CN216192031U - 一种防爆效果良好的汽车膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车膜技术领域，具体涉及一种防爆效果良好的汽车膜。本实用新型提供了一种一种防爆效果良好的汽车膜，包括：膜本体，所述膜本体自外向内分为：黏胶层、安全基层和强化层，所述强化层设置在所述黏胶层和所述安全基层之间，所述强化层包括若干经向块和若干纬向块，若干所述经向块和若干所述纬向块互相垂直呈网格结构；所述经向块设置在所述安全基层的外侧，所述纬向块设置在所述黏胶层的外侧，其中撞击时，所述经向块和所述纬向块能够将爆破点受到的力向四周发散传递。以此对汽车受到撞击时产生的冲击力进行削减，以减小对车内人员的伤害。

Description

一种防爆效果良好的汽车膜

技术领域

本实用新型涉及汽车膜技术领域，具体涉及一种防爆效果良好的汽车膜。

背景技术

申请号：CN202022160836.1，公开（公告）号：CN213357441U，一种抗眩晕低反射的功能膜，该实用新型属于汽车膜技术领域，尤其为一种抗眩晕低反射的功能膜，包括基层膜，所述基层膜的底部固定连接有凸块，所述凸块的表面固定连接有复合粘胶层，所述复合粘胶层的表面活动连接有保护层，所述保护层的表面固定连接有拉动块，所述保护层的端部固定连接有辅助贴，所述基层膜的一侧表面固定连接有吸热层，所述吸热层的表面固定连接有反光层，所述反光层的表面固定连接有隔音层，所述隔音层的表面固定连接有耐磨层。该实用新型通过吸热层和反光层的设置，有效对汽车驾驶室外的环境的紫外线过滤吸附，防止灼伤驾驶人皮肤，利用隔音层和耐磨层，方便使汽车膜抗磨性更好，延长其使用寿命，提高私密安全性能。

虽然汽车玻璃都配备了防爆玻璃，但是在汽车玻璃受到撞击时，玻璃受到较大冲击力时依然对车内人员造成伤害，而现有技术中的汽车膜多防护重点在于紫外线的阻挡和隔热，对于车内乘客的保护效果不佳，因此需要研发一种防爆效果良好的汽车膜。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：汽车膜对于玻璃爆破的阻挡隔离效果不佳，本实用新型提供了一种防爆效率良好的汽车膜来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是， 一种防爆效果良好的汽车膜，其特征在于，包括：膜本体，所述膜本体自外向内分为：黏胶层、安全基层和强化层，所述黏胶层设置在所述膜本体的最外侧，所述黏胶层适于粘贴在汽车玻璃内侧；所述安全基层设置在所述膜本体的最内侧；所述强化层设置在所述黏胶层和所述安全基层之间，所述强化层包括若干经向块和若干纬向块，若干所述经向块和若干所述纬向块互相垂直呈网格结构；所述经向块设置在所述安全基层的外侧，所述纬向块设置在所述黏胶层的外侧，其中撞击时，所述经向块和所述纬向块能够将撞击点受到的力向四周发散传递。

进一步地，所述经向块横截面呈正方形，所述经向块外侧固定在所述纬向块的内侧，所述经向块的内侧固定在所述安全基层的外侧。

进一步地，所述纬向块纵截面呈正方形，所述纬向块外侧固定在所述黏胶层的外侧，所述纬向块内侧固定在所述经向块的外侧。

进一步地，所述经向块的外侧开设有若干第一定位槽，若干所述第一定位槽等间距设置；所述第一定位槽的宽度与所述纬向块的宽度相同，且所述第一定位槽的深度是所述纬向块厚度的一半，所述纬向块能够卡入所述第一定位槽内。

进一步地，所述纬向块的内侧开设有若干第二定位槽，若干所述第二定位槽等间距设置；所述第二定位槽的宽度与所述经向块的宽度相同，且所述第二定位槽的深度是所述经向块厚度的一半，所述经向块能够卡入所述第二定位槽内。

进一步地，所述经向块的一侧固定有若干第一固定块，每个所述第一固定块设置在相邻两所述第一定位槽之间，且所述第一固定块垂直固定在所述经向块的侧壁，所述第一固定块与所述安全基层外侧贴合。

进一步地，所述纬向块的一侧固定有若干第二固定块，每个所述第二固定块设置在相邻两所述第二定位槽之间，且所述第二固定块垂直固定在所述纬向块的侧壁，所述第二固定块与所述黏胶层内侧贴合。

进一步地，每个所述第一固定块上固定有一第一吸盘，所述第一吸盘的吸盘端吸附在所述安全基层的外侧。

进一步地，每个所述第二固定块上固定有一第二吸盘，所述第二吸盘的吸盘端吸附在所述黏胶层的内侧。

本实用新型的有益效果是，在汽车玻璃膜的安全层中间设置一层强化层，强化层由一条条交错相接的经向块和纬向块组成，当汽车受到爆破冲击时，强化层能将作用在爆破冲击点上的冲力向四周扩散，以减轻冲击点受到的冲力，从而起到对车内人员更好的保护效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型经向块和纬向块相交的结构示意图；

图2是本实用新型的一种防爆效果良好的汽车膜的结构示意图。

图中：

1、膜本体；2、黏胶层；3、强化层；31、经向块；310、第一定位槽；311、第一固定块；312、第一吸盘；32、纬向块；320、第二定位槽；321、第二固定块； 4、安全基层。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

如图1至2所示，本实用新型提供了，一种防爆效果良好的汽车膜，包括：膜本体1，所述膜本体1自外向内分为：黏胶层2、安全基层4和强化层3，其中黏胶层2能够将膜本体1黏着在汽车膜黏着在玻璃上；安全基层4与现有技术中安全基层的功能相同，能够对汽车玻璃起到各种防护效果；强化层3的作用是当汽车玻璃受到爆破冲击时，能够使作用在冲击点上的冲力向四周扩散，减小冲击点上的受力，从而降低爆破冲击的威力，保护车内人员。针对与以上各层结构，下面进行一一详述。

黏胶层

黏胶层2设置在所述膜本体1的最外侧，所述黏胶层2适于粘贴在汽车玻璃内侧，在使用时所述黏胶层2的作用是能够将膜本体1黏着在汽车膜黏着在玻璃上，使汽车膜能够与玻璃固定连接，并具有透光性能。

安全基层

安全基层4设置在所述膜本体1的最内侧，所述安全基层4的作用有防止汽车玻璃破碎时，玻璃飞溅而刺伤车内人员等。

强化层

强化层3设置在所述黏胶层2和所述安全基层4之间，将所述强化层3设置在黏胶层内部，安全基层4外部，如此设置目的是，强化层3能够在汽车玻璃受到爆破冲击时，将作用在冲击点上的冲力向四周扩散，减小冲击点上的受力，其性质决定了强化层4需要在玻璃受到爆破冲击后，第一时间发挥分散冲击力的作用，若是将强化层3设置在安全基层4内部，爆破冲击力会先破坏安全基层4，且当安全基层4的防爆效果无法承受冲击时，玻璃碎片会飞溅进入车内，此时，强化层3无法防御玻璃碎片，从而导致防爆效果失效，因此强化层3需要设置在中间层。

强化层3包括若干经向块31和若干纬向块32，若干所述经向块31和若干所述纬向块32互相垂直呈网格结构；所述经向块31和所述纬向块32均呈长条状，将所述经向块31与所述纬向块32互相垂直设置，并且间隔均匀，呈网状的目的是，使每个网格之间形状功能相同，当其中一个网格节点受到冲击时，冲击力能够沿着节点上相连的两个经向块31和纬向块32想附近的网格节点扩散，从而实现冲击力向四周传递和发散。

所述经向块31设置在所述安全基层4的外侧，所述纬向块32设置在所述黏胶层2的外侧。将所述经向块31和所述纬向块32连接并固定，所述经向块31与所述安全基层4连接并固定，所述纬向块32与所述黏胶层2连接并固定，即可完成强化层3对所述安全基层4与所述黏胶层2连接的作用。

下面具体说明所述经向块31的组成结构，所述经向块31横截面均呈正方形，将经向块31横截面设置成正方形的目的是使所述经向块31受到冲击后，使力能够均匀向四周发散，考虑到经向块31除了卸力外，还应具有连接的作用，因此本实施例优选的经向块31横截面为正方形而非圆形。所述经向块31外侧固定在所述纬向块32的内侧，所述经向块31的内侧固定在所述安全基层4的外侧。此方案展示膜本体1内部，所述经向块31与其他部件的连接关系和层次关系，即：所述安全基层4在最内层，其外侧连接所述经向块31，所述经向块31外侧连接所述经向块31。

为了解决所述经向块31与所述纬向块32的连接问题，所述经向块31的外侧开设有若干第一定位槽310，若干所述第一定位槽310等间距设置，如此设置的目的是使每个网格节点的大小相同，强化层3整体结构均匀，冲击力传递效果稳定。所述第一定位槽310的宽度与所述纬向块32的宽度相同，且所述第一定位槽310的深度是所述纬向块32厚度的一半，所述纬向块32能够卡入所述第一定位槽310内。上文已指出所述经向块31的横截面为正方形，将所述第一定位槽310的宽度设置成与所述纬向块32的宽度相同目的是为了方便将所述纬向块32安插在所述第一定位槽310中，并且设置所述第一定位槽310的深度为所述纬向块32厚度的一半，可使得所述第一定位槽310安插入第一定位槽310后，强化层3表面平整、均匀，所述强化层3各处受到冲击，均可等效地发挥作用。

为了解决经向块31与所述安全基层4的连接问题，所述经向块31的一侧固定有若干第一固定块311，所述第一固定块311呈正方体，在本实施例中，所述第一固定块311优选的尺寸为长、宽、高均为所述经向块31横截面的正方形边长的一半，若所述第一固定块311的体积过大会增大所述强化层的重量，从而影响汽车膜的性能，若所述第一固定块311的体积过小则会导致所述经向块31与所述安全基层4的连接稳定性变差。每个所述第一固定块311设置在相邻两所述第一定位槽310之间，且所述第一固定块311垂直固定在所述经向块31的侧壁，此方案的目的是使所述第一固定块311与所述第一定位槽310位置错开，以防止安装时所述第一定位槽310与所述第一固定块311相互卡住安装位置。所述第一固定块311与所述安全基层4外侧贴合，且每个所述第一固定块311上固定有一第一吸盘312，所述第一吸盘312的吸盘端吸附在所述安全基层4的外侧。如此设置即可完成经向块31与所述安全基层4的连接。

所述纬向块32的组成结构与所述经向块31相同，其纵截面也呈正方形，所述纬向块32外侧固定在所述黏胶层2的外侧，所述纬向块32内侧固定在所述经向块31的外侧，与所述经向块31相对应，所述纬向块32内侧开设有若干第二定位槽320，且所述第二定位槽320与所述第一定位槽310一一对应，所述经向块31能够卡入所述第二定位槽320内。同样与所述经向块31相对应，所述纬向块32的一侧固定有若干第二固定块321，且所述第二固定块321与所述第一固定块311一一对应，第二固定块321垂直固定在所述纬向块32的侧壁，所述第二固定块321与所述黏胶层2内侧贴合。每个所述第二固定块321上固定有一第二吸盘，所述第二吸盘的吸盘端吸附在所述黏胶层2的内侧。

在汽车受到爆破冲击后，冲击力通过玻璃传递到黏胶层2，并通过所述黏胶层2作用在所述强化层3的网格节点上，受到冲击力的网格节点的经向块31和纬向块32发生形变推动附近的网格节点移动或发生形变，从而将冲击力向四周发散传递，以削减冲击力的作用，并最终达到减少对车内人员伤害的作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (9)

1.一种防爆效果良好的汽车膜，其特征在于，包括：

膜本体（1），所述膜本体（1）自外向内分为：黏胶层（2）、安全基层（4）和强化层（3），所述黏胶层（2）设置在所述膜本体（1）的最外侧，所述黏胶层（2）适于粘贴在汽车玻璃内侧；

所述安全基层（4）设置在所述膜本体（1）的最内侧；

所述强化层（3）设置在所述黏胶层（2）和所述安全基层（4）之间，所述强化层（3）包括若干经向块（31）和若干纬向块（32），若干所述经向块（31）和若干所述纬向块（32）互相垂直呈网格结构；

所述经向块（31）设置在所述安全基层（4）的外侧，所述纬向块（32）设置在所述黏胶层（2）的外侧，其中

撞击时，所述经向块（31）和所述纬向块（32）能够将撞击点受到的力向四周发散传递。

2.如权利要求1所述的一种防爆效果良好的汽车膜，其特征在于，

所述经向块（31）横截面呈正方形，所述经向块（31）外侧固定在所述纬向块（32）的内侧，所述经向块（31）的内侧固定在所述安全基层（4）的外侧。

3.如权利要求2所述的一种防爆效果良好的汽车膜，其特征在于，

所述纬向块（32）纵截面呈正方形，所述纬向块（32）外侧固定在所述黏胶层（2）的外侧，所述纬向块（32）内侧固定在所述经向块（31）的外侧。

4.如权利要求3所述的一种防爆效果良好的汽车膜，其特征在于，

所述经向块（31）的外侧开设有若干第一定位槽（310），若干所述第一定位槽（310）等间距设置；

所述第一定位槽（310）的宽度与所述纬向块（32）的宽度相同，且所述第一定位槽（310）的深度是所述纬向块（32）厚度的一半，所述纬向块（32）能够卡入所述第一定位槽（310）内。

5.如权利要求4所述的一种防爆效果良好的汽车膜，其特征在于，

所述纬向块（32）的内侧开设有若干第二定位槽（320），若干所述第二定位槽（320）等间距设置；

所述第二定位槽（320）的宽度与所述经向块（31）的宽度相同，且所述第二定位槽（320）的深度是所述经向块（31）厚度的一半，所述经向块（31）能够卡入所述第二定位槽（320）内。

6.如权利要求5所述的一种防爆效果良好的汽车膜，其特征在于，

所述经向块（31）的一侧固定有若干第一固定块（311），每个所述第一固定块（311）设置在相邻两所述第一定位槽（310）之间，且所述第一固定块（311）垂直固定在所述经向块（31）的侧壁，所述第一固定块（311）与所述安全基层（4）外侧贴合。

7.如权利要求6所述的一种防爆效果良好的汽车膜，其特征在于，

所述纬向块（32）的一侧固定有若干第二固定块（321），每个所述第二固定块（321）设置在相邻两所述第二定位槽（320）之间，且所述第二固定块（321）垂直固定在所述纬向块（32）的侧壁，所述第二固定块（321）与所述黏胶层（2）内侧贴合。

8.如权利要求7所述的一种防爆效果良好的汽车膜，其特征在于，

每个所述第一固定块（311）上固定有一第一吸盘（312），所述第一吸盘（312）的吸盘端吸附在所述安全基层（4）的外侧。

9.如权利要求8所述的一种防爆效果良好的汽车膜，其特征在于，

每个所述第二固定块（321）上固定有一第二吸盘，所述第二吸盘的吸盘端吸附在所述黏胶层（2）的内侧。

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