CN209247981U - 一种点火开关检测电路及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种点火开关检测电路及车辆，点火开关检测电路包括：点火开关电路、控制器和检测电路；点火开关电路包括第一开关及钥匙检测电路，检测电路包括第一检测电阻，第一开关的开关状态与点火开关的钥匙检测开关的状态一致；第一检测电阻的一端与第一开关的一端以及控制器的第一输出端均电连接，第一开关的另一端与钥匙检测电路的一端连接，第一检测电阻的另一端与钥匙检测电路的另一端及控制器的第一输入端均电连接；通过给点火开关电路并联一个电阻，可以在点火开关电路或第一输出端与第一开关之间的线路发生故障时，控制器根据第一输入端的电流值的变化，能够快速准确的定位到发生故障的位置。

Description

一种点火开关检测电路及车辆

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种点火开关检测电路及车辆。

背景技术

目前，在车辆的点火开关无法进行点火时，只能通过人工排查的方式，一步步地进行排查，寻找具体故障的位置，浪费检修的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种点火开关检测电路及车辆，以改善上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种点火开关检测电路，包括：

点火开关电路、控制器和检测电路；点火开关电路包括：第一开关及钥匙检测电路，检测电路包括第一检测电阻，第一开关的开关状态与点火开关中的钥匙检测开关状态一致，控制器包括第一输出端和第一输入端；

第一检测电阻的一端与第一开关的一端以及控制器的第一输出端均电连接，第一开关的另一端与钥匙检测电路的一端连接，第一检测电阻的另一端与钥匙检测电路的另一端及控制器的第一输入端均电连接；

第一输出端用于输出第一电流至点火开关电路和第一检测电阻，控制器用于根据第一输入端处的第二电流判断点火开关电路是否故障和第一输出端与第一开关之间的线路是否故障。

结合第一方面，在一些可能的实现方式中，钥匙检测电路包括第一电阻，第一电阻的一端与第一开关的另一端连接，另一端与第一检测电阻的另一端及控制器的第一输入端均电连接。

结合第一方面，在一些可能的实现方式中，点火开关电路还包括：第二开关和ACC档(附件档)电路，检测电路还包括第二检测电阻，ACC档电路包括第二电阻，控制器还包括第二输出端；

第二开关的第一端与第二检测电阻的一端以及控制器的第二输出端均电连接，第二开关的第二端包括：第一接线端子，第一接线端子的开关状态与点火开关的ACC档的开关状态一致，第一接线端子与第二电阻的一端连接；第二电阻的另一端与第二检测电阻的另一端及控制器的第一输入端均电连接；

第二输出端用于输出第三电流至ACC档电路和第二检测电阻，控制器用于根据第一输入端处的第四电流判断ACC档电路是否故障和第二输出端与第二开关之间的线路是否故障。

结合第一方面，在一些可能的实现方式中，点火开关电路还包括：IG档(汽车点火档)电路，IG档电路包括第三电阻；

第二开关的第二端还包括：第二接线端子，第二接线端子的开关状态与点火开关的IG档的开关状态一致，第二接线端子与第三电阻的一端连接；第三电阻的另一端与第二检测电阻的另一端以及控制器的第一输入端均电连接；

第二输出端用于输出第五电流至IG档电路和第二检测电阻，控制器用于根据第一输入端处的第六电流判断IG档电路是否故障和第二输出端与第二开关之间的线路是否故障。

结合第一方面，在一些可能的实现方式中，点火开关电路还包括：ST档(启动档)电路，ST档电路包括第四电阻；

第二开关的第二端还包括：第三接线端子，第三接线端子的开关状态与点火开关的ST档的开关状态一致，第三接线端子与第四电阻的一端连接；第四电阻的另一端与第二检测电阻的另一端以及控制器的第一输入端均电连接；

第二输出端用于输出第七电流至ST档电路和第二检测电阻，控制器用于根据第一输入端处的第八电流判断ST档电路是否故障和第二输出端与第二开关之间的线路是否故障。

结合第一方面，在一些可能的实现方式中，第二电阻、第三电阻和第四电阻的阻值均不同。

结合第一方面，在一些可能的实现方式中，点火开关电路还包括：ST继电器(启动档继电器)及供电端，ST继电器包括触点和线圈，所述控制器还包括高驱动输出端、低驱动输出端和第二输入端；

线圈的一端与控制器的高驱动输出端连接，另一端与控制器的低驱动输出端连接，ST继电器输出端与控制器的第二输入端连接，触点的另一端与供电端连接；

高驱动输出端或者低驱动输出端用于输出第九电流至ST继电器，控制器用于根据第二输入端处的第十电流判断ST继电器是否故障。

结合第一方面，在一些可能的实现方式中，点火开关电路还包括：ACC继电器(附件档继电器)及供电端，ACC继电器包括触点和线圈，控制器还包括ACC驱动输出端和第三输入端；

线圈的一端与控制器的ACC驱动输出端连接，ACC继电器输出端与控制器的第三输入端连接，触点的另一端与供电端连接；

ACC驱动输出端用于输出第十一电流至ACC继电器，控制器用于根据第三输入端处的第十二电流判断ACC继电器是否故障。

结合第一方面，在一些可能的实现方式中，点火开关电路还包括：至少一个IG继电器(汽车点火档继电器)及供电端，IG继电器包括触点和线圈，控制器还包括IG驱动输出端和第四输入端；

线圈的一端与IG驱动输出端连接，IG继电器输出端与控制器的第四输入端连接，触点的另一端与供电端连接；

IG驱动输出端用于输出第十三电流至IG继电器，控制器用于根据第四输入端处的第十四电流判断IG继电器是否故障。

第二方面，本实用新型实施例提供一种车辆，包括如第一方面任意一个实施方式的点火开关检测电路及车辆本体，ACC继电器、ST继电器及IG继电器均设置在车辆上。

本实用新型的有益效果包括：

在点火开关电路与控制器的第一输出端、第一输入端的电连接之间并联一个检测电阻，控制器的第一输出端输出流经点火开关电路与检测电阻的第一电流，当点火开关电路或者第一开关与第一输出端之间的线路发生故障时，控制器的第一输入端得到的第二电流的电流值不相同，因而可以根据不同的电流值，快速准确地得到电路中发生故障的位置，尽早地报告故障并且处理故障，提高效率，降低危险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的点火开关检测电路的电路结构图；

图2为本实用新型实施例1提供的添加ACC档电路、ST档电路和IG档电路后的点火开关检测电路的电路结构图；

图3为本实用新型实施例1提供的检测ST继电器的点火开关检测电路的电路结构图；

图4为本实用新型实施例1提供的检测ACC继电器的点火开关检测电路的电路结构图；

图5为本实用新型实施例1提供的检测IG继电器的点火开关检测电路的电路结构图。

图标：10-点火开关检测电路；101-点火开关电路；102-检测电路；103-控制器；1041-第一输出端；1042-第一输入端；1043-第二输出端；1044-高驱动输出端；1045-低驱动输出端；1046-第二输入端；1047-ACC驱动输出端；1048-第三输入端；1049-IG驱动输出端；1050-第四输入端；1051-第一开关；1052-第二开关；1053-第一接线端子；1054-第二接线端子；1055-第三接线端子；1061-第一检测电阻；1062-第一电阻；1063-第二检测电阻；1064-第二电阻；1065-第三电阻；1066-第四电阻；201-ST继电器；2011-ST继电器输出端；202-供电端；203-ACC继电器；2031-ACC继电器输出端；204-IG继电器；2041-IG继电器输出端。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

请参考图1，图1为本实用新型实施例1提供的点火开关检测电路10的电路结构图。

点火开关检测电路10包括：点火开关电路101、控制器103和检测电路102。

点火开关电路101包括：第一开关1051及钥匙检测电路102，检测电路102包括第一检测电阻1061，第一开关1051的开关状态与点火开关的钥匙检测开关的状态一致，控制器103包括第一输出端1041和第一输入端1042。

第一检测电阻1061的一端与第一开关1051的一端以及控制器103的第一输出端1041均电连接，第一开关1051的另一端与钥匙检测电路102的一端连接，第一检测电阻1061的另一端与钥匙检测电路102的另一端及控制器103的第一输入端1042均电连接。

第一输出端1041用于输出第一电流至点火开关电路101和第一检测电阻1061，控制器103用于根据第一输入端1042处的第二电流判断点火开关电路101是否故障和第一输出端1041与第一开关1051之间的线路是否故障。

通过将点火开关电路101的两端接入控制器103第一输出端1041和第一输入端1042，并且在点火开关电路101的两端并联接入第一检测电阻1061，当提供相同的电压时，在一个正常的波动值范围内，即可根据控制器103第一输入端1042得到的电流值大小的不同，判断出点火开关电路101或者第一开关1051与控制器103的第一输出端1041之间的线路是否发生故障，以及发生了开路还是短路，进而控制器103可以显示或者传递故障的信息，方便报告或者是检修，提高效率，降低发生危险的几率。

进一步地，控制器103的第一输出端1041输出的电流可以为脉冲电流，假设占空比为1/51，即可实现每隔如50ms即可对整个电路进行一次检测，提高车辆运行的安全性，并提高了检修的效率。

进一步地，所述第一检测电阻1061也可以为多个电阻串联或并联形成的检测电路102，检测电路102的一端连接控制器103的第一输出端1041，另一端连接控制器103的第一输入端1042，本实用新型对此不做限制。

可选地，钥匙检测电路102包括第一电阻1062，第一电阻1062的一端与第一开关1051的另一端连接，另一端与第一检测电阻1061的另一端及控制器103的第一输入端1042均电连接。

在钥匙检测电路102中串联第一电阻1062，可以防止钥匙检测电路102发生短路时，由于钥匙检测电路102阻值太小而第二电流的电流值变化不大，发生故障而不能被控制器103发现，提高了控制器103检测的可靠性。

请参考图2，图2为本实用新型实施例1提供的添加ACC档电路、ST档电路和IG档电路后的点火开关检测电路10的电路结构图。

可选地，点火开关电路101还包括：第二开关1052和ACC档电路，检测电路102还包括第二检测电阻1063，ACC档电路包括第二电阻1064，控制器103还包括第二输出端1043。

第二开关1052的第一端与第二检测电阻1063的一端以及控制器103的第二输出端1043均电连接，第二开关1052的第二端包括：第一接线端子1053，第一接线端子1053的开关状态与点火开关的ACC档的开关状态一致，第一接线端子1053与第二电阻1064的一端连接；第二电阻1064的另一端与第二检测电阻1063的另一端及控制器103的第一输入端1042均电连接。

第二输出端1043用于输出第三电流至ACC档电路和第二检测电阻1063，控制器103用于根据第一输入端1042处的第四电流判断ACC档电路是否故障和第二输出端1043与第二开关1052之间的线路是否故障。

需要说明的是，本实施例中的ACC档即为点火开关中常用的附件档。

可选地，点火开关电路101还包括：IG档电路，IG档电路包括第三电阻1065。

第二开关1052的第二端还包括：第二接线端子1054，第二接线端子1054的开关状态与点火开关的IG档的开关状态一致，第二接线端子1054与第三电阻1065的一端连接；第三电阻1065的另一端与第二检测电阻1063的另一端以及控制器103的第一输入端1042均电连接。

第二输出端1043用于输出第五电流至IG档电路和第二检测电阻1063，控制器103用于根据第一输入端1042处的第六电流判断IG档电路是否故障和第二输出端1043与第二开关1052之间的线路是否故障。

需要说明的是，本实施例中的IG档即为点火开关中常用的点火档。

可选地，点火开关电路101还包括：ST档电路，ST档电路包括第四电阻1066。

第二开关1052的第二端还包括：第三接线端子1055，第三接线端子1055的开关状态与点火开关的ST档的开关状态一致，第三接线端子1055与第四电阻1066的一端连接；第四电阻1066的另一端与第二检测电阻1063的另一端以及控制器103的第一输入端1042均电连接。

第二输出端1043用于输出第七电流至ST档电路和第二检测电阻1063，控制器103用于根据第一输入端1042处的第八电流判断ST档电路是否故障和第二输出端1043与第二开关1052之间的线路是否故障。

需要说明的是，本实施例中的ST档即为点火开关中常用的启动档。

通过将第二开关1052的一端接入控制器103的第二输出端1043，将三个档位电路的另一端接入控制器103的第一输入端1042，并且并联第二检测电阻1063，可以在控制器103的第二输出端1043提供的电压相同时，根据得到的电流值可以判断出三个档位电路或者第二开关1052与控制器103的第二输出端1043之间的线路是否发生故障，以及发生故障的具体类型，进而控制器103可以显示或者传递故障的信息，方便报告或者是检修，提高效率，降低发生危险的几率。

举一些可能的情况说明采用第一检测电阻1061或者第二检测电阻1063实现故障检测定位的工作原理：假设第二开关1052导通ACC档电路，当各个电路均正常，则得到的第四电流为i₁；当ACC档电路发生断路故障，第二输出端1043输出的电流只能通过第二检测电阻1063，第一输入端1042得到的第四电流为i₂，可知i₂小于i₁；当ACC档电路发生短路故障，第二检测电阻1063被短路，第二输出端1043输出的电流只能通过ACC档电路，第一输入端1042的得到的第四电流为i₃，可知i₃大于i₁；当第二开关1052与第二输出端1043之间的线路发生断路故障，第四电流为i₄，可知i₄小于i₂，所以几个第四电流值从大到小的顺序为：i₃，i₁，i₂，i₄；即当控制器103的第一输入端1042得到的电流值与四个电流值中某一个之间的差值处于一个预设的区间时，即可得知是否发生故障，以及故障发生的位置及种类，利用电流值实现了控制器103对电路的控制。其他电路的检测与ACC档电路的检测原理相同，本实施例1对此不再赘述。

可选地，第二电阻1064、第三电阻1065和第四电阻1066的阻值均不同。为每个档位的电路设计不同阻值的电阻，可以让控制器103在不知道哪个档位电路接通的情况下，在人工检测时将每一档位电路均接通一次时，控制器103根据每一次的电流值得到具体哪一条档位电路发生了线路故障的信息，提高检修的效率。

现有的点火开关电路101中还包括ST继电器201、ACC继电器203和IG继电器204等，通过控制器103对几个继电器进行电路检测，可以实现对点火开关电路101完整的检测。

请参考图3，图3为本实用新型实施例1提供的检测ST继电器201的点火开关检测电路10的电路结构图。

点火开关电路101还包括：ST继电器201(启动档继电器)及供电端202，ST继电器201包括触点和线圈，所述控制器103还包括高驱动输出端1044、低驱动输出端1045和第二输入端1046。

线圈的一端与控制器103的高驱动输出端1044连接，另一端与控制器103的低驱动输出端1045连接，ST继电器输出端2011与控制器103的第二输入端1046连接，触点的另一端与供电端202连接。

高驱动输出端1044或者低驱动输出端1045用于输出第九电流至ST继电器201，控制器103用于根据第二输入端1046处的第十电流判断ST继电器201是否故障。

请参考图4，图4为本实用新型实施例1提供的检测ACC继电器203的点火开关检测电路10的电路结构图。

点火开关电路101还包括：ACC继电器203及供电端202，ACC继电器203包括触点和线圈，控制器103还包括ACC驱动输出端1047和第三输入端1048。

线圈的一端与控制器103的ACC驱动输出端1047连接，ACC继电器输出端2031与控制器103的第三输入端1048连接，触点的另一端与连接。

ACC驱动输出端1047用于输出第十一电流至ACC继电器203，控制器103用于根据第三输入端1048处的第十二电流判断ACC继电器203是否故障。

请参考图5，图5为本实用新型实施例1提供的检测IG继电器204的点火开关检测电路10的电路结构图。

点火开关电路101还包括：至少一个IG继电器204及供电端202，IG继电器204包括触点和线圈，控制器103还包括IG驱动输出端1049和第四输入端1050。

线圈的一端与IG驱动输出端1049连接，IG继电器输出端2041与控制器103的第四输入端1050连接，触点的另一端与供电端202连接。

IG驱动输出端1049用于输出第十三电流至IG继电器204，控制器103用于根据第四输入端1050处的第十四电流判断IG继电器204是否故障。

将三个继电器接入控制器103的检测中，通过控制器103对三个继电器输出端的电流检测，从而也能对继电器是否故障及发生何种故障进行监控，实现对车辆点火开关部分的完整检测。

举ACC继电器203的一些可能情况说明三个继电器故障检测的工作原理：假设ACC驱动输出端1047工作，当ACC继电器203正常时，则得到的第十二电流为i₅；当ACC继电器203发生断路故障，则得到的第十二电流为i₆，可知i₅大于i₆；当ACC继电器203发生短路故障，则得到的第十二电流为i₇，可知i₇大于i₅；所以三个第十二电流值从大到小的顺序为：i₇，i₅，i₆；即当控制器103的第三输入端1048得到的电流值与三个电流值中某一个之间的差值处于一个预设的区间时，即可得知是否发生故障，以及故障发生的位置及种类，利用电流值实现了控制器103对电路的控制。其他继电器的检测原理与ACC继电器203的检测原理相同，本实施例1对此不再赘述。

实施例2

本实施例2提供一种车辆，车辆包括：点火开关检测电路10及车辆本体，ACC继电器203、ST继电器201及IG继电器204均设置在车辆上。

本实施例2中的点火开关检测电路10与实施例1中的点火开关检测电路10是基于同一构思下的实用新型，通过前述对点火开关检测电路10及其各种变化形式的详细描述，本领域技术人员可以清楚的了解本实施例车辆的实施过程，所以为了说明书的简洁，在此不再赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种点火开关检测电路，其特征在于，所述点火开关检测电路包括：

点火开关电路、控制器和检测电路；所述点火开关电路包括：第一开关及钥匙检测电路，所述检测电路包括第一检测电阻，所述第一开关的开关状态与所述点火开关的钥匙检测开关的状态一致，所述控制器包括第一输出端和第一输入端；

所述第一检测电阻的一端与所述第一开关的一端以及所述控制器的第一输出端均电连接，所述第一开关的另一端与所述钥匙检测电路的一端连接，所述第一检测电阻的另一端与所述钥匙检测电路的另一端及所述控制器的第一输入端均电连接；

所述第一输出端用于输出第一电流至所述点火开关电路和所述第一检测电阻，所述控制器用于根据所述第一输入端处的第二电流判断所述点火开关电路是否故障和所述第一输出端与所述第一开关之间的线路是否故障。

2.根据权利要求1所述的点火开关检测电路，其特征在于，所述钥匙检测电路包括第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一开关的另一端连接，另一端与所述第一检测电阻的另一端及所述控制器的第一输入端均电连接。

3.根据权利要求1所述的点火开关检测电路，其特征在于，所述点火开关电路还包括：第二开关和ACC档电路，所述检测电路还包括第二检测电阻，所述ACC档电路包括第二电阻，所述控制器还包括第二输出端；

所述第二开关的第一端与所述第二检测电阻的一端以及所述控制器的第二输出端均电连接，所述第二开关的第二端包括：第一接线端子，所述第一接线端子的开关状态与所述点火开关的ACC档的开关状态一致，所述第一接线端子与所述第二电阻的一端连接；所述第二电阻的另一端与所述第二检测电阻的另一端及所述控制器的第一输入端均电连接；

所述第二输出端用于输出第三电流至所述ACC档电路和所述第二检测电阻，所述控制器用于根据所述第一输入端处的第四电流判断所述ACC档电路是否故障和所述第二输出端与所述第二开关之间的线路是否故障。

4.根据权利要求3所述的点火开关检测电路，其特征在于，所述点火开关电路还包括：IG档电路，所述IG档电路包括第三电阻；

所述第二开关的第二端还包括：第二接线端子，所述第二接线端子的开关状态与所述点火开关的IG档的开关状态一致，所述第二接线端子与所述第三电阻的一端连接；所述第三电阻的另一端与所述第二检测电阻的另一端以及所述控制器的第一输入端均电连接；

所述第二输出端用于输出第五电流至所述IG档电路和所述第二检测电阻，所述控制器用于根据所述第一输入端处的第六电流判断所述IG档电路是否故障和所述第二输出端与所述第二开关之间的线路是否故障。

5.根据权利要求4所述的点火开关检测电路，其特征在于，所述点火开关电路还包括：ST档电路，所述ST档电路包括第四电阻；

所述第二开关的第二端还包括：第三接线端子，所述第三接线端子的开关状态与所述点火开关的ST档的开关状态一致，所述第三接线端子与所述第四电阻的一端连接；所述第四电阻的另一端与所述第二检测电阻的另一端以及所述控制器的第一输入端均电连接；

所述第二输出端用于输出第七电流至所述ST档电路和所述第二检测电阻，所述控制器用于根据所述第一输入端处的第八电流判断所述ST档电路是否故障和所述第二输出端与所述第二开关之间的线路是否故障。

6.根据权利要求5所述的点火开关检测电路，其特征在于，所述第二电阻、第三电阻和第四电阻的阻值均不同。

7.根据权利要求1所述的点火开关检测电路，其特征在于，所述点火开关电路还包括：ST继电器及供电端，所述ST继电器包括触点和线圈，所述控制器还包括高驱动输出端、低驱动输出端和第二输入端；

所述线圈的一端与所述高驱动输出端连接，另一端与所述低驱动输出端连接，所述ST继电器输出端与所述控制器的第二输入端连接，所述触点的另一端与所述供电端连接；

所述高驱动输出端或者所述低驱动输出端用于输出第九电流至所述ST继电器，所述控制器用于根据所述第二输入端处的第十电流判断所述ST继电器是否故障。

8.根据权利要求1所述的点火开关检测电路，其特征在于，所述点火开关电路还包括：ACC继电器及供电端，所述ACC继电器包括触点和线圈，所述控制器还包括ACC驱动输出端和第三输入端；

所述线圈的一端与所述控制器的ACC驱动输出端连接，所述ACC继电器输出端与所述控制器的第三输入端连接，所述触点的另一端与所述供电端连接；

所述ACC驱动输出端用于输出第十一电流至所述ACC继电器，所述控制器用于根据所述第三输入端处的第十二电流判断所述ACC继电器是否故障。

9.根据权利要求1所述的点火开关检测电路，其特征在于，所述点火开关电路还包括：至少一个IG继电器及供电端，所述IG继电器包括触点和线圈，所述控制器还包括IG驱动输出端和第四输入端；

所述线圈的一端与所述IG驱动输出端连接，所述IG继电器输出端与所述控制器的第四输入端连接，所述触点的另一端与所述供电端连接；

所述IG驱动输出端用于输出第十三电流至所述IG继电器，所述控制器用于根据所述第四输入端处的第十四电流判断所述IG继电器是否故障。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括任权利要求1-9任一项所述的点火开关检测电路及车辆本体，ACC继电器、ST继电器及IG继电器均设置在所述车辆上。