CN113253706B - 多用途车身控制器开发测试装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多用途车身控制器开发测试装置，包括测试面板、底座以及接插件连接线束，其中，所述的测试面板上集成设置有电源保险丝功能单元、开关输入功能单元、电阻量输入功能单元、电压模拟量输入功能单元、灯泡负载输出功能单元、继电器负载输出功能单元、H桥电路输出功能单元、LED指示灯输出功能单元均与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，以及CAN/LIN通讯功能单元，与车身控制器的CAN/LIN通讯线相连。采用了本发明的该多用途车身控制器开发测试装置，电路构造简单，使用常规器件搭建各个单元模块，适配通用型的负载和开关，并且具有多种功能单元，可以满足大部分车身控制器的输入输出功能，也能拓展输入输出功能，以满足不同情况下的开发测试。

Description

多用途车身控制器开发测试装置

技术领域

本发明涉及汽车电子控制技术领域，尤其涉及车身控制器技术领域，具体是指一种多用途车身控制器开发测试装置。

背景技术

车身控制器是汽车中一个重要的汽车电子控制器，其可以控制汽车上的各类灯光(包括前大灯、尾灯、内饰灯等)和各种电机(例如雨刮电机、门锁电机、车窗电机等)，同时车身控制器会接收各种开关信号和模拟量信号的输入，并把这些信号进行处理和发送至CAN总线。另外车身控制器还具有输出保护功能，在外部负载过载或短路的情况下，及时关闭输出，达到保护电路的功能。

车身控制器的输出驱动和输入信号存在大量的控制组合逻辑，在正常的运行情况下，会同时输出驱动多个外部负载。多个外部输入的开关信号和模拟信号量会同时输入至车身控制器，车身控制器需要分别对多个信号进行处理和发送。在实际车辆使用过程中，前大灯、尾灯和雨刮电机会同时开启输出，有时司机还会动作一下车窗开关，使车身控制器驱动车窗电机。方向盘上的灯光组合开关、雨刮组合开关以及一些状态控制开关都会发送开关量信号至车身控制器，需要车身控制器进行相应的处理和发送。

因此在车身控制器的开发过程中，就需要一款开发测试工具可以模拟实车工作状态，车身控制器控制的全部外部负载都可以体现在开发测试工具上，并适用于同时开启和关闭多个负载。由于车身控制器还需要具有输出保护功能，在外部负载出现故障情况下，及时关闭输出，向CAN总线发送故障类型代码。因此车身控制器开发测试工具要具有故障模拟功能，可以模拟负载短路、过载和开路等常见故障情况。各类开关输入信号和模拟量输入信号都可以由车身控制器开发测试工具控制，并输入至车身控制器的输入端口，满足各种输入信号的组合逻辑测试。另外，车身控制器开发测试工具的连接线束还需要适配不同的车身控制器，加强通用性，线束长度控制在1.8米，以满足EMC的测试要求。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种电路结构简单且具有多种功能的多用途车身控制器开发测试装置。

为了实现上述目的，本发明的多用途车身控制器开发测试装置如下：

该多用途车身控制器开发测试装置，包括测试面板、底座以及接插件连接线束，其主要特点是，所述的测试面板嵌设在所述的底座上，所述的接插件连接线束安设在所述的测试面板的底部的接插件电源端口，且所述的接插件连接线束与车身控制器以及外部的直流供电电源相连接，其中，所述的测试面板上集成设置有：

电源保险丝功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于为所述的车身控制器提供车用保险丝；

开关输入功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器的开关量输入信号；

电阻量输入功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器的电阻量输入情况；

电压模拟量输入功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器接收外部传感器发出的模拟量输入信号；

灯泡负载输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动外部灯光；

继电器负载输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动外部继电器；

H桥电路输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动需要进行正反转的电机；

LED指示灯输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动外部LED指示灯；以及

CAN/LIN通讯功能单元，与所述的车身控制器的CAN/LIN通讯线相连，用于实现测试过程中进行CAN/LIN通讯。

较佳地，所述的电源保险丝功能单元包括安设于所述的测试面板上的第一预设个数的保险丝座，各个所述的保险丝座均对应适配两种大小规格的车用保险丝，各个所述的车用保险丝的最大额定电流为40A。

较佳地，所述的直流供电电源通过所述的接插件连接线束为所述的测试面板提供电源。

较佳地，所述的直流供电电源通过所述的电源保险丝功能单元将直流电源分配给车身控制器的各路电源、开关输入功能单元以及继电器负载功能输出功能单元，且所述的直流供电电源由所述的接插件电源端口输入至保险丝座公共端后，用于分配给第二预设个数的车身控制器电源、测试面板上的继电器指示灯电源以及高边开关电源。

较佳地，所述的开关输入功能单元包括安装在所述的测试面板上的第三预设个数的单刀双掷开关以及高边开关电源，其中，

所述的单刀双掷开关的第一端通过所述的车用保险丝与所述的高边开关电源相连接，用于为所述的测试面板提供高有效开关输入信号；所述的单刀双掷开关的第二端与地相连接，用于为所述的测试面板提供低有效开关输入信号；并且，

所述的高边开关电源由外部电源提供，所述的车用保险丝用于短路保护。

较佳地，所述的电压模拟量输入功能单元包括可调变阻器、贴片电阻、发光二级管以及三脚插针，且所述的贴片电阻具体包括第一贴片电阻、第二贴片电阻以及第三贴片电阻，其中，

所述的可调变阻器电阻的第一端通过所述的第一贴片电阻与车身控制器的传感器电源输出端相连接，所述的可调变阻器电阻的第二端通过所述的第二贴片电阻与地相连接，所述的可调变阻器电阻还与所述的三脚插针的第三插针相连接，且所述的可调变阻器通过调节旋钮控制电阻比值，以输出所需的电压值；

所述的发光二极管的正极输入端通过所述的第三贴片电阻与所述的传感器电源输出端相连接，所述的发光二极管的负极输入端与地相连接，用于指示电源工作状态。

较佳地，所述的电阻量输入功能单元包括可调档位开关和数个贴片电阻，其中，

各个所述的贴片电阻为彼此阻值不同的贴片电阻，所述的贴片电阻具体包括：第四贴片电阻、第五贴片电阻、第六贴片电阻、第七贴片电阻以及第八贴片电阻，且各个所述的贴片电阻均与所述的可调档位开关相连接，用于输入不同电阻值的电阻信号。

较佳地，所述的可调档位开关具体为五档位可调开关。

较佳地，所述的灯泡负载输出功能单元包括设置在所述的测试面板上的第四预设个数的灯座、发光二极管和两脚插针，其中，

所述的灯座的正极与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，所述的灯座的负极与地相连接，且所述的灯座用于适配通用型车用卤素灯泡或LED灯；

所述的发光二极管并联在各个灯座的两端，作为工作状态指示灯用于判断各个灯座的工作状态；

所述的两脚插针并联在各个灯座的两端，用于外接电子负载，进行负载过载、短路的工作状态的模拟测试。

较佳地，所述的继电器负载输出功能单元包括继电器座、发光二极管、贴片电阻和两脚插针，其中，

所述的继电器座焊接在所述的测试面板上，用于适配车用继电器，且所述的继电器座有两端连接到继电器线圈，连接到继电器线圈的第一端与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，连接到继电器线圈的第二端与电源连接；

所述的发光二极管与继电器输出端相连接，用于根据所述的继电器线圈的得电情况表示所述的继电器的工作状态；

所述的两脚插针的上下两个插针分别与电源和负载输出端口相连接，用于外接电子负载，进行负载过载、短路的工作状态的模拟测试。

较佳地，所述的测试面板上安装有第五预设个数的H桥电路输出功能单元，各个所述的H桥电路输出功能单元包括数个发光二极管、数个贴片电阻和接线端子，其中，

所述的发光二极管并联在所述的贴片电阻之间，且各个所述的发光二极管为所述的H桥电路输出功能单元的工作状态指示灯；

所述的接线端子与外部的电机负载相连接，用于测试多种负载状态下的H桥电路的工作情况。

较佳地，所述的LED指示灯输出功能单元包括数个发光二极管和数个贴片电阻，其中，

各个所述的发光二极管的正极输入端均与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，所述的发光二极管的负载输入端均通过所述的贴片电阻与电源或地相连接，以适配高边驱动或低边驱方式。

较佳地，所述的CAN/LIN通讯功能单元包括DB9接插件、数个贴片电阻和数个两脚插针，其中，

所述的CAN通讯单元配备两组所述的DB9接插件，用于适配4路CAN通讯，每路CAN通讯的高信号链路CAN-Hight与低信号链路CAN-Low链路之间通过数个两脚插针并联有预设阻值的贴片电阻，且各个所述的两脚插针通过加跳线帽选择并联贴片电阻的阻值，以适配不同的CAN信号匹配电阻情况。

较佳地，所述的测试面板为长度为384mm、宽度为285mm的矩形PCB板，且所述的电源保险丝功能单元、开关输入功能单元、电阻量输入功能单元、电压模拟量输入功能单元、灯泡负载输出功能单元、继电器负载输出功能单元、H桥电路输出功能单元、LED指示灯输出功能单元以及CAN/LIN通讯功能单元均焊接在该PCB板上。

采用了本发明的该多用途车身控制器开发测试装置，是针对车身控制器开发过程中，测试车身控制器功能的一款测试工具，通过连接车身控制器进行测试，由外部直流电源进行供电，可以模拟实车工作状态进行测试，进行多种组合逻辑的输入输出控制。具备电路构造简单的特点，由于仅需常规器件搭建各个单元模块，能够适配通用型的负载和开关，并且具有多种功能单元，可以满足大部分车身控制器的输入输出功能，也可以拓展输入输出功能，满足不同情况下的开发测试。并且各个电路单元操作简单直观，可以同时进行多种输入输出组合，具有体积小，方便携带的特点，能够友好的适用于车身控制器开发及测试。

附图说明

图1为本发明的多用途车身控制器开发测试装置的开发测试工具面板俯视图。

图2为本发明的多用途车身控制器开发测试装置的系统框架示意图。

图3为本发明的多用途车身控制器开发测试装置的电源保险丝功能单元电路原理图。

图4为本发明的多用途车身控制器开发测试装置的开关输入功能单元电路原理图。

图5为本发明的多用途车身控制器开发测试装置的电压模拟量输入功能单元电路原理图。

图6为本发明的多用途车身控制器开发测试装置的电阻量输入功能单元电路原理图。

图7为本发明的多用途车身控制器开发测试装置的灯泡负载输出功能单元电路原理图。

图8为本发明的多用途车身控制器开发测试装置的继电器负载输出功能单元电路原理图。

图9为本发明的多用途车身控制器开发测试装置的H桥电路输出功能单元电路原理图。

图10为本发明的多用途车身控制器开发测试装置的LED指示灯输出功能单元电路原理图。

图11为本发明的多用途车身控制器开发测试装置的CAN/LIN通讯功能单元电路原理图。

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本发明的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。

在详细说明根据本发明的实施例前，应该注意到的是，在下文中，第一和第二之类的关系术语仅仅用来区分一个实体或动作与另一个实体或动作，而不一定要求或暗示这种实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或任何其他变体旨在涵盖非排他性的包含，由此使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包含这些要素，而且还包含没有明确列出的其他要素，或者为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

请参阅图1和图2所示，该多用途车身控制器开发测试装置，包括测试面板、底座以及接插件连接线束，其中，所述的测试面板嵌设在所述的底座上，所述的接插件连接线束安设在所述的测试面板的底部的接插件电源端口，且所述的接插件连接线束与车身控制器以及外部的直流供电电源相连接，其中，所述的测试面板上集成设置有：

电源保险丝功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于为所述的车身控制器提供车用保险丝；

开关输入功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器的开关量输入信号；

电阻量输入功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器的电阻量输入情况；

电压模拟量输入功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器接收外部传感器发出的模拟量输入信号；

灯泡负载输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动外部灯光；

继电器负载输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动外部继电器；

H桥电路输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动需要进行正反转的电机；

LED指示灯输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动外部LED指示灯；以及

CAN/LIN通讯功能单元，与所述的车身控制器的CAN/LIN通讯线相连，用于实现测试过程中进行CAN/LIN通讯。

请参阅图1和图3所示，作为本发明的优选实施方式，所述的电源保险丝功能单元包括安设于所述的测试面板上的第一预设个数的保险丝座，各个所述的保险丝座均对应适配两种大小规格的车用保险丝，各个所述的车用保险丝的最大额定电流为40A。

作为本发明的优选实施方式，所述的直流供电电源通过所述的接插件连接线束为所述的测试面板提供电源。

作为本发明的优选实施方式，所述的直流供电电源通过所述的电源保险丝功能单元将直流电源分配给车身控制器的各路电源、开关输入功能单元以及继电器负载功能输出功能单元，且所述的直流供电电源由所述的接插件电源端口输入至保险丝座公共端后，用于分配给第二预设个数的车身控制器电源、测试面板上的继电器指示灯电源以及高边开关电源。

请参阅图1和图4所示，作为本发明的优选实施方式，所述的开关输入功能单元包括安装在所述的测试面板上的第三预设个数的单刀双掷开关以及高边开关电源，其中，

所述的单刀双掷开关的第一端通过所述的车用保险丝与所述的高边开关电源相连接，用于为所述的测试面板提供高有效开关输入信号；所述的单刀双掷开关的第二端与地相连接，用于为所述的测试面板提供低有效开关输入信号；并且，

所述的高边开关电源由外部电源提供，所述的车用保险丝用于短路保护。

请参阅图5所示，作为本发明的优选实施方式，所述的电压模拟量输入功能单元包括可调变阻器、贴片电阻、发光二级管以及三脚插针，且所述的贴片电阻具体包括第一贴片电阻R201、第二贴片电阻R202以及第三贴片电阻R203，其中，

所述的可调变阻器电阻的第一端通过所述的第一贴片电阻R201与车身控制器的传感器电源输出端相连接，所述的可调变阻器电阻的第二端通过所述的第二贴片电阻R202与地相连接，所述的可调变阻器电阻还与所述的三脚插针的第三插针相连接，且所述的可调变阻器通过调节旋钮控制电阻比值，以输出所需的电压值；

所述的发光二极管的正极输入端通过所述的第三贴片电阻R203与所述的传感器电源输出端相连接，所述的发光二极管的负极输入端与地相连接，用于指示电源工作状态。

请参阅图6所示，作为本发明的优选实施方式，所述的电阻量输入功能单元包括可调档位开关和数个贴片电阻，其中，

各个所述的贴片电阻为彼此阻值不同的贴片电阻，所述的贴片电阻具体包括：第四贴片电阻R204、第五贴片电阻R205、第六贴片电阻R206、第七贴片电阻R207以及第八贴片电阻R208，且各个所述的贴片电阻均与所述的可调档位开关相连接，用于输入不同电阻值的电阻信号。

作为本发明的优选实施方式，所述的可调档位开关具体为五档位可调开关。

请参阅图1和图7所示，作为本发明的优选实施方式，所述的灯泡负载输出功能单元包括设置在所述的测试面板上的第四预设个数的灯座、发光二极管和两脚插针，其中，

所述的灯座的正极与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，所述的灯座的负极与地相连接，且所述的灯座用于适配通用型车用卤素灯泡或LED灯；

所述的发光二极管并联在各个灯座的两端，作为工作状态指示灯用于判断各个灯座的工作状态；

所述的两脚插针并联在各个灯座的两端，用于外接电子负载，进行负载过载、短路的工作状态的模拟测试。

请参阅图8所示，作为本发明的优选实施方式，所述的继电器负载输出功能单元包括继电器座、发光二极管、贴片电阻和两脚插针，其中，

所述的继电器座焊接在所述的测试面板上，用于适配车用继电器，所述的继电器座有两端连接到继电器线圈，连接到所述的继电器线圈的第一端与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，连接到继电器线圈的第二端与电源连接；

所述的发光二极管与继电器输出端相连接，用于根据所述的继电器线圈的得电情况表示所述的继电器的工作状态；

所述的两脚插针的上下两个插针分别与电源和负载输出端口相连接，用于外接电子负载，进行负载过载、短路的工作状态的模拟测试。

请参阅图1和图9所示，作为本发明的优选实施方式，所述的测试面板上安装有第五预设个数的H桥电路输出功能单元，各个所述的H桥电路输出功能单元包括数个发光二极管、数个贴片电阻和接线端子，其中，

所述的发光二极管并联在所述的贴片电阻之间，且各个所述的发光二极管为所述的H桥电路输出功能单元的工作状态指示灯；

所述的接线端子与外部的电机负载相连接，用于测试多种负载状态下的H桥电路的工作情况。

请参阅图10所示，作为本发明的优选实施方式，所述的LED指示灯输出功能单元包括数个发光二极管和数个贴片电阻，其中，

各个所述的发光二极管的正极输入端均与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，所述的发光二极管的负载输入端均通过所述的贴片电阻与电源或地相连接，以适配高边驱动或低边驱方式。

请参阅图1和图11所示，作为本发明的优选实施方式，所述的CAN/LIN通讯功能单元包括DB9接插件、数个贴片电阻和数个两脚插针，其中，

所述的CAN通讯单元配备两组所述的DB9接插件，用于适配4路CAN通讯，每路CAN通讯的高信号链路CAN-Hight与低信号链路CAN-Low链路之间通过数个两脚插针并联有预设阻值的贴片电阻，且各个所述的两脚插针通过加跳线帽选择并联贴片电阻的阻值，以适配不同的CAN信号匹配电阻情况。

作为本发明的优选实施方式，所述的测试面板为长度为384mm、宽度为285mm的矩形PCB板，且所述的电源保险丝功能单元、开关输入功能单元、电阻量输入功能单元、电压模拟量输入功能单元、灯泡负载输出功能单元、继电器负载输出功能单元、H桥电路输出功能单元、LED指示灯输出功能单元以及CAN/LIN通讯功能单元均焊接在该PCB板上。

在本发明的一具体实施方式中，本发明采用的技术解决方案如下：

一款多用途车身控制器开发测试装置，包括面板、底座和接插件连接线束。所述面板集成了电源保险丝功能单元、开关输入功能单元、电压模拟量输入功能单元、电阻量输入功能单元、灯泡负载输出功能单元、继电器负载输出功能单元、H桥电路输出功能单元、LED指示灯输出功能单元和CAN/LIN通讯功能单元；

所述电源保险丝功能单元由保险丝和保险丝座构成，面板上一共安装有10个保险丝座。外部电源由接插件电源端口输入至保险丝座公共端后，分配给8路车身控制器电源和面板上的继电器指示灯电源和高边开关电源。面板上的保险丝座适配两种大小的车用保险丝，最大限流40A，保险丝座焊接在面板上。

所述开关输入功能单元由单刀双掷开关和高边开关电源构成，面板上一共安装40个单刀双掷开关，并可以扩充开关数量。单刀双掷开关两端分别连接到高边开关电源和地，可以实现高有效开关输入信号和低有效开关输入信号。高边开关电源由外部电源提供，配有5A保险丝做短路保护。

所述电压模拟量输入功能单元有可调变阻器、贴片电阻和发光二级管构成。可调变阻器的电阻两端分别连接电源和地，可调变阻器调节旋钮控制电阻比值，可以输出所需的电压值。发光二级管连接电源，用于指示电源状态。

所述电阻量输入功能单元由可调档位开关和若干贴片电阻构成。不同阻值的贴片电阻与可调档位开关的不同档位连接，转动档位开关即可实现输入相应阻值的电阻信号。

所述灯泡负载输出功能单元由若干灯座、发光二极管和两脚插针构成。面板上一共安装22组灯泡负载输出单元，每组并联1-3个灯座。灯座适用于车用卤素灯泡，灯座正极一端连接到车身控制器输出端口，负极连接到地，同时在灯座两端并联发光二极管用于指示工作状态。两脚插针也并联在灯座两端，用于外接负载，模拟不同的故障情况。

所述继电器负载输出功能单元由继电器座、发光二极管和两脚插针构成，面板上一共安装12组继电器负载输出功能单元。继电器座焊接在面板上，适配车用继电器。继电器线圈两端，一端接车身控制器输出端口，另一端接电源。两脚插针的上下两个插针分别连接到电源和负载输出端口。继电器常开触点连接到电源，继电器输出端外接一个发光二极管作为指示灯。当继电器线圈得电，常开触点吸合后，可以点亮指示灯，表明继电器工作状态。

所述H桥电路输出功能单元由发光二极管、贴片电阻和接线端子构成。面板上一共安装3组H桥电路输出单元，分别对应于实车的两组车窗和门锁。每组H桥电路输出单元包含两个发光二极管，对应正向导通和反向导通指示。接线端子可用于外接负载进行测试。

所述LED指示灯输出功能单元由发光二极管和贴片电阻构成。发光二极管一端连接到车身控制器输出端口，另一端连接到电源或地，以适配高边驱动或低边驱方式。

所述CAN/LIN通讯功能单元由DB9接插件、贴片电阻和两脚插针构成。其中CAN通讯单元配备两组DB9接插件适配共计4路CAN通讯，每个DB9接插件包含两路CAN通讯。每路CAN通讯的CAN-H与CAN-L之间并有两个120Ω电阻，可以通过两脚插针加跳线帽选择并联的阻值(60Ω/120Ω/∞)，以适配不同的CAN匹配电阻情况。

作为本发明的一具体实施方式，本发明的多用途车身控制器开发测试装置的俯视图如图1所示，包含测试面板和连接线束，位于测试面板底部的接插件用于安装连接线束，与车身控制器相连，并连接外部直流供电电源。

外部直流电源通过连接线束给测试面板供电，外部直流电源经过电源保险丝功能单元(如图3)后，分配给车身控制器各路电源以及测试面板上的开关输入功能单元和继电器负载输出功能单元。位于测试面板底部接插件两侧的电源保险丝功能单元一共安装了12个保险丝座，可以安装两种大小的车用保险丝，电流限值从5A至40A不等。

灯泡负载输出功能单元与车身控制器负载输出端口相连，主要用于测试车身控制器驱动外部灯光。测试面板中部区域左侧为灯泡负载输出功能单元，一共有8组，每组安装1至3个灯座，适配于通用型车用卤素灯泡或LED灯。每组灯座的右侧有一个发光二极管作为工作状态指示灯；还有一个两脚插针，可用于外接电子负载(或其他类型的负载)，进行负载过载、短路等工作状态的模拟测试。

继电器负载输出功能单元与车身控制器负载输出端口相连，主要用于测试车身控制器驱动外部继电器。测试面板上部区域左侧为继电器负载输出功能单元，一共有12组，每组安装有一个继电器座，适用于车用继电器。每个继电器座的右侧有一个发光二极管作为工作状态指示灯，当继电器线圈得电，常开触点闭合之后，就会点亮发光二极管。每个继电器座的右侧还有一个两脚插针，用于外接电子负载，进行负载过载、短路的工作状态的模拟测试。

H桥电路输出功能单元与车身控制器H桥电路输出端口相连，主要用于测试车身控制器驱动车窗电机和门锁电机等需要正反转的电机。测试面板中部区域为H桥电路输出功能单元，一共3组，每组配有两个发光二极管作为工作状态指示灯(两个发光二极管分别指示正向导通和反向导通)。另外还配有一个接线端子用于连接外部电机负载(车窗、门锁等)，也可以测试多种负载状态下H桥电路的工作情况。

LED指示灯输出功能单元与车身控制器负载输出端口相连，测试车身控制器驱动外部LED指示灯。测试面板中部区域为LED指示灯输出功能单元，一共3组，每组配有一个发光二极管，用于代替外部LED指示灯。在测试面板上有一组高边驱动LED指示灯和两组低边驱动LED指示灯，供不同情况下测试使用。

CAN/LIN通讯功能单元与车身控制器CAN/LIN通讯线相连，用于测试过程中进行CAN/LIN通讯。测试面板右下角有两个CAN通讯DB9接口和一个LIN通讯DB9接口。每路CAN通讯的CAN-H与CAN-L之间并有两个120Ω电阻，可以通过两脚插针加跳线帽选择并联的阻值(60Ω/120Ω/∞)，以适配不同的CAN通讯匹配电阻情况。

开关输入功能单元与车身控制器输入端口相连，用于测试车身控制器开关量输入。测试面板右侧为开关输入功能单元，一共40个开关，均为单刀双掷开关。单刀双掷开关中间引脚连接至车身控制器输入端口，另外两个引脚分别连接电源正极和地，可实现高有效开关信号输入或低有效开关信号输入。

电阻量输入功能单元与车身控制器输入端口相连，用于测试车身控制器电阻量输入。测试面板右侧为电阻量输入单元，有一个可调档位开关，其有五档可调节档位，每个档位连接不同阻值的电阻，通过调节档位，可以实现不同电阻值的输入。

电压模拟量输入功能单元与车身控制器模拟量输入端口和传感器电源输出端口相连，用于测试车身控制器接收外部传感器发出的模拟量输入信号。测试面板右侧为电压模拟量输入单元，有一个可调变阻器。可调变阻器的电阻两端分别连接车身控制器传感器电源输出端和地，可调变阻器调节旋钮控制电阻比值，可以输出所需的电压值。发光二级管连接传感器电源输出端，用于指示电源工作状态。

上述的实施方式可以根据实际需求进行自由组合。连接线束的护套需要根据被测试车身控制器的接插件型号进行匹配。连接线束长度控制在1.8米至1.9米之间，通过连接线束连接车身控制器和测试面板后，可以满足多种EMC测试要求(例如：大电流注入试验、辐射抗扰试验等)。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成的，程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“实施方式”或“实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

采用了本发明的该多用途车身控制器开发测试装置，是针对车身控制器开发过程中，测试车身控制器功能的一款测试工具，通过连接车身控制器进行测试，由外部直流电源进行供电，可以模拟实车工作状态进行测试，进行多种组合逻辑的输入输出控制。具备电路构造简单的特点，由于仅需常规器件搭建各个单元模块，能够适配通用型的负载和开关，并且具有多种功能单元，可以满足大部分车身控制器的输入输出功能，也可以拓展输入输出功能，满足不同情况下的开发测试。并且各个电路单元操作简单直观，可以同时进行多种输入输出组合，具有体积小，方便携带的特点，能够友好的适用于车身控制器开发及测试。

在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (11)

1.一种多用途车身控制器开发测试装置，包括测试面板、底座以及接插件连接线束，其特征在于，所述的测试面板嵌设在所述的底座上，所述的接插件连接线束安设在所述的测试面板的底部的接插件电源端口，且所述的接插件连接线束与车身控制器以及外部的直流供电电源相连接，其中，所述的测试面板上集成设置有：

电源保险丝功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于为所述的车身控制器提供车用保险丝；

开关输入功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器的开关量输入信号；

电阻量输入功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器的电阻量输入情况；

电压模拟量输入功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器接收外部传感器发出的模拟量输入信号；

灯泡负载输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动外部灯光；

继电器负载输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动外部继电器；

H桥电路输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动需要进行正反转的电机；

LED指示灯输出功能单元，与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，用于测试所述的车身控制器驱动外部LED指示灯；以及

CAN/LIN通讯功能单元，与所述的车身控制器的CAN/LIN通讯线相连，用于实现测试过程中进行CAN/LIN通讯；

所述的灯泡负载输出功能单元包括设置在所述的测试面板上的第四预设个数的灯座、发光二极管和两脚插针，其中，

所述的灯座的正极与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，所述的灯座的负极与地相连接，且所述的灯座用于适配通用型车用卤素灯泡或LED灯；

所述的发光二极管并联在各个灯座的两端，作为工作状态指示灯用于判断各个灯座的工作状态；

所述的两脚插针并联在各个灯座的两端，用于外接电子负载，进行负载过载、短路的工作状态的模拟测试；

所述的继电器负载输出功能单元包括继电器座、发光二极管、贴片电阻和两脚插针，其中，

所述的继电器座焊接在所述的测试面板上，用于适配车用继电器，所述的继电器座有两端连接到继电器线圈，连接到所述的继电器线圈的第一端与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，连接到继电器线圈的第二端与电源连接；

所述的发光二极管与继电器输出端相连接，用于根据所述的继电器线圈的得电情况表示所述的继电器的工作状态；

所述的两脚插针的上下两个插针分别与电源和负载输出端口相连接，用于外接电子负载，进行负载过载、短路的工作状态的模拟测试；

所述的CAN/LIN通讯功能单元包括DB9接插件、数个贴片电阻和数个两脚插针，其中，

所述的CAN通讯单元配备两组所述的DB9接插件，用于适配4路CAN通讯，每路CAN通讯的高信号链路CAN-Hight与低信号链路CAN-Low链路之间通过数个两脚插针并联有预设阻值的贴片电阻，且各个所述的两脚插针通过加跳线帽选择并联贴片电阻的阻值，以适配不同的CAN信号匹配电阻情况。

2.根据权利要求1所述的多用途车身控制器开发测试装置，其特征在于，所述的电源保险丝功能单元包括安设于所述的测试面板上的第一预设个数的保险丝座，各个所述的保险丝座均对应适配两种大小规格的车用保险丝，各个所述的车用保险丝的最大额定电流为40A。

3.根据权利要求1所述的多用途车身控制器开发测试装置，其特征在于，所述的直流供电电源通过所述的接插件连接线束为所述的测试面板提供电源。

4.根据权利要求3所述的多用途车身控制器开发测试装置，其特征在于，所述的直流供电电源通过所述的电源保险丝功能单元将直流电源分配给车身控制器的各路电源、开关输入功能单元以及继电器负载功能输出功能单元，且所述的直流供电电源由所述的接插件电源端口输入至保险丝座公共端后，用于分配给第二预设个数的车身控制器电源、测试面板上的继电器指示灯电源以及高边开关电源。

5.根据权利要求4所述的多用途车身控制器开发测试装置，其特征在于，所述的开关输入功能单元包括安装在所述的测试面板上的第三预设个数的单刀双掷开关以及高边开关电源，其中，

所述的单刀双掷开关的第一端通过所述的车用保险丝与所述的高边开关电源相连接，用于为所述的测试面板提供高有效开关输入信号；所述的单刀双掷开关的第二端与地相连接，用于为所述的测试面板提供低有效开关输入信号；并且，

所述的高边开关电源由外部电源提供，所述的车用保险丝用于短路保护。

6.根据权利要求1所述的多用途车身控制器开发测试装置，其特征在于，所述的电压模拟量输入功能单元包括可调变阻器、贴片电阻、发光二级管以及三脚插针，且所述的贴片电阻具体包括第一贴片电阻(R201)、第二贴片电阻(R202)以及第三贴片电阻(R203)，其中，

所述的可调变阻器电阻的第一端通过所述的第一贴片电阻(R201)与车身控制器的传感器电源输出端相连接，所述的可调变阻器电阻的第二端通过所述的第二贴片电阻(R202)与地相连接，所述的可调变阻器电阻还与所述的三脚插针的第三插针相连接，且所述的可调变阻器通过调节旋钮控制电阻比值，以输出所需的电压值；

所述的发光二极管的正极输入端通过所述的第三贴片电阻(R203)与所述的传感器电源输出端相连接，所述的发光二极管的负极输入端与地相连接，用于指示电源工作状态。

7.根据权利要求1所述的多用途车身控制器开发测试装置，其特征在于，所述的电阻量输入功能单元包括可调档位开关和数个贴片电阻，其中，

各个所述的贴片电阻为彼此阻值不同的贴片电阻，所述的贴片电阻具体包括：第四贴片电阻(R204)、第五贴片电阻(R205)、第六贴片电阻(R206)、第七贴片电阻(R207)以及第八贴片电阻(R208)，且各个所述的贴片电阻均与所述的可调档位开关相连接，用于输入不同电阻值的电阻信号。

8.根据权利要求7所述的多用途车身控制器开发测试装置，其特征在于，所述的可调档位开关具体为五档位可调开关。

9.根据权利要求1所述的多用途车身控制器开发测试装置，其特征在于，所述的测试面板上安装有第五预设个数的H桥电路输出功能单元，各个所述的H桥电路输出功能单元包括数个发光二极管、数个贴片电阻和接线端子，其中，

所述的发光二极管并联在所述的贴片电阻之间，且各个所述的发光二极管为所述的H桥电路输出功能单元的工作状态指示灯；

所述的接线端子与外部的电机负载相连接，用于测试多种负载状态下的H桥电路的工作情况。

10.根据权利要求1所述的多用途车身控制器开发测试装置，其特征在于，所述的LED指示灯输出功能单元包括数个发光二极管和数个贴片电阻，其中，

各个所述的发光二极管的正极输入端均与所述的车身控制器的负载输出端口相连接，所述的发光二极管的负载输入端均通过所述的贴片电阻与电源或地相连接，以适配高边驱动或低边驱方式。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的多用途车身控制器开发测试装置，其特征在于，所述的测试面板为长度为384mm、宽度为285mm的矩形PCB板，且所述的电源保险丝功能单元、开关输入功能单元、电阻量输入功能单元、电压模拟量输入功能单元、灯泡负载输出功能单元、继电器负载输出功能单元、H桥电路输出功能单元、LED指示灯输出功能单元以及CAN/LIN通讯功能单元均焊接在该PCB板上。

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