CN219808190U - 一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，包括铁路桥机构，所述铁路桥机构下方设置有多组等距混凝土浇灌桩，所述混凝土浇灌桩内壁设置有钢筋机构，所述混凝土浇灌桩贯穿至地表面，多组所述混凝土浇灌桩外表面套设有横梁组件，所述横梁组件内壁设置有梁板组件，所述梁板组件和混凝土浇灌桩上表面管道连接，所述梁板组件下表面设置有加固填充层，所述梁板组件上表面设置有钢筋混凝土浇灌层，本实用新型具备较高的施工效率缩短施工用时，且不需要对路基和进行取土回填，避免了施工污染的优点。

Description

一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构

技术领域

本实用新型属于土建工程技术领域，尤其涉及一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构。

背景技术

随着交通和旅游的融合理念发展，越来越多的城市修建沿海旅游公路，沿海旅游公路不但可以拓展城市空间，还能够串连起丰富的旅游资源，滨海公路越来越凸显出其重要地位。沿海公路路线走向主要沿海岸线，不可避免地要穿越软土地区。公开号：CN215925474U，一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，沿公路纵向在铁路桥下方及铁路桥两侧每隔一定间距设有一组混凝土灌注桩，每组混凝土灌注桩距铁路桥基础有一定距离，各组混凝土灌注桩顶部沿公路纵向设有连续的混凝土梁板，梁板与混凝土灌注桩顶部浇筑为一体，梁板的两侧底面距铁路桥基础顶面有一定高度。本实用新型采用桩板式连续刚架结构，与铁路桥墩基础有一定距离，对铁路桥墩基础不增加压力，对既有结构沉降变形影响几乎为零，能保证铁路桥运营安全；路基结构高度较低，可有保证路面至铁路桥梁底的有效净空符合运营要求。

上述技术存在的问题是：传统的桩板路基在施工时一般都是现场进行浇灌，采用现场进行施工浇灌桩板路基的方法，导致水泥凝固较慢，耗时较长不便于工作人员进行操作，并且传统的桩板路基在浇灌之前需要搭接模具才能进行浇灌水泥，当桩板路基的水泥在模具内凝固时还需要将模具拆卸，比较费时费力，因此我们提出一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，具备较高的施工效率缩短施工用时，且不需要对路基和进行取土回填，避免了施工污染的优点，解决了传统的桩板路基在浇灌之前需要搭接模具才能进行浇灌水泥，当桩板路基的水泥在模具内凝固时还需要将模具拆卸的问题。

本实用新型是这样实现的，一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，包括铁路桥机构，所述铁路桥机构下方设置有多组等距混凝土浇灌桩，所述混凝土浇灌桩内壁设置有钢筋机构，所述混凝土浇灌桩贯穿至地表面，多组所述混凝土浇灌桩外表面套设有横梁组件，所述横梁组件内壁设置有梁板组件，所述梁板组件和混凝土浇灌桩上表面管道连接，所述梁板组件下表面设置有加固填充层，所述梁板组件上表面设置有钢筋混凝土浇灌层。

作为本实用新型优选的，所述梁板组件包括混凝土梁板，所述混凝土梁板两端均设置有多组第一浇灌孔。

作为本实用新型优选的，所述梁板组件包括混凝土梁板，所述混凝土梁板两端均设置有多组第一浇灌孔。

作为本实用新型优选的，所述横梁组件包括混凝土横梁，所述混凝土横梁一端固定安装有多组等距第二衔接块，所述混凝土横梁内壁设有穿插孔。

作为本实用新型优选的，所述混凝土横梁一侧固定安装有多组第一卡块，多组所述第一卡块内壁设置有第二浇灌孔。

作为本实用新型优选的，所述混凝土横梁另一侧设置有多组第二卡块，多组所述第二卡块内壁设置有第二浇灌孔，所述第一卡块嵌入第二卡块内壁。

作为本实用新型优选的，所述混凝土横梁内壁设置有滑槽，所述混凝土横梁一端设置有排水孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过铁路桥机构、混凝土浇灌桩、钢筋机构、地表面、横梁组件、梁板组件和钢筋混凝土浇灌层的设计，混凝土横梁通过第二衔接块交叉衔接另一侧的混凝土横梁，第一卡块嵌入第二卡块内壁进行连接，第一卡块与第二卡块连接完之后，对第二浇灌孔进行浇灌水泥填充达到固定，当所有混凝土横梁铺设完之后，通过穿插孔将混凝土浇灌桩嵌入混凝土横梁下表面，对加固填充层进行填充加固材料在铺设混凝土梁板，混凝土梁板通过滑块滑动安装在滑槽内壁，混凝土梁板通过第一衔接块交差衔接第二块混凝土梁板以此类推进行铺设，混凝土浇灌桩上表面管道连接第一浇灌孔，从而达到了缩短施工时间的效果。

2、本实用新型通过混凝土梁板和第一浇灌孔的设计，混凝土浇灌桩上表面管道连接第一浇灌孔，通过第一浇灌孔浇灌混凝土浇灌桩，从而达到了混凝土梁板和混凝土浇灌桩固定连接的效果。

3、本实用新型通过滑块、混凝土梁板和第一衔接块的设计，混凝土梁板通过第一衔接块交差衔接第二块混凝土梁板以此类推进行铺设，从而达到了混凝土梁板连接之间固定的效果。

4、本实用新型通过混凝土横梁、第二衔接块和穿插孔的设计，混凝土横梁通过第二衔接块交叉衔接另一侧的混凝土横梁，从而达到了混凝土横梁连接之间固定的效果。

5、本实用新型通过第一卡块、第二浇灌孔和第二卡块的设计，第一卡块嵌入第二卡块内壁进行连接，第一卡块与第二卡块连接完之后，对第二浇灌孔进行浇灌水泥填充达到固定，从而达到了混凝土横梁连接固定的效果。

6、本实用新型通过滑槽和排水孔的设计，加固填充层进行填充加固材料在铺设混凝土梁板，混凝土梁板通过滑块滑动安装在滑槽内壁，从而达到了快速安装对加固填充层进行填充加固材料在铺设混凝土梁板，混凝土梁板通过滑块滑动安装在滑槽内壁。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的整体结构示意立体图；

图2是本实用新型实施例提供的梁板组件示意立体图；

图3是本实用新型实施例提供的钢筋混凝土浇灌层示意立体图；

图4是本实用新型实施例提供的混凝土梁板示意立体图；

图5是本实用新型实施例提供的横梁组件示意立体图；

图6是本实用新型实施例提供的第二卡块示意立体图。

图中：1、地表面；2、铁路桥机构；3、混凝土浇灌桩；4、加固填充层；5、梁板组件；6、横梁组件；7、钢筋机构；8、钢筋混凝土浇灌层；501、第一浇灌孔；502、混凝土梁板；503、滑块；504、第一衔接块；601、混凝土横梁；602、第二衔接块；603、排水孔；604、第二浇灌孔；605、第一卡块；606、穿插孔；607、滑槽；608、第二卡块。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图6所示，本实用新型实施例提供的一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，包括铁路桥机构2，铁路桥机构2下方设置有多组等距混凝土浇灌桩3，混凝土浇灌桩3内壁设置有钢筋机构7，混凝土浇灌桩3贯穿至地表面1，多组混凝土浇灌桩3外表面套设有横梁组件6，横梁组件6内壁设置有梁板组件5，梁板组件5和混凝土浇灌桩3上表面管道连接，梁板组件5下表面设置有加固填充层4，梁板组件5上表面设置有钢筋混凝土浇灌层8。

采用上述方案：通过铁路桥机构2、混凝土浇灌桩3、钢筋机构7、地表面1、横梁组件6、梁板组件5和钢筋混凝土浇灌层8的设计，混凝土横梁601通过第二衔接块602交叉衔接另一侧的混凝土横梁601，第一卡块605嵌入第二卡块608内壁进行连接，第一卡块605与第二卡块608连接完之后，对第二浇灌孔604进行浇灌水泥填充达到固定，当所有混凝土横梁601铺设完之后，通过穿插孔606将混凝土浇灌桩3嵌入混凝土横梁601下表面，对加固填充层4进行填充加固材料在铺设混凝土梁板502，混凝土梁板502通过滑块滑动503安装在滑槽607内壁，混凝土梁板502通过第一衔接块504交差衔接第二块混凝土梁板502以此类推进行铺设，混凝土浇灌桩3上表面管道连接第一浇灌孔501，从而达到了缩短施工时间的效果。

参考图4，梁板组件5包括混凝土梁板502，混凝土梁板502两端均设置有多组第一浇灌孔501。

采用上述方案：通过混凝土梁板502和第一浇灌孔501的设计，混凝土浇灌桩3上表面管道连接第一浇灌孔501，通过第一浇灌孔501浇灌混凝土浇灌桩3，从而达到了混凝土梁板502和混凝土浇灌桩3固定连接的效果。

参考图4，混凝土梁板502两端均设置有滑块503，混凝土梁板502两侧固定安装有多组等距第一衔接块504。

采用上述方案：通过滑块503、混凝土梁板502和第一衔接块504的设计，混凝土梁板502通过第一衔接块504交差衔接第二块混凝土梁板502以此类推进行铺设，从而达到了混凝土梁板502连接之间固定的效果。

参考图5，横梁组件6包括混凝土横梁601，混凝土横梁601一端固定安装有多组等距第二衔接块602，混凝土横梁601内壁设有穿插孔606。

采用上述方案：通过混凝土横梁601、第二衔接块602和穿插孔606的设计，混凝土横梁601通过第二衔接块602交叉衔接另一侧的混凝土横梁601，从而达到了混凝土横梁601连接之间固定的效果。

参考图5和图6，混凝土横梁601一侧固定安装有多组第一卡块605，多组第一卡块605内壁设置有第二浇灌孔604，混凝土横梁601另一侧设置有多组第二卡块608，多组第二卡块608内壁设置有第二浇灌孔604，第一卡块605嵌入第二卡块608内壁。

采用上述方案：通过第一卡块605、第二浇灌孔604和第二卡块608的设计，第一卡块605嵌入第二卡块608内壁进行连接，第一卡块605与第二卡块608连接完之后，对第二浇灌孔604进行浇灌水泥填充达到固定，从而达到了混凝土横梁601连接固定的效果。

参考图5和图6混凝土横梁601内壁设置有滑槽607，混凝土横梁601一端设置有排水孔603。

采用上述方案：通过滑槽607和排水孔603的设计，加固填充层4进行填充加固材料在铺设混凝土梁板502，混凝土梁板502通过滑块滑动503安装在滑槽607内壁，从而达到了快速安装对加固填充层4进行填充加固材料在铺设混凝土梁板502，混凝土梁板502通过滑块滑动503安装在滑槽607内壁。

本实用新型的工作原理：

在施工时，混凝土横梁601通过第二衔接块602交叉衔接另一侧的混凝土横梁601，第一卡块605嵌入第二卡块608内壁进行连接，第一卡块605与第二卡块608连接完之后，对第二浇灌孔604进行浇灌水泥填充达到固定，当所有混凝土横梁601铺设完之后，通过穿插孔606将混凝土浇灌桩3嵌入混凝土横梁601下表面，对加固填充层4进行填充加固材料在铺设混凝土梁板502，混凝土梁板502通过滑块滑动503安装在滑槽607内壁，混凝土梁板502通过第一衔接块504交差衔接第二块混凝土梁板502以此类推进行铺设，混凝土浇灌桩3上表面管道连接第一浇灌孔501。

综上所述：该一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，通过混凝土浇灌桩3、加固填充层4、梁板组件5、横梁组件6、钢筋机构7、钢筋混凝土浇灌层8、第一浇灌孔501、混凝土梁板502、滑块503、第一衔接块504、混凝土横梁601、第二衔接块602、排水孔603、第二浇灌孔604、第一卡块605、穿插孔606、滑槽607、第二卡块608的配合，解决了传统的桩板路基在浇灌之前需要搭接模具才能进行浇灌水泥，当桩板路基的水泥在模具内凝固时还需要将模具拆卸的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，包括铁路桥机构(2)，其特征在于：所述铁路桥机构(2)下方设置有多组等距混凝土浇灌桩(3)，所述混凝土浇灌桩(3)内壁设置有钢筋机构(7)，所述混凝土浇灌桩(3)贯穿至地表面(1)，多组所述混凝土浇灌桩(3)外表面套设有横梁组件(6)，所述横梁组件(6)内壁设置有梁板组件(5)，所述梁板组件(5)和混凝土浇灌桩(3)上表面管道连接，所述梁板组件(5)下表面设置有加固填充层(4)，所述梁板组件(5)上表面设置有钢筋混凝土浇灌层(8)。

2.如权利要求1所述的一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：所述梁板组件(5)包括混凝土梁板(502)，所述混凝土梁板(502)两端均设置有多组第一浇灌孔(501)。

3.如权利要求2所述的一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：所述混凝土梁板(502)两端均设置有滑块(503)，所述混凝土梁板(502)两侧固定安装有多组等距第一衔接块(504)。

4.如权利要求1所述的一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：所述横梁组件(6)包括混凝土横梁(601)，所述混凝土横梁(601)一端固定安装有多组等距第二衔接块(602)，所述混凝土横梁(601)内壁设有穿插孔(606)。

5.如权利要求4所述的一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：所述混凝土横梁(601)一侧固定安装有多组第一卡块(605)，多组所述第一卡块(605)内壁设置有第二浇灌孔(604)。

6.如权利要求5所述的一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：所述混凝土横梁(601)另一侧设置有多组第二卡块(608)，多组所述第二卡块(608)内壁设置有第二浇灌孔(604)，所述第一卡块(605)嵌入第二卡块(608)内壁。

7.如权利要求6所述的一种下穿铁路桥公路的桩板路基结构，其特征在于：所述混凝土横梁(601)内壁设置有滑槽(607)，所述混凝土横梁(601)一端设置有排水孔(603)。