CN216190578U - 轨道大吨位起吊设备专用机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轨道大吨位起吊设备专用机组，其包括火车头、第一平车、能够绕竖直方向的转轴转动的吊机和用于承载大吨位部件的载物平台；其中，第一平车至少设有一台，且至少一台第一平车与火车头连接；吊机至少设有一台，且至少一台吊机设在与火车头连接的第一平车上。使用该轨道大吨位起吊设备专用机组可以通过火车头将吊机和载物平台运送至施工处，使得吊机在进行大吨位部件的吊运时无需跨越接触网，也无需将接触网拆除，仅需要在铁路天窗进行施工即可，在保证铁路运营线路及旅客的人身安全，能够保证铁道线路运行的顺畅和提高施工供给效率。

Description

轨道大吨位起吊设备专用机组

技术领域

本实用新型涉及轨道线路大吨位吊装设备，具体涉及一种轨道大吨位起吊设备专用机组。

背景技术

在现场施工过程中，对于吨位较大的部件一般都是通过汽车吊或其他大型机械进场施工作业。

但是，对于铁道线路上的作业，由于铁道线路上含有大量的轨道、接触网和既有设备，不具备汽车吊或其他大型机械进场施工作业的条件；而且，为了保证铁路运营线路设备和旅客的人身安全，跨越接触网吊装部件的操作是绝对禁止的。因此，如何在避免影响铁路运营线路和旅客的人身安全的条件下吊运大吨位部件(如D型施工便梁、纵横梁等)是铁道线路施工时亟需解决的问题。

实用新型内容

为了解决铁道线路施工时无法在不影响铁路运营线路和旅客安全的情况下吊运大吨位部件的问题，根据本实用新型的一个方面，提供了轨道大吨位起吊设备专用机组。

该轨道大吨位起吊设备专用机组包括火车头、第一平车、能够绕竖直方向的转轴转动的吊机和用于承载大吨位部件的载物平台；其中，第一平车至少设有一台，且至少一台第一平车与火车头连接；吊机至少设有一台，且至少一台吊机设在与火车头连接的第一平车上。

由此，当在铁道线路上施工需要吊运大吨位部件时，可以通过火车头带动承载有吊机的第一平车沿铁道线路的轨道运动至施工处，载物平台上可以承载需要吊运至施工处的大吨位部件，也可以用于承载施工处吊运出来的大吨位部件。使用该轨道大吨位起吊设备专用机组可以通过火车头将吊机和载物平台运送至施工处，使得吊机在进行大吨位部件的吊运时无需跨越接触网，也无需将接触网拆除，仅需要在铁路天窗进行施工即可，在保证铁路运营线路及旅客的人身安全，能够保证铁道线路运行的顺畅和提高施工供给效率。

在一些实施方式中，该轨道大吨位起吊设备专用机组还包括其中一端连接在与火车头连接的第一平车上的载货平车；载物平台设在第一平车上或设在载货平车上。由此，需要吊运的大吨位部件可以通过载货平车运载，避免因大吨位部件在吊运或运输过程中碰撞到第一平车上的其他设备。

在一些实施方式中，该轨道大吨位起吊设备专用机组还包括载货平车的另一端单独连接有第一平车，且连接在载货平车的两端的第一平车上均单独设有至少一台吊机。由于载货平车的两端均设有吊机，当吊运的部件的长度较长时，可以通过载货平车两端的吊机共同吊运，以保证部件吊运过程的安全性。

在一些实施方式中，第一平车与设在其上的吊机可拆卸连接，吊机为折臂吊或直臂吊。

在一些实施方式中，第一平车通过无损安装装置与设在其上的吊机可拆卸连接；其中，无损安装装置包括第一安装架；设在第一安装架上的，用于快速地将第一安装架锁紧在第一平车的车身上的第一快速锁紧机构；和用于将吊机的底座压紧在第一安装架上的第一法兰。

由此，可以在不破坏平车结构的基础上，将吊机无损安装在平车上；而且，安装过程方便快捷。

在一些实施方式中，该轨道大吨位起吊设备专用机组还包括设在第一安装架上的，能够在水平面内沿垂直于铁道线路的轨道的延伸方向运动的第一移动结构；和设在第一移动结构上的，能够沿竖直方向移动且具有锁定功能的第二移动结构，以及设在第二移动结构上的支脚；或和可绕第一移动结构的移动方向转动地设在第一移动结构上且具有锁定功能的支脚。

由此，当火车头带动第一平车运动时，可以通过第二移动结构带动支脚向上移动，避免支脚在第一平车运动时碰撞地面；还可以通过第一移动结构带动第二移动结构和支脚朝第一平车的车身所在的一侧移动，以避免第二移动结构和支脚在第一平车运输过程中因超出车辆界限范围而导致第一平车的移动受阻。

在一些实施方式中，轨道大吨位起吊设备专用机组还包括内燃液压泵站、液压控制系统和配重块中的至少一种，且内燃液压泵站和配重块中的至少一种设在第一平车上。由此，可以通过单独设在平车上的内燃液压泵站和液压控制系统单独给吊机提供能量，以简化第一平车与载货平车分离和连接时的操作步骤；而且，在吊机吊运大吨位部件时，可以通过配重块保证平车车身的平稳。

在一些实施方式中，第一平车上设有能够与轨道可拆卸连接的辅助液压支腿。由此，当吊机在吊运重物时，可以通过连接在轨道上的辅助液压支腿保证吊运过程平车的纵向稳定性。

在一些实施方式中，辅助液压支腿包括设在第一平车的车身上的沿竖直方向设置的第二液压缸；和设在第二液压缸上的能够可拆卸地卡合在轨道上的导向限位结构。由此，可以通过第二液压缸调整导向限位结构在竖直方向上的位置，使之能够与不同高度轨道卡合，从而增加辅助液压支腿的适配性。

在一些实施方式中，辅助液压支腿还包括第二安装架和第二快速锁紧机构；其中，第二快速锁紧机构设在第二安装架上，且设置成能够快速将第二安装架锁紧在第一平车的车身上，第二液压缸依次通过第二安装架和第二快速锁紧机构与第一平车的车身连接。由此，可以通过第二快速锁紧机构实现辅助液压支腿与第一平车的车身的快速连接。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式的轨道大吨位起吊设备专用机组的结构示意图；

图2为本实用新型一实施方式的通过无损安装装置安装在第一平车的车身上的吊机的结构示意图；

图3为本实用新型一实施方式的设有第一移动结构和支脚的无损安装装置的结构示意图；

图4为图3所示设有第一移动结构和支脚的无损安装装置的两侧的第一移动结构处于伸出状态的结构示意图；

图5为本实用新型一实施方式的设有辅助液压支腿的第一平车的结构示意图；

图6为图5所示设有辅助液压支腿的第一平车的另一视角的局部结构示意图；

图7为图6所示一实施方式的第二快速锁紧机构的结构示意图；

图8为图6所示另一实施方式的第二快速锁紧机构的结构示意图；

图9为本实用新型第二种实施方式的轨道大吨位起吊设备专用机组的结构示意图；

图10为本实用新型第三种实施方式的轨道大吨位起吊设备专用机组的结构示意图；

附图标记：100、轨道；20、火车头；30、第一平车；31、折臂吊；311、回转底座；312、支撑臂；313、曲臂；314、伸缩臂；315、连接部；32、无损安装装置；321、第一安装架；322、第一快速锁紧机构；3221、第一螺钉；3222、第一锁紧块；3223、第二螺钉；3224、压块；3225、第一螺母；3226、第二螺母；323、第一法兰；324、第一移动结构；325、支脚；33、内燃液压泵站；35、配重块；36、辅助液压支腿；361、第二液压缸；362、导向限位结构；3621、第三安装架；3622、滑轨；3623、抓轨夹钳；36231、凹槽；3624、第五螺钉；3625、第五螺母；363、第二安装架；364、第二快速锁紧机构；3641、第二锁紧块；3642、第三螺钉；3643、第三螺母；3644、第三锁紧块；3635、第四螺钉；3646、第四螺母；40、载货平车。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”，不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。在本文中所用的术语一般为本领域技术人员常用的术语，如果与常用术语不一致，以本文中的术语为准。

在本文中，术语“汽车吊”又叫汽车起重机，是指装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。

在本文中，术语“接触网”是指在电气化铁道中，沿钢轨上空"之"字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。

在本文中，术语“火车头”是指铁路轨道上运行的机车的车头。

在本文中，术语“平车”是指铁路轨道上运行的平车。

在本文中，术语“铁路天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线行车设备进行施工、维修等作业预留、安排的时间。按用途分为施工天窗和维修天窗。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1示意性地显示了根据本实用新型的第一种实施方式的轨道大吨位起吊设备专用机组。如图1所示，该轨道大吨位起吊设备专用机组包括火车头20、第一平车30、能够绕竖直方向的转轴转动的吊机31和用于承载大吨位部件的载物平台；其中，第一平车30至少设有一台，且至少一台第一平车30与火车头20连接；吊机31至少设有一台，且至少一台吊机31设在与火车头20连接的第一平车30上。示例性的，第一平车30可以选用型号为NX70的平车。如图1所示，吊机31包括安装在第一平车30的车身上的回转底座311；安装在回转底座311上的支撑臂312；连接在支撑臂312上的曲臂313和连接在曲臂313上的伸缩臂314；和设在伸缩臂314上的连接部315，连接部315可以采用钩子。示例性的，吊机可以采用折臂吊或直臂吊，例如使用30t折臂吊31，例如可以采用型号为CLSQZ1200的折臂吊31。

使用该轨道大吨位起吊设备专用机组可以通过火车头20将吊机和载物平台运送至施工处，使得吊机在进行大吨位部件的吊运时无需跨越接触网，也无需将接触网拆除，仅需要在铁路天窗进行施工即可，在保证铁路运营线路及旅客的人身安全，能够保证铁道线路运行的顺畅和提高施工供给效率。

为了便于吊机和第一平车30的重复使用，在优选实施例中，吊车以折臂吊31为例，第一平车30与设在其上的折臂吊31可拆卸连接。示例性的，参考图1至图4所示，第一平车30通过无损安装装置32与设在其上的折臂吊31可拆卸连接；其中，无损安装装置32包括第一安装架321、第一快速锁紧机构322和第一法兰323；第一快速锁紧机构322设在第一安装架321上，且用于快速地将第一安装架321锁紧在第一平车30的车身上的第一快速锁紧机构322；第一法兰323用于将折臂吊31的底座压紧在第一安装架321上。以在不破坏平车结构的基础上，能够快捷地将折臂吊31无损安装在平车上。进一步的，为了使折臂吊31在吊运物品时，第一平车30能够保证其横向稳定性，如图3和图4所示，无损安装装置32还包括设在第一安装架321上的，用于抵靠在地面或铁道线路的轨道100上的支脚325。更进一步的，为了避免支脚325阻碍第一平车30的运动，在一些实施例中，继续参考图3和图4所示，无损安装装置32还包括第一移动结构324，具有锁定功能的支脚325通过第一移动结构324设在第一安装架321上，具体的，第一移动结构324设置成能够在水平面内沿垂直于轨道100的延伸方向X运动，支脚325可枢转地设在第一移动结构324上，枢转轴平行于第一移动结构324的移动方向，具有锁定功能的支脚325可以设置成：支脚325套设在第一移动结构324上的沿其移动方向延伸的柱体上，支脚325上还加工有将柱体与外部连通的螺孔，当支脚325转动至需要固定的位置时，可以通过锁紧连接在螺孔中的螺钉实现支脚325相对第一移动结构324的锁紧。示例性的，第一移动结构324可以实现为包括相互适配的导轨和滑块，导轨在水平面内沿垂直于轨道100的延伸方向X的方向设在第一安装架321上，支脚325设在滑块上。优选的，第一移动结构324具有锁定功能，其锁定功能可以实现为在导轨和滑块中位于外侧的一个上加工有将另一个与外部连通的螺孔，通过连接在螺孔中的螺钉拧紧的方式实现锁紧。由此，当第一平车30运动时，可以先相对第一移动结构324解锁支脚325，将支脚325转动至水平面内时再将支脚325相对第一移动结构324锁定，接着，通过第一移动结构324带动支脚325朝向第一安装架321所在的一侧移动，直至支脚325能够放置在第一安装架321上，即可将第一移动结构324锁定，以避免支脚325阻碍第一平车30的运动；当第一平车30运动至施工处时，可以通过第一移动结构324带动支脚325朝向背离第一安装架321的方向移动，支脚325移动到位后锁定第一移动结构324，接着相对第一移动结构324转动支脚325，直至支架抵靠在地面或轨道100上，再将支脚325相对第一移动结构324锁定。为了避免支脚325阻碍第一平车30的运动，在另一些实施例中，无损安装装置32还包括第一移动结构324和第二移动结构，其中，支脚325依次通过第二移动结构和第一移动结构324设在第一安装架321上，第一移动结构324设置成能够在水平面内沿垂直于轨道100的延伸方向X运动，第二移动结构设置成能够沿竖直方向运动且具有锁定功能，示例性的，第二移动结构可以采用第一液压缸，第一液压缸的缸体设在第一移动结构324上，支脚325设在第一液压缸的活塞杆上，本实施例中的第一移动结构324可以参考前述第一移动结构324的实现方式实现，具体的，第一液压缸的缸体设在第一移动结构324的滑块上。

图2至图4示例性的显示第一快速锁紧机构322的其中一种实施例，如图所示，其包括第一螺钉3221、第一锁紧块3222、压块3224、第二螺钉3223、第一螺母3225和第二螺母3226；其中，第一螺钉3221、第二螺钉3223、第一螺母3225和第二螺母3226均至少设有一个，第一螺钉3221沿竖直方向穿过第一安装架321的位于第一平车30的车身的外侧通孔，并穿过第一锁紧块3222上的通孔，第一螺钉3221上螺纹连接有第一螺母3225，第一螺钉3221的头部位于第一安装架321和第一锁紧块3222的背离另一者的一侧，第一螺母3225位于另一侧，即通过第一螺钉3221和第一螺母3225将第一安装架321和第一锁紧块3222连接；第二螺钉3223沿竖直方向穿过第一锁紧块3222和压块3224的通孔，第二螺母3226连接在第二螺钉3223上，可以通过调整第二螺母3226在第二螺钉3223上的位置来调整第一锁紧块3222和压块3224之间的距离，从而将第一平车30的车身夹紧在第一锁紧块3222和压块3224之间，进而实现第一安装架321与第一平车30的车身的连接。

为了提高吊机在吊运重物时在纵向上的稳定性，在优选实施例中，吊车以折臂吊31为例，参考图1、图5和图6所示，在第一平车30上设有能够与轨道100可拆卸连接的辅助液压支腿36。图5和图6示例性的显示了辅助液压支腿36的其中一种实施例，如图所示，其包括设在第一平车30的车身上的沿竖直方向设置的第二液压缸361；和设在第二液压缸361上的能够可拆卸地卡合在轨道100上的导向限位结构362，具体的，导向限位结构362设在第二液压缸361的活塞杆上。由此，可以通过第二液压缸361调整导向限位结构362在竖直方向上的位置，使之能够与不同高度轨道100卡合，从而增加辅助液压支腿36的适配性；而且，在折臂吊31吊运重物时，第一平车30的车身可以通过连接在其上的辅助液压支腿36中的导向限位结构362卡合在轨道100上，避免第一平车30的车身在折臂吊31吊运重物时发生倾覆，保证折臂吊31吊运重物的稳定性。为了便于辅助液压支腿36与第一平车30的车身的快速连接，优选的，如图5和图6所示，辅助液压支腿36还包括第二安装架363和第二快速锁紧机构364；其中，第二快速锁紧机构364设在第二安装架363上，且设置成能够快速将第二安装架363锁紧在第一平车30的车身上，第二液压缸361依次通过第二安装架363和第二快速锁紧机构364与第一平车30的车身连接，即第二液压缸361的缸体和第二快速锁紧机构364均设在第二安装架363上。图6和图7示例性的显示了第二快速锁紧机构364的其中一种实现方式，如图所示，其包括第二锁紧块3641、第三螺钉3642和第三螺母3643，第二锁紧块3641通过第三螺钉3642和第三螺母3643与第一平车30的车身和第二安装架363中的一个连接，并卡合在第一平车30的车身和第二安装架363中的另一个的卡槽中。图6和图8示例性的显示了第二快速锁紧机构364的另一种实现方式，如图所示，其包括第三锁紧块3644、第四螺钉3635和第四螺母3646，第三锁紧块3644通过第四螺钉3635和第四螺母3646与第一平车30的车身和第二安装架363中的一个连接，并将第一平车30的车身和第二安装架363中的另一个夹紧在两者之间，例如，第三锁紧块3644通过第四螺钉3635和第四螺母3646与第一平车30的车身连接，并将第二安装架363夹紧在第三锁紧块3644和第一平车30的车身之间。如图5所示，第二快速锁紧机构364也可以参考第一快速锁紧机构322的实现方式，在此不再赘述。由此，可以通过第二快速锁紧机构364实现辅助液压支腿36与第一平车30的车身的快速连接。

图5和图6示例性的显示导向限位结构362的其中一种实施例，其包括设在第二液压缸361的活塞杆上的第三安装架3621；设在第三安装架3621上的、在水平面内沿垂直于轨道100的延伸方向X设置的滑轨3622；可沿滑轨3622移动地设在滑轨3622上的至少一组夹头，每组夹头包括两块抓轨夹钳3623，抓轨夹钳3623上一体成型或加工有与轨道100的顶部适配的凹槽36231，且每组夹头中的两块抓轨夹钳3623的凹槽36231相对设置；每组夹头中的两块抓轨夹钳3623通过第五螺钉3624和第五螺母3625连接的同时调整两者之间的距离，以实现夹头夹紧在轨道100上或从轨道100上松开。

在优选实施例中，吊车以折臂吊31为例，参考图1所示，该轨道大吨位起吊设备专用机组还包括内燃液压泵站33、液压控制系统和配重块35中的至少一种，且内燃液压泵站33和配重块35中的至少一种设在第一平车30上。内燃液压泵站33可以采用现有技术中常用的内燃液压泵站33，其中配置有柴油发动机、电源、柴油发动机电控制系统、高压油泵、粗精过滤器、油箱、散热器、电磁溢流阀、电磁换向阀、输出软管及结头等。由此，可以通过内燃液压泵站33给折臂吊31，以及无损安装装置32和辅助液压支腿36中的液压缸提供动力，并通过液压控制系统。

在优选实施例中，该轨道大吨位起吊设备专用机组还包括电控系统，电控系统由柴油发动机控制系统、限高和限起重矩控制系统、照明与警告控制系统和吊机控制系统等组成。以保证该轨道大吨位起吊设备专用机组运转的安全性。

在优选实施例中，为了便于吊机的安装，去除第一平车30的联挂位置处端门与部分侧门。

在优选实施例中，第一平车30和火车头20之间，以及第一平车30与载货平车40之间的至少一处上加装钩间挡铁，以减少连挂或启动制动时车辆间发生窜动。

图9示意性地显示了根据本实用新型的第二种实施方式的轨道大吨位起吊设备专用机组。如图9所示，本实施方式中的轨道大吨位起吊设备专用机组在第一种实施方式的轨道大吨位起吊设备专用机组的基础上还包括载货平车40，载货平车40的其中一端连接在连接有火车头20的第一平车30的相对端；载物平台设在第一平车30或载货平车40上，具体的，载物平台为设在第一平车30或载货平车40上的平面。示例性的，载货平车40可以选用型号为N17的平车。由此，需要吊运的大吨位部件可以通过载货平车40运载，避免因大吨位部件在吊运或运输过程中碰撞到第一平车30上的其他设备。在优选实施例中，吊车以折臂吊31为例，继续参考图9所示，为了便于折臂吊31将重物吊运至载货平车40上，将折臂吊31设在第一平车30的接近载货平车40的一侧。进一步的，继续参考图9所示，为了保证折臂吊31在将重物吊运至载货平车40上时不易发生倾覆，当还设置有辅助液压支腿36时，将辅助液压支腿36设置在第一平车30的折臂吊31朝向载货平车40的一侧上。更进一步的，继续参考图9所示，为了保证折臂吊31吊运物品的顺畅性，当还设有内燃液压泵站33和配重块35时，将内燃液压泵站33和配重块35设在第一平车30的折臂吊31背离载货平车40的一侧上。

图10示意性地显示了根据本实用新型的第三种实施方式的轨道大吨位起吊设备专用机组。如图10所示，本实施方式中的轨道大吨位起吊设备专用机组在第二种实施方式的轨道大吨位起吊设备专用机组的基础上还包括一台单独设有吊机的第一平车30，该第一平车30连接在载货平车40的背离火车头20的一端。由于载货平车40的两端均设有吊机，在吊运长度较长的部件时，可以通过载货平车40两端的吊机共同吊运，以保证部件吊运过程的安全性。优选的，继续参考图10所示，吊车以折臂吊31为例，载货平车40两侧的第一平车30上设置的设备、结构和装置均相同，且这些设备、结构和装置在载货平车40两侧的第一平车30上的布局方式均相同，例如，两第一平车30上的辅助液压支腿36均设在折臂吊31的朝向载货平车40的一侧，以便保证折臂吊31在吊运重物时不易发生倾覆；又如，折臂吊31均通过无损安装装置32安装在第一平车30上，以便在将折臂吊31从第一平车30上拆卸下来后仍不会影响两者的继续使用；再如，内燃液压泵站33和配重块35均设在折臂吊31的背离载货平车40的一侧，以避免阻碍折臂吊31吊运重物，而且，由于每台第一平车30上均设有内燃液压泵站33和液压控制系统，可以通过单独设在平车上的内燃液压泵站33和液压控制系统单独给折臂吊31提供能量，以简化第一平车30与载货平车40分离和连接时的操作步骤。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.轨道大吨位起吊设备专用机组，其特征在于，包括火车头、第一平车、能够绕竖直方向的转轴转动的吊机和用于承载大吨位部件的载物平台；其中，

所述第一平车至少设有一台，且至少一台第一平车与所述火车头连接；

所述吊机至少设有一台，且至少一台吊机设在与火车头连接的第一平车上。

2.根据权利要求1所述的轨道大吨位起吊设备专用机组，其特征在于，还包括其中一端连接在所述与火车头连接的第一平车上的载货平车；

所述载物平台设在所述第一平车上或设在所述载货平车上。

3.根据权利要求2所述的轨道大吨位起吊设备专用机组，其特征在于，所述载货平车的另一端单独连接有第一平车，且连接在所述载货平车的两端的第一平车上均单独设有至少一台吊机。

4.根据权利要求3所述的轨道大吨位起吊设备专用机组，其特征在于，所述第一平车与设在其上的吊机可拆卸连接，所述吊机为折臂吊或直臂吊。

5.根据权利要求4所述的轨道大吨位起吊设备专用机组，其特征在于，所述第一平车通过无损安装装置与设在其上的吊机可拆卸连接；其中，

所述无损安装装置包括：

第一安装架；

设在所述第一安装架上的，用于快速地将所述第一安装架锁紧在所述第一平车的车身上的第一快速锁紧机构；

和用于将所述吊机的底座压紧在所述第一安装架上的第一法兰。

6.根据权利要求5所述的轨道大吨位起吊设备专用机组，其特征在于，还包括：

设在所述第一安装架上的，能够在水平面内沿垂直于铁道线路的轨道的延伸方向运动的第一移动结构；

和设在所述第一移动结构上的，能够沿竖直方向移动且具有锁定功能的第二移动结构，以及设在所述第二移动结构上的支脚；或

和可绕所述第一移动结构的移动方向转动地设在所述第一移动结构上且具有锁定功能的支脚。

7.根据权利要求6所述的轨道大吨位起吊设备专用机组，其特征在于，还包括内燃液压泵站、液压控制系统和配重块中的至少一种，且所述内燃液压泵站和配重块中的至少一种设在所述第一平车上。

8.根据权利要求1至7任意一项所述的轨道大吨位起吊设备专用机组，其特征在于，所述第一平车上设有能够与所述轨道可拆卸连接的辅助液压支腿。

9.根据权利要求8所述的轨道大吨位起吊设备专用机组，其特征在于，所述辅助液压支腿包括：

设在所述第一平车的车身上的沿竖直方向设置的第二液压缸；

和设在所述第二液压缸上的能够可拆卸地卡合在所述轨道上的导向限位结构。

10.根据权利要求9所述的轨道大吨位起吊设备专用机组，其特征在于，所述辅助液压支腿还包括第二安装架和第二快速锁紧机构；其中，

所述第二快速锁紧机构设在所述第二安装架上，且设置成能够快速将所述第二安装架锁紧在所述第一平车的车身上，所述第二液压缸依次通过所述第二安装架和第二快速锁紧机构与所述第一平车的车身连接。

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