CN211338615U - 一种汽车吊随车垫板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车吊随车垫板技术领域，尤其为一种汽车吊随车垫板，包括垫板，所述垫板的端面中心设有垫块，所述垫板的端面上并且环绕垫块的侧壁均匀设有加强肋板，所述垫块的一侧并且位于垫板的端面通过螺栓连接有把手，所述垫块的端面上通过螺栓连接有三角卡盘，本实用新型通过设计通过设计汽车吊支脚在效率的过程中，能够下落到垫块的中心处，保证垫块上的受力均匀，提高了的垫板使用性能，以及通过设计三角卡盘对于汽车吊支脚趋近于加紧固定，从而在汽车吊支脚需要更换位置时，垫块上的连接结构能够随汽车吊支脚一并升降和移动，避免在汽车吊更换吊装点时，人工重复安装垫板，大大节省了人工和时间，提高了在移动时的稳定性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车吊随车垫板技术领域，具体为一种汽车吊随车垫板。
背景技术
汽车吊是常用的一种吊装机械，其具有较好的灵活性，因汽车吊支脚的底部圆盘面积较小，导致单位吊装重量下对地面产生的压强较大，容易压坏路面造成损失，故通常情况下在吊装前常需在汽车吊的每个支脚下增加枕木或垫板，由于作业需频繁移动汽车吊的位置进行作业，这种情况下，每更换一次吊装点，都需要重新人工安装枕木或垫板，极大的浪费了人工成本和时间成本，目前已有授权专利CN208308284U提出改善，但是其通过卡位筋，由两根φ14的钢筋组成，钢筋的长度根据实际需要进行调整，但要保证卡位筋的长度大于两吊耳的间距，使卡位筋能够横跨并穿过两侧的吊耳通过上述结构，吊耳和卡位筋可以方便地将垫板与汽车吊支脚连接在一起，使垫板可随汽车吊支脚一并升降和移动，其结构虽然简单，但是当垫板板在升降后，移动受到外界物体的碰撞，卡位筋很容易偏离原有的位置，导致垫板掉落，从而稳定性能不强，以及现有的垫板随意放置在汽车吊支脚的底部或者通过人根据经验放置在汽车吊支脚，汽车吊支脚不能够有效的着落在垫板中心处，导致受力不均匀，由于汽车吊支脚为强大的重力的支撑，从而很容易将垫板损坏或者踩偏，造成垫板倾斜，致使垫板的作用效果失效。
综上所述，本实用新型通过设计一种汽车吊随车垫板来解决存在问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车吊随车垫板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车吊随车垫板，包括垫板，所述垫板的端面中心设有垫块，所述垫板的端面上并且环绕垫块的侧壁均匀设有加强肋板，所述垫块的一侧并且位于垫板的端面通过螺栓连接有把手，所述垫块的端面上通过螺栓连接有三角卡盘，所述三角卡盘的端面中心处开设有放置孔，所述放置孔的内部并且位于垫块的上方设有汽车吊支脚，所述三角卡盘上设有三角卡盘调节孔，所述三角卡盘调节孔的内部装配有调节旋杆，所述三角卡盘的端面上开设有滑槽，所述滑槽的内部设有滑块，所述滑块的端面上通过螺栓连接有L型定位块。
优选的，所述加强肋板焊接在垫板与垫块之间，所述垫板、垫块和加强肋板一体成型的“凸”型结构并且采用不锈钢材质制造。
优选的，所述垫块与三角卡盘的连接结构为可拆装结构。
优选的，所述把手基于垫块为轴线对称设置两组在垫板的端面上。
优选的，所述滑槽设置三个并且等角度设置，所述滑槽分别与滑块、L型定位块一一对应设置并且滑槽与滑块的连接方式为滑动连接。
优选的，所述三角卡盘调节孔与调节旋杆的连接结构为插拔结构，所述L型定位块上并将靠近汽车吊支脚通过螺栓连接有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设计汽车吊支脚在效率的过程中，能够下落到垫块的中心处，保证垫块上的受力均匀，解决了汽车吊支脚不能够有效的着落在垫板中心处，导致受力不均匀，由于汽车吊支脚为强大的重力的支撑，从而很容易将垫板损坏或者踩偏，造成垫板倾斜，致使垫板的作用效果失效的问题。
2、本实用新型中，通过设置的三角卡盘对于汽车吊支脚趋近于加紧固定，从而在汽车吊支脚需要更换位置时，垫块上的连接结构能够随汽车吊支脚一并升降和移动，避免在汽车吊更换吊装点时，人工重复安装垫板，大大节省了人工和时间，同时解决了垫块在升降后，移动受到外界物体的碰撞，卡位筋很容易偏离原有的位置，导致垫板掉落的问题，提高了其稳定性能。
3、本实用新型中，通过设计本方案与已经授权专利相比，本方案设计的结构更加合理，稳定性能更强，实用性能更好，因此更适宜大范围推广使用。
附图说明
图1为本实用新型结构整体示意图；
图2为本实用新型部分结构示意图；
图3为本实用新型部分结构示意图；
图4为本实用新型三角卡盘结构示意图。
图中：1-垫板、2-垫块、3-加强肋板、4-把手、5-三角卡盘、6-放置孔、7-汽车吊支脚、8-三角卡盘调节孔、9-调节旋杆、10-滑槽、11-滑块、12-L型定位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车吊随车垫板，包括垫板1，垫板1的端面中心设有垫块2，垫板1的端面上并且环绕垫块2的侧壁均匀设有加强肋板3，垫块2的一侧并且位于垫板1的端面通过螺栓连接有把手4，垫块2的端面上通过螺栓连接有三角卡盘5，三角卡盘5的端面中心处开设有放置孔6，放置孔6的内部并且位于垫块2的上方设有汽车吊支脚7，三角卡盘5上设有三角卡盘调节孔8，三角卡盘调节孔8的内部装配有调节旋杆9，三角卡盘5的端面上开设有滑槽10，滑槽10的内部设有滑块11，滑块11的端面上通过螺栓连接有L型定位块12。
本实用新型工作流程：使用时，使汽车吊支脚7悬空，此时将汽车吊支脚7放入三角卡盘5的端面中心处开设有放置孔6中，与此同时，将调节旋杆9中，旋转调节旋杆9转动三角卡盘调节孔8并且利用三角卡盘5的机械原理，调节旋杆9通过三角卡盘调节孔8带动三角卡盘5内部的结构运行，此时在滑槽10设置三个并且等角度设置，所述滑槽10分别与滑块11、L型定位块12一一对应设置并且滑槽10与滑块11的连接方式为滑动连接的作用下，将三个L型定位块12同时移至与汽车吊支脚7趋近于接触状态，完成定位对中，此过程，通过设计汽车吊支脚7在效率的过程中，能够下落到垫块2的中心处，保证垫块2上的受力均匀，解决了汽车吊支脚7不能够有效的着落在垫板1中心处，导致受力不均匀，由于汽车吊支脚7为强大的重力的支撑，从而很容易将垫板1损坏或者踩偏，造成垫板1倾斜，致使垫板1的作用效果失效的问题，同时由于设置的三角卡盘5对于汽车吊支脚7趋近于加紧固定，从而在汽车吊支脚7需要更换位置时，垫块2上的连接结构能够随汽车吊支脚7一并升降和移动，避免在汽车吊更换吊装点时，人工重复安装垫板1，大大节省了人工和时间，同时解决了垫块2在升降后，移动受到外界物体的碰撞，卡位筋很容易偏离原有的位置，导致垫板1掉落的问题，提高了其稳定性能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车吊随车垫板，包括垫板(1)，其特征在于：所述垫板(1)的端面中心设有垫块(2)，所述垫板(1)的端面上并且环绕垫块(2)的侧壁均匀设有加强肋板(3)，所述垫块(2)的一侧并且位于垫板(1)的端面通过螺栓连接有把手(4)，所述垫块(2)的端面上通过螺栓连接有三角卡盘(5)，所述三角卡盘(5)的端面中心处开设有放置孔(6)，所述放置孔(6)的内部并且位于垫块(2)的上方设有汽车吊支脚(7)，所述三角卡盘(5)上设有三角卡盘调节孔(8)，所述三角卡盘调节孔(8)的内部装配有调节旋杆(9)，所述三角卡盘(5)的端面上开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内部设有滑块(11)，所述滑块(11)的端面上通过螺栓连接有L型定位块(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车吊随车垫板，其特征在于：所述加强肋板(3)焊接在垫板(1)与垫块(2)之间，所述垫板(1)、垫块(2)和加强肋板(3)一体成型的“凸”型结构并且采用不锈钢材质制造。
3.根据权利要求1所述的一种汽车吊随车垫板，其特征在于：所述垫块(2)与三角卡盘(5)的连接结构为可拆装结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车吊随车垫板，其特征在于：所述把手(4)基于垫块(2)为轴线对称设置两组在垫板(1)的端面上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车吊随车垫板，其特征在于：所述滑槽(10)设置三个并且等角度设置，所述滑槽(10)分别与滑块(11)、L型定位块(12)一一对应设置并且滑槽(10)与滑块(11)的连接方式为滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车吊随车垫板，其特征在于：所述三角卡盘调节孔(8)与调节旋杆(9)的连接结构为插拔结构，所述L型定位块(12)上并将靠近汽车吊支脚(7)通过螺栓连接有橡胶垫。
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| CN201922482899.6U CN211338615U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种汽车吊随车垫板 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112794219A (zh) * | 2021-03-05 | 2021-05-14 | 重庆滋鑫新能源技术研究中心 | 装配式起重机械移动基础 |
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2019
- 2019-12-30 CN CN201922482899.6U patent/CN211338615U/zh active Active
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| CN112794219B (zh) * | 2021-03-05 | 2022-08-30 | 重庆滋鑫新能源技术研究中心 | 装配式起重机械移动基础 |
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