CN216213931U - 转换模块、散热装置、电池包组件和交通工具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种转换模块、散热装置、电池包组件和交通工具。所述转换模块包括转换件和接插件。所述转换件上设置有至少两组并行设置的触点，所述触点与多个散热器的线束电连接，所述触点的组数小于所述散热器的数量。所述接插件与所述转换件电连接的接插件，所述接插件通过所述转换件与所述线束电连接。在本申请实施方式的转换模块、散热装置、电池包组件和交通工具，多个散热器的线束与转换件上并行设置的触点电连接，从而可将多路线束并联变更成数量更少的线束，可散热器接线复杂的问题，线束的减少在减轻线束重量的同时还减小散热器的线束与接插件连接失效的风险。

Description

转换模块、散热装置、电池包组件和交通工具

技术领域

本申请涉及交通工具的散热技术领域，尤其涉及一种转换模块、散热装置、电池包组件和交通工具。

背景技术

交通工具在工作运转的过程中，其电池包会产生大量的热量，如果热量没有较为及时的散出，容易导致电池包过热，容易引发安全事故以及降低充电效率。在相关技术中，利用多个散热器对电池包进行散热时，多个散热器的电源线过多，接线较为复杂。

实用新型内容

本申请提供了一种支架组件、投影装置、座椅和交通工具。

本申请实施方式提供的所述转换模块包括转换件和接插件。所述转换件上设置有至少两组并行设置的触点，所述触点与多个散热器的线束电连接，所述触点的组数小于所述散热器的数量。所述接插件与所述转换件电连接的接插件，所述接插件通过所述转换件与所述线束电连接。

在某些实施方式中，所述转换模块还包括导线，所述导线与所述接插件和所述转换件电连接。

在某些实施方式中，所述转换模块还包括设置在所述转换件和所述接插件之间的线束夹，所述线束夹用于固定所述导线。

在某些实施方式中，所述转换件上形成有第一安装孔，所述转换件通过所述第一安装孔与电池包组件的壳体连接。

在某些实施方式中，每组所述触点电连接的所述散热器的数量相同。

本申请实施方式提供的散热装置包括上述转换模块和多个散热器，多个散热器与所述转换模块连接，所述散热器包括本体和与所述本体连接的线束，所述线束与所述转换模块电连接。

在某些实施方式中，所述多个散热器阵列排布，所述转换模块设置在相邻两个所述散热器之间。

在某些实施方式中，所述散热器上形成有第二安装孔，所述散热器通过所述第二安装孔与电池包组件的壳体连接。

本申请实施方式提供的电池包组件包括壳体和上述散热装置。所述散热装置安装在所述壳体上。

本申请实施方式的交通工具包括主体和上述的电池包组件，所述电池包组件设置在所述主体上。

在本申请实施方式的转换模块、散热装置、电池包组件和交通工具，多个散热器的线束与转换件上并行设置的触点电连接，从而可将多路线束并联变更成数量更少的线束，可散热器接线复杂的问题，线束的减少在减轻线束重量的同时还减小散热器的线束与接插件连接失效的风险。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本申请实施方式的散热装置的部分平面示意图；

图2是本申请实施方式的散热装置的平面示意图；

图3是本申请实施方式的图2的Ⅰ部分的放大示意图；

图4是本申请实施方式的交通工具的结构示意图；

图5是本申请实施方式的散热装置的另一视角的平面示意图；

图6是本申请实施方式的图5的Ⅱ部分的放大示意图。

主要元件符号说明：

交通工具1000、主体400、电池包组件300、壳体200、散热装置100、转换模块10、转换件11、触点111、第一安装孔112、接插件12、导线13、线束夹14、散热器20、本体21、线束22、第二安装孔23。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。

请参阅图1，本申请实施方式提供的转换模块10包括转换件11和接插件12。转换件11上设置有至少两组并行设置的触点111，触点111与多个散热器20的线束22电连接，触点111的组数小于散热器20的数量。接插件12与转换件11电连接的接插件12，接插件12通过转换件11与多个线束22电连接。

请参阅图1，本申请实施方式的转换模块10可应用于散热装置100，散热装置100可包括上述转换模块10和多个散热器20，多个散热器20与转换模块10连接，散热器20包括本体21和与本体21连接的线束22，线束22与转换模块10电连接。

请参阅图1-图3，本申请实施方式的散热装置100可以应用于电池包组件300，电池包组件300包括壳体200和上述散热装置100。散热装置100安装在壳体200上。

请参阅图4，本申请实施方式的电池包组件300可以应用于交通工具1000，交通工具1000包括主体400和上述的电池包组件300，电池包组件300设置在主体400上。

在本申请实施方式的转换模块10、散热装置100、电池包组件300和交通工具1000，多个散热器20的线束22与转换件11上并行设置的触点111电连接，从而可将多路线束22并联变更成数量更少的线束22，可散热器20接线复杂的问题，线束22的减少在减轻线束22重量的同时还减小散热器20的线束22与接插件12连接失效的风险。

具体地，电池包组件300为交通工具1000的动力源，电池包组件300的还可包括安装在壳体上的电芯，电芯可以采用三元锂电池，也可以采用磷酸铁锂电池等电池，本申请不限制电池包组件300的电芯的具体储能材料。电池包组件300的电芯为电池包组件300的基本模块，在某些实施方式中电芯可占据电池包组件300的大部分体积和结构。

可以理解的是，交通工具1000可以是汽车、高铁、轮船、飞机或火车等，在此不对交通工具1000的类型做限定。当交通工具1000为飞机的情况，线束22重量的减少意味着飞机总质量的减小，还可使得飞机在飞行过程中消耗的燃料减少，减少飞行成本。

散热装置100中散热器20的数量可以为多个，示例性地，可以为4个、6个、8个或10个等等，在此不对散热器20的数量做限制。散热器20的数量越多，散热装置100对电池包的散热效率越高，同时也会增加电池包组件300的重量。用户可根据不同的需求选择不同数量的散热器20。其中，散热器20可以为电子风扇、电动冷却液泵等，在此不对散热器20的类型做限制。每个散热器20均可包括一路线束22，线束22与外部电源连接用于为散热器20供电，从而使得散热器20可为电池包组件300的电芯d进行散热。

具体地，转换件11的形状可以为矩形，也可以为圆形，还可以为梯形等，在此不做限制。在某些实施方式中，转换件11可以由树脂等绝缘材料与导电率较好的铜层粘接而成。转换件11上设置有至少两组必行设置的触点111，也即是至少两组触点111之间并联连接，每组中包含的触点111数量相同。其中，转换件11上触点111的组数可以为两组、三组或四组等，在此不做限制。

更具体地，所有散热器20的线束22的总数量与转换件11的触点111的数量相同，散热器20的线束22与转换件11上并行设置的触点111进行一一对应进行电连接。从而使得与触点111连接的多路线束22输入转换件11后，输出转为与触点111组数数量相同的线束22，触点111的组数小于散热器20的数量。示例性地，散热器20的数量为8个，转换件11上设置有8个触点111，8个触点111均分为2组，8个散热器20的线束22与2组并行设置的触点111电连接后，转换件11可将8路线束22转为2路线束22。

其中，接插件12主要用于传输电流或信号。线束22与接插件12电连接，接插件12可将线束22与电池包组件300的其他线束进行对接后再与电源连接，以使得线束22可为散热器20供电保证散热器20能正常工作。

如此，散热器20的原多路线束22经过转换件11的并联的触点111后路数减少了，减少了线束22的路数的数量使得散热器20的接线变得容易，同时减轻了散热装置100的重量。相较于原多路线束22与接插件12连接的情况，减少路数后的线束22与接插件12电连接可在一定程度上避免连接失效的情况。

在一个示例中，散热器20的数量为六个，每个散热器20上均连接有一路线束22。转换件11上设置六个触点111，六个触点111并行设置且被分为两组，每路线束22与各触点111一一对应进行电连接，如此两组并行设置的触点111可将六路线束22按照三路为一组的方式，将六路线束22通过并联的方式变更为两路。经转换件11变更后的两路线束22与接插件12连接，如此，两路线束22使得散热器20的接线更为容易，还减轻了散热装置100的重量。

请参阅图2与图3，在某些实施方式中，转换模块10还包括导线13，导线13与接插件12和转换件11电连接。如此，可利用导线13将接插件12和转换件11连起来，用于电源的传输。

具体地，导线13的数量可以为转换件11上并行设置的触点111的组数的两倍，用区分经转换件11变更后的线束22的正极与负极。在某些实施方式中，为了美观，还可将把线束22的正极和负极分别做在一起，使得导线13的数量与触点111的组数相同。

其中，导线13的数量还与接插件12两端的接口数量保持一致。在一个示例中，散热装置100包括10个散热器20，转换件11上设置有10个触点111，10个触点111按照5个为一组的方式并行设置，两组触点111分别与5个散热器20的线束22电连接。接插件12的两端均设有4个接口，转换模块10包括4根导线13，每2根导线13的一端与一组触点111电连接，每2根导线13的另一端与接插件12的2个接口连接。

请参阅图1，在某些实施方式中，转换模块10还包括设置在转换件11和接插件12之间的线束夹14，线束夹14用于固定导线13。如此，线束夹14对导线13进行收纳与整理，避免导线13与导线13之间发生缠绕。

请参阅2、图3、图5与图6，在某些实施方式中，转换件11上形成有第一安装孔112，转换件11通过第一安装孔112与电池包组件300的壳体200连接。如此，可将转换件11固定在壳体200上，避免转换件11发生移动从而与散热器20的线束22连接断开。

具体地，第一安装孔112的数量可以为多个，第一安装孔112可设置在转换件11的边缘处，也可设置在转换件11的中心处，在此不对第一安装孔112的位置进行限制。可利用固定件穿过第一安装孔112与壳体200，从而将转换件11固定在壳体200上避免固定件的掉落，其中，固定件可以为螺纹连接件。

在某些实施方式中，每组触点111电连接的散热器20的数量相同。如此，可以保证每个散热器20的工作电压相同，各个散热器20的散热效果均匀。

可以理解的是，每组触点111的数量与散热器20的相同。在一个示例中，散热装置100包括10个散热器20，转换件11上设置有10个触点111，10个触点111按照5个为一组的方式并行设置，两组触点111分别与5个散热器20的线束22电连接。

请参阅图2，在某些实施方式中，多个散热器20阵列排布，转换模块10设置在相邻两个散热器20之间。如此，阵列排布的散热器20使得散热装置100的外观更加美观。在一个示例中，散热装置100包括六个散热器20，六个散热器20按照每行两个的方式进行排列，从而形成两行三列的阵列排布。

请参阅2、图3、图5与图6，，在某些实施方式中，散热器20上形成有第二安装孔23，散热器20通过第二安装孔23与电池包组件300的壳体200连接。如此，可将散热器20固定在壳体200上，从而保证散热器20可更好地为电池包组件300的电芯进行散热，散热器20不会出现脱落的情况。

具体地，每个散热器20上可间隔设置有多个第二安装孔23，第二安装孔23可设置在散热器20的边缘处，也可设置在散热器20的中心处，在此不对第二安装孔23的位置进行限制。用户可利用固定件穿过第二安装孔23并与电池包组件300的壳体200连接，从而将散热器20固定在壳体200上，其中，固定件可以为螺纹连接件。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种转换模块，其特征在于，包括：

转换件，所述转换件上设置有至少两组并行设置的触点，所述触点与多个散热器的线束电连接，所述触点的组数小于所述散热器的数量；和

与所述转换件电连接的接插件，所述接插件通过所述转换件与所述线束电连接。

2.根据权利要求1所述的转换模块，其特征在于，所述转换模块还包括导线，所述导线与所述接插件和所述转换件电连接。

3.根据权利要求2所述的转换模块，其特征在于，所述转换模块还包括设置在所述转换件和所述接插件之间的线束夹，所述线束夹用于固定所述导线。

4.根据权利要求1所述的转换模块，其特征在于，所述转换件上形成有第一安装孔，所述转换件通过所述第一安装孔与电池包组件的壳体连接。

5.根据权利要求1所述的转换模块，其特征在于，每组所述触点电连接的所述散热器的数量相同。

6.一种散热装置，其特征在于，包括：

权利要求1-5任一项所述的转换模块；

与所述转换模块连接的多个散热器，所述散热器包括本体和与所述本体连接的线束，所述线束与所述转换模块电连接。

7.根据权利要求6所述的散热装置，其特征在于，所述多个散热器阵列排布，所述转换模块设置在相邻两个所述散热器之间。

8.根据权利要求6所述的散热装置，其特征在于，所述散热器上形成有第二安装孔，所述散热器通过所述第二安装孔与电池包组件的壳体连接。

9.一种电池包组件，其特征在于，包括；

壳体；和

权利要求6-8任一项所述的散热装置，所述散热装置安装在所述壳体上。

10.一种交通工具，其特征在于，包括：

主体；

权利要求9所述的电池包组件，所述电池包组件设置在所述主体上。

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