CN216197435U - 门窗门锁闪光器集成控制装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种门窗门锁闪光器集成控制装置及汽车。其中，汽车具有多个门窗、多个门锁和多个转向灯，门窗门锁闪光器集成控制装置包括触发组件、多个驱动组件、多个转向灯控制输出端和控制组件，多个驱动组件包括多个门窗驱动组件和多个门锁驱动组件，多个门窗驱动组件用于与多个门窗一一对应驱动连接，多个门锁驱动组件用于与多个门锁一一对应驱动连接，多个转向灯控制输出端用于与多个转向灯一一对应电连接，控制组件分别与多个转向灯控制输出端、多个驱动组件和触发组件电连接。本实用新型降低汽车制造成本以及车辆制造和后期维护的难度的同时节省车内器件的可安装空间。

Description

门窗门锁闪光器集成控制装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种门窗门锁闪光器集成控制装置及汽车。

背景技术

在目前的汽车上，门窗门锁主要由门窗门锁控制器和相关的驱动组件来控制，而汽车的转向灯闪烁主要由闪光控制器实现。然而在车内同时设置这两个模块，不仅仅会增加安装和后期维护的困难，而且挤占车内器件放置和布线空间，导致提高了汽车制造的成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种门窗门锁闪光器集成控制装置及汽车，旨在降低汽车制造成本以及车辆制造和后期维护的难度的同时节省车内器件的可安装空间。

为实现上述目的，本实用新型提出一种门窗门锁闪光器集成控制装置，所述汽车具有多个门窗、多个门锁和多个转向灯，所述门窗门锁闪光器集成控制装置包括：

触发组件，所述触发组件用于在触发时输出相应的触发信号，所述触发信号包括门窗触发信号、门锁触发信号和转向灯闪烁触发信号；

多个驱动组件，多个所述驱动组件包括多个门窗驱动组件和多个门锁驱动组件，多个所述门窗驱动组件用于与多个所述门窗一一对应驱动连接，多个所述门锁驱动组件用于与多个所述门锁一一对应驱动连接；

多个转向灯控制输出端，多个所述转向灯控制输出端用于与多个所述转向灯一一对应电连接；

控制组件，所述控制组件分别与多个转向灯控制输出端、多个所述驱动组件和所述触发组件电连接；

所述控制组件，用于根据接收到的所述门窗触发信号，控制多个所述门窗驱动组件驱动对应的门窗动作；

所述控制组件，还用于根据接收到的所述门锁触发信号，控制多个所述门锁驱动组件驱动对应的门锁动作；

所述控制组件，还用于在接收到所述转向灯闪烁触发信号时，根据所述转向灯闪烁触发信号，控制对应的所述转向灯按照预设频率闪烁。

可选的，所述触发组件包括可触摸屏，所述可触摸屏与所述控制组件电连接；

所述可触摸屏，用于在被用户触摸时，输出相应的触发信号。

可选的，所述触发组件包括门锁开关阵列、门窗开关阵列、转向灯开关阵列；

所述门锁开关阵列、所述门窗开关阵列和所述转向灯开关阵列均与所述控制组件电连接；

所述门锁开关阵列，用于在用户触发时，输出相应的所述门锁触发信号；

所述门窗开关阵列，用于在用户触发时，输出相应的所述门窗触发信号；

所述转向灯开关阵列，用于在用户触发时，输出相应的所述转向灯闪烁触发信号。

可选的，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

多个电流检测模块，多个电流检测模块分别串联在对应的转向灯控制输出端和所述控制组件之间，电流检测模块的输出端与控制组件电连接；

所述电流检测模块，用于检测对应的所述转向灯的工作电流，并输出相应的转向灯电流检测信号；

所述控制组件，用于根据多个转向灯电流检测信号，确认转向灯的工作电流低于预设故障电流时，控制对应所述转向灯按照预设故障频率闪烁。

可选的，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

指示组件，所述指示组件与所述控制组件电连接；

所述控制组件，用于根据所述门窗触发信号、所述门锁触发信号和所述转向灯闪烁触发信号控制所述指示组件指示对应的所述门窗、所述门锁和所述转向灯的工作状态。

可选的，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

无线通讯组件，所述无线通讯组件与所述控制组件电连接，所述无线通讯组件用于与外部终端通讯连接；

所述无线通讯组件，用于接入所述外部终端传来的门窗无线触发信号、门锁无线触发信号和转向灯无线闪烁触发信号，并输出至所述控制组件；

所述控制组件，用于根据接收到的所述门窗无线触发信号，控制多个所述门窗驱动组件驱动对应的门窗动作；

所述控制组件，用于根据接收到的所述门锁无线触发信号，控制多个所述门锁驱动组件驱动对应的门锁动作；

所述控制组件，用于在接收到所述转向灯闪烁无线触发信号时，根据所述转向灯闪烁无线触发信号，控制对应的所述转向灯按照预设频率闪烁。

可选的，所述汽车具有车载电源，所述控制组件具有电源端，所述驱动组件具有电源端，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

电源输入端，所述电源输入端用于与所述车载电源的输出端连接；

多个过流保护组件，多个所述过流保护组件的输入端均与所述电源输入端连接，其一所述过流保护组件的输出端与所述控制组件的电源端连接，多个所述过流保护组件的输出端与多个所述驱动组件的电源端一一对应连接；

所述过流保护组件，用于在流过所述过流保护组件上的电流超过预设电流阈值时，断开所述过流保护组件的输入端和输出端之间的通路。

可选的，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

电路板，所述控制组件、所述无线通讯组件、所述电源输入端和多个所述过流保护组件均设置在所述电路板上；

所述电源输入端为电源接口；

多个所述转向灯控制输出端为输出接口；

多个所述驱动组件通过多条连接线分别与所述电路板电连接，所述指示组件通过连接线与所述电路板电连接。

可选的，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

防尘壳；

所述电路板设置于所述防尘壳内，所述防尘壳上对应所述电源接口设置有第一开口，所述防尘壳上对应多个所述输出接口的位置设置有多个第二开口；所述防尘壳上还设置有第三开口和第四开口；

多个所述驱动组件通过多条连接线穿过所述第三开口分别与所述电路板电连接，所述指示组件通过连接线穿过所述第四开口与所述电路板电连接。

本实用新型还提出了一种汽车，包括车载电源、多个门窗、多个门锁和多个转向灯和如上述任一项所述的门窗门锁闪光器集成控制装置。

本实用新型门窗门锁闪光器集成控制装置包括触发组件、多个驱动组件、多个转向灯控制输出端和控制组件，多个门窗驱动组件用于与多个门窗一一对应驱动连接，多个门锁驱动组件用于与多个门锁一一对应驱动连接，控制组件用于根据接收到的门窗触发信号，控制多个门窗驱动组件驱动对应的门窗动作，控制组件还用于根据接收到的门锁触发信号，控制多个门锁驱动组件驱动对应的门锁动作，控制组件还用于在接收到转向灯闪烁触发信号时，根据转向灯闪烁触发信号，控制对应的转向灯按照预设频率闪烁。如此，便能够实现将闪光器功能与门窗门锁控制器集成在一起，从而无需再单独设置闪光器来控制汽车的转向灯闪烁，节省了车内器件的可安装空间，减少了车内线束的繁杂，降低汽车制造成本以及车辆制造和后期维护的难度，提高了汽车制造的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型门窗门锁闪光器集成控制装置一实施例的功能模块结构图；

图2为本实用新型门窗门锁闪光器集成控制装置另一实施例的功能模块结构图；

图3为本实用新型门窗门锁闪光器集成控制装置另一实施例的一组转向灯控制的电路示意图；

图4为本实用新型门窗门锁闪光器集成控制装置另一实施例的功能模块结构图；

图5为本实用新型门窗门锁闪光器集成控制装置另一实施例的功能模块结构图；

图6为本实用新型门窗门锁闪光器集成控制装置另一实施例的功能模块结构图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	触发组件	20	驱动组件
30	控制组件	40	电流检测模块
				50	指示组件	60	无线通讯组件
70	过流保护组件

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在目前的汽车上，门窗门锁主要由门窗门锁控制器和相关的驱动组件20 来控制，而汽车的转向灯闪烁主要由闪光控制器实现。然而在车内同时设置这两个模块，不仅仅会增加安装和后期维护的困难，而且挤占车内器件放置和布线空间，导致提高了汽车制造的成本。

为此，参考图1，在本实用新型一实施例中，汽车具有多个门窗、多个门锁和多个转向灯，门窗门锁闪光器集成控制装置包括：

触发组件10，触发组件10用于在触发时输出相应的触发信号，触发信号包括门窗触发信号、门锁触发信号和转向灯闪烁触发信号；

多个驱动组件20，多个驱动组件20包括多个门窗驱动组件和多个门锁驱动组件，多个门窗驱动组件用于与多个门窗一一对应驱动连接，多个门锁驱动组件用于与多个门锁一一对应驱动连接；

多个转向灯控制输出端，多个转向灯控制输出端用于与多个转向灯一一对应电连接；

控制组件30，控制组件30分别与多个转向灯控制输出端、多个驱动组件 20和触发组件10电连接；

控制组件30，用于根据接收到的门窗触发信号，控制多个门窗驱动组件驱动对应的门窗动作；

控制组件30，用于根据接收到的门锁触发信号，控制多个门锁驱动组件驱动对应的门锁动作；

控制组件30，用于在接收到转向灯闪烁触发信号时，根据转向灯闪烁触发信号，控制对应的转向灯按照预设频率闪烁。

在本实施例中，触发组件10可以由多个按键开关或者是可触摸屏来实现，需要理解的是，在实际应用中，车辆门窗的数量和门锁的数量根据车型的不同而设置，所以门窗触发信号可以包括对应多个不同门窗的门窗上升触发信号和门窗下降触发信号，也可以包括总控所有门窗的总门窗上升触发信号和总门窗下降触发信号。同时，门锁触发信号信号也可以包括对应多个不同门锁的门锁打开触发信号和门锁闭锁触发信号，也可以包括总控所有门锁的总门锁打开触发信号和总门锁闭锁触发信号。此外，车辆的转向灯一般为两组，分为左前转向灯、左后转向灯和右前转向灯、右后转向灯，每个转向灯内一般设置有并联的三个灯泡。转向灯闪烁触发信号可以包括左转向灯触发信号、右转向灯触发信号和双闪触发信号。

在本实施例中，驱动组件20可以为电机，例如伺服电机、步进电机等，驱动组件20包括门锁驱动电机和门窗驱动电机，门锁驱动电机的数量和门锁的数量一致并一一对应驱动连接，门锁驱动电机可以在控制组件30的控制下驱动门锁打开/闭锁。同理，门窗驱动电机的数量和门窗的数量一致并一一对应驱动连接，门窗驱动电机可以再控制组件30的控制下驱动门窗上升/下降。

在本实施例中，控制组件30可以包括主控芯片、多个电机驱动芯片和多个开关组件，主控芯片可以选用MCU、DSP(Digital Signal Process，数字信号处理芯片)、FPGA(Field Programmable Gate Array，可编程逻辑门阵列芯片)等。主控芯片分别与触发组件10、多个开关组件的受控端和多个电机驱动芯片的输入端连接，多个电机驱动芯片的输出端分别与多个门窗驱动组件受控端和多个门锁驱动组件的受控端连接，多个开关组件的输入端与电源输入端连接，多个开关组件的输出端分别与多个转向灯的电源端一一对应连接。

具体地，主控芯片可以根据接收到的门窗触发信号，通过对应的电机驱动芯片输出与门窗触发信号对应的驱动信号控制对应的门窗驱动组件动作，例如“当前用户需要升其门窗A，便通过触发触发组件10输出门窗A上升信号，主控芯片在接收到门窗A上升信号时，便会通过与门窗A对应的电机驱动芯片输出对应的驱动信号以控制与门窗A对应的门窗驱动电机驱动门窗上升。”同理，主控芯片还可以根据接收到的门锁触发信号，通过对应的电机驱动芯片输出与门锁触发信号对应的驱动信号控制对应的门锁驱动组件动作，例如“当前用户需要升其门锁A，便通过触发触发组件10输出门锁A闭锁信号，主控芯片在接收到门锁A闭锁信号时，便会通过与门锁A对应的电机驱动芯片输出对应的驱动信号以控制与门锁A对应的门锁驱动电机驱动门锁处于闭锁位置。”同理，主控芯片还可以根据接收到的转向灯触发信号，通过控制对应的开关组件打开和闭合，以使对应的转向灯按照预设频率闪烁。其中，预设频率可以由研发人员根据法条法规进行设置。在实际应用中，转向灯需要一分钟内闪烁60次，即每一秒中，转向灯亮0.5S，灭0.5S，那么相应的，主控芯片就需要控制开关组件在一秒内处于闭合0.5S，再处于打开状态0.5S。具体地，例如当用户通过需要双闪时，会通过触发触发组件10输出双闪触发信号，主控芯片在接收到双闪触发信号时，会控制所有的开关组件按照上述过程动作，以使所有转向灯按照预设频率闪烁。如此，便能够实现将闪光器功能与门窗门锁控制器集成在一起，从而无需再单独设置闪光器来控制汽车的转向灯闪烁，节省了车内器件的可安装空间，减少了车内线束的繁杂，降低汽车制造成本以及车辆制造和后期维护的难度，提高了汽车制造的效率。

本实用新型门窗门锁闪光器集成控制装置包括触发组件10、多个驱动组件20、多个转向灯控制输出端和控制组件30，多个门窗驱动组件用于与多个门窗一一对应驱动连接，多个门锁驱动组件用于与多个门锁一一对应驱动连接，控制组件30用于根据接收到的门窗触发信号，控制多个门窗驱动组件驱动对应的门窗动作，控制组件30还用于根据接收到的门锁触发信号，控制多个门锁驱动组件驱动对应的门锁动作，控制组件30还用于在接收到转向灯闪烁触发信号时，根据转向灯闪烁触发信号，控制对应的转向灯按照预设频率闪烁。如此，便能够实现将闪光器功能与门窗门锁控制器集成在一起，从而无需再单独设置闪光器来控制汽车的转向灯闪烁，节省了车内器件的可安装空间，减少了车内线束的繁杂，降低汽车制造成本以及车辆制造和后期维护的难度，提高了汽车制造的效率。

参考图1，在本实用新型一实施例中，触发组件10包括可触摸屏，可触摸屏与控制组件30电连接；

可触摸屏，用于在被用户触摸时，输出相应的触发信号。

在本实施例中，触发组件10可以采用可触摸屏，可触摸屏上可以设置有多个不同的可触摸区域，例如每个门窗对应的上升和下降可触摸区域、每个门锁对应的打开/锁住触摸区和左右转向触摸区以及双闪触摸区等多个功能区。用户可以通过触摸不同的功能区，使可触摸屏输出相应的触发信号，以使控制组件30控制对应的门窗/门锁动作，或者控制对应的转向灯按照预设频率闪烁。

在另一实施例中，触发组件10包括门锁开关阵列、门窗开关阵列、转向灯开关阵列；

门锁开关阵列、门窗开关阵列和转向灯开关阵列均与控制组件30电连接；

门锁开关阵列，用于在用户触发时，输出相应的门锁触发信号；

门窗开关阵列，用于在用户触发时，输出相应的门窗触发信号；

转向灯开关阵列，用于在用户触发时，输出相应的转向灯闪烁触发信号。

在本实施例中，门锁开关阵列中可以设置多个一端接地，另一端与控制组件30对应连接的可回弹按键，每个门锁可以对应设置有两个可回弹按键，分为打开和闭锁，用户可以通过按下对应的按键，以输出相应的门锁触发信号至控制组件30，使控制组件30控制对应的门锁驱动组件驱动对应的门锁打开/闭锁，同时门锁开关阵列还可以设置有一组用于控制车内所有门锁的可回弹按键，以便于驾驶员能够一次性控制所有门锁的打开/闭锁。

在本实施例中，同样的，门窗开关阵列中可以设置多个一端接地，另一端与控制组件30对应连接的可回弹按键，每个门窗可对应设置有两个可回弹按键，分为门窗上升和门窗下降。如此，在实际应用中，用户可以通过长按对应的按键，以输出相应的门窗触发信号至控制组件30，使控制组件30控制对应的门窗驱动组件驱动对应的门窗上升/下降。

在本实施例中，转向灯开关阵列可以采用单刀三掷开关来实现，单刀三掷开关的输入端接地，三个输出端分别与控制组件30电连接，用户可以通过拨动单刀三掷开关来使转向灯开关阵列输出相应的转向灯闪烁触发信号，包括左转向灯闪烁触发信号、右转向灯闪烁触发信号和双闪触发信号至控制组件30，控制组件30会根据自己接收到的转向灯闪烁触发信号，控制对应的所述转向灯按照预设频率闪烁(包括左转向灯闪烁、右转向灯闪烁和双闪)。

参考图2和图3，在本实用新型一实施例中，门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

多个电流检测模块40，多个电流检测模块40分别串联在对应的转向灯控制输出端和控制组件30之间，电流检测模块40的输出端与控制组件30电连接；

电流检测模块40，用于检测对应的转向灯的工作电流，并输出相应的转向灯电流检测信号；

控制组件30，用于根据多个转向灯电流检测信号，确认转向灯的工作电流低于预设故障电流时，控制对应转向灯按照预设故障频率闪烁。

需要理解的是，在实际应用中，一般转向灯是由三个灯泡并联组成，按照交通规定，当转向灯中任一灯泡故障时，例如灯泡接触不良、灯泡烧毁等，则转向灯在闪烁时需要以双倍于正常闪烁频率的频率闪烁。

在本实施例中，电流检测模块40可以选用电流检测电阻来实现，多个电流检测电阻串联设置在控制组件30中的主控芯片和对应的转向灯控制输出端之间，主控芯片可以通过集成在内部的ADC模块检测多个电流检测电阻两端的电压，并且根据每组电流检测电阻两端的电压差和电流检测电阻的固定阻值，计算出当前对应转向灯的工作电流，当对应转向灯的工作电流低于预设故障电流时，则说明此时转向灯中三个灯泡有一个或者多个灯泡烧毁，此时主控芯片调整输出至对应转向灯的电压的频率，以使转向灯按照对应的预设故障频率闪烁，从而提示用户当前转向灯故障。其中，预设故障电流可以根据实际正常工作的电流进行设置，例如正常工作电流的二分之一或者是正常工作电流的四分之三，预设故障频率按照标准可以设置为预设频率的两倍。

此外，电流检测模块40还可以采用电流检测芯片来实现，可以理解的是，电流检测芯片可以直接集成在主控芯片内，主控芯片在通过多个引脚向多个转向灯控制输出端输出驱动转向灯闪烁的电压时，可以直接检测引脚输出的电流值，并根据检测的结果，确认转向灯的工作电流低于预设故障电流时，控制对应转向灯按照预设故障频率闪烁。

通过上述设置，本实用新型门窗门锁闪光器集成控制装置能够实现检测转向灯的工作状态(正常工作/故障工作)，并在转向灯故障时，即转向灯中的灯泡接触不良、烧毁时，及时改变当前转向灯的闪烁频率，以提示用户，提高了用户使用的便利性。

参考图3，在本实用新型一实施例中，门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

指示组件50，指示组件50与控制组件30电连接；

控制组件30，用于根据门窗触发信号、门锁触发信号和转向灯闪烁触发信号控制指示组件50指示对应的门窗、门锁和转向灯的工作状态。

在本实施例中，指示组件50可以为上述内容中的可触摸屏，从而同时兼容触控和显示当前门窗、门锁和转向灯的工作状态两种功能，例如用户触摸对应门锁的触发区时，对应的门锁触发区内的显示字符会在“已锁”和“打开”之间切换，以提示用户当前对应的门锁的状态，同时，当控制组件30根据电流检测模块40的结果确定当前某一转向灯故障时，也可以在可触摸屏上对应的位置显示当前转向灯故障，从而提示用户当前转向灯出现了故障，需要进行维修。可触摸屏上也可以显示当前多个门窗的上升高度，从而起到提示用户的作用。此外，指示组件50可以设置为多个用于显示对应门窗、门锁和转向灯状态的指示灯，例如当前车辆设置有两组转向灯，分别为左转向灯和右转向灯，对应设置有左指示灯和右指示灯，当用户通过触发组件10输出左转向灯闪烁触发信号、右转向灯闪烁触发信号或双闪触发信号时，控制组件30会控制左指示灯和/或右指示灯与对应的转向灯同样的频率闪烁，即当某一转向灯故障时，在驾驶过程中的用户也可以通过指示灯判断当前的车辆的转向灯故障。

通过上述设置，能够提示用户当前的汽车中的门窗、门锁和转向灯的工作状态，有效地提高了用户使用的便利性。

参考图4，在本实用新型一实施例中，门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

无线通讯组件60，无线通讯组件60与控制组件30电连接，无线通讯组件60用于与外部终端通讯连接；

无线通讯组件60，用于接入外部终端传来的门窗无线触发信号、门锁无线触发信号和转向灯无线闪烁触发信号，并输出至控制组件30；

控制组件30，用于根据接收到的门窗无线触发信号，控制多个门窗驱动组件驱动对应的门窗动作；和/或，

控制组件30，用于根据接收到的门锁无线触发信号，控制多个门锁驱动组件驱动对应的门锁动作；和/或，

控制组件30，用于在接收到转向灯闪烁无线触发信号时，根据转向灯闪烁无线触发信号，控制对应的转向灯按照预设频率闪烁。

在本实施例中，无线通讯组件60包括无线通讯芯片和与其电连接的天线阵列，无线通讯芯片可以根据其选型通过相应的无线通讯网络，例如WIFI、蓝牙、4G/5G、局域网等，与外部终端建立通讯连接。外部终端可以是专门匹配汽车的控制钥匙，也可以是能与车辆建立无线通信连接的手机。用户可以通过操作外部终端输出相应的门窗无线触发信号、门锁无线触发信号和转向灯无线闪烁触发信号，从而控制对应的门窗、门锁和转向灯工作。例如在夜晚停车场，用户需要找到自己的车时，可以通过外部终端发送转向灯双闪无线触发信号，以使车辆的左右两个转向灯同时按照预设频率闪烁，从而便于用户寻找车辆。

通过上述设置，能够实现用户通过外部终端远程控制对应的门锁、门窗和转向灯工作，提高了用户使用的便利性。

参考图5，在本实用新型一实施例中，汽车具有车载电源，控制组件30 具有电源端，驱动组件20具有电源端，门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

电源输入端，电源输入端用于与车载电源的输出端连接；

多个过流保护组件70，多个过流保护组件70的输入端均与电源输入端连接，其一过流保护组件70的输出端与控制组件30的电源端连接，多个过流保护组件70的输出端与多个驱动组件20的电源端一一对应连接；

过流保护组件70，用于在流过过流保护组件70上的电流超过预设电流阈值时，断开过流保护组件70的输入端和输出端之间的通路。

在本实施例中，过流保护组件70可以采用保险丝、自恢复性保险丝等来实现，当驱动组件20或者控制组件30出现故障，例如短路时，会导致其工作电流即流过对应的过流保护组件70上的电流值过大，当流过对应的过流保护组件70的电流值超过预设电流阈值时，过流保护组件70会直接断开其两端之间的电连接通路，即断开电源输入端与故障的驱动组件20的电源端和/或故障的控制组件30的电源端之间的通路。其中，预设电流阈值由保险丝的选型来选择。可以理解的是，由于驱动组件20中门窗驱动组件和门锁驱动组件的驱动组件20的极限工作电流并不同，以及控制组件30的极限工作电流与驱动组件20的极限工作电流也不一致，所以可以根据实际的需求，选择多个不同预设电流阈值的保险丝来作为过流保护组件70，以适配不同驱动组件20和控制组件30极限工作电流。如此，便能够防止故障的驱动组件20或故障的控制组件30因过大的工作电流对自身造成损害或者是对其他的周边的器件造成损害，有效地提高了门窗门锁闪光器集成控制装置工作的稳定性和安全性。

在本实用新型一实施例中，门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

电路板，控制组件30、无线通讯组件60、电源输入端和多个过流保护组件70均设置在电路板上；

电源输入端为电源接口；

多个转向灯控制输出端为输出接口；

多个驱动组件20通过多条连接线分别与电路板电连接，指示组件50通过连接线与电路板电连接。

在本实施例中，电源输入端的电源接口、多个转向灯控制输出端的输出接口均可以设置为接线端子，例如弹簧型干接点或者连接座，在实际汽车生产与使用中，装配人员可以直接将多组转向车灯的连接线直接对应接入多个接线端子中，便能够实现通过本实用新型门窗门锁闪光器集成控制装置同时控制门窗、门锁和转向灯，提高了装配的效率与便利性。

在另一实施例中，门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

防尘壳；

电路板设置于防尘壳内，防尘壳上对应电源接口设置有第一开口，防尘壳上对应多个输出接口的位置设置有多个第二开口；防尘壳上还设置有第三开口和第四开口；

多个驱动组件20通过多条连接线穿过第三开口分别与电路板电连接，指示组件50通过连接线穿过第四开口与电路板电连接。

需要理解的，在实际应用中，汽车在长时间使用后，其用于放置整车电路模块的空间中会积累大量的灰尘，大量灰尘落在暴露在外的电路板上可能会导致部分器件在工作时发生短路，进而影响电路板上的器件正常工作。因此，在本实施例中，通过设置防尘壳，可以有效地提高电路板上各个器件工作的稳定性，即提高门窗门锁闪光器集成控制装置工作的稳定性。

本实用新型还提出了一种汽车，汽车包括车载电源、多个门窗、多个门锁和多个转向灯和上述任一项的门窗门锁闪光器集成控制装置。

值得注意的是，因为本实用新型汽车包含了上述门窗门锁闪光器集成控制装置的全部实施例，因此本实用新型汽车具有上述门窗门锁闪光器集成控制装置的所有有益效果，此处不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种门窗门锁闪光器集成控制装置，应用于汽车，所述汽车具有多个门窗、多个门锁和多个转向灯，其特征在于，所述门窗门锁闪光器集成控制装置包括：

触发组件，所述触发组件用于在触发时输出相应的触发信号，所述触发信号包括门窗触发信号、门锁触发信号和转向灯闪烁触发信号；

多个驱动组件，多个所述驱动组件包括多个门窗驱动组件和多个门锁驱动组件，多个所述门窗驱动组件用于与多个所述门窗一一对应驱动连接，多个所述门锁驱动组件用于与多个所述门锁一一对应驱动连接；

多个转向灯控制输出端，多个所述转向灯控制输出端用于与多个所述转向灯一一对应电连接；

控制组件，所述控制组件分别与多个转向灯控制输出端、多个所述驱动组件和所述触发组件电连接；

所述控制组件，用于根据接收到的所述门窗触发信号，控制多个所述门窗驱动组件驱动对应的门窗动作；

所述控制组件，还用于根据接收到的所述门锁触发信号，控制多个所述门锁驱动组件驱动对应的门锁动作；

所述控制组件，还用于在接收到所述转向灯闪烁触发信号时，根据所述转向灯闪烁触发信号，控制对应的所述转向灯按照预设频率闪烁。

2.如权利要求1所述的门窗门锁闪光器集成控制装置，其特征在于，所述触发组件包括可触摸屏，所述可触摸屏与所述控制组件电连接；

所述可触摸屏，用于在被用户触摸时，输出相应的触发信号。

3.如权利要求1所述的门窗门锁闪光器集成控制装置，其特征在于，所述触发组件包括门锁开关阵列、门窗开关阵列、转向灯开关阵列；

所述门锁开关阵列、所述门窗开关阵列和所述转向灯开关阵列均与所述控制组件电连接；

所述门锁开关阵列，用于在用户触发时，输出相应的所述门锁触发信号；

所述门窗开关阵列，用于在用户触发时，输出相应的所述门窗触发信号；

所述转向灯开关阵列，用于在用户触发时，输出相应的所述转向灯闪烁触发信号。

4.如权利要求1所述的门窗门锁闪光器集成控制装置，其特征在于，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

多个电流检测模块，多个电流检测模块分别串联在对应的转向灯控制输出端和所述控制组件之间，电流检测模块的输出端与控制组件电连接；

所述电流检测模块，用于检测对应的所述转向灯的工作电流，并输出相应的转向灯电流检测信号；

所述控制组件，用于根据多个转向灯电流检测信号，确认转向灯的工作电流低于预设故障电流时，控制对应所述转向灯按照预设故障频率闪烁。

5.如权利要求4所述的门窗门锁闪光器集成控制装置，其特征在于，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

指示组件，所述指示组件与所述控制组件电连接；

所述控制组件，用于根据所述门窗触发信号、所述门锁触发信号和所述转向灯闪烁触发信号控制所述指示组件指示对应的所述门窗、所述门锁和所述转向灯的工作状态。

6.如权利要求5所述的门窗门锁闪光器集成控制装置，其特征在于，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

无线通讯组件，所述无线通讯组件与所述控制组件电连接，所述无线通讯组件用于与外部终端通讯连接；

所述无线通讯组件，用于接入所述外部终端传来的门窗无线触发信号、门锁无线触发信号和转向灯无线闪烁触发信号，并输出至所述控制组件；

所述控制组件，用于根据接收到的所述门窗无线触发信号，控制多个所述门窗驱动组件驱动对应的门窗动作；

所述控制组件，用于根据接收到的所述门锁无线触发信号，控制多个所述门锁驱动组件驱动对应的门锁动作；

所述控制组件，用于在接收到所述转向灯闪烁无线触发信号时，根据所述转向灯闪烁无线触发信号，控制对应的所述转向灯按照预设频率闪烁。

7.如权利要求6所述的门窗门锁闪光器集成控制装置，所述汽车具有车载电源，其特征在于，所述控制组件具有电源端，所述驱动组件具有电源端，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

电源输入端，所述电源输入端用于与所述车载电源的输出端连接；

多个过流保护组件，多个所述过流保护组件的输入端均与所述电源输入端连接，其一所述过流保护组件的输出端与所述控制组件的电源端连接，多个所述过流保护组件的输出端与多个所述驱动组件的电源端一一对应连接；

所述过流保护组件，用于在流过所述过流保护组件上的电流超过预设电流阈值时，断开所述过流保护组件的输入端和输出端之间的通路。

8.如权利要求7所述的门窗门锁闪光器集成控制装置，其特征在于，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

电路板，所述控制组件、所述无线通讯组件、所述电源输入端和多个所述过流保护组件均设置在所述电路板上；

所述电源输入端为电源接口；

多个所述转向灯控制输出端为输出接口；

多个所述驱动组件通过多条连接线分别与所述电路板电连接，所述指示组件通过连接线与所述电路板电连接。

9.如权利要求8所述的门窗门锁闪光器集成控制装置，其特征在于，所述门窗门锁闪光器集成控制装置还包括：

防尘壳；

所述电路板设置于所述防尘壳内，所述防尘壳上对应所述电源接口设置有第一开口，所述防尘壳上对应多个所述输出接口的位置设置有多个第二开口；所述防尘壳上还设置有第三开口和第四开口；

多个所述驱动组件通过多条连接线穿过所述第三开口分别与所述电路板电连接，所述指示组件通过连接线穿过所述第四开口与所述电路板电连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括车载电源、多个门窗、多个门锁和多个转向灯和如权利要求1-9任一项所述的门窗门锁闪光器集成控制装置。

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