CN216231921U - 一种全地形运水车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械设备技术领域，公开了一种全地形运水车，包括车体，车体上设有车头，车体上设有罐体，罐体包括外罩，罐体上设有人孔机构，外罩外端面设有与其固定连接的罐外爬梯，外罩一端设有舱门，罐体还包括内罐，内罐内设有横向防浪板和纵向防浪板，外罩和内罐之间设有隔热支撑骨架，外罩和内罐之间还设有保温层，本实用新型通过在罐体内安装横向和纵向防浪板来减少罐体内水体对罐体的冲击，在罐体内安装保温层外还在其内部安装主动加热设备防止罐体内水结冰，同时在连接口处加装加热装置防止连接口在冬季结冰。

Description

一种全地形运水车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，尤其涉及一种全地形运水车。

背景技术

现有的寒区运水车具有汽车底盘和固定在底盘上的贮水罐，贮水罐的外层设有保温层，贮水罐的进、出水管道暴露在外面，在高寒地区罐体内普通的保温层无法对其提供有效的保温，特别是接口处容易发生冻结，导致贮水罐中的水无法排出，更甚者冻裂管道，同时传统的贮水罐安装的保温层无法保证贮水罐内水不会结冰，运水车在行驶过程中水体晃动对罐体造成冲击影响使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决背景技术中所遇到的诸多问题，从而提供一种通过在罐体内安装横向和纵向防浪板来减少罐体内水体对罐体的冲击，在罐体内安装保温层外还在其内部安装主动加热设备防止罐体内水结冰，同时在连接口处加装加热装置防止连接口在冬季结冰的全地形运水车。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：一种全地形运水车，包括车体，车体上设有车头，车体上设有罐体，所述罐体包括外罩，所述罐体上设有人孔机构，所述外罩外端面设有与其固定连接的罐外爬梯，外罩一端设有舱门，罐体还包括内罐，内罐内设有横向防浪板和纵向防浪板，外罩和内罐之间设有隔热支撑骨架，外罩和内罐之间还设有保温层。

优选的，所述外罩上的舱门与所述内罐一端的区域构成设备舱，设备舱内设有发动机泵、加热器、控制箱和保温箱，保温箱上设有出水接口和排污接口，所述外罩上设有第一信号灯总成，所述外罩上设有与所述车体固定连接的左工具箱总成和右工具箱总成，左工具箱总成和右工具箱总成之间设有与所述车体后端面固定连接的踏板总成，所述车体上设有左泥板总成和右泥板总成，左泥板总成和右泥板总成上设有第二信号灯总成。

优选的，所述车体上设有分别与所述左工具箱总成和右工具箱总成固定连接的左短管箱和右短管箱，左短管箱和右短管箱上端面设有与所述车体固定连接的水枪支架固定筒，所述罐体下端设有副车体总成，副车体总成一端设有底层工具箱。

优选的，所述内罐上设有加水口，内罐上设有与所述出水接口和排污接口相配合的出水口和排污口，内罐内表面上设有至少一个清洗喷嘴，内罐内设有与所述控制箱数据连接液位传感器和温度传感器。

优选的，所述内罐内设有与所述内罐内表面垂直固定连接的横向防浪板，横向防浪板包括前防浪板，前防浪板中部开设有防浪板人孔，前防浪板外侧面沿圆周设有与所述内罐固定连接的固定圈，前防浪板下部设有底孔，横向防浪板还包括后防浪板；横向防浪板上设有与其垂直且与所述内罐水平方向平行的纵向防浪板，纵向防浪板将内罐分成上下两部分并且上下两部密封。

优选的，所述前防浪板上开设有至少一个水孔，前防浪板上设有与所述固定圈固定连接的加强筋，后防浪板与前防浪板之间的距离为1-5cm，后防浪板与前防浪板上的水孔不共轴；纵向防浪板上设有至多四个水孔。

优选的，所述外罩内表面设有与所述内罐外端面固定连接的隔热支撑骨架，外罩与内罐之间的距离为50-100mm，隔热支撑骨架采用拱形结构，外罩与内罐之间填充由聚氨酯材料构成的所述保温层。

优选的，所述隔热支撑骨架上设有与所述外罩固定连接的加强杆。

优选的，所述内罐内表面设有沿椭圆且沿所述内罐轴向布置的曲面板，曲面板内设有加热机构，曲面板上设有与其垂直布置的散热片。

优选的，所述内罐内设有与所述内罐内表面非垂直且固定连接的横向防浪板。

本实用新型的有益效果是本实用新型的在内罐内设有横向防浪板和纵向防浪板，横向防浪板和纵向防浪板将内罐分割成多个部分，车体在运动过程中由于横向防浪板和纵向防浪板使得水体减弱对内罐的冲击，同时水体的动能在碰撞过程中一部分转化为内能耗散掉，在内罐中安装的曲面板能够增加与水体的接触面积，水体在运动过程中与曲面板发生摩擦将动能转化为内能，曲面板内安装的加热机构产生热量通过散热片能够快速的将热量传导到水体内，使得水体快速的升温，本实用新型在内罐的出水口和排污口处设有保温箱，能够对出水口和排污口进行加热保暖，防止冻结。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型的轴视图。

图5是本实用新型的罐体示意图。

图6是本实用新型的罐体截面图。

图7是本实用新型的横向防浪板示意图。

图8是本实用新型实施例二的横向防浪板正视图。

图9是本实用新型实施例二的横向防浪板截面图。

图10是本实用新型实施例二的横向防浪板示意图。

图11是本实用新型实施例二的保温层示意图。

图12是本实用新型的曲面板示意图。

图13是本实用新型实施例二的罐体示意图。

图中：罐体1、外罩101、内罐102、罐外爬梯2、左泥板总成3、右泥板总成4、副车体总成5、车头6、左短管箱8、右短管箱9、底层工具箱10、舱门11、第二信号灯总成12、左工具箱总成13、右工具箱总成14、踏板总成15、人孔机构16、第一信号灯总成17、横向防浪板18、加强筋1801、防浪板人孔1802、水孔1803、固定圈1804、前防浪板1805、后防浪板1806、底孔1807、隔热支撑骨架20、保温层21、曲面板22、散热片2201、加强杆23、控制箱24、纵向防浪板25、清洗喷嘴26、加热机构27。

具体实施方式

为了更好的理解本实用新型，下面结合具体实施例作进一步的说明。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

实施例1

如图1-7和图12所示的一种全地形运水车，包括车体，车体上设有车头6，车体上设有罐体1，罐体1包括外罩101，罐体1上设有人孔机构16，外罩101外端面设有与其固定连接的罐外爬梯2，外罩101一端设有舱门11，罐体1还包括内罐102，内罐102内设有横向防浪板18和纵向防浪板25，外罩101和内罐102之间设有隔热支撑骨架20，外罩101和内罐102之间还设有保温层21。

外罩101上的舱门11与内罐102一端的区域构成设备舱，设备舱内设有发动机泵、加热器、控制箱24和保温箱，保温箱上设有出水接口和排污接口，外罩101上设有第一信号灯总成17，外罩101上设有与车体固定连接的左工具箱总成13和右工具箱总成14，左工具箱总成13和右工具箱总成14之间设有与车体后端面固定连接的踏板总成15，车体上设有左泥板总成3和右泥板总成4，左泥板总成3和右泥板总成4上设有第二信号灯总成12。

车体上设有分别与左工具箱总成13和右工具箱总成14固定连接的左短管箱8和右短管箱9，左短管箱8和右短管箱9上端面设有与车体固定连接的水枪支架固定筒7，罐体1下端设有副车体总成5，副车体总成5一端设有底层工具箱10。

内罐102上设有加水口，内罐102上设有与出水接口和排污接口相配合的出水口和排污口，内罐102内表面上设有至少一个清洗喷嘴26，内罐102内设有与控制箱24数据连接液位传感器和温度传感器。

内罐102内设有与内罐102内表面垂直固定连接的横向防浪板18，横向防浪板18包括前防浪板1805，前防浪板1805中部开设有防浪板人孔1802，前防浪板1805外侧面沿圆周设有与内罐102固定连接的固定圈1804，前防浪板1805下部设有底孔1807，横向防浪板18还包括后防浪板1806；横向防浪板18上设有与其垂直且与内罐102水平方向平行的纵向防浪板25，纵向防浪板25将内罐102分成上下两部分并且上下两部密封。

外罩101内表面设有与内罐102外端面固定连接的隔热支撑骨架20，外罩101与内罐102之间的距离为50-100mm，隔热支撑骨架20采用拱形结构，外罩101与内罐102之间填充由聚氨酯材料构成的保温层21。

内罐102内表面设有沿椭圆且沿内罐102轴向布置的曲面板22，曲面板22内设有加热机构27，曲面板22上设有与其垂直布置的散热片2201。

通过加水口向内罐102中加水，人口机构16处的自主呼吸阀进行换气，当运水车启动时，水体在惯性的作用下相对于地面保持静止，相对于内罐102向后运动，水体运动到横向防浪板18和纵向防浪板25位置时，与横向防浪板18和纵向防浪板25发生碰撞，耗散掉了一部分动能，内罐102内表面安装的曲面板22能够大幅增加内罐102与水体的接触面积，增大了摩擦面积，使得水体动能快速损耗，使得内罐102一端的水体运动到另一端时其能量得到有效的耗损，降低对内罐102的冲击，同时耗散的能量转化为内能，

当运水车启动时，由于车体的晃动，内罐102内水体在惯性的作用下使得水体相对内罐102流动，水体运动到横向防浪板18和纵向防浪板25位置时，与横向防浪板18和纵向防浪板25发生碰撞，耗散掉了一部分动能，内罐102内表面安装的曲面板22能够大幅增加内罐102与水体的接触面积，增大了摩擦面积，使得水体动能快速损耗，使得内罐102一端的水体运动到另一端时其能量得到有效的耗损，降低对内罐102的冲击，同时耗散的能量转化为内能，

内罐102中安装的温度传感器能够对水体温度实时监测，当水体温度低于设定温度时，控制箱24控制加热机构27工作，加热机构27工作将电能转化为热能，然后传递到曲面板22上并通过散热片2201扩大与水体的接触面积，加快热量的传播速度，使得水体快速的达到设定的温度，防止水体结冰，

在加水口、出水口和排污口处安装保温箱，保温箱包括外壳，外壳包括防冻层、隔热层、空气层、绝热层和橡胶层，保温箱还包括与加水口、出水口和排污口轴连接的加热舱，加热舱内设有温度传感器，加热舱内设有保温液，加热舱内安装有加热器，加热舱上设有与发动机尾气出口连通的进气口，加热舱内设有与进气口连通的螺旋换热管，加热舱上设有与螺旋换热管连通的排气口，通过车体尾气余热为加热舱内的保温液加热，使得保温液维持在零度以上，当发动机不工作时可以通过加热器为保温液提供热量。

实施例二

一种全地形运水车，如图8-11和图13所示，与实施例1相比，前防浪板1805上开设有至少一个水孔1803，前防浪板1805上设有与固定圈1804固定连接的加强筋1801，前防浪板1805下部设有底孔1807，横向防浪板18还包括后防浪板1806，后防浪板1806与前防浪板1805之间的距离为1-5cm，后防浪板1806与前防浪板1805上的水孔1803不共轴；纵向防浪板25上设有至多四个水孔1803；

当运水车启动时，由于车体的晃动，内罐102内水体在惯性的作用下使得水体相对内罐102流动，水体运动到横向防浪板18和纵向防浪板25位置时，与横向防浪板18和纵向防浪板25发生碰撞，耗散掉了一部分动能，同时，加强筋1801能够有效的增加前防浪板1805和后防浪板1806和结构强度，由于前防浪板1805和后防浪板1806水孔1803不共轴，水流经过前防浪板1805的水孔1803之后与后防浪板1806发生碰撞，然后再经过后防浪板1806的水孔1803，此时水体的动能得到有效的耗散，经过横向防浪板18的阻挡使得水体动能有效耗散，降低了水体对内罐102的冲击强度。

在隔热支撑骨架20上设有与外罩101固定连接的加强杆23，内罐102内设有与内罐102内表面非垂直且固定连接的横向防浪板18。

横向防浪板18与内罐102呈一定夹角布置，水体与横向防浪板18发生碰撞时产生的反作用力与水体运动的方向有一定的夹角，一部分力阻止水体运动，另一部分力使得水体产生自转，使得水体将一部分动能不直接作用到内罐102和横向防浪板18上，水体自转将能量耗散为内能。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，只为说明本实用新型的方案及效果，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化与改进，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (10)

1.一种全地形运水车，包括车体，车体上设有车头（6），车体上设有罐体（1），其特征在于：所述罐体（1）包括外罩（101），所述罐体（1）上设有人孔机构（16），所述外罩（101）外端面设有与其固定连接的罐外爬梯（2），外罩（101）一端设有舱门（11），罐体（1）还包括内罐（102），内罐（102）内设有横向防浪板（18）和纵向防浪板（25），外罩（101）和内罐（102）之间设有隔热支撑骨架（20），外罩（101）和内罐（102）之间还设有保温层（21）。

2.根据权利要求1所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述外罩（101）上的舱门（11）与所述内罐（102）一端的区域构成设备舱，设备舱内设有发动机泵、加热器、控制箱（24）和保温箱，保温箱上设有出水接口和排污接口，所述外罩（101）上设有第一信号灯总成（17），所述外罩（101）上设有与所述车体固定连接的左工具箱总成（13）和右工具箱总成（14），左工具箱总成（13）和右工具箱总成（14）之间设有与所述车体后端面固定连接的踏板总成（15），所述车体上设有左泥板总成（3）和右泥板总成（4），左泥板总成（3）和右泥板总成（4）上设有第二信号灯总成（12）。

3.根据权利要求2所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述车体上设有分别与所述左工具箱总成（13）和右工具箱总成（14）固定连接的左短管箱（8）和右短管箱（9），左短管箱（8）和右短管箱（9）上端面设有与所述车体固定连接的水枪支架固定筒（7），所述罐体（1）下端设有副车体总成（5），副车体总成（5）一端设有底层工具箱（10）。

4.根据权利要求3所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述内罐（102）上设有加水口，内罐（102）上设有与所述出水接口和排污接口相配合的出水口和排污口，内罐（102）内表面上设有至少一个清洗喷嘴（26），内罐（102）内设有与所述控制箱（24）数据连接液位传感器和温度传感器。

5.根据权利要求4所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述内罐（102）内设有与所述内罐（102）内表面垂直固定连接的横向防浪板（18），横向防浪板（18）包括前防浪板（1805），前防浪板（1805）中部开设有防浪板人孔（1802），前防浪板（1805）外侧面沿圆周设有与所述内罐（102）固定连接的固定圈（1804），前防浪板（1805）下部设有底孔（1807），横向防浪板（18）还包括后防浪板（1806）；横向防浪板（18）上设有与其垂直且与所述内罐（102）水平方向平行的纵向防浪板（25），纵向防浪板（25）将内罐（102）分成上下两部分并且上下两部密封。

6.根据权利要求5所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述前防浪板（1805）上开设有至少一个水孔（1803），前防浪板（1805）上设有与所述固定圈（1804）固定连接的加强筋（1801），后防浪板（1806）与前防浪板（1805）之间的距离为1-5cm，后防浪板（1806）与前防浪板（1805）上的水孔（1803）不共轴；纵向防浪板（25）上设有至多四个水孔（1803）。

7.根据权利要求6所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述外罩（101）内表面设有与所述内罐（102）外端面固定连接的隔热支撑骨架（20），外罩（101）与内罐（102）之间的距离为50-100mm，隔热支撑骨架（20）采用拱形结构，外罩（101）与内罐（102）之间填充由聚氨酯材料构成的所述保温层（21）。

8.根据权利要求7所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述隔热支撑骨架（20）上设有与所述外罩（101）固定连接的加强杆（23）。

9.根据权利要求8所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述内罐（102）内表面设有沿椭圆且沿所述内罐（102）轴向布置的曲面板（22），曲面板（22）内设有加热机构（27），曲面板（22）上设有与其垂直布置的散热片（2201）。

10.根据权利要求8所述的一种全地形运水车，其特征在于：所述内罐（102）内设有与所述内罐（102）内表面非垂直且固定连接的横向防浪板（18）。

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