CN216210654U - 一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，包括检测板，所述检测板的底部一侧固定安装有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的下端固定安装有支撑板，所述检测板的底部一侧还安装有距离传感器，所述检测板的底部一侧固定安装有固定块，所述固定块一侧开设有固定槽，所述距离传感器的底座安装在固定槽内侧，所述固定块的底部开设有槽口。本实用新型通过检测板、距离传感器、伸缩支撑杆配合使用能够对汽车轮胎的变形量进行检测，这种设计对检测轮胎的变形量极为方便，更利于使用，而且结构简单制造成本低；通过固定块、限位块和顶紧组件配合使用来对距离传感器进行安装，使距离传感器便于拆装，便于进行维修和更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车诊断技术领域，具体为一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置。
背景技术
汽车诊断是在不解体(或仅卸下个别零件)的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。包括汽车发动机的检测与诊断，汽车底盘的检测与诊断，汽车车身及附件的检测与诊断以及汽车排气污染物与噪声的检测等内容。
现有的多数汽车故障诊断装置，在对汽车轮胎的形变量进行检测时，极为麻烦，不利于使用，因此，我们提出一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，通过改变传统的汽车故障诊断装置的结构，使诊断装置便于对汽车轮胎的变形量进行检测，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，包括检测板，所述检测板的底部一侧固定安装有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的下端固定安装有支撑板，所述检测板的底部一侧还安装有距离传感器，所述检测板的底部一侧固定安装有固定块，所述固定块一侧开设有固定槽，所述距离传感器的底座安装在固定槽内侧，所述固定块的底部开设有槽口，所述距离传感器的主体设置在槽口的内侧，所述槽口一侧与固定槽内侧连通，所述固定槽的内壁上开设有两组限位槽，所述距离传感器的底座上安装有两组限位块，两组所述限位块分别插接于两组限位槽内侧，所述检测板的内侧安装有顶紧组件，所述顶紧组件的一侧与距离传感器的底座压紧贴合。
优选的，所述检测板的顶部一侧开设有圆形槽，所述顶紧组件安装在圆形槽内侧，所述圆形槽的端口处螺纹安装有盖板。
优选的，所述盖板的设置为圆柱体结构，所述盖板的顶部开设有凹槽，所述凹槽的截面设置为六边形结构。
优选的，所述盖板的外壁上开设有外螺纹，所述圆形槽的内壁上开设有内螺纹，所述外螺纹和内螺纹匹配设置。
优选的，所述顶紧组件包括顶紧块和弹簧，所述顶紧块的底部延伸至检测板的外部，且所述顶紧块的底部与距离传感器的底座压紧贴合，所述弹簧的一侧与顶紧块一侧贴合，所述弹簧的另一侧与盖板的底部贴合。
优选的，所述圆形槽的底部开设有通槽，所述顶紧块滑动安装在通槽内侧，所述通槽设置为矩形槽。
优选的，所述顶紧块的底部设置为楔形结构，所述顶紧块的顶部固定安装有限位板，所述限位板的一侧与弹簧贴合。
优选的，所述伸缩支撑杆包括套杆和滑杆，所述套杆固定安在检测板的底部，所述滑杆滑动安装在套杆的内侧。
优选的，所述套杆的内侧安装有阻尼套，所述滑杆滑动安装在阻尼套内侧。
优选的，所述检测板的一侧设置有手持部，所述手持部设置为杆状结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过检测板、距离传感器、伸缩支撑杆配合使用能够对汽车轮胎的变形量进行检测，这种设计对检测轮胎的变形量极为方便，更利于使用，而且结构简单制造成本低。
2、通过固定块、限位块和顶紧组件配合使用来对距离传感器进行安装，使距离传感器便于拆装，便于进行维修和更换。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的检测板剖视结构示意图；
图3为本实用新型的固定块和距离传感器爆炸结构示意图；
图4为本实用新型的顶紧组件爆炸结构示意图；
图5为本实用新型的伸缩支撑杆结构示意图。
图中：1、检测板；101、手持部；3、伸缩支撑杆；301、套杆；302、滑杆；303、阻尼套；4、支撑板；5、距离传感器；6、固定块；7、固定槽；8、槽口；9、限位槽；10、限位块；11、顶紧组件；1101、顶紧块；1102、弹簧；1103、限位板；12、圆形槽；13、盖板；14、凹槽；15、通槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
该可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，包括检测板1，检测板1用来配合距离传感器5检测轮胎的变形量，检测板1的底部一侧固定安装有伸缩支撑杆3，伸缩支撑杆3用来对检测板1进行支撑，伸缩支撑杆3的下端固定安装有支撑板4，支撑板4用来支撑装置，使装置更稳定，检测板1的底部一侧还安装有距离传感器5，检测板1的底部一侧固定安装有固定块6，固定块6、固定槽7和槽口8配合用来安装距离传感器5，固定块6一侧开设有固定槽7，距离传感器5的底座安装在固定槽7内侧，固定块6的底部开设有槽口8，距离传感器5的主体设置在槽口8的内侧，槽口8一侧与固定槽7内侧连通，固定槽7的内壁上开设有两组限位槽9，限位槽9和限位块10配合使用用来对距离传感器5进行限位，距离传感器5的底座上安装有两组限位块10，两组限位块10分别插接于两组限位槽9内侧，检测板1的内侧安装有顶紧组件11，顶紧组件11用来顶紧距离传感器5，防止距离限位块10从限位槽9中脱落，顶紧组件11的一侧与距离传感器5的底座压紧贴合。
检测板1的顶部一侧开设有圆形槽12，圆形槽12用来安装顶顶紧组件11，顶紧组件11安装在圆形槽12内侧，圆形槽12的端口处螺纹安装有盖板13，盖板13用来密封圆形槽12，防止顶紧组件11从圆形槽12内脱落。
盖板13的设置为圆柱体结构，盖板13的顶部开设有凹槽14，凹槽14的截面设置为六边形结构，凹槽14用来配合工具对盖板13进行拆装。
盖板13的外壁上开设有外螺纹，圆形槽12的内壁上开设有内螺纹，外螺纹和内螺纹匹配设置。
顶紧组件11包括顶紧块1101和弹簧1102，顶紧块1101的底部延伸至检测板1的外部，且顶紧块1101的底部与距离传感器5的底座压紧贴合，弹簧1102的一侧与顶紧块1101一侧贴合，弹簧1102的另一侧与盖板13的底部贴合，顶紧块1101和弹簧1102配合使用能够使限位块10不会轻易的从限位槽9内脱落，从而使距离传感器5不会轻易的脱落。
圆形槽12的底部开设有通槽15，顶紧块1101滑动安装在通槽15内侧，通槽15设置为矩形槽，通槽15便于顶紧块1101的移动。
顶紧块1101的底部设置为楔形结构，便于顶紧块1101在受到挤压时，能够发生移动，顶紧块1101的顶部固定安装有限位板1103，限位板1103能够防止顶紧块1101从通槽15处脱落，限位板1103的一侧与弹簧1102贴合。
伸缩支撑杆3包括套杆301和滑杆302，套杆301固定安在检测板1的底部，滑杆302滑动安装在套杆301的内侧，套杆301和滑杆302配合使用用来对检测板1进行支撑。
套杆301的内侧安装有阻尼套303，滑杆302滑动安装在阻尼套303内侧，阻尼套303能够使伸缩支撑杆3在不受外力的情况下，不会轻易的改变长度。
检测板1的一侧设置有手持部101，手持部101设置为杆状结构，方便调节检测板1的位置。
需要说明的是，装置的外部还配备有用于显示检测数据的显示器，显示器与距离传感器5电性连接。
距离传感器5为现有技术，在这里不在做具体叙述，例如将距离传感器5的型号设置为史丹利KLH-01T-20hz。
具体使用时，在使用诊断装置对汽车轮胎的变形量进行检测时，首先将伸缩支撑杆3拉长，使其长度大于轮胎的直径，接着将检测板1的一侧伸入轮胎的上方，然后通过手持部101将检测板1向下压，使检测板1的底部与轮胎的顶部贴合，在检测板1下移时，伸缩支撑杆3缩短，然后利用距离传感器5测量此时的距离，检测出的数据与轮胎的原来的直径进行对比运算，从而得出轮胎的变形量。
在对距离传感器5进行安装时，将距离传感器5的一侧插入固定槽7内侧，接着将距离传感器5向固定槽7的内侧推动，距离传感器5的底座首先会与顶紧块1101接触，接着继续推动距离传感器5会使顶紧块1101向圆形槽12内侧移动(由于顶紧块1101的底部为楔形结构，所以被挤压时会发生移动)，直至限位块10与限位槽9的位置重合时，限位块10在顶紧块1101的作用下插入限位槽9内侧，从而对距离传感器5进行安装；在需要拆卸时，将距离传感器5向上推动，使限位块10和限位槽9分离，然后将距离传感器5向外拉出，从而对距离传感器5进行拆卸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，包括检测板(1)，其特征在于：所述检测板(1)的底部一侧固定安装有伸缩支撑杆(3)，所述伸缩支撑杆(3)的下端固定安装有支撑板(4)，所述检测板(1)的底部一侧还安装有距离传感器(5)，所述检测板(1)的底部一侧固定安装有固定块(6)，所述固定块(6)一侧开设有固定槽(7)，所述距离传感器(5)的底座安装在固定槽(7)内侧，所述固定块(6)的底部开设有槽口(8)，所述距离传感器(5)的主体设置在槽口(8)的内侧，所述槽口(8)一侧与固定槽(7)内侧连通，所述固定槽(7)的内壁上开设有两组限位槽(9)，所述距离传感器(5)的底座上安装有两组限位块(10)，两组所述限位块(10)分别插接于两组限位槽(9)内侧，所述检测板(1)的内侧安装有顶紧组件(11)，所述顶紧组件(11)的一侧与距离传感器(5)的底座压紧贴合。
2.根据权利要求1所述的一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，其特征在于：所述检测板(1)的顶部一侧开设有圆形槽(12)，所述顶紧组件(11)安装在圆形槽(12)内侧，所述圆形槽(12)的端口处螺纹安装有盖板(13)。
3.根据权利要求2所述的一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，其特征在于：所述盖板(13)的设置为圆柱体结构，所述盖板(13)的顶部开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)的截面设置为六边形结构。
4.根据权利要求3所述的一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，其特征在于：所述盖板(13)的外壁上开设有外螺纹，所述圆形槽(12)的内壁上开设有内螺纹，所述外螺纹和内螺纹匹配设置。
5.根据权利要求4所述的一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，其特征在于：所述顶紧组件(11)包括顶紧块(1101)和弹簧(1102)，所述顶紧块(1101)的底部延伸至检测板(1)的外部，且所述顶紧块(1101)的底部与距离传感器(5)的底座压紧贴合，所述弹簧(1102)的一侧与顶紧块(1101)一侧贴合，所述弹簧(1102)的另一侧与盖板(13)的底部贴合。
6.根据权利要求5所述的一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，其特征在于：所述圆形槽(12)的底部开设有通槽(15)，所述顶紧块(1101)滑动安装在通槽(15)内侧，所述通槽(15)设置为矩形槽。
7.根据权利要求6所述的一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，其特征在于：所述顶紧块(1101)的底部设置为楔形结构，所述顶紧块(1101)的顶部固定安装有限位板(1103)，所述限位板(1103)的一侧与弹簧(1102)贴合。
8.根据权利要求1所述的一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，其特征在于：所述伸缩支撑杆(3)包括套杆(301)和滑杆(302)，所述套杆(301)固定安在检测板(1)的底部，所述滑杆(302)滑动安装在套杆(301)的内侧。
9.根据权利要求8所述的一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，其特征在于：所述套杆(301)的内侧安装有阻尼套(303)，所述滑杆(302)滑动安装在阻尼套(303)内侧。
10.根据权利要求1所述的一种可检测轮胎变形量的汽车故障诊断装置，其特征在于：所述检测板(1)的一侧设置有手持部(101)，所述手持部(101)设置为杆状结构。
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