CN205220997U - 一种船用吊物口盖安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶制造领域，目的在于提供一种船用吊物口盖安装结构，所述船用吊物口盖安装结构，包括吊物口盖、船体安装板和液压缸，所述船体安装板上设有吊物口，所述吊物口内设有低于船体甲板的支撑平台，所述吊物口盖安装在吊物口内并通过支撑平台支撑，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接。本实用新型的有益效果在于：在吊物口内设置低于船体甲板的支撑平台，吊物口盖安装后通过支撑平台支撑，降低吊物口盖顶面的高度，便于货物放置，利于船员安全行走，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接，并可通过内部设置的液压结构控制其打开和关闭，方便使用，提高效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造领域，特别涉及一种船用吊物口盖安装结构。
背景技术
船舶吊物口需要有吊物口盖，吊物口盖平时是关闭状态，当需要吊入/出货物时打开。原有吊物口盖如图1和图2所示，是突出甲板面一部分，与甲板木铺板平齐，当吊物口设置在艉楼甲板时，艉楼甲板并没有木铺板。如果使用原有吊物口盖则吊物口盖突出甲板面，这样使得艉楼甲板上货物不好放置，且影响船员行走安全，同时原有的吊物口盖在打开时需拧开数量较多的沉头螺钉，还需用吊车将吊物口盖打开，操作困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种结构合理，使用方便的船用吊物口盖安装结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种船用吊物口盖安装结构，包括吊物口盖、船体安装板和液压缸，所述船体安装板上设有吊物口，所述吊物口内设有低于船体甲板的支撑平台，所述吊物口盖安装在吊物口内并通过支撑平台支撑，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接，所述液压缸一端与吊物口盖底面连接，所述液压缸另一端与设有铰链的吊物口侧面连接。
进一步的，还包括液压控制系统，所述液压控制系统与液压缸连接，所述液压控制系统内设有应急手动泵。
进一步的，所述液压控制系统内设有报警器。
进一步的，所述吊物口盖与支撑平台之间设有缓冲垫圈。
进一步的，所述吊物口盖底面设有加固条，所述加固条位于液压缸两侧平行设置。
本实用新型的有益效果在于：在吊物口内设置低于船体甲板的支撑平台，吊物口盖安装后通过支撑平台支撑，降低吊物口盖顶面的高度，便于货物放置，利于船员安全行走，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接，并可通过内部设置的液压结构控制其打开和关闭，方便使用，提高效率。
附图说明
图1是现有技术中吊物口盖的俯视图；
图2是现有技术中吊物口盖的剖视图；
图3是本实用新型实施例船用吊物口盖安装结构的仰视图；
图4是本实用新型实施例船用吊物口盖安装结构的剖视图。
标号说明：
1、吊物口盖；2、船体安装板；3、液压缸；4、铰链；11、缓冲垫圈；12、加固条；21、吊物口；22、支撑平台。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
本实用新型最关键的构思在于：在吊物口内设置低于船体甲板的支撑平台，吊物口盖安装后通过支撑平台支撑，降低吊物口盖顶面的高度，便于货物放置，利于船员安全行走。
请参阅图2至图4所示，本实施例的船用吊物口盖1安装结构，包括吊物口盖1、船体安装板2和液压缸3，所述船体安装板2上设有吊物口21，所述吊物口21内设有低于船体甲板的支撑平台22，所述吊物口盖1安装在吊物口21内并通过支撑平台22支撑，所述吊物口盖1侧面通过铰链4与吊物口21侧面转动连接，所述液压缸3一端与吊物口盖1底面连接，所述液压缸3另一端与设有铰链4的吊物口21侧面连接。
本实用新型的工作过程为：当需要打开时，控制液压缸3的活塞杆伸出，液压缸3将吊物口盖1顶起，吊物口盖1打开，当液压缸3的活塞杆缩回时吊物口盖1关闭。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：在吊物口21内设置低于船体甲板的支撑平台22，吊物口盖1安装后通过支撑平台22支撑，降低吊物口盖1顶面的高度，便于货物放置，利于船员安全行走，所述吊物口盖1侧面通过铰链4与吊物口21侧面转动连接，并可通过内部设置的液压结构控制其打开和关闭，方便使用，提高效率。
进一步的，还包括液压控制系统，所述液压控制系统与液压缸3连接，所述液压控制系统内设有应急手动泵。
由上述描述可知，当船体处于停电状态时，可通过手摇应急手动泵开启或关闭吊物口盖1。
进一步的，所述液压控制系统内设有报警器。
由上述描述可知，当有油液泄漏时报警器会发出警报，提醒工作人员及时修理。
进一步的，所述吊物口盖1与支撑平台22之间设有缓冲垫圈11。
由上述描述可知，缓冲垫圈11可缓冲吊物口盖1与支撑平台22之间的碰撞，减少设备磨损。
进一步的，所述吊物口盖1底面设有加固条12，所述加固条12位于液压缸3两侧平行设置。
由上述描述可知，加固条12可对吊物口盖1底面进行加固，提高受力性能，增加使用寿命。
请参照图2至图4所示，本实用新型的实施例一为：
一种船用吊物口盖1安装结构，包括吊物口盖1、船体安装板2和液压缸3，所述船体安装板2上设有吊物口21，所述吊物口21内设有低于船体甲板的支撑平台22，所述吊物口盖1安装在吊物口21内并通过支撑平台22支撑，所述吊物口盖1侧面通过铰链4与吊物口21侧面转动连接，所述液压缸3一端与吊物口盖1底面连接，所述液压缸3另一端与设有铰链4的吊物口21侧面连接，还包括液压控制系统，所述液压控制系统与液压缸3连接，所述液压控制系统内设有应急手动泵，所述液压控制系统内设有报警器，所述吊物口盖1与支撑平台22之间设有缓冲垫圈11，所述吊物口盖1底面设有加固条12，所述加固条12位于液压缸3两侧平行设置。
综上所述，本实用新型提供的船用吊物口盖安装结构，在吊物口内设置低于船体甲板的支撑平台，吊物口盖安装后通过支撑平台支撑，降低吊物口盖顶面的高度，便于货物放置，利于船员安全行走，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接，并可通过内部设置的液压结构控制其打开和关闭，方便使用，提高效率，当船体处于停电状态时，可通过手摇应急手动泵开启或关闭吊物口盖，当有油液泄漏时报警器会发出警报，提醒工作人员及时修理，缓冲垫圈可缓冲吊物口盖与支撑平台之间的碰撞，减少设备磨损，加固条可对吊物口盖底面进行加固，提高受力性能，增加使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种船用吊物口盖安装结构，其特征在于：包括吊物口盖、船体安装板和液压缸，所述船体安装板上设有吊物口，所述吊物口内设有低于船体甲板的支撑平台，所述吊物口盖安装在吊物口内并通过支撑平台支撑，所述吊物口盖侧面通过铰链与吊物口侧面转动连接，所述液压缸一端与吊物口盖底面连接，所述液压缸另一端与设有铰链的吊物口侧面连接。
2.根据权利要求1所述的船用吊物口盖安装结构，其特征在于：还包括液压控制系统，所述液压控制系统与液压缸连接，所述液压控制系统内设有应急手动泵。
3.根据权利要求2所述的船用吊物口盖安装结构，其特征在于：所述液压控制系统内设有报警器。
4.根据权利要求1所述的船用吊物口盖安装结构，其特征在于：所述吊物口盖与支撑平台之间设有缓冲垫圈。
5.根据权利要求1所述的船用吊物口盖安装结构，其特征在于：所述吊物口盖底面设有加固条，所述加固条位于液压缸两侧平行设置。
Priority Applications (1)
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| CN201521080512.XU CN205220997U (zh) | 2015-12-23 | 2015-12-23 | 一种船用吊物口盖安装结构 |
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| CN205220997U true CN205220997U (zh) | 2016-05-11 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205220997U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110550143A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-12-10 | 广州文冲船厂有限责任公司 | 一种舱盖顶升移动方法 |
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2015
- 2015-12-23 CN CN201521080512.XU patent/CN205220997U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CP02 | Change in the address of a patent holder | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160511 Termination date: 20201223 |
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