2和副盖板21偏转，使得主盖板2和副盖板21贴合船舱本体1的外侧表面，从而使得具有便于对舱口盖进行限位的同时便于降低舱口盖打开后占用空间的特点。

工作原理：

使用时，通过铰接块22偏转主盖板2和副盖板21，使得主盖板2和副盖板21对船舱本体1的开口表面进行封闭，安装垫3被主盖板2和副盖板21挤压变形，向上旋升螺杆28，螺杆28的下端带动挤压块27上升，使得挤压块27的上表面对主盖板2和副盖板21的连接处进行挤压，固定环29从主盖板2的上表面对主盖板2和副盖板21进行挤压，使得主盖板2和副盖板21间连接紧固，同时挤压块27的侧壁将卡板24推入卡槽11内，使得主盖板2和副盖板21在船舱本体1的表面闭合牢固，同时把手26在滑槽25内随卡板24进行平移，进而通过把手26平移的距离判断卡板24是否卡入卡槽11内；

打开舱口盖时，通过向下旋入螺杆28，螺杆28的下端带动挤压块27向下移动，主盖板2的下表面和副盖板21的下表面失去挤压块27的挤压，通将把手26在滑槽25内向螺杆28侧滑动，进而带动卡板24从而卡槽11内抽出，主盖板2和副盖板21与船舱本体1间失去连接，通过偏转铰接块22打开主盖板2和副盖板21并进行偏转，使得主盖板2和副盖板21向船舱本体1的外侧表面贴近，进而降低主盖板2和副盖板21占用的空间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种组合式船舶舱口盖限位装置，包括船舱本体(1)，其特征在于：所述船舱本体(1)的表面安装有盖板装置，所述盖板装置包括主盖板(2)和副盖板(21)，所述盖板装置通过主盖板(2)和副盖板(21)对船舱本体(1)的开口进行封闭。

2.根据权利要求1所述的一种组合式船舶舱口盖限位装置，其特征在于：所述船舱本体(1)的上端表面安装有铰接块(22)，所述主盖板(2)的下表面和副盖板(21)的下表面分别与两个铰接块(22)的上端转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种组合式船舶舱口盖限位装置，其特征在于：所述主盖板(2)的下表面和副盖板(21)的下表面均固定连接有限位块(23)，两个所述限位块(23)的内侧壁均滑动连接有卡板(24)，所述船舱本体(1)的上端内侧壁开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的内壁与卡板(24)的末端表面卡接。

4.根据权利要求3所述的一种组合式船舶舱口盖限位装置，其特征在于：所述主盖板(2)的上表面和副盖板(21)的上表面均开设有滑槽(25)，所述卡板(24)的上表面固定连接有把手(26)，所述把手(26)的表面与滑槽(25)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种组合式船舶舱口盖限位装置，其特征在于：两个所述卡板(24)的相邻端之间设置有挤压块(27)，两个所述卡板(24)的相邻端表面均与挤压块(27)的表面接触，所述挤压块(27)呈圆台状。

6.根据权利要求5所述的一种组合式船舶舱口盖限位装置，其特征在于：所述主盖板(2)的表面和副盖板(21)的表面均滑动插接有螺杆(28)，所述螺杆(28)的下端与挤压块(27)的上表面固定连接，所述主盖板(2)的上表面固定连接有固定环(29)，所述固定环(29)的内壁与螺杆(28)的表面螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种组合式船舶舱口盖限位装置，其特征在于：所述船舱本体(1)的上表面固定连接有安装垫(3)，所述安装垫(3)的上表面与主盖板(2)的下表面和副盖板(21)的下表面均接触。

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