CN210458839U - 一种混泥土路面预制板 - Google Patents
一种混泥土路面预制板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210458839U CN210458839U CN201921159370.4U CN201921159370U CN210458839U CN 210458839 U CN210458839 U CN 210458839U CN 201921159370 U CN201921159370 U CN 201921159370U CN 210458839 U CN210458839 U CN 210458839U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- prefabricated plate
- clamping blocks
- corner
- precast slab
- slab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本实用新型涉及混泥土路面领域，具体涉及一种混泥土路面预制板，包括预制板丶边角卡块，所述预制板纵向的两端设置有装载槽，所述边角卡块卡接于预制板外侧的八个拐角，横向相邻的所述边角卡块之间可拆卸连接有加固杆，所述加固杆与预制板棱边卡接配合，纵向相邻的所述边角卡块之间可拆卸连接有承重块，本实用新型设置有边角卡块对预制板本体的上下八个拐角卡接安装，配合横向连接的钢性加固杆杆完成对预制板整体的横向框架安装，框架高硬度增强整体的横向稳定性，此外，本实用新型的预制板铺设后，纵向设置的边角卡块之间连接的“工字型”承重块可增加整体框架的纵向硬度与稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及混泥土路面领域，具体涉及一种混泥土路面预制板。
背景技术
目前，我国建筑工程现场临时道路大都使用一次性现浇混泥土，这导致的直接后果：一是产生大量的建筑垃圾，造成资源的浪费；二是增加我国实现节能减排目标的难度。因此，现在的路面建设多数均在工厂中制成混泥土预制板，运至工地现场铺装而成的路面。装配式混泥土板一般做成边长1～2 米的正方形或矩形,也可做成边长1.2米的六角形，板厚12～22厘米；还可做成宽3.5米、长3～6米的大型板，但需有相应的运输和吊装机具来配合。板的边缘和角隅可配置钢筋，也可在全板面配设钢筋网。为提高混泥土的质量，可采用预应力、真空吸水、机械振捣和蒸汽养护等工艺。装配式混泥土路面板可以全年生产，不受气候影响，质量容易保证；而且铺装进度快，铺完即可通车，损坏后易于拆换修理。因此，较适用于停车站场、各种工地及港口码头处等。
现有的混泥土路面预制板安装使用时存在如下缺陷，现有的预制板没有固定结构，整体的稳定性和承载力差，长时间的使用下或者路面汽车过载运行时会给预制板造成重大的损伤而损坏。
针对上述问题，本实用新型设计了一种混泥土路面预制板。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种混泥土路面预制板尽最大可能解决上述问题。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种混泥土路面预制板，包括预制板丶边角卡块和第一螺栓，所述预制板纵向的两端设置有装载槽，所述边角卡块卡接于预制板外侧的八个拐角，横向相邻的所述边角卡块之间可拆卸连接有加固杆，所述加固杆与预制板棱边卡接配合，纵向相邻的所述边角卡块之间可拆卸连接有承重块。
优选的，所述预制板内部铺设有钢筋，所述预制板上表面设置有摩擦纹路，且摩擦纹路沿着汽车行驶方向设置。
优选的，所述装载槽内横向设置有连接杆。
优选的，所述边角卡块连接端设置有卡槽，所述加固杆与卡槽卡接配合，所述卡槽槽壁设置有第一螺纹孔，所述加固杆连接端设置有第二螺纹孔，所述第一螺栓螺纹插接第一螺纹孔和第二螺纹孔。
优选的，所述承重块为“工字型”结构，所述承重块上下端通过第二螺栓与边角卡块连接。
优选的，所述加固杆和承重块均为钢性材质以增加整体的硬度。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型设置有边角卡块对预制板本体的上下八个拐角卡接安装，配合横向连接的钢性加固杆杆完成对预制板整体的横向框架安装，框架高硬度增强整体的横向稳定性，此外，本实用新型的预制板铺设后，纵向设置的边角卡块之间连接的“工字型”承重块可增加整体框架的纵向硬度与稳定性。综上，本实用新型整体在预制板本体外侧安装连接框架，框架的高硬度以及卡接的固定，可有效保证预制板在长时间或者过载使用下整体结构的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型沿垂直方向的侧视图；
图3是本实用新型图1中边角卡块结构三维视角示意图；
图4是本实用新型图1中加固杆结构三维视角示意图。
图中：1-预制板，11-钢筋，2-装载槽，21-连接杆，3-边角卡块，31-卡槽，32-第一螺纹孔，4-加固杆，41-第二螺纹孔，5-承重块，51-第二螺栓，6-第一螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～4，一种混泥土路面预制板，包括预制板1丶边角卡块3和第一螺栓6，预制板1纵向的两端设置有装载槽2，边角卡块3卡接于预制板1 外侧的八个拐角，横向相邻的边角卡块3之间可拆卸连接有加固杆4，加固杆 4与预制板1棱边卡接配合，纵向相邻的边角卡块3之间可拆卸连接有承重块 5。
具体的，预制板1内部铺设有钢筋11，预制板1上表面设置有摩擦纹路，且摩擦纹路沿着汽车行驶方向设置，在汽车行驶时具有很好的防打滑效果。装载槽2内横向设置有连接杆21，便于整体运输时的吊取。边角卡块3连接端设置有卡槽31，加固杆4与卡槽31卡接配合，卡槽31槽壁设置有第一螺纹孔32，加固杆4连接端设置有第二螺纹孔41，第一螺栓6螺纹插接第一螺纹孔32和第二螺纹孔41。承重块5为“工字型”结构，承重块5上下端通过第二螺栓51与边角卡块3连接。加固杆4和承重块5均为钢性材质以增加整体的硬度。
本实用新型浇筑时预制板1内设置的钢筋11增加整体的强度，浇筑完后后，装载槽2配合内设的连接杆21便于整体运输时的吊取，增加整体移动的便携性，而预制板1表面沿着铺设方向设置的摩擦纹路在汽车行驶时具有很好的防打滑效果。预制板1边角卡接边角卡块3，同时在边角卡块3之间利用卡槽31卡接加固杆4，在通过高强度的第一螺栓6连接第一螺纹孔32和第二螺纹孔41，完成对边角卡块3和加固杆4之间的连接，边角卡块3和加固杆4连接后形成的横向框架大大增加整体的横向稳定性。同时，在纵向相邻的边角卡块3之间利用第二螺栓51连接“工字型”承重块5以增加整体框架纵向的稳定性。加固杆4和承重块5的钢性材质大大增加整体框架的硬度和稳定性，增加整体铺设使用的承载力。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种混泥土路面预制板，包括预制板(1)丶边角卡块(3)和第一螺栓(6)，其特征在于：所述预制板(1)纵向的两端设置有装载槽(2)，所述边角卡块(3)卡接于预制板(1)外侧的八个拐角，横向相邻的所述边角卡块(3)之间可拆卸连接有加固杆(4)，所述加固杆(4)与预制板(1)棱边卡接配合，纵向相邻的所述边角卡块(3)之间可拆卸连接有承重块(5)。
2.根据权利要求1所述的一种混泥土路面预制板，其特征在于：所述预制板(1)内部铺设有钢筋(11)，所述预制板(1)上表面设置有摩擦纹路，且摩擦纹路沿着汽车行驶方向设置。
3.根据权利要求1所述的一种混泥土路面预制板，其特征在于：所述装载槽(2)内横向设置有连接杆(21)。
4.根据权利要求1所述的一种混泥土路面预制板，其特征在于：所述边角卡块(3)连接端设置有卡槽(31)，所述加固杆(4)与卡槽(31)卡接配合，所述卡槽(31)槽壁设置有第一螺纹孔(32)，所述加固杆(4)连接端设置有第二螺纹孔(41)，所述第一螺栓(6)螺纹插接第一螺纹孔(32)和第二螺纹孔(41)。
5.根据权利要求1所述的一种混泥土路面预制板，其特征在于：所述承重块(5)为“工字型”结构，所述承重块(5)上下端通过第二螺栓(51)与边角卡块(3)连接。
6.根据权利要求1所述的一种混泥土路面预制板，其特征在于：所述加固杆(4)和承重块(5)均为钢性材质以增加整体的硬度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921159370.4U CN210458839U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种混泥土路面预制板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921159370.4U CN210458839U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种混泥土路面预制板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210458839U true CN210458839U (zh) | 2020-05-05 |
Family
ID=70447432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921159370.4U Active CN210458839U (zh) | 2019-07-23 | 2019-07-23 | 一种混泥土路面预制板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210458839U (zh) |
-
2019
- 2019-07-23 CN CN201921159370.4U patent/CN210458839U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103194947A (zh) | 一种可周转使用的临时道路路基块 | |
| CN207109477U (zh) | 一种可循环使用预制装配式再生混凝土重载荷施工便道板 | |
| CN106087671A (zh) | 一种混凝土浇筑用模板 | |
| CN105463986A (zh) | 一种桥梁伸缩缝的施工方法 | |
| CN103343503B (zh) | 桥式预制钢筋混凝土槽形板耐磨路面结构体系及施工方法 | |
| CN213417462U (zh) | 一种新型装配式道路 | |
| CN210458839U (zh) | 一种混泥土路面预制板 | |
| CN211689730U (zh) | 一种机械连接的预制混凝土路基板 | |
| CN208009182U (zh) | 一种预制装配式水泥混凝土路面板 | |
| CN103850162B (zh) | 桥式组合结构路面体系及其施工方法 | |
| CN216237943U (zh) | 小交通农村公路水泥混凝土路面装配式结构 | |
| CN214033282U (zh) | 一种超厚基层施工用模板及支撑 | |
| CN212452148U (zh) | 一种装配式透水路面板结构 | |
| CN210657851U (zh) | 一种快速吊装的预制混凝土路面板 | |
| CN210657846U (zh) | 一种可集水排水的预制混凝土道路 | |
| CN203238515U (zh) | 一种可周转使用的临时道路路基块 | |
| CN209602904U (zh) | 一种钢板周转路面 | |
| CN210262550U (zh) | 一种基于水泥路面的沥青路面结构 | |
| CN203768753U (zh) | 桥式钢板路面体系 | |
| CN209722636U (zh) | 一种建筑施工场地的铺路板 | |
| CN202509358U (zh) | 一种可更换的柏油马路方块 | |
| CN209114333U (zh) | 一种组合式钢结构单元块 | |
| CN206666971U (zh) | 一种装配式道路 | |
| CN203200623U (zh) | 一种地铁整体道床伸缩缝浇筑辅助装置 | |
| CN216193749U (zh) | 一种建筑工地的装配式道路结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |