CN216232766U - 一种电动车车厢缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车车厢缓冲结构，涉及电动车技术领域，具有提高车厢减震效果的优点，其技术方案要点是：包括车厢底板以及开设在底板上的且槽口朝上的缓冲槽，所述底板在缓冲槽内滑移连接有与缓冲槽槽底平行的缓冲板，所述缓冲槽内设有使得缓冲板位于缓冲槽槽口位置的弹性支撑件。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车车厢缓冲结构。
背景技术
电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活。以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，隧道，地铁施工专用车辆等诸多领域。电动三轮车具有适用性强，机动录活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点。
但是多数电动三轮车车厢结构简单，减震效果有待提高。
实用新型内容
针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种电动车车厢缓冲结构，具有提高车厢减震效果的优点。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供一种电动车车厢缓冲结构，包括车厢底板以及开设在底板上的且槽口朝上的缓冲槽，所述底板在缓冲槽内滑移连接有与缓冲槽槽底平行的缓冲板，所述缓冲槽内设有使得缓冲板位于缓冲槽槽口位置的弹性支撑件。
通过采用上述技术方案，弹性支撑件对缓冲板提供支撑力，此外当车厢发生颠簸时，使得底板产生震动，此时底板产生的震动通过缓冲板传递到弹性支撑件上，此时弹性支撑件减缓缓冲板的震动，进而便于货物或者其他人员的运输，具有提高车厢减震效果的优点。
优选地，所述弹性支撑件包括位于缓冲槽内的橡胶弹性板，所述橡胶弹性板在朝向缓冲板的一侧设有若干锥形的弹性支撑块，所述支撑块远离橡胶弹性板的一端与缓冲板下端面抵触且支撑缓冲板位于缓冲槽的槽口。
优选地，所述缓冲槽的槽壁上周向开设有若干竖直的滑槽，所述缓冲板的周边设有在滑槽内滑移的滑块，所述滑槽的下端槽壁上设有沿滑槽长度方向分布的压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与滑槽下端槽壁连接，另一端与滑块连接。
优选地，所述支撑块中部开设有变形孔，所述橡胶弹性板在支撑块与缓冲板之间设有隔离板。
优选地，所述隔离板为若干纵横交错的支撑杆形成的网状板，所述缓冲板上设有嵌入网状板相对应的网孔内的卡板。
优选地，所述滑块与缓冲板通过连接件可拆卸连接。
优选地，所述连接件包括设置在缓冲板上的连接板，所述滑块上端面开设有供连接板嵌入的嵌入槽，所述滑块在嵌入槽的下方设有与嵌入槽连通的第一锥形槽，所述第一锥形槽内放置有第一锥形块，当连接板进入嵌入槽内后，所述连接板上开设有与第一锥形块相对的第二锥形孔，所述第二锥形孔内放置有第二锥形块，所述第二锥形块和第一锥形块锥度较小的一端均相互抵触，且所述第二锥形块上同轴设有进入第一锥形块内的螺纹杆，所述螺纹杆与第一锥形块螺纹连接。
本实用新型的有益效果在于：弹性支撑件对缓冲板提供支撑力，此外当车厢发生颠簸时，使得底板产生震动，此时底板产生的震动通过缓冲板传递到弹性支撑件上，此时弹性支撑件减缓缓冲板的震动，进而便于货物或者其他人员的运输，具有提高车厢减震效果的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例的结构示意图；
图2为本实施例的用于体现橡胶弹性板的结构示意图；
图3为图2中A部的放大结构示意图；
图4为本实施例的用于体现隔离板的结构示意图。
附图标记说明：
图中：1、底板；11、缓冲槽；12、缓冲板；13、橡胶弹性板；131、支撑块；132、滑槽；133、滑块；134、压缩弹簧；14、变形孔；141、隔离板；15、连接板；151、嵌入槽；152、第一锥形槽；153、第一锥形块；154、第二锥形孔；155、第二锥形块；16、螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
一种电动车车厢缓冲结构，如图1和图2，包括车厢底板1以及开设在底板1上的且槽口朝上的缓冲槽11，底板1在缓冲槽11内滑移连接有与缓冲槽 11槽底平行的缓冲板12，缓冲槽11内设有使得缓冲板12位于缓冲槽11槽口位置的弹性支撑件，此时弹性支撑件对缓冲板12提供的支撑力使得缓冲板12 封闭缓冲槽11的槽口。
如图1和图2，弹性支撑件对缓冲板12提供支撑力，此外当车厢发生颠簸时，使得底板1产生震动，此时底板1产生的震动通过缓冲板12传递到弹性支撑件上，此时弹性支撑件减缓缓冲板12的震动，进而便于货物或者其他人员的运输，具有提高车厢减震效果的优点。
如图1和图2，弹性支撑件包括位于缓冲槽11内的橡胶弹性板13，橡胶弹性板13在朝向缓冲板12的一侧设有若干锥形的弹性支撑块131，支撑块131 远离橡胶弹性板13的一端与缓冲板12下端面抵触且支撑缓冲板12位于缓冲槽11的槽口。此时橡胶弹性板13具有弹性回复力，能产生变形，橡胶弹性板 13上的支撑块131对缓冲板12提供支撑力，此时支撑块131也具有弹性力，便于减缓缓冲板12的震动。
如图1和图2，支撑块131中部开设有变形孔14，橡胶弹性板13在支撑块131与缓冲板12之间设有隔离板141。变形孔14的设置便于支撑块131在受压后恢复原状，也便于支撑块131的变形。
如图2和图3，当缓冲板12产生震动时，会在缓冲槽11内发生幅度小的上下移动，此时缓冲槽11的槽壁上周向开设有若干竖直的滑槽132，缓冲板 12的周边设有在滑槽132内滑移的滑块133，滑槽132的下端槽壁上设有沿滑槽132长度方向分布的压缩弹簧134，压缩弹簧134一端与滑槽132下端槽壁连接，另一端与滑块133连接。当压缩弹簧134处于原始状态时，支撑滑块133 使得缓冲板12位于缓冲槽11的槽口，此时滑槽132的上端槽壁延伸出底板1 上端面，当缓冲板12产生震动时，压缩弹簧134和滑块133对缓冲板12的震动起到减缓作用，此外也减小缓冲板12倾斜的情况发生。
如图4，隔离板141为若干纵横交错的支撑杆形成的网状板，缓冲板12 上设有嵌入网状板相对应的网孔内的卡板。网状板的设置减小缓冲板12的变形，使得支撑块131更好的支撑缓冲板12，卡板的设置减小缓冲板12在缓冲槽11内的水平方向的位移趋势，网状板的周边均与缓冲槽11的槽壁抵触。
如图2和图3，滑块133与缓冲板12通过连接件可拆卸连接。此时便于更换缓冲板12。
如图2和图3，连接件包括设置在缓冲板12上的连接板15，滑块133上端面开设有供连接板15嵌入的嵌入槽151，滑块133在嵌入槽151的下方设有与嵌入槽151连通的第一锥形槽152，第一锥形槽152内放置有第一锥形块153，第一锥形槽152的一侧槽壁延伸出滑块133，便于第一锥形块153的放入，此时第一锥形块153锥度较小的一端朝向连接板15放置，当连接板15进入嵌入槽151内后，连接板15上开设有与第一锥形块153相对的第二锥形孔154，第二锥形孔154内放置有第二锥形块155，第二锥形块155和第一锥形块153锥度较小的一端均相互抵触，且第二锥形块155上同轴设有进入第一锥形块153 内的螺纹杆16，螺纹杆16与第一锥形块153螺纹连接，此时第一锥形块153 与第一锥形槽152之间不会产生相对转动即第一锥形开与第一锥形槽152的槽底滑移连接，而螺纹杆16旋入第一锥形块153内后使得第一锥形块153和第二锥形块155连接在一起，进而限制了连接板15在嵌入槽151内的位置，操作方便。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (7)
1.一种电动车车厢缓冲结构，其特征在于，包括车厢底板(1)以及开设在底板(1)上的且槽口朝上的缓冲槽(11)，所述底板(1)在缓冲槽(11)内滑移连接有与缓冲槽(11)槽底平行的缓冲板(12)，所述缓冲槽(11)内设有使得缓冲板(12)位于缓冲槽(11)槽口位置的弹性支撑件。
2.如权利要求1所述的一种电动车车厢缓冲结构，其特征在于，所述弹性支撑件包括位于缓冲槽(11)内的橡胶弹性板(13)，所述橡胶弹性板(13)在朝向缓冲板(12)的一侧设有若干锥形的弹性支撑块(131)，所述支撑块(131)远离橡胶弹性板(13)的一端与缓冲板(12)下端面抵触且支撑缓冲板(12)位于缓冲槽(11)的槽口。
3.如权利要求1或2所述的一种电动车车厢缓冲结构，其特征在于，所述缓冲槽(11)的槽壁上周向开设有若干竖直的滑槽(132)，所述缓冲板(12)的周边设有在滑槽(132)内滑移的滑块(133)，所述滑槽(132)的下端槽壁上设有沿滑槽(132)长度方向分布的压缩弹簧(134)，所述压缩弹簧(134)一端与滑槽(132)下端槽壁连接，另一端与滑块(133)连接。
4.如权利要求2所述的一种电动车车厢缓冲结构，其特征在于，所述支撑块(131)中部开设有变形孔(14)，所述橡胶弹性板(13)在支撑块(131)与缓冲板(12)之间设有隔离板(141)。
5.如权利要求4所述的一种电动车车厢缓冲结构，其特征在于，所述隔离板(141)为若干纵横交错的支撑杆形成的网状板，所述缓冲板(12)上设有嵌入网状板相对应的网孔内的卡板。
6.如权利要求3所述的一种电动车车厢缓冲结构，其特征在于，所述滑块(133)与缓冲板(12)通过连接件可拆卸连接。
7.如权利要求6所述的一种电动车车厢缓冲结构，其特征在于，所述连接件包括设置在缓冲板(12)上的连接板(15)，所述滑块(133)上端面开设有供连接板(15)嵌入的嵌入槽(151)，所述滑块(133)在嵌入槽(151)的下方设有与嵌入槽(151)连通的第一锥形槽(152)，所述第一锥形槽(152)内放置有第一锥形块(153)，当连接板(15)进入嵌入槽(151)内后，所述连接板(15)上开设有与第一锥形块(153)相对的第二锥形孔(154)，所述第二锥形孔(154)内放置有第二锥形块(155)，所述第二锥形块(155)和第一锥形块(153)锥度较小的一端均相互抵触，且所述第二锥形块(155)上同轴设有进入第一锥形块(153)内的螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)与第一锥形块(153)螺纹连接。
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2021
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