CN220786060U - 一种船舶舱盖密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶舱盖密封结构，包括船舱口板，所述船舱口板的内壁固定安装有挤压环一，且船舱口板的一侧顶部固定连接有密封圈一，所述船舱口板的顶部安装有船舱盖板，且船舱盖板的底部内侧固定安装有挤压环二；所述船舱盖板的外侧底部固定连接有密封环二，且船舱盖板的外壁固定连接有挡板。该船舶舱盖密封结构，通过旋转挤压板将其挤压在固定板的内侧，进而将船舱盖板向船舱口板挤压，使得挤压环二挤压固定在挤压环一的一侧，并将密封环二挤压密封圈一使其形变，从而增加船舱盖板和船舱口板之间的密封效果，同时通过挡板阻挡船舱盖板和船舱口板的连接缝隙，从而提高船舶舱盖密封结构的使用效果，避免船舶舱盖在使用时出现渗水情况。

Description

一种船舶舱盖密封结构

技术领域

本实用新型涉及船舶舱盖技术领域，具体为一种船舶舱盖密封结构。

背景技术

船舶的舱盖和舱口围板的主要目的是防止水进入货舱，保护货物不受浸湿和损坏，舱盖同时还作为保护船舶内部结构的屏障，使之在极端气象下免受海水腐蚀而受损，当然为了适应各种类型货船的要求和节约成本的需要，舱盖被设计成不同的种类，主要有以下5种类型的舱盖，吊移式舱盖、滚动式舱盖、折叠式舱盖、侧滑式、卷帘式舱盖，且船舶舱盖在使用时需要利用密封结构增加其密封性。

如中国专利公开的一种船舶舱盖的防漏密封结构，专利号CN214985905U的专利提出，通过限位螺纹转轴、导向连接滑块和定位固定卡块，使得本实用新型具有自动锁紧的功能，有效提高了防漏密封安装机构的实用性。

上述现有技术中，通过将定位固定卡块移动卡合在定位固定卡槽内部，从而将舱盖固定在机箱顶部，且通过舱盖底部的防漏密封装置对舱盖进行密封，但在使用过程中，由于舱盖和机箱的连接处为平面挤压，从而处在缝隙，使得舱盖在使用过程中出现渗水情况，从而影响密封结构的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶舱盖密封结构，以解决上述背景技术中提出的密封结构密封效果不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶舱盖密封结构，包括船舱口板，所述船舱口板的内壁固定安装有挤压环一，且船舱口板的一侧顶部固定连接有密封圈一，所述船舱口板的顶部安装有船舱盖板，且船舱盖板的底部内侧固定安装有挤压环二；

所述船舱盖板的外侧底部固定连接有密封环二，且船舱盖板的外壁固定连接有挡板，所述船舱口板的一侧固定安装有固定板，且固定板的顶部内侧挤压设置有挤压板。

优选的，所述挤压环二挤压设置在挤压环一的一侧，且挤压环二和挤压环一均为空心结构，所述挤压环二的内侧和挤压环一的外侧均呈弧面结构，且挤压环二和挤压环一均为不锈钢材质。

优选的，所述密封环二垂直设置在密封圈一的顶部，且密封环二和密封圈一相互挤压设置，所述挡板设置在密封环二和密封圈一的一侧，所述船舱盖板的两侧对称安装有挂环。

优选的，所述挤压板的一侧固定连接有转柱，且转柱转动安装在船舱盖板的顶部，所述挤压板的顶部两侧呈斜面结构，所述转柱的外壁固定连接有齿轮一，且齿轮一的一侧啮合有齿轮二，所述齿轮二的内壁固定连接有轴柱，且轴柱的顶端固定连接有卡齿轮。

优选的，所述卡齿轮的外壁啮合有卡齿皮带，所述轴柱转动安装在船舱盖板的顶部，所述卡齿轮对称设置在船舱盖板的顶部，且卡齿轮之间通过卡齿皮带转动连接。

优选的，所述船舱盖板的顶部转动安装有主齿轮，且主齿轮的顶部同样安装有卡齿轮，所述主齿轮通过卡齿轮、卡齿皮带、齿轮二和齿轮一与挤压板转动连接，且主齿轮的一侧啮合有齿条。

优选的，所述齿条移动设置在船舱盖板的顶部，且齿条的一侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆固定安装在船舱盖板的顶部，且船舱盖板的顶部固定安装有顶板，所述顶板设置在电动推杆的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶舱盖密封结构；

1.通过旋转挤压板将其挤压在固定板的内侧，进而将船舱盖板向船舱口板挤压，使得挤压环二挤压固定在挤压环一的一侧，并将密封环二挤压密封圈一使其形变，从而增加船舱盖板和船舱口板之间的密封效果，同时通过挡板阻挡船舱盖板和船舱口板的连接缝隙，从而提高船舶舱盖密封结构的使用效果，避免船舶舱盖在使用时出现渗水情况；

2.通过电动推杆推动齿条，使得齿条在主齿轮的一侧移动，然后将主齿轮旋转带动卡齿轮，使得船舱盖板顶部的多个挤压板同时进行九十度旋转，然后将挤压板挤压设置在固定板的底部，从而完成船舱盖板的安装密封，使得提高舱盖的安装使用效率，且方便船舶舱盖密封结构的使用操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型电动推杆的位置结构示意图；

图3为本实用新型船舱盖板和船舱口板的拆分结构示意图；

图4为本实用新型密封圈一和密封环二的拆分结构示意图。

图中：1、船舱口板；2、挤压环一；3、密封圈一；4、船舱盖板；5、挤压环二；6、密封环二；7、挡板；8、挂环；9、固定板；10、挤压板；11、齿轮一；12、齿轮二；13、卡齿轮；14、卡齿皮带；15、主齿轮；16、齿条；17、电动推杆；18、顶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实例一：

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶舱盖密封结构，包括船舱口板1，船舱口板1的内壁固定安装有挤压环一2，且船舱口板1的一侧顶部固定连接有密封圈一3，船舱口板1的顶部安装有船舱盖板4，且船舱盖板4的底部内侧固定安装有挤压环二5，挤压环二5挤压设置在挤压环一2的一侧，且挤压环二5和挤压环一2均为空心结构，挤压环二5的内侧和挤压环一2的外侧均呈弧面结构，且挤压环二5和挤压环一2均为不锈钢材质；

船舱盖板4的外侧底部固定连接有密封环二6，且船舱盖板4的外壁固定连接有挡板7，密封环二6垂直设置在密封圈一3的顶部，且密封环二6和密封圈一3相互挤压设置，挡板7设置在密封环二6和密封圈一3的一侧，船舱盖板4的两侧对称安装有挂环8，船舱口板1的一侧固定安装有固定板9，且固定板9的顶部内侧挤压设置有挤压板10；

通过旋转挤压板10将其挤压在固定板9的内侧，进而将船舱盖板4向船舱口板1挤压，使得挤压环二5挤压固定在挤压环一2的一侧，并将密封环二6挤压密封圈一3使其形变，从而增加船舱盖板4和船舱口板1之间的密封效果，同时通过挡板7阻挡船舱盖板4和船舱口板1的连接缝隙，从而提高船舶舱盖密封结构的使用效果，避免船舶舱盖在使用时出现渗水情况；

由于挤压环一2和挤压环二5均为空心结构，进而在挤压环二5挤压挤压环一2时，能将挤压环二5和挤压环一2之间挤压形变，使得挤压环二5和挤压环一2的弧面能贴合设置，从而增加船舱盖板4和船舱口板1的密封连接，且挤压环二5和挤压环一2密封连接处内侧，密封环二6和密封圈一3密封连接处外侧，从而增加密封结构的使用效果；

实例二：

在实例一的基础上，为方便船舱盖板4的安装使用，所以请参阅图2和图3，挤压板10的一侧固定连接有转柱，且转柱转动安装在船舱盖板4的顶部，挤压板10的顶部两侧呈斜面结构，转柱的外壁固定连接有齿轮一11，且齿轮一11的一侧啮合有齿轮二12，齿轮二12的内壁固定连接有轴柱，且轴柱的顶端固定连接有卡齿轮13；

卡齿轮13的外壁啮合有卡齿皮带14，轴柱转动安装在船舱盖板4的顶部，卡齿轮13对称设置在船舱盖板4的顶部，且卡齿轮13之间通过卡齿皮带14转动连接，船舱盖板4的顶部转动安装有主齿轮15，且主齿轮15的顶部同样安装有卡齿轮13，主齿轮15通过卡齿轮13、卡齿皮带14、齿轮二12和齿轮一11与挤压板10转动连接；

且主齿轮15的一侧啮合有齿条16，齿条16移动设置在船舱盖板4的顶部，且齿条16的一侧固定安装有电动推杆17，电动推杆17固定安装在船舱盖板4的顶部，且船舱盖板4的顶部固定安装有顶板18，顶板18设置在电动推杆17的顶部；

通过电动推杆17推动齿条16，使得齿条16在主齿轮15的一侧移动，然后将主齿轮15旋转带动卡齿轮13，使得船舱盖板4顶部的多个挤压板10同时进行九十度旋转，然后将挤压板10挤压设置在固定板9的底部，从而完成船舱盖板4的安装密封，使得提高舱盖的安装使用效率，且方便船舶舱盖密封结构的使用操作；

主齿轮15通过卡齿轮13和卡齿轮13与船舱盖板4顶部边角的卡齿轮13转动连接，且卡齿轮13、齿轮二12、齿轮一11和挤压板10设置在船舱盖板4的四角，进而通过多个卡齿轮13和多个卡齿皮带14的设置，可将多个挤压板10同时进行旋转，在电动推杆17拉动齿条16时，将主齿轮15反向转动，进而方便将挤压板10移出固定板9的内侧，从而方便将船舱盖板4上升打开，进而方便船舱盖板4的使用。

工作原理：在使用该船舶舱盖密封结构时，将挂环8与升降机构安装，进而在将船舱盖板4安装使用时，将升降机构带动船舱盖板4向下移动，即可将船舱盖板4移动至船舱口板1的顶部，然后船舱盖板4移动至固定板9的内侧，接着电动推杆17推动齿条16移动，使得主齿轮15进行九十度旋转，且由于卡齿轮13和卡齿皮带14的设置；

进而将边侧的卡齿轮13和齿轮二12同时旋转，然后将齿轮二12带动齿轮一11转动，使得挤压板10进行九十度旋转，然后将挤压板10挤压固定在固定板9的内侧，使得由于挤压板10的两侧为斜面结构，进而在挤压板10挤压进入固定板9内侧时；

将船舱盖板4向船舱口板1进行挤压，使得挤压环二5挤压固定在挤压环一2的一侧，同时密封环二6挤压在密封圈一3的顶部，将密封圈一3和密封环二6的连接处挤压形变，使得增加密封效果，且挡板7移动设置在密封环二6和密封圈一3的连接处阻挡雨水。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种船舶舱盖密封结构，包括船舱口板(1)，其特征在于：所述船舱口板(1)的内壁固定安装有挤压环一(2)，且船舱口板(1)的一侧顶部固定连接有密封圈一(3)，所述船舱口板(1)的顶部安装有船舱盖板(4)，且船舱盖板(4)的底部内侧固定安装有挤压环二(5)；

所述船舱盖板(4)的外侧底部固定连接有密封环二(6)，且船舱盖板(4)的外壁固定连接有挡板(7)，所述船舱口板(1)的一侧固定安装有固定板(9)，且固定板(9)的顶部内侧挤压设置有挤压板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述挤压环二(5)挤压设置在挤压环一(2)的一侧，且挤压环二(5)和挤压环一(2)均为空心结构，所述挤压环二(5)的内侧和挤压环一(2)的外侧均呈弧面结构，且挤压环二(5)和挤压环一(2)均为不锈钢材质。

3.根据权利要求1所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述密封环二(6)垂直设置在密封圈一(3)的顶部，且密封环二(6)和密封圈一(3)相互挤压设置，所述挡板(7)设置在密封环二(6)和密封圈一(3)的一侧，所述船舱盖板(4)的两侧对称安装有挂环(8)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述挤压板(10)的一侧固定连接有转柱，且转柱转动安装在船舱盖板(4)的顶部，所述挤压板(10)的顶部两侧呈斜面结构，所述转柱的外壁固定连接有齿轮一(11)，且齿轮一(11)的一侧啮合有齿轮二(12)，所述齿轮二(12)的内壁固定连接有轴柱，且轴柱的顶端固定连接有卡齿轮(13)。

5.根据权利要求4所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述卡齿轮(13)的外壁啮合有卡齿皮带(14)，所述轴柱转动安装在船舱盖板(4)的顶部，所述卡齿轮(13)对称设置在船舱盖板(4)的顶部，且卡齿轮(13)之间通过卡齿皮带(14)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述船舱盖板(4)的顶部转动安装有主齿轮(15)，且主齿轮(15)的顶部同样安装有卡齿轮(13)，所述主齿轮(15)通过卡齿轮(13)、卡齿皮带(14)、齿轮二(12)和齿轮一(11)与挤压板(10)转动连接，且主齿轮(15)的一侧啮合有齿条(16)。

7.根据权利要求6所述的一种船舶舱盖密封结构，其特征在于，所述齿条(16)移动设置在船舱盖板(4)的顶部，且齿条(16)的一侧固定安装有电动推杆(17)，所述电动推杆(17)固定安装在船舱盖板(4)的顶部，且船舱盖板(4)的顶部固定安装有顶板(18)，所述顶板(18)设置在电动推杆(17)的顶部。