CN203306102U

CN203306102U - 车辆的顶盖组件和具有它的车辆

Info

Publication number: CN203306102U
Application number: CN2013203288628U
Authority: CN
Inventors: 刘大慧; 冯天薇; 许志华
Original assignee: Beiqi Foton Motor Co Ltd
Current assignee: Beijing Treasure Car Co Ltd
Priority date: 2013-06-07
Filing date: 2013-06-07
Publication date: 2013-11-27
Anticipated expiration: 2023-06-07

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的顶盖组件和具有它的车辆，所述车辆的顶盖组件包括：后横梁上板，所述后横梁上板具有沿竖直方向定向的第一竖直涂胶面，所述后横梁上板上设有向后凸出的凸出部，所述凸出部位于所述第一竖直涂胶面的上方；顶盖，所述顶盖罩设在所述后横梁上板上，所述顶盖具有沿竖直方向定向且与所述第一竖直涂胶面相对的第二竖直涂胶面；和结构胶，所述结构胶填充在所述第一竖直涂胶面和所述第二竖直涂胶面之间。根据本实用新型实施例的车辆的顶盖组件具有涂胶质量高、成本低，能够保证车辆的刚度和强度等优点。

Description

车辆的顶盖组件和具有它的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆工程，具体而言，涉及一种车辆的顶盖组件和具有所述车辆的顶盖组件的车辆。

背景技术

车辆的顶盖与后横梁上板采用涂胶的方式进行固定。现有的车辆顶盖在放置到已涂有结构胶的后横梁上板的过程中，顶盖容易刮蹭到后横梁上板上的结构胶，这样不仅影响结构胶的涂胶质量而导致整车的刚度和强度无法保证，而且造成了结构胶的浪费、增加了成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种涂胶质量高、成本低，能够保证车辆的刚度和强度的车辆的顶盖组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述车辆的顶盖组件的车辆。

为实现上述目的，本实用新型的第一方面提出一种车辆的顶盖组件，所述车辆的顶盖组件包括:后横梁上板，所述后横梁上板具有沿竖直方向定向的第一竖直涂胶面，所述后横梁上板上设有向后凸出的凸出部，所述凸出部位于所述第一竖直涂胶面的上方；顶盖，所述顶盖罩设在所述后横梁上板上，所述顶盖具有沿竖直方向定向且与所述第一竖直涂胶面相对的第二竖直涂胶面；和结构胶，所述结构胶填充在所述第一竖直涂胶面和所述第二竖直涂胶面之间。

根据本发明的车辆的顶盖组件通过在所述后横梁上板上设有向后凸出的所述凸出部，且所述凸出部位于所述第一竖直涂胶面的上方，这样在所述顶盖由上至下放置在所述后横梁上板上的过程中，所述凸出部可以限制所述顶盖下落的前后位置，由此可以避免涂抹在所述第一竖直涂胶面上的所述结构胶被所述顶盖刮蹭到，由此不仅可以避免所述结构胶的浪费以降低成本，而且可以保证所述结构胶的涂胶质量，使所述顶盖与所述后横梁上板的连接更加牢固可靠，从而可以保证车辆的整车刚度和强度。因此，根据本实用新型的车辆的顶盖组件具有涂胶质量高、成本低，能够保证车辆的刚度和强度等优点。

另外，根据本实用新型的车辆的顶盖组件还具有如下附加技术特征：

所述第一竖直涂胶面和所述第二竖直涂胶面在前后方向上相距2毫米。由此可以进一步提高所述顶盖和所述后横梁上板连接的牢固性和稳定性。

所述凸出部的后端和所述第二竖直涂胶面在前后方向上的距离大于或等于0.5毫米。由此不仅可以便于所述车辆的顶盖组件的安装，而且可以进一步确保车辆的整车刚度和强度。

所述车辆的顶盖组件还包括减震胶，所述后横梁上板具有第一水平涂胶面，所述顶盖具有第二水平涂胶面，所述减震胶填充在所述第一水平涂胶面和所述第二水平涂胶面之间。这样不仅可以进一步加强所述顶盖与所述后横梁上板的连接强度，而且可以满足车辆的NVH要求。

所述第一水平涂胶面上设有凹槽，所述减震胶位于所述凹槽内。这样不仅可以便于将所述减震胶设置在所述第一水平涂胶面上，而且可以提高所述减震胶的位置的稳定性。

所述顶盖上相对所述凸出部的位置处设有向后凸出的凸起部。由此不仅可以使所述车辆的顶盖组件的安装更加方便，而且可以使所述车辆的顶盖组件的结构更加合理。

所述凸出部与所述第一竖直涂胶面圆弧过渡，所述凸起部与所述第二竖直涂胶面圆弧过渡。这样不仅可以简化所述后横梁上板和所述顶盖的加工工艺，而且可以使所述车辆的顶盖组件更加美观。

本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括根据本实用新型的第一方面所述的车辆的顶盖组件。

根据本实用新型的车辆的顶盖组件通过利用根据本实用新型的第一方面所述的车辆的顶盖组件，具有生产成本低，整车的刚度和强度高等优点。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆的顶盖组件的结构示意图。

车辆的顶盖组件1、后横梁上板100、第一竖直涂胶面110、第一水平涂胶面120、凸出部130、顶盖200、第二竖直涂胶面210、第二水平涂胶面220、凸起部230、结构胶300、减震胶400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1描述根据本实用新型实施例的车辆的顶盖组件1。如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的顶盖组件1包括后横梁上板100、顶盖200和结构胶300。

后横梁上板100具有沿竖直方向定向的第一竖直涂胶面110（竖直方向与上下方向一致，上下方向如图1中的箭头A所示），后横梁上板100上设有向后凸出的凸出部130（前后方向如图1中的箭头B所示），凸出部130位于第一竖直涂胶面110的上方。顶盖200罩设在后横梁上板100上，顶盖200具有沿竖直方向定向且与第一竖直涂胶面110相对的第二竖直涂胶面210。结构胶300填充在第一竖直涂胶面110和第二竖直涂胶面210之间。

根据本发明实施例的车辆的顶盖组件1通过在后横梁上板100上设有向后凸出的凸出部130，且凸出部130位于第一竖直涂胶面110的上方，这样在顶盖200由上至下放置在后横梁上板100上的过程中，凸出部130可以限制顶盖200下落的前后位置，由此可以避免涂抹在第一竖直涂胶面110上的结构胶300被顶盖200刮蹭到，由此不仅可以避免结构胶300的浪费以降低成本，而且可以保证结构胶300的涂胶质量，使顶盖200与后横梁上板100的连接更加牢固可靠，从而可以保证车辆的整车刚度和强度。因此，根据本实用新型实施例的车辆的顶盖组件1具有涂胶质量高、成本低，能够保证车辆的刚度和强度等优点。

图1示出了根据本实用新型一个具体实施例的车辆的顶盖组件1。如图1所示，第一竖直涂胶面110和第二竖直涂胶面210在前后方向上可以相距2毫米。也就是说，第一竖直涂胶面110与第二竖直涂胶面210之间的间隙可以为2毫米。这样可以在第一竖直涂胶面110和第二竖直涂胶面210内设置足够的结构胶300以保证结构胶300的连接效果，从而可以进一步提高顶盖200和后横梁上板100连接的牢固性和稳定性。

有利地，如图1所示，凸出部130的后端和第二竖直涂胶面210在前后方向上的距离可以大于或等于0.5毫米。换言之，在前后方向上，凸出部130和第二竖直涂胶面210在水平面上的投影可以相距至少0.5毫米。这样可以保证在顶盖200由上至下放置到后横梁上板100上的过程中，顶盖200与后横梁上板100不会发生干涉，由此不仅可以便于车辆的顶盖组件1的安装，而且可以进一步保证结构胶300的涂胶质量以进一步确保车辆的整车刚度和强度。

图1示出了根据本实用新型一个具体示例的车辆的顶盖组件1。如图1所示，车辆的顶盖组件1还可以包括减震胶400，后横梁上板100可以具有第一水平涂胶面120，顶盖200可以具有第二水平涂胶面220，减震胶400可以填充在第一水平涂胶面120和第二水平涂胶面220之间。这样不仅可以利用减震胶400进一步加强顶盖200与后横梁上板100的连接强度，而且可以提高车辆的顶盖组件1的减震效果，从而可以满足车辆的NVH（噪声、振动与声震粗糙度）要求。

有利地，第一水平涂胶面120上可以设有凹槽，减震胶400可以位于所述凹槽内。这样不仅可以便于将减震胶400设置在第一水平涂胶面120上，而且可以利用所述凹槽对减震胶400进行定位以提高减震胶400的位置的稳定性。

图1示出了根据本实用新型一个实施例的车辆的顶盖组件1。如图1所示，顶盖200上相对凸出部130的位置处可以设有向后凸出的凸起部230。换言之，顶盖200上可以设有凸起部230，且凸起部230可以与凸出部130在前后方向上相对。这样可以使顶盖200的结构与后横梁上板100的结构相适配，由此不仅可以使车辆的顶盖组件1的安装更加方便，而且可以使车辆的顶盖组件1的结构更加合理。

可选地，如图1所示，凸出部130可以与第一竖直涂胶面110圆弧过渡，凸起部230可以与第二竖直涂胶面210圆弧过渡。这样不仅可以简化后横梁上板100和顶盖200的加工工艺，而且可以使车辆的顶盖组件1更加美观。

具体地，凸出部130可以通过压制后横梁上板100形成。凸起部230可以通过压制顶盖200形成。

下面描述根据本实用新型实施例的车辆，所述车辆包括根据本实用新型上述实施例的车辆的顶盖组件1。

根据本实用新型实施例的车辆的顶盖组件1通过利用根据本实用新型上述实施例的车辆的顶盖组件1，具有生产成本低，整车的刚度和强度高等优点。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种车辆的顶盖组件，其特征在于，包括：

后横梁上板，所述后横梁上板具有沿竖直方向定向的第一竖直涂胶面，所述后横梁上板上设有向后凸出的凸出部，所述凸出部位于所述第一竖直涂胶面的上方；

顶盖，所述顶盖罩设在所述后横梁上板上，所述顶盖具有沿竖直方向定向且与所述第一竖直涂胶面相对的第二竖直涂胶面；和

结构胶，所述结构胶填充在所述第一竖直涂胶面和所述第二竖直涂胶面之间。

2.根据权利要求1所述的车辆的顶盖组件，其特征在于，所述第一竖直涂胶面和所述第二竖直涂胶面在前后方向上相距2毫米。

3.根据权利要求2所述的车辆的顶盖组件，其特征在于，所述凸出部的后端和所述第二竖直涂胶面在前后方向上的距离大于或等于0.5毫米。

4.根据权利要求1所述的车辆的顶盖组件，其特征在于，还包括减震胶，所述后横梁上板具有第一水平涂胶面，所述顶盖具有第二水平涂胶面，所述减震胶填充在所述第一水平涂胶面和所述第二水平涂胶面之间。

5.根据权利要求4所述的车辆的顶盖组件，其特征在于，所述第一水平涂胶面上设有凹槽，所述减震胶位于所述凹槽内。

6.根据权利要求1所述的车辆的顶盖组件，其特征在于，所述顶盖上相对所述凸出部的位置处设有向后凸出的凸起部。

7.根据权利要求6所述的车辆的顶盖组件，其特征在于，所述凸出部与所述第一竖直涂胶面圆弧过渡，所述凸起部与所述第二竖直涂胶面圆弧过渡。

8.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-7中任一项所述的车辆的顶盖组件。