CN216200370U - 一种齿轮箱密封结构及齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种齿轮箱密封结构及齿轮箱，涉及轨道车辆结构技术领域。本实用新型的实施例提供的齿轮箱密封结构包括联轴节和密封盖。联轴节用于同时与动力轴和输入轴连接，从而实现动力轴与输入轴之间的动力传递，并可补偿两个轴之间的角位移。密封盖用于与轴承座固定连接，且位于输入轴的径向外侧。密封盖与联轴节之间形成第一迷宫密封结构，并且与联轴节形成迷宫密封结构的至少一部分，充分利用了联轴节部位的结构和空间进行密封，有助于增加迷宫密封的空间、增加迷宫腔数量、延长迷宫密封长度，从而加强了密封效果，改善了容易发生漏油故障的技术问题。

Description

一种齿轮箱密封结构及齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆结构技术领域，具体而言，涉及一种齿轮箱密封结构及齿轮箱。

背景技术

轨道车辆中，尤其是低地板有轨车辆，其转向架一般结构复杂，空间紧凑。齿轮箱是转向架的关键部件，其起到传递电机扭矩和转速，驱动车轮的作用。

电机和齿轮箱的输入轴之间一般通过联轴节实现连接，以进行扭矩和转速的传递。输入轴通过轴承支撑在齿轮箱体上，同时齿轮箱体上设置有轴承座，轴承的内外两端分别与输入轴和轴承座配合。齿轮箱体内设置有润滑油，对齿轮箱中各个运动部件进行润滑，为了防止润滑油泄漏，需要对输入轴处进行密封。然而现有的低地板有轨车辆中，转向架结构紧凑，留给齿轮箱输入轴的密封空间有限，通常输入轴处的密封效果较差，容易发生漏油故障。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种齿轮箱密封结构，其能够改善现有技术中输入轴处的密封效果差、容易发生漏油故障的技术问题。

本实用新型的目的还包括，提供了一种齿轮箱，其能够改善现有技术中输入轴处的密封效果差、容易发生漏油故障的技术问题。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种齿轮箱密封结构，用于输入轴与轴承座之间的密封，所述齿轮箱密封结构包括：联轴节，所述联轴节用于同时与动力轴以及所述输入轴连接，以实现所述动力轴与所述输入轴之间的动力传递；以及密封盖，所述密封盖用于与所述轴承座固定连接，且位于所述输入轴外侧；其中，所述联轴节与所述密封盖形成第一迷宫密封结构。

可选的，所述密封盖具有第一密封部以及位于所述第一密封部一侧的支臂，所述第一密封部与所述联轴节的端面间隙配合，所述支臂的内周面与所述联轴节的周面间隙配合，且所述第一密封部和所述支臂之间形成所述第一迷宫密封结构的密封减压腔。

可选的，所述第一密封部具有沿所述齿轮箱密封结构的轴向延伸的第一密封凸起，所述联轴节上设置有第一密封槽，所述第一密封凸起与所述第一密封槽间隙配合。

可选的，所述联轴节具有位于第一密封部径向内侧的凸起部，所述凸起部的外周面与所述第一密封部的内周面之间形成有第一润滑槽。

可选的，所述齿轮箱密封结构还包括第一密封环，所述第一密封环用于套设于所述输入轴，且所述第一密封环具有位于所述第一密封部背离所述支臂一侧的第二密封部，所述第二密封部与所述第一密封部形成第二迷宫密封结构，所述第二迷宫密封结构与所述第一迷宫密封结构连通。

可选的，所述齿轮箱密封结构还包括第二密封环，所述第二密封环位于所述第二密封部背离所述第一密封部的一侧，且在所述第二密封环与所述第一密封部之间形成与所述第迷宫密封结构连通的第二密封减压腔；所述第二密封环的内周面与所述第一密封环的外周面配合，且所述第二密封环的外周面用于与轴承套的内周面配合。

可选的，所述第一密封环的外周面与所述第二密封环的内周面之间形成有第二润滑槽；沿所述齿轮箱密封结构的轴向，所述第二密封环远离所述第一密封环的一侧形成第三密封减压腔。

可选的，所述齿轮箱密封结构还包括定位销，所述定位销的两端分别与所述第二密封环以及所述密封盖连接。

可选的，所述齿轮箱密封结构还包括设置在所述联轴节径向内侧的衬套，所述衬套用于与所述输入轴的外周面配合，且所述衬套的一端设置有定位凸起，所述联轴节的一端设置有定位缺口，所述定位凸起与所述定位缺口嵌合。

本实用新型的实施例还提供了一种齿轮箱。所述齿轮箱所述齿轮箱包括输入轴、轴承座、轴承以及上述的齿轮箱密封结构，所述输入轴通过轴承支撑于所述轴承座，所述齿轮箱密封结构设置在所述轴承座与所述输入轴之间。

本实用新型实施例的齿轮箱密封结构及齿轮箱的有益效果包括，例如：

本实用新型的实施例提供的齿轮箱密封结构用于输入轴与轴承座之间的密封，其包括联轴节和密封盖。联轴节用于同时与动力轴和输入轴连接，从而实现动力轴与输入轴之间的动力传递，同时可以对动力轴和输入轴之间的角位移进行补偿。密封盖用于与轴承座固定连接，且位于输入轴的径向外侧。密封盖与联轴节之间形成第一迷宫密封结构，并且与联轴节形成迷宫密封结构的至少一部分，充分利用了联轴节部位的结构和空间进行密封，有助于增加迷宫密封空间、增加迷宫腔数量、延长迷宫密封长度，从而加强了密封效果，改善了容易发生漏油故障的技术问题。

本实用新型的实施例还提供了一种齿轮箱，其包括上述的齿轮箱密封结构。由于该齿轮箱包括上述的齿轮箱密封结构，因此也具有密封性能好的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的实施例提供的齿轮箱密封结构处的结构示意图；

图2为图1中Ⅱ处的局部结构放大示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的齿轮箱密封结构中第二膜盘的结构示意图；

图4为本实用新型的实施例提供的齿轮箱密封结构中密封盖的结构示意图；

图5为本实用新型的实施例提供的齿轮箱密封结构中第一密封环的结构示意图；

图6为图1中Ⅵ处的局部结构放大示意图。

图标：100-齿轮箱密封结构；110-联轴节；111-第一膜盘；112-第二膜盘；113-第一密封槽；114-定位缺口；115-凸起部；121-限位板；122-衬套；123-定位凸起；130-密封盖；131-第一密封部；132-第一密封凸起；133-第二密封凸起；134-第二密封槽；135-支臂；140-第一密封环；141-环体；142-第二密封部；143-第三密封凸起；144-甩油部；151-第二密封环；152-定位销；153-第一迷宫密封结构；154-第二迷宫密封结构；155-第一润滑槽；156-第二润滑槽；157-第一密封减压腔；158-第二密封减压腔；159-第三密封减压腔；160-输入轴；161-第一轴段；162-第二轴段；163-第三轴段；164-第四轴段；165-齿轮；171-第一圆柱滚子轴承；172-第一隔环；173-球轴承；174-第二隔环；175-第二圆柱滚子轴承；181-轴承座；182-齿轮箱壳体；183-动力轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

现有技术中，联轴节与齿轮箱的输入轴是完全独立的两个零件，其各自占一定的纵向空间，导致齿轮箱输入轴处的迷宫密封的区域有限、迷宫密封较短，在运行中容易发生漏油故障。为了改善上述问题，本申请的实施例提供了一种齿轮箱密封结构。

图1为本实施例提供的齿轮箱密封结构100处的结构示意图，图2为图1中Ⅱ处的局部结构放大示意图。请结合参照图1和图2，本实施例提供了一种齿轮箱密封结构100，相应地，提供了一种齿轮箱。

齿轮箱包括齿轮箱密封结构100，同时还包括齿轮箱壳体182以及输入轴160，输入轴160设置在齿轮箱壳体182内，齿轮箱壳体182内固定连接有轴承座181，输入轴160通过轴承支撑在轴承座181处。齿轮箱密封结构100中的联轴节110固定连接于输入轴160，当联轴节110在外部动力轴183的驱动下转动时，通过联轴节110带动输入轴160转动，进而实现动力的输入。

齿轮箱密封结构100用于输入轴160与轴承座181之间的密封，其包括联轴节110和密封盖130。联轴节110用于同时与动力轴183和输入轴160连接，从而实现动力轴183与输入轴160之间的动力传递，并且可补偿动力轴183与输入轴160之间的角位移。密封盖130用于与轴承座181固定连接，且位于输入轴160的径向外侧。密封盖130与联轴节110之间形成第一迷宫密封结构153，并且与联轴节110形成迷宫密封结构的至少一部分，充分利用了联轴节110的结构和空间进行密封，有助于增加迷宫密封的空间、增加迷宫腔数量、延长迷宫密封长度，从而加强了密封效果，改善了容易发生漏油故障的技术问题。

下面对本实施例提供的齿轮箱密封结构100进行进一步说明：

请继续结合参照图1和图2，在本实施例中，输入轴160包括多个径向尺寸不同的轴段，具体地，沿图1中所示的从右往左的方向，输入轴160的多个轴段的径向尺寸逐渐减小。可选地，输入轴160最左侧的轴段为第一轴段161，联轴节110连接于第一轴段161，并与动力轴183连接，以实现动力传递。具体地，动力轴183为电机的驱动轴。

输入轴160包括多个径向尺寸逐渐增加的轴段以及设置在最右侧轴段处的齿轮165。具体地，轴段的数量为四个，四个轴段沿从左至右的方向分别为第一轴段161、第二轴段162、第三轴段163和第四轴段164。支撑于输入轴160与轴承座181之间的轴承包括第一圆柱滚子轴承171、球轴承173和第二圆柱滚子轴承175。第一圆柱滚子轴承171、球轴承173和第二圆柱滚子轴承175沿从左至右的方向依次设置，且第一圆柱滚子轴承171和球轴承173套设在第三轴段163处，第二圆柱滚子轴承175套设在第四轴段164处，且第二圆柱滚子轴承175背离球轴承173的一端抵顶于齿轮165处，从而实现第二圆柱滚子轴承175内圈的轴向限位。

球轴承173与第一圆柱滚子轴承171之间设置有第一隔环172，第二圆柱滚子轴承175与球轴承173之间设置有第二隔环174。

在本实施例中，联轴节110为磨盘联轴节110，其包括相互连接的第一膜盘111和第二膜盘112，第一膜盘111远离第二膜盘112的一端固定连接于动力轴183，第二膜盘112远离第一膜盘111的一端固定连接于输入轴160，且第二膜盘112与密封盖130形成第一迷宫密封结构153。

进一步地，第二膜盘112套设在输入轴160的第一轴段161处。密封盖130具有第一密封部131和位于第一密封部131靠近第二膜盘112一侧的支臂135，第二膜盘112背离第一膜盘111的一端与第一密封部131以及支臂135形成第一迷宫密封结构153。具体地，第一密封部131与联轴节110的端面间隙配合，支臂135的内周面与联轴节110的端面间隙配合，且第一密封部131与支臂135之间形成第一迷宫密封结构153的密封减压腔，该密封减压腔为第一密封减压腔157。

齿轮箱密封结构100还包括第一密封环140，第一密封环140套设在第二轴段162处，且沿齿轮165密封结构的轴向(即输入轴160的轴向)，第一密封环140的两端分别抵顶于第一圆柱滚子轴承171和第二膜盘112。

进一步地，齿轮箱密封结构100还包括设置在第一轴段161端面上的限位板121，限位板121通过螺栓固定在第一轴段161的端面上，且限位板121的轴向外缘延伸至第一轴段161的径向外侧，即限位板121的径向尺寸大于第一轴段161，从而通过限位板121与第二膜盘112的抵顶，对第二膜盘112的轴向位置进行限位，如此第二膜盘112、第一密封环140、第一圆柱滚子轴承171、球轴承173和第二圆柱滚子轴承175的轴承位置均固定。

进一步地，齿轮箱密封结构100还包括设置在联轴节110径向内侧的衬套122，衬套122用于与输入轴160的外周面配合。具体地，衬套122设置在第二膜盘112与第一轴段161之间，即衬套122的一端也抵顶于限位板121。衬套122远离限位板121的一端设置有定位凸起123，定位凸起123可以看作衬套122远离限位板121一端的外周面沿径向向外凸出形成的环形结构。联轴节110的一端设置有定位缺口114，定位缺口114可以看作第二膜盘112远离限位板121一端的内周面沿径向向外凹陷形成的空间。定位凸起123与定位缺口114嵌合，且定位凸起123抵顶于第一密封环140。

图3为本实施例提供的齿轮箱密封结构100中第二膜盘112的结构示意图，图4为本实施例提供的齿轮箱密封结构100中密封盖130的结构示意图。请结合参照图1-图4，在本实施例中，第一密封部131具有第一密封凸起132，第一密封凸起132为沿齿轮箱密封结构100的轴向朝向第二膜盘112(即图中从右往左的方向)凸出形成。第二膜盘112上设置有第一密封槽113，第一密封槽113为沿齿轮箱密封结构100的轴向凹陷形成，即第一密封槽113和第二密封槽134沿齿轮箱密封结构100的轴向配合。

进一步地，联轴节110具有位于第一密封部131径向内侧的凸起部115，凸起部115的外周面于第一密封部131的内周面之间形成第一润滑槽155。具体地，第二膜盘112朝向第一密封环140的一端具有凸起部115，凸起部115的端面与第一密封环140抵触。凸起部115位于第一密封部131的径向内侧，且第一密封部131的内周面与凸起部115的外周面配合形成第一润滑槽155。即第一密封部131的内周面设置有凹槽，凸起部115的外周面也设置有凹槽，第一密封部131的凹槽与凸起部115的凹槽对合形成第一润滑槽155。可以理解的，在其他实施例中，也可以仅在第一密封部131或凸起部115上设置凹槽以形成第一润滑槽155。

进一步地，支臂135的内周面设置有凹槽，该凹槽作为挡水槽，以避免水等杂质进入第一迷宫密封结构153，且支臂135的内周面与第二膜盘112的外周面间隙配合。

图5为本实施例提供的齿轮箱密封结构100中第一密封环140的结构示意图。请结合参照图1-图5，在本实施例中，第一密封环140与第一密封部131形成第二迷宫密封结构154，第二迷宫密封结构154与第一迷宫密封结构153连通，从而形成该齿轮箱密封结构100的迷宫密封结构，通过第一迷宫密封结构153和第二迷宫密封结构154的共同作用，保证输入轴160处的密封效果，避免润滑油泄漏。可以理解的，在其他实施例中，也可以根据需求，对第一密封部131以及联轴节110处结构进行设置，以使输入轴160处的迷宫密封结构设置为仅包含第一迷宫密封结构153。

具体地，第一密封环140包括环体141以及第二密封部142，第二密封部142为设置在环体141外周面上的凸出结构。第二密封部142与第一密封部131形成第二迷宫密封结构154。可选地，第一密封部131在背离第一密封凸起132的一侧设置有两个间隔设置的第二密封凸起133，两个第二密封凸起133之间即形成第二密封槽134。第二密封部142朝向第一密封部131的一侧具有第三密封凸起143，第三密封凸起143伸入第二密封槽134中，第三密封凸起143与第二密封槽134形成减压腔。

进一步地，第二密封部142的径向外缘具有甩油部144，即甩油部144位于第三密封凸起143的径向外侧，且相对位于径向外侧的第二密封凸起133位于甩油部144与第三密封凸起143之间。甩油部144相对输入轴160的轴线倾斜设置，且沿输入轴160的轴向朝向联轴节110的方向，甩油部144的径向尺寸增大。通过设置甩油部144能够阻挡润滑油泄漏，进一步保证密封效果。

进一步地，齿轮箱密封结构100还包括第二密封环151，第二密封环151位于第二密封部142背离第一密封部131的一侧，且第二密封环151与第一密封部131之间形成与第二迷宫密封结构154连通的第二密封减压腔158。第二密封环151的内周面与第一密封环140的外周面配合，且第二密封环151的外周面用于与轴承套的内周面配合。

具体地，第二膜盘112、密封盖130、第一密封环140和第二密封环151均为中间具有通孔空间的环形结构，且第二膜盘112、密封盖130、第一密封环140和第二密封环151均与输入轴160同轴设置，即齿轮箱密封结构100的轴向也可以看作是第二膜盘112、密封盖130、第一密封环140或第二密封环151的轴线。

第一密封环140的环体141位于第二密封部142背离第一密封部131一侧的外周面的径向外侧形成安装第二密封环151的空间，第二密封环151的截面大致呈“工”字形，该“工”字形的两横分别形成第二密封环151的径向外端和径向内端。沿第二密封环151的轴向，第二密封环151径向外端的两端分别抵顶于密封盖130和第一圆柱滚子轴承171。

进一步地，第二密封环151的内周面与第一密封环140的外周面之间形成有第二润滑槽156。沿齿轮箱密封结构100的轴向，第二密封环151远离第一密封环140的一侧形成第三密封减压腔159，即第三密封减压腔159位于第二密封环151与第一圆柱滚子轴承171之间。

具体地，第二密封环151的径向内端的内周面上具有凹槽，第一密封环140的环体141上，位于第二密封部142背离第一密封部131一侧的外周面上也设置有凹槽，第二密封环151的内周面上的凹槽与第一密封环140的外周面上的凹槽对接，形成第二润滑槽156。可以理解的，在其他实施例中，也可以仅在第二密封环151的内周面或第一密封环140的外周面上设置凹槽以形成第二润滑槽156。

图6为图1中Ⅵ处的局部结构放大示意图。请结合参照图1和图6，在本实施例中，齿轮箱密封结构100还包括定位销152，定位销152的两端分别与第二密封环151以及密封盖130连接，从而实现第二密封环151与密封盖130的定位，避免在输入轴160转动过程中，第二密封环151随第一密封环140转动。在本实施例中，动力通过第二膜盘112传递至输入轴160实现动力输送时，第二膜盘112以及第一密封环140转动，密封盖130和第二密封环151处于静止状态，换言之，第二膜盘112和第一密封环140形成齿轮箱密封结构100中迷宫密封结构的动环，密封盖130和第二密封环151形成齿轮箱密封结构100中迷宫密封结构的静环。

具体地，定位销152的一端插设于第二密封环151的径向外端，另一端插设于密封盖130。

本实施例提供的一种齿轮箱密封结构100至少具有以下优点：

本实用新型的实施例提供的齿轮箱密封结构100，其通过对联轴节110结构的设置，使得联轴节110与密封盖130的配合形成第一迷宫密封结构153，从而有助于增加齿轮箱密封结构100中迷宫密封结构在齿轮箱密封结构100轴向上的长度，如此迷宫密封结构的迷宫减压腔数量能够得到增加，从而加强了密封效果，改善了易漏油的问题。而且输入轴160采用两个圆柱滚子轴承和一个球轴承173组合使用的支撑方式，轴承游隙属于轴承本身的固有属性，装配时，直接轴向压紧即可，不需要刻意调整游隙，并且，随着车辆运行，轴承的游隙始终保持在一定的范围，不会对膜盘造成附加的冲击载荷，有利于膜盘联轴节110的正常使用。

本实施例也提供了一种齿轮箱，其包括上述的齿轮箱密封结构100。由于该齿轮箱包括上述的齿轮箱密封结构100，因此也具有齿轮箱密封结构100的全部有益效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种齿轮箱密封结构，用于输入轴(160)与轴承座(181)之间的密封，其特征在于，所述齿轮箱密封结构(100)包括：

联轴节(110)，所述联轴节(110)用于同时与动力轴(183)以及所述输入轴(160)连接，以实现所述动力轴(183)与所述输入轴(160)之间的动力传递；以及

密封盖(130)，所述密封盖(130)用于与所述轴承座(181)固定连接，且位于所述输入轴(160)外侧；

其中，所述联轴节(110)与所述密封盖(130)形成第一迷宫密封结构(153)。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱密封结构，其特征在于，所述密封盖(130)具有第一密封部(131)以及位于所述第一密封部(131)一侧的支臂(135)，所述第一密封部(131)与所述联轴节(110)的端面间隙配合，所述支臂(135)的内周面与所述联轴节(110)的周面间隙配合，且所述第一密封部(131)和所述支臂(135)之间形成所述第一迷宫密封结构(153)的密封减压腔。

3.根据权利要求2所述的齿轮箱密封结构，其特征在于，所述第一密封部(131)具有沿所述齿轮箱密封结构(100)的轴向延伸的第一密封凸起(132)，所述联轴节(110)上设置有第一密封槽(113)，所述第一密封凸起(132)与所述第一密封槽(113)间隙配合。

4.根据权利要求3所述的齿轮箱密封结构，其特征在于，所述联轴节(110)具有位于第一密封部(131)径向内侧的凸起部(115)，所述凸起部(115)的外周面与所述第一密封部(131)的内周面之间形成有第一润滑槽(155)。

5.根据权利要求2所述的齿轮箱密封结构，其特征在于，所述齿轮箱密封结构(100)还包括第一密封环(140)，所述第一密封环(140)用于套设于所述输入轴(160)，且所述第一密封环(140)具有位于所述第一密封部(131)背离所述支臂(135)一侧的第二密封部(142)，所述第二密封部(142)与所述第一密封部(131)形成第二迷宫密封结构(154)，所述第二迷宫密封结构(154)与所述第一迷宫密封结构(153)连通。

6.根据权利要求5所述的齿轮箱密封结构，其特征在于，所述齿轮箱密封结构(100)还包括第二密封环(151)，所述第二密封环(151)位于所述第二密封部(142)背离所述第一密封部(131)的一侧，且在所述第二密封环(151)与所述第一密封部(131)之间形成与所述第二迷宫密封结构(154)连通的第二密封减压腔(158)；所述第二密封环(151)的内周面与所述第一密封环(140)的外周面配合，且所述第二密封环(151)的外周面用于与轴承套的内周面配合。

7.根据权利要求6所述的齿轮箱密封结构，其特征在于，所述第一密封环(140)的外周面与所述第二密封环(151)的内周面之间形成有第二润滑槽(156)；沿所述齿轮箱密封结构(100)的轴向，所述第二密封环(151)远离所述第一密封环(140)的一侧形成第三密封减压腔(159)。

8.根据权利要求6所述的齿轮箱密封结构，其特征在于，所述齿轮箱密封结构(100)还包括定位销(152)，所述定位销(152)的两端分别与所述第二密封环(151)以及所述密封盖(130)连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的齿轮箱密封结构，其特征在于，所述齿轮箱密封结构(100)还包括设置在所述联轴节(110)径向内侧的衬套(122)，所述衬套(122)用于与所述输入轴(160)的外周面配合，且所述衬套(122)的一端设置有定位凸起(123)，所述联轴节(110)的一端设置有定位缺口(114)，所述定位凸起(123)与所述定位缺口(114)嵌合。

10.一种齿轮箱，其特征在于，所述齿轮箱包括输入轴(160)、轴承座(181)、轴承以及权利要求1-9任一项所述的齿轮箱密封结构(100)，所述输入轴(160)通过轴承支撑于所述轴承座(181)，所述齿轮箱密封结构(100)设置在所述轴承座(181)与所述输入轴(160)之间。

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