CN216193959U - 一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，包括现有道路、衔接结构段及现有跨河桥梁；所述衔接结构段包括砂砾石料路基层，在所述砂砾石料路基层上铺设级配碎石基层，在所述级配碎石基层上浇筑水泥混凝土路面层；水泥混凝土路面层由起坡段、平直段及降坡段构成，所述起坡段的起点与现有跨河桥梁相连接，所述降坡段的终点与现有道路相连接；在所述衔接结构段的两侧还设置有挡墙。与现有技术相比较，本实用新型避免拆除重建阻水的现有跨河桥梁，降低工程投资；采用河道开挖的砂砾石料填筑路基层，节省投资；结构简单，施工方便，材料易得，造价低廉，满足道路通行要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及堤防工程技术领域，具体为一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构。
背景技术
我国北方地区，在中小河流综合治理中经常会遇到现有跨河桥梁，这些现有跨河桥梁一般多为漫水桥，防洪标准普遍偏低，不满足河流规划防洪标准，存在阻水影响。如果全部拆除这些漫水桥按设计洪水并考虑净空要求重新修建全天候通行桥梁，那么很多低等级公路将由于资金缺口大而无法完成修建任务。而且相对低等级公路很小的交通量，全部取消漫水桥而修建全天候通行桥梁是一种不切实际的投资浪费。如何解决现有跨河桥梁与河道治理时新建堤防的衔接是应该切实解决的问题。
有鉴于此，特提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，包括现有道路、衔接结构段及现有跨河桥梁；
所述衔接结构段包括砂砾石料路基层，在所述砂砾石料路基层上铺设级配碎石基层，在所述级配碎石基层上浇筑水泥混凝土路面层；
水泥混凝土路面层由起坡段、平直段及降坡段构成，所述起坡段的起点与现有跨河桥梁相连接，所述降坡段的终点与现有道路相连接；
在所述衔接结构段的两侧还设置有挡墙。
优选地，所述起坡段的起点位于现有跨河桥梁与新建堤防内坡交线处。
优选地，所述砂砾石料路基层采用河道开挖砂砾石料填筑，压实度不低于90％。
优选地，所述平直段高程与新建堤防的堤顶高程齐平，所述平直段长度不小于新建堤防的堤顶宽度。
优选地，所述挡墙为浆砌石重力式挡墙。
优选地，所述挡墙的顶宽不小于50cm，所述挡墙用的块石强度不低于MU40，砂浆强度不低于M10。
优选地，所述起坡段与现有跨河桥梁及所述降坡段与现有道路之间连接均设有凹形竖曲线过渡段。
优选地，所述平直段与起坡段、降坡段之间连接均设有凸形竖曲线过渡段。
优选地，所述级配碎石基层铺设的厚度不应小于10cm，压实度不应低于96％。
与现有技术相比较，本实用新型提出的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，有益效果在于避免拆除重建阻水的现有跨河桥梁，降低工程投资；采用河道开挖的砂砾石料填筑路基层，节省投资；结构简单，施工方便，材料易得，造价低廉，满足道路通行要求。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型一个实施例提供的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构的平面示意图；
图2为本实用新型一个实施例提供的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构的剖面示意图。
图中示意如下：
1.起坡段，2.平直段，3.降坡段，4.挡墙，5.砂砾石料路基层，6.级配碎石基层，7.水泥混凝土路面层，8.内坡交线，A.现有跨河桥梁，B.新建堤防，C.现有道路，D.设计洪水位，E.水流方向，i.坡度。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
我国北方地区，在中小河流综合治理中经常会遇到现有跨河桥梁，这些现有跨河桥梁一般多为漫水桥，防洪标准普遍偏低，不满足河流规划防洪标准，存在阻水影响。如果全部拆除这些漫水桥按设计洪水并考虑净空要求重新修建全天候通行桥梁，那么很多低等级公路将由于资金缺口大而无法完成修建任务。而且相对低等级公路很小的交通量，全部取消漫水桥而修建全天候通行桥梁是一种不切实际的投资浪费。如何解决现有跨河桥梁与河道治理时新建堤防的衔接是应该切实解决的问题。
有鉴于此，本实用新型的实施例提供一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，包括起坡段1、平直段2、降坡段3及两侧挡墙4。其中起坡段1起点始于现有跨河桥梁A与新建堤防B内坡交线8位置，平坡段2与起坡段1相连接，降坡段3紧接平坡段1，用于连接平直段3与现有道路C，挡墙4位于起坡段1、平直段2、降坡段3两侧，用于拦挡新建堤防B横断面及新填筑路堤。
另外，本实用新型另一个实施例提供一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构的施工方法，包括以下实施步骤：
步骤1、依据现有跨河桥梁A设计速度，根据《乡村道路工程技术规范》(GB/T51224-2017)确定起坡段1、降坡段3的纵坡及凸形竖曲线、凹形竖曲线的半径和长度。
现有跨河桥梁A设计速度15km/h，考虑实际情况，根据《乡村道路工程技术规范》(GB/T 51224-2017)确定起坡段1、降坡段3坡度i为10％；起坡段1与现有跨河桥梁A之间及降坡段3与现有道路C之间连接的凹形竖曲线过渡段半径为200m，长度为20m；平直段2与起坡段1、降坡段3之间连接的凹形竖曲线过渡段半径为150m，长度为15m。
根据现有跨河桥梁A阻水影响，考虑壅水高度，计算确定新建堤防B堤顶应加高0.5m。平直段2高程与新建堤防B堤顶高程齐平，长度按新建堤防B堤顶宽度确定为6m。
步骤2、定位起坡点的位置，根据步骤1确定的设计参数，进行测量放样。
起坡段1起点位于现有跨河桥梁A与新建堤防B内坡交线8位置，按10％坡度i控制起坡段1终点，即平直段2起点，按长度6m控制平直段2终点，即降坡段3起点，按10％坡度i控制降坡段3终点。
步骤3、在整个衔接段道路两侧修筑挡墙4。
所修筑的挡墙4为浆砌石重力式挡墙，顶宽为50cm，所用块石强度为MU40，砂浆强度为M10。
步骤4、在整个衔接段道路与原路(桥)面之间的两侧挡墙4范围内填筑砂砾石料路基层5。
所填筑的砂砾石料路基层5采用河道开挖的砂砾石料填筑，分层填筑，压实度为90％。
步骤5、在填筑的砂砾石料路基层5上铺设级配碎石基层6。
所铺设的级配碎石基层，厚度为10cm，压实度为96％。
步骤6、在级配碎石基层上浇筑水泥混凝土路面层。
所浇筑的水泥混凝土路面设计弯拉强度标准值为4.0MPa，厚度为20cm。
与现有技术相比较，本实用新型提出的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构及其施工方法，有益效果在于避免拆除重建阻水的现有跨河桥梁，降低工程投资；采用河道开挖的砂砾石料填筑路基层，节省投资；结构简单，施工方便，材料易得，造价低廉，满足道路通行要求。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
Claims (9)
1.一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，其特征在于，包括现有道路、衔接结构段及现有跨河桥梁；
所述衔接结构段包括砂砾石料路基层，在所述砂砾石料路基层上铺设级配碎石基层，在所述级配碎石基层上浇筑水泥混凝土路面层；
水泥混凝土路面层由起坡段、平直段及降坡段构成，所述起坡段的起点与现有跨河桥梁相连接，所述降坡段的终点与现有道路相连接；
在所述衔接结构段的两侧还设置有挡墙。
2.根据权利要求1所述的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，其特征在于，所述起坡段的起点位于现有跨河桥梁与新建堤防内坡交线处。
3.根据权利要求1所述的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，其特征在于，所述砂砾石料路基层采用河道开挖砂砾石料填筑，压实度不低于90％。
4.根据权利要求1所述的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，其特征在于，所述平直段高程与新建堤防的堤顶高程齐平，所述平直段长度不小于新建堤防的堤顶宽度。
5.根据权利要求1所述的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，其特征在于，所述挡墙为浆砌石重力式挡墙。
6.根据权利要求5所述的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，其特征在于，所述挡墙的顶宽不小于50cm，所述挡墙用的块石强度不低于MU40，砂浆强度不低于M10。
7.根据权利要求1所述的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，其特征在于，所述起坡段与现有跨河桥梁及所述降坡段与现有道路之间连接均设有凹形竖曲线过渡段。
8.根据权利要求1所述的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，其特征在于，所述平直段与起坡段、降坡段之间连接均设有凸形竖曲线过渡段。
9.根据权利要求1所述的一种现有跨河桥梁与新建堤防衔接结构，其特征在于，所述级配碎石基层铺设的厚度不应小于10cm，压实度不应低于96％。
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