CN216193744U - 一种道路过渡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种道路过渡装置，包括设置在底部与地面平行的过渡底板、设置在过渡底板上的过渡斜板、设置在过渡斜板和过渡底板之间的支撑，所述过渡斜板一端和过渡底板连接，另一端设置在支撑上，所述过渡斜板上设有吊装孔。本实用新型包括过渡斜板、过渡底板和支撑，且均为钢制品，整体结构简单、加工方便，使用过程中，可达到即用即放，用后随时调离，可反复使用的目的，避免了现有方案中的安全隐患和材料浪费以及对道路污染，本装置无需日常维护，降低了使用成本；本实用新型各个部件可标准化生产之后根据需要进行拼装，方便快捷，设置吊装孔也方便对装置进行吊运，降低劳动强度，提高了效率。
Description
技术领域
本实用新型属于道路交通配置装置技术领域，具体涉及一种道路过渡装置。
背景技术
车辆经过桥头等结构物两端时，可能会存在台阶，现有技术中多采用土石材料进行铺垫、压实平整后进行车辆临时过渡。但是该方法存在一定的缺陷，在重型车辆多次通行后，铺垫的土石材料会被压坏或出现凹凸不平现象，导致一些小型车辆无法正常通行，并且存在交通安全隐患；同时，车辆通行后，通行车辆轮胎会出现将铺垫材料跑散和携带的现象，在道路上行驶后会造成路面污染；为了解决上述问题，常需要人工日常配合机械对铺垫材料进行反复的整平碾压，使用结束后，需要再次清除铺垫材料，对污染的道路需要及时清扫，工作量大，任务繁重，增加了施工和用工成本。
发明内容
本实用新型提供一种道路过渡装置，可随时随地安装，无需日常维护，即用即放，用后可随时调离，可反复使用，安全、无道路污染。
本实用新型的技术方案是：一种道路过渡装置，包括设置在底部与地面平行的过渡底板、设置在过渡底板上的过渡斜板、设置在过渡斜板和过渡底板之间的支撑，所述过渡斜板一端和过渡底板连接，另一端设置在支撑上，所述过渡斜板上设有吊装孔。
优选的，所述过渡斜板与过渡底板之间的夹角为15～30°。
优选的，所述支撑等间距设置在过渡底板上。
优选的，所述支撑为截面是直角三角形的立体结构，所述支撑的斜面与过渡斜板贴合固定。
优选的，所述支撑为支撑杆，所述支撑杆包括套杆和延长杆，延长杆一端套设在套杆内，可在套杆内沿轴向进行伸缩，另一端和过渡斜板连接，所述过渡斜板的另一端和过渡底板铰接，可以实现过渡斜板倾斜角度调节，最外侧的套杆和延长杆通过固定螺栓固定。
优选的，所述吊装孔的数目至少为1个。
优选的，所述过渡斜板的两端设有多个拼接凹槽和拼接凸块，所述拼接凹槽和拼接凸块相间设置。
优选的，所述过渡斜板两端的拼接凹槽和拼接凸块对应设置，方便拼接，提高牢靠性。
优选的，所述过渡底板、支撑、过渡斜板均为钢制材料。
优选的，所述过渡底板的底部设有多个凸起，所述凸起为条形或圆柱形或圆台形。
优选的，所述过渡斜板长度大于1米，所述过渡斜板上设有多个横向防滑凸起，所述防滑凸起为矩形条结构或者圆台结构或者圆柱结构。
本实用新型的优点是：本实用新型包括底板、斜板和支撑，且均为钢制品，整体结构简单、加工方便，使用过程中，可达到即用即放，用后随时调离，可反复使用的目的，避免了现有方案中的安全隐患和材料浪费以及对道路污染，本装置无需日常维护，降低了使用成本；本实用新型各个部件可标准化生产之后根据需要进行拼装，方便快捷，设置吊装孔也方便对装置进行吊运，降低劳动强度，提高了效率。
附图说明
图1是本实用新型一种道路过渡装置的立体结构示意图；
图2是本实用新型一种道路过渡装置的后视图；
图3是本实用新型一种道路过渡装置的过渡斜面拼接结构示意图；
其中：1、过渡底板，2、支撑，3、过渡斜板，4、吊装孔，5、拼接凸块，6、拼接凹槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做清楚完整的描述，以使本领域的技术人员在不需要作出创造性劳动的条件下，能够充分实施本实用新型。
本实用新型的具体实施方式是：如图1-3所示，一种道路过渡装置，包括设置在底部与地面平行的过渡底板1、设置在过渡底板1上的过渡斜板3、设置在过渡斜板3和过渡底板1之间的支撑2，所述过渡斜板3一端和过渡底板1连接，另一端设置在支撑2上，所述过渡斜板3上设有吊装孔4。
本实用新型进一步的，所述过渡斜板3与过渡底板1之间的夹角为15～30°。
本实用新型进一步的，所述支撑2等间距设置在过渡底板1上，间距为20～30cm。
本实用新型进一步的，所述支撑2为截面是直角三角形的立体结构，所述支撑2的斜面与过渡斜板3贴合固定。
本实用新型进一步的，所述支撑2为支撑杆，所述支撑杆包括套杆和延长杆，延长杆一端套设在套杆内，可在套杆内沿轴向进行伸缩，另一端和过渡斜板3连接，所述过渡斜板3的另一端和过渡底板1铰接，可以实现过渡斜板3倾斜角度调节，套杆的另一端固定在过渡底板1上，最外侧的套杆和延长杆通过固定螺栓固定。
本实用新型进一步的，所述吊装孔4的数目至少为1个，如图3每块过渡斜板3上的吊装孔为2个，对称设置在过渡斜板3上方便对整个装置进行吊装。
本实用新型进一步的，所述过渡斜板3的两端设有多个拼接凹槽6和拼接凸块5，所述拼接凹槽6和拼接凸块5相间设置。
本实用新型进一步的，所述过渡斜板3两端的拼接凹槽6和拼接凸块5对应设置，方便拼接，提高牢靠性。
本实用新型进一步的，所述过渡底板1、支撑2、过渡斜板3均为钢制材料，所述过渡底板1、和过渡斜板3由1～2cm的钢板制成，提高整个装置的强度，延长使用寿命。
本实用新型进一步的，所述过渡底板1的底部设有多个凸起，所述凸起为条形或圆柱形或圆台形，增加与地面的摩擦，避免车辆通行过程中整个装置移动过大。
本实用新型进一步的，当所述过渡斜板3长度大于1米，为了便于车辆通行在所述过渡斜板3横向上设有多个防滑凸起，避免打滑，所述防滑凸起为矩形条结构或者圆台结构或者圆柱结构，当所述过渡斜板3长度不大于1米时，可不设置防护凸起。
以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述，需要指出的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (9)
1.一种道路过渡装置，其特征在于，包括设置在底部与地面平行的过渡底板、设置在过渡底板上的过渡斜板、设置在过渡斜板和过渡底板之间的支撑，所述过渡斜板一端和过渡底板连接，另一端设置在支撑上，所述过渡斜板上设有吊装孔，所述支撑为支撑杆，所述支撑杆包括套杆和延长杆，延长杆一端套设在套杆内，可在套杆内沿轴向进行伸缩，另一端和过渡斜板连接，所述过渡斜板的另一端和过渡底板铰接，可以实现过渡斜板倾斜角度调节，最外侧的套杆和延长杆通过固定螺栓固定。
2.根据权利要求1所述的一种道路过渡装置，其特征在于，所述过渡斜板与过渡底板之间的夹角为15～30°。
3.根据权利要求1所述的一种道路过渡装置，其特征在于，所述支撑等间距设置在过渡底板上。
4.根据权利要求3所述的一种道路过渡装置，其特征在于，所述支撑为截面是直角三角形的立体结构，所述支撑的斜面与过渡斜板贴合固定。
5.根据权利要求1所述的一种道路过渡装置，其特征在于，所述吊装孔的数目至少为1个。
6.根据权利要求1所述的一种道路过渡装置，其特征在于，所述过渡斜板的两端设有多个拼接凹槽和拼接凸块，所述拼接凹槽和拼接凸块相间设置。
7.根据权利要求6所述的一种道路过渡装置，其特征在于，所述过渡斜板两端的拼接凹槽和拼接凸块对应设置。
8.根据权利要求1所述的一种道路过渡装置，其特征在于，所述过渡底板的底部设有多个凸起，所述凸起为条形或圆柱形或圆台形。
9.根据权利要求1所述的一种道路过渡装置，其特征在于，所述过渡斜板长度大于1米，所述过渡斜板上设有多个横向防滑凸起，所述防滑凸起为矩形条结构或者圆台结构或者圆柱结构。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
ID=80914682
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-08-18 CN CN202121939556.9U patent/CN216193744U/zh active Active
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