CN210638616U - 一种汽车侧梁用的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车侧梁用的检具，包括：轮廓板与汽车侧梁适配并且轮廓板与汽车侧梁之间形成测量间隙，轮廓板上开设有两个与卡设键口适配的卡舌槽；压紧部包括压紧基座，压紧基座上竖直开设有一竖直缺槽，压紧片可转动地设置在所述竖直缺槽内，所述压紧片上开设有一适于卡接托举贴合延伸角的卡接缺口，所述压紧基座的一侧可转动设置有一转动卡头，所述转动卡头能够横跨所述竖直缺槽；所述测量笔呈圆柱状且其两个横截面直径分别与测量要求适配；此种汽车侧梁用的检具，通过轮廓板的设置，与汽车侧梁适配放置，通过压紧部的设置，其中，通过卡接缺口卡接定位贴合延伸角，通过转动卡头实现卡设定位压紧片，从而配合卡接缺口限制贴合延伸角。

Description

一种汽车侧梁用的检具

技术领域

本实用新型涉及汽车检具，特别地涉及一种汽车侧梁用的检具。

背景技术

如图4所示，为一种汽车侧梁，该汽车侧梁的底部具有多个插接键，并且汽车侧梁的一侧具有一个贴合延伸角以及在汽车侧梁的边缘上具有两个卡设键口，在贴合延伸角的端部具有两个平行设置的抵推片以及在抵推片之间具有一个放置缺槽。

在现有技术中，并不存在适配该汽车侧梁的检具以来检测该汽车侧梁，并且在检测该汽车侧梁之前首先需要将其得以定位，因此，需要提供一种汽车侧梁用的检具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种适配于图4的的汽车侧梁的检具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车侧梁用的检具，包括：

轮廓板，所述轮廓板与汽车侧梁适配并且所述轮廓板与汽车侧梁之间形成测量间隙，所述轮廓板上开设有两个与卡设键口适配的卡舌槽；

压紧部，所述压紧部包括压紧基座，所述压紧基座上竖直开设有一竖直缺槽，压紧片可转动地设置在所述竖直缺槽内，所述压紧片上开设有一适于卡接托举贴合延伸角的卡接缺口，所述压紧基座的一侧可转动设置有一转动卡头，所述转动卡头能够横跨所述竖直缺槽；

测量笔，所述测量笔呈圆柱状且其两个横截面直径分别与测量要求适配；

其中，所述测量笔能够伸入所述测量间隙以检测该测量间隙是否在两个所述横截面直径之间。

作为优选，还包括卡设部，所述卡设部包括卡设基座、卡设柱和支撑板；

所述卡设基座上固定一适于支撑抵推片的所述支撑板；

所述卡设基座上延伸有一架设板，所述架设板上开设有贯通柱口，所述卡设柱可滑动地伸入所述贯通柱口，所述卡设柱上套设一压紧弹簧，所述压紧弹簧的一端抵住所述卡设柱上的球头把手，另一端抵住所述卡设柱，所述卡设柱的端部固定有一适于卡设在放置缺槽内的弹性卡头，其中

当所述弹性卡头卡设伸入所述放置缺槽后，所述压紧弹簧被挤压。

作为优选，还包括两个定位压部，每一个定位压部与一个卡设键口适配；

所述定位压部包括定位台、连动杆、按压把手和按压杆；

所述连动杆的一端铰接在所述定位台上，另一端与所述按压把手的腰部铰接；

所述按压把手的端部铰接所述按压杆形成第一铰接点，所述按压杆与所述定位台铰接在所述第一铰接点之下，所述按压杆的端部固定按压头；其中

当下压所述按压把手时，所述按压头压紧卡设键口。

作为优选，还包括若干设置在所述轮廓板的一边沿上的边界探测部，所述边界探测部包括探测座和百分表；

所述轮廓板上开设有针缺部；

所述探测座固定在所述轮廓板的一侧，所述探测座上开设有定位口；

所述百分表固定在所述定位口处并且所述百分表的百分针穿过所述针缺部。

作为优选，还包括转动部；

所述轮廓板包括若干首尾联合的轮廓杆，所述转动部包括转动座、连接板和锁紧头；

所述转动座上开设有卡槽；

所述轮廓杆固定在所述连接板的上端，所述连接板铰接在所述转动座的下缺槽，所述锁紧头螺纹连接在所述连接板上；其中

当所述连接板竖直设置时，所述连接板卡设在所述卡槽内并通过所述锁紧头抵住所述卡槽的槽壁。

作为优选，相对设置有所述边界探测部的所述轮廓板的另一边沿上设置有若干调节部；

所述调节部包括调节座和L形杆，所述调节座上开设有一滑轨，所述L形杆可滑动地设置在所述滑轨上；

所述L形杆上开设有一腰形孔，所述滑轨的底部开设有一螺纹孔；

螺柱穿过所述腰形孔并且螺纹连接在所述螺纹孔内以使螺柱抵住所述L形杆的长臂。

作为优选，还包括插接部，所述插接部包括插接基台和固定在所述插接基台上的插接座，所述插接座上开设有适于插接插接键的插接口。

本实用新型的有益效果是：

此种汽车侧梁用的检具，通过轮廓板的设置，与汽车侧梁适配放置，通过压紧部的设置，其中，通过卡接缺口卡接定位贴合延伸角，通过转动卡头实现卡设定位压紧片，从而配合卡接缺口限制贴合延伸角；

通过测量笔，实现对于测量间隙的测量，从而满足其是否在两个横截面直径之间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的带有汽车侧梁的一种汽车侧梁用的检具的结构示意图；

图2是本实用新型的一种汽车侧梁用的检具的结构示意图；

图3是本实用新型的另一个视角的一种汽车侧梁用的检具的结构示意图；

图4是本实用新型的汽车侧梁的结构示意图；

图5是本实用新型的压紧部和卡设部的结构示意图；

图6是本实用新型的定位压部的结构示意图；

图7是本实用新型的边界探测部的结构示意图；

图8是本实用新型的转动部的结构示意图；

图9是本实用新型的调节部的结构示意图；

图10是本实用新型的插接部的结构示意图。

图中：

汽车侧梁1，插接键101，贴合延伸角102，卡设键口103，抵推片104，针缺部105；

轮廓板2；

压紧部3，压紧基座301，竖直缺槽302，压紧片303，卡接缺口304，转动卡头305；

测量笔4；

卡设部5，卡设基座501，卡设柱502，支撑板503，架设板504，贯通柱口505，压紧弹簧506，球头把手507，弹性卡头508；

定位压部6，定位台601，连动杆602，按压把手603，按压杆604，第一铰接点605，按压头606；

边界探测部7，探测座701，百分表702，百分针7021；

转动部8，转动座801，连接板802，锁紧头803；

调节部9，调节座901，L形杆902，滑轨903，腰形孔904，螺柱905；

插接部10，插接基台1001，插接座1002，插接口1003。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～10所示，一种汽车侧梁1用的检具，包括：轮廓板2，所述轮廓板2与汽车侧梁1适配并且所述轮廓板2与汽车侧梁1之间形成测量间隙，所述轮廓板2上开设有两个与卡设键口103适配的卡舌槽，卡设键口103能够被卡设放置在卡设槽上并且卡设键口103能够被贴合放置在轮廓板2上；压紧部3，所述压紧部3包括压紧基座301，所述压紧基座301上竖直开设有一竖直缺槽302，压紧片303可转动地设置在所述竖直缺槽302内，所述压紧片303上开设有一适于卡接托举贴合延伸角102的卡接缺口304，所述压紧基座301的一侧可转动设置有一转动卡头305，所述转动卡头305能够横跨所述竖直缺槽302；测量笔4，所述测量笔4呈圆柱状且其两个横截面直径分别与测量要求适配；

当汽车侧梁1被放置在轮廓板2上以后，其贴合延伸角102被卡设在卡接缺口304内，从而被托举定位，然后转动转动卡头305，使转动卡头305卡设压紧片303，使压紧片303竖直设置，然后借助测量笔4进行测量。

其中，所述测量笔4能够伸入所述测量间隙以检测该测量间隙是否在两个所述横截面直径之间。

该测量笔4具有两头，其中一头为误差允许范围的前端数据，另一头则为误差允许范围的后端数据，比如误差允许范围为3mm～4mm，那么，前端数据则为3mm，后端数据则为4mm，比如误差允许范围为6mm～8mm，那么前端数据则为6mm，后端数据则为8mm；以及其中的测量要求则为误差允许范围。

上述的测量间隙位于所述两个横截面直径值之间则为良品。比如一个横截面直径为3mm,另一个横截面直径为4mm，测量间隙为3.5mm，因为测量间隙在3mm～4mm之间，那么该汽车侧梁1则为良品；若一个横截面直径为3mm，另一个横截面直径为4mm，测量间隙为2.5mm或4.5mm，那么该汽车侧梁1则为次品。

进一步地，此种汽车侧梁1用的检具还包括卡设部5，所述卡设部5包括卡设基座501、卡设柱502和支撑板503；

所述卡设基座501上固定一适于支撑抵推片104的所述支撑板503；

所述卡设基座501上延伸有一架设板504，所述架设板504上开设有贯通柱口505，所述卡设柱502可滑动地伸入所述贯通柱口505，所述卡设柱502上套设一压紧弹簧506，所述压紧弹簧506的一端抵住所述卡设柱502上的球头把手507，另一端抵住所述卡设柱502，所述卡设柱502的端部固定有一适于卡设在放置缺槽内的弹性卡头508，其中

当所述弹性卡头508卡设伸入所述放置缺槽后，所述压紧弹簧506被挤压。

其中，当贴合延伸角102得到良好的固定以后，此时抵推片104和放置缺槽悬置，其中，抵推片104能够悬置在支撑板503上，得到初步定位，然后推动把手，使卡设柱502顺着贯通柱口505伸入，以使弹性卡头508卡设进入放置缺槽，此处弹性卡头508采用的为橡胶材料，因此弹性卡头508会被挤压，然后穿过放置缺槽，而后复原，同步地，压紧弹簧506被压缩，处于压缩状态，又正因为压紧弹簧506处于复位状态，因此，会拉动弹性卡头508复位，从而实现卡设定位的效果。

进一步地，此种汽车侧梁1用的检具还包括两个定位压部6，每一个定位压部6与一个卡设键口103适配；所述定位压部6包括定位台601、连动杆602、按压把手603和按压杆604；所述连动杆602的一端铰接在所述定位台601上，另一端与所述按压把手603的腰部铰接；所述按压把手603的端部铰接所述按压杆604形成第一铰接点605，所述按压杆604与所述定位台601铰接在所述第一铰接点605之下，所述按压杆604的端部固定按压头606；其中当下压所述按压把手603时，所述按压头606压紧卡设键口103。

其中，当按压按压把手603的时候，按压杆604会随着连动杆602的联动作用，促使按压头606的下压，从而使按压头606压紧卡设键口103，使其能够压紧在卡舌槽内。

进一步地，汽车侧梁1用的检具还包括若干设置在所述轮廓板2的一边沿上的边界探测部7，所述边界探测部7包括探测座701和百分表702；

所述轮廓板2上开设有针缺部105；所述探测座701固定在所述轮廓板2的一侧，所述探测座701上开设有定位口；所述百分表702固定在所述定位口处并且所述百分表702的百分针7021穿过所述针缺部105。

其中，百分表702的端部的百分针7021抵住汽车侧梁1的边缘，从而实现检测效果。

其中，因为轮廓板2与汽车侧梁1之间的尺寸间隙有限，因此在安装汽车侧梁1的时候相对较困难，从而采用了如下的技术方案：

此种汽车侧梁1用的检具还包括转动部8；

所述轮廓板2包括若干首尾联合的轮廓杆，所述转动部8包括转动座801、连接板802和锁紧头803；所述转动座801上开设有卡槽；所述轮廓杆固定在所述连接板802的上端，所述连接板802铰接在所述转动座801的下缺槽，所述锁紧头803螺纹连接在所述连接板802上；其中

当所述连接板802竖直设置时，所述连接板802卡设在所述卡槽内并通过所述锁紧头803抵住所述卡槽的槽壁。

其中，当放置安装汽车侧梁1之前，首先，旋开锁紧头803，使其处于放松的状态，然后连接板802能够顺着其铰接的位置而放下，此时形成放置空间，然后将汽车侧梁1放置在轮廓板2处，然后使连接板802竖起，从而定位汽车侧梁1，同步地，旋紧锁紧头803，实现良好的固定效果。

进一步地，因为汽车侧梁1被放置在轮廓板2上，为了能够实现完全定位汽车侧梁1，因此采用了如下的技术方案：

相对设置有所述边界探测部7的所述轮廓板2的另一边沿上设置有若干调节部9；所述调节部9包括调节座901和L形杆902，所述调节座901上开设有一滑轨903，所述L形杆902可滑动地设置在所述滑轨903上；所述L形杆902上开设有一腰形孔904，所述滑轨903的底部开设有一螺纹孔；

螺柱905穿过所述腰形孔904并且螺纹连接在所述螺纹孔内以使螺柱905抵住所述L形杆902的长臂。

首先，旋松螺柱905，使L形杆902能够在滑轨903能随着滑轨903滑动，直至固定位置，当到达固定位置以后，旋紧螺柱905，使L形杆902得到较好的定位，然后再将汽车侧梁1放置在调节部9上，从而实现良好的定位效果，并且配合转动部8以提供良好的放置调节空间。

进一步地，此种汽车侧梁1用的检具还包括插接部10，所述插接部10包括插接基台1001和固定在所述插接基台1001上的插接座1002，所述插接座1002上开设有适于插接插接键101的插接口1003。

其中，插接座1002上的插接口1003，用于插接插接键101，从而实现定位效果。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种汽车侧梁用的检具，其特征在于，包括：

轮廓板，所述轮廓板与汽车侧梁适配并且所述轮廓板与汽车侧梁之间形成测量间隙，所述轮廓板上开设有两个与卡设键口适配的卡舌槽；

压紧部，所述压紧部包括压紧基座，所述压紧基座上竖直开设有一竖直缺槽，压紧片可转动地设置在所述竖直缺槽内，所述压紧片上开设有一适于卡接托举贴合延伸角的卡接缺口，所述压紧基座的一侧可转动设置有一转动卡头，所述转动卡头能够横跨所述竖直缺槽；

测量笔，所述测量笔呈圆柱状且其两个横截面直径分别与测量要求适配；

其中，所述测量笔能够伸入所述测量间隙以检测该测量间隙是否在两个所述横截面直径之间。

2.如权利要求1所述的汽车侧梁用的检具，其特征在于，

还包括卡设部，所述卡设部包括卡设基座、卡设柱和支撑板；

所述卡设基座上固定一适于支撑抵推片的所述支撑板；

所述卡设基座上延伸有一架设板，所述架设板上开设有贯通柱口，所述卡设柱可滑动地伸入所述贯通柱口，所述卡设柱上套设一压紧弹簧，所述压紧弹簧的一端抵住所述卡设柱上的球头把手，另一端抵住所述卡设柱，所述卡设柱的端部固定有一适于卡设在放置缺槽内的弹性卡头，其中

当所述弹性卡头卡设伸入所述放置缺槽后，所述压紧弹簧被挤压。

3.如权利要求2所述的汽车侧梁用的检具，其特征在于，

还包括两个定位压部，每一个定位压部与一个卡设键口适配；

所述定位压部包括定位台、连动杆、按压把手和按压杆；

所述连动杆的一端铰接在所述定位台上，另一端与所述按压把手的腰部铰接；

所述按压把手的端部铰接所述按压杆形成第一铰接点，所述按压杆与所述定位台铰接在所述第一铰接点之下，所述按压杆的端部固定按压头；其中

当下压所述按压把手时，所述按压头压紧卡设键口。

4.如权利要求3所述的汽车侧梁用的检具，其特征在于，

还包括若干设置在所述轮廓板的一边沿上的边界探测部，所述边界探测部包括探测座和百分表；

所述轮廓板上开设有针缺部；

所述探测座固定在所述轮廓板的一侧，所述探测座上开设有定位口；

所述百分表固定在所述定位口处并且所述百分表的百分针穿过所述针缺部。

5.如权利要求1所述的汽车侧梁用的检具，其特征在于，

还包括转动部；

所述轮廓板包括若干首尾联合的轮廓杆，所述转动部包括转动座、连接板和锁紧头；

所述转动座上开设有卡槽；

所述轮廓杆固定在所述连接板的上端，所述连接板铰接在所述转动座的下缺槽，所述锁紧头螺纹连接在所述连接板上；其中

当所述连接板竖直设置时，所述连接板卡设在所述卡槽内并通过所述锁紧头抵住所述卡槽的槽壁。

6.如权利要求4所述的汽车侧梁用的检具，其特征在于，

相对设置有所述边界探测部的所述轮廓板的另一边沿上设置有若干调节部；

所述调节部包括调节座和L形杆，所述调节座上开设有一滑轨，所述L形杆可滑动地设置在所述滑轨上；

所述L形杆上开设有一腰形孔，所述滑轨的底部开设有一螺纹孔；

螺柱穿过所述腰形孔并且螺纹连接在所述螺纹孔内以使螺柱抵住所述L形杆的长臂。

7.如权利要求6所述的汽车侧梁用的检具，其特征在于，

还包括插接部，所述插接部包括插接基台和固定在所述插接基台上的插接座，所述插接座上开设有适于插接插接键的插接口。

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