CN216189457U

CN216189457U - 一种用于舰船的倾斜式物资传送装置

Info

Publication number: CN216189457U
Application number: CN202122531176.8U
Authority: CN
Inventors: 于建廷; 刘凡; 李健
Original assignee: Shanghai Lingyao Ship Engineering Co ltd
Current assignee: Shanghai Lingyao Ship Engineering Co ltd
Priority date: 2021-10-20
Filing date: 2021-10-20
Publication date: 2022-04-05
Anticipated expiration: 2031-10-20

Abstract

本实用新型属于船舶领域，公开了一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，包括第一支撑杆、第二支撑杆、第一导轨、第二导轨、货斗和气压棒，第一支撑杆和第二支撑杆设置在舷梯扶手上；第一导轨的一端设置在第一支撑杆的一侧，另一端设置在第二支撑杆的一侧；第二导轨的一端设置在第一支撑杆的另一侧，另一端设置在第二支撑杆的另一侧；货斗的一端可设置在第一导轨上，另一端设置在第二导轨上；气压棒的一端设置在第二支撑杆上，另一端与货斗连接，驱动货斗沿第一导轨和第二导轨移动。本实用新型通过气压棒实现货斗的升降，不需要额外的电力驱动，节省舰船上有限的电力资源；装置安装在舷梯扶手上，不占用额外安装空间，而且提高补给物资搬运效率。

Description

一种用于舰船的倾斜式物资传送装置

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤指一种用于舰船的倾斜式物资传送装置。

背景技术

目前，舰船上主要采用人工搬运或采用垂直货运电梯来运输米面、粮油和水等物资，采用人工搬运时，士兵双手搬运物资上下舷梯过程中可能会发生踩空危险事故，并且搬运效率低。采用垂直货运电梯来运输时，因垂直货运电梯需要耗费大量的电力，会占用舰船上有限的电力资源，此外，现有的垂直升降货运电梯重量和体积大，不仅位置固定无法移动，占用额外的安装空间，而且购买升降货梯和后续维护保养费用高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，不仅搬运效率高，而且不会占用舰船上有限的电力资源和空间。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，所述舰船包括舷梯，包括：

第一支撑杆，用于设置在所述舷梯扶手的顶端；

第二支撑杆，用于设置在所述舷梯扶手的底端；

第一导轨，一端设置在所述第一支撑杆的一侧，另一端设置在所述第二支撑杆的一侧；

第二导轨，一端设置在所述第一支撑杆的另一侧，另一端设置在所述第二支撑杆的另一侧；

货斗，一端可移动地设置在所述第一导轨上，另一端可移动地设置在所述第二导轨上；

气压棒，一端设置在所述第二支撑杆上，另一端与所述货斗连接，用于驱动所述货斗沿所述第一导轨和所述第二导轨移动。，包括：

进一步优选地，还包括缓冲机构，所述第一导轨和所述第二导轨的下端分别设有所述缓冲机构。

进一步优选地，所述缓冲机构包括第一螺套、垫片、第二螺套、弹簧和钢片，所述第一螺套和所述第二螺套沿所述第一导轨的长度方向上下设置，且分别与所述第一导轨螺纹连接，所述第一螺套与所述第二螺套的螺纹方向相同且拧紧方向相反，所述垫片设置在所述第一螺套与所述第二螺套之间，所述弹簧设置在所述第一螺套靠近所述货斗的一端，所述钢片设置在所述弹簧远离所述第一螺套的一端。

进一步优选地，所述第一导轨和所述第二导轨的上端分别设有所述缓冲机构。

进一步优选地，还包括多个限位机构，所述第二支撑杆的一端通过一个所述限位机构与所述第一导轨连接，所述第二支撑杆的另一端通过另一个所述限位机构与所述第二导轨连接。

进一步优选地，所述限位机构包括第三螺套和第四螺套，所述第三螺套和所述第四螺套沿所述第一导轨的长度方向上下设置，且分别与所述第一导轨螺纹连接，所述第三螺套与所述第四螺套的螺纹方向相同且拧紧方向相反，所述第二支撑杆设置在所述第三螺套与所述第四螺套之间。

进一步优选地，还包括重量感应器，所述重量感应器设置在所述货斗底部。

进一步优选地，还包括支撑底座，所述支撑底座设置在所述第二支撑杆上，所述气压棒的底部固定在所述支撑底座上。

进一步优选地，还包括操纵杆，所述操纵杆设置在所述气压棒上，用于驱动所述气压棒伸缩。

本实用新型的技术效果在于：

(1)通过气压棒实现货斗的升降，不需要额外的电力驱动，节省舰船上有限的电力资源；倾斜式物资传送装置安装在舷梯扶手上，不仅安装简便，不占用额外安装空间，而且解放搬运物资士兵的双手，提高补给物资搬运效率，并且可防止士兵双手搬运物资上下舷梯时发生踩空危险。

(2)倾斜式物资传送装置的结构简单，维护保养使用简单，灵活机动性强，可根据物资重量的多少增减相应安装的数量。

(3)通过设置缓冲机构，可在货斗产生轻微的冲击时起到缓冲作用，或在物资超重引起气压棒失效，即货斗自由降落时，有效阻挡货斗滑落产生的冲击。

(4)设置重量感应器，当重量达到极限值时，重量感应器会发出提示信号，避免超载，不会产生危险。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本申请提供的一种用于舰船的倾斜式物资传送装置的一种具体实施方式的结构示意图；

图2是本申请提供的一种用于舰船的倾斜式物资传送装置的另一种具体实施方式的结构示意图。

附图标号说明：

10、第一支撑杆；20、第二支撑杆；30、第一导轨；40、第二导轨； 50、货斗；60、气压棒；61、操纵杆；70、缓冲机构；71、第一螺套；72、垫片；73、第二螺套；74、弹簧；75、钢片；80、限位机构；81、第三螺套；82、第四螺套；90、重量感应器；100、支撑底座。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型提供一种用于舰船的倾斜式物资传送装置的具体实施例，如图1所示，包括第一支撑杆10、第二支撑杆20、第一导轨30、第二导轨40、货斗50和气压棒60，第一支撑杆10用于设置在舷梯扶手的顶端；第二支撑杆20用于设置在舷梯扶手的底端；第一导轨30的一端设置在第一支撑杆10的一侧，第一导轨30的另一端设置在第二支撑杆20的一侧；第二导轨40的一端设置在第一支撑杆10的另一侧，第二导轨40的另一端设置在第二支撑杆20的另一侧；货斗50的一端可移动地设置在第一导轨30上，另一端可移动地设置在第二导轨40上；气压棒60的一端设置在第二支撑杆20上，另一端与货斗50连接，用于驱动货斗50沿第一导轨30和第二导轨40移动。

舰船上一般设有方便用户从下面一层走到上面一层的舷梯，倾斜式物资传送装置在需要使用时，可将第一支撑杆10和第二支撑杆20安装在舷梯扶手上，以将整个倾斜式物资传送装置固定在舷梯扶手上，货斗 50用于放置物资，气压棒60伸缩时带动货斗50沿第一导轨30和第二导轨40移动，进而实现物资的运输。倾斜式物资传送装置安装在舷梯扶手上，不占用额外安装空间，节省舰船上的空间。

本实施例中的气压棒60为现有的气压棒结构，气压棒60的工作原理为：气压棒60内部充有纯净的高压氮气，内部设有通气孔，活塞两端气体压力相等，活塞两侧的截面积不同，一端有活塞杆，另一端无活塞杆，气压作用下产生向截面积小的一侧的压力，进而实现气压棒60的上下伸缩。

气压棒60可通过手动操作实现伸缩，气压棒60上可设置操纵杆61，通过摇动操纵杆61实现气压棒60的伸缩，以节省操作人力。气压棒60 伸缩不需要额外的电力驱动，节省舰船上有限的电力资源，此外，本实施例的倾斜式物资传送装置不仅安装使用方便简便，任何人都可以操作，无需专业人员操作，而且可防止士兵双手搬运物资上下舷梯时发生的踩空危险事故，极大地解放搬运物资士兵的双手，提高补给物资搬运效率。

优选地，如图1所示，倾斜式物资传送装置还包括缓冲机构70，第一导轨30和第二导轨40的下端分别设有缓冲机构70。在第一导轨30 和第二导轨40上分别设置缓冲机构70，当货斗50内放置过量物资而导致货斗50自由高速下落或气压棒60失效导致货斗50自由高速下落时，缓冲机构70可起到缓冲作用，缓冲机构70可以为弹簧等弹性件，通过弹性件起到缓冲作用。

优选地，如图1所示，缓冲机构70包括第一螺套71、垫片72、第二螺套73、弹簧74和钢片75，第一螺套71和第二螺套73沿第一导轨 30的长度方向上下设置，且分别与第一导轨30螺纹连接，第一螺套71 与第二螺套73的螺纹方向相同且拧紧方向相反，垫片72设置在第一螺套71与第二螺套73之间，弹簧74设置在第一螺套71靠近货斗50的一端，钢片75设置在弹簧74远离第一螺套71的一端。

安装时，将第一螺套71和第二螺套73拧在第一导轨30上，然后将第一螺套71和第二螺套73反向拧紧，第一螺套71与第二螺套73之间会产生相互挤压的摩擦力，且第一螺套71与第二螺套73之间为表面不光滑的橡胶垫片，增大摩擦力，从而达到两个螺套紧固在一个位置的效果。

第一螺套71设置在第二螺套73的上方，弹簧74设置在第一螺套 71的上方，钢片75设置在弹簧74的上方，货斗50产生轻微的冲击时，弹簧74弹力可以有效的反弹，如果物资超重引起气压棒60失效，即货斗50自由降落，则双螺纹工形螺套可以有效阻挡货斗50滑落产生的冲击。第二导轨40上设置的缓冲机构70与第一导轨30上的缓冲机构70 的结构相同。

优选地，如图2所示，第一导轨30和第二导轨40的上端分别设有缓冲机构70。在第一导轨30和第二导轨40的上端分别设置缓冲机构70，可在气压棒60失效向上弹出时起到缓冲作用，避免人员受伤。

优选地，倾斜式物资传送装置还包括多个限位机构80，第二支撑杆 20的一端通过一个限位机构80与第一导轨30连接，第二支撑杆20的另一端通过另一个限位机构80与第二导轨40连接。第一支撑杆10和第二支撑杆20分别通过限位机构80与第一导轨30和第二导轨40连接，此外，限位机构80设置在缓冲机构70的下方，当缓冲机构70失效时，限位机构80还可进一步起到阻挡货斗50滑落产生的冲击。

限位机构80包括第三螺套81和第四螺套82，第三螺套81和第四螺套82沿第一导轨30的长度方向上下设置，且分别与第一导轨30螺纹连接，第三螺套81与第四螺套82的螺纹方向相同且拧紧方向相反，第二支撑杆20设置在第三螺套81与第四螺套82之间。第三螺套81与第四螺套82的安装方式与第一螺套71和第二螺套73的安装方式相同，采用此种方式来紧固第二支撑杆20，不仅拆装方便，方便更换，而且结构简单，成本低廉，不用专人维修。

优选地，倾斜式物资传送装置还包括重量感应器90，重量感应器90 设置在货斗50底部。在货斗50内设置重量感应器90，当货斗50内物资重量达到极限值时，重量感应器90会发出提示信号，避免超载，提高倾斜式传送装置的使用安全性。

倾斜式物资传送装置还包括支撑底座100，支撑底座100设置在第二支撑杆20上，气压棒60的底部固定在支撑底座100上。气压棒60可焊接在支撑底座100上，以提高气压棒60与支撑底座100的连接稳定性。

本实施例的倾斜式物资传送装置具有以下技术效果：

(1)结构简单，经济实用，且不需要额外的电力驱动，节省舰船上的电力资源；

(2)安装使用方法简便，维护保养简单，任何人都可操作，不占用额外安装空间，只需依附于舷梯扶手安装；

(3)杜绝士兵在双手搬运物资上下悬梯过程中可能会发生的踩空危险事故；

(4)极大的解放搬运物资士兵的双手，提高补给物资搬运效率；

(5)灵活机动性强，可根据货物量的多少增减相应安装的数量；

(6)通过两个螺套反向拧紧，使螺套紧固在一个位置，进而固定弹簧和钢片，使得缓冲机构结构简单，方便更换，成本低廉，并且缓冲机构具有较好的缓冲效果，轻微的货斗冲击，弹簧弹力可以有效的反弹，如果超重引起液压棒失效，即货斗自由降落，则双螺纹工形螺栓可以有效阻挡货斗滑落产生的冲击；

(7)通过设置重量感应器，可避免超载而发生危险。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，所述舰船包括舷梯，其特征在于，包括：

第一支撑杆，用于设置在所述舷梯扶手的顶端；

第二支撑杆，用于设置在所述舷梯扶手的底端；

气压棒，一端设置在所述第二支撑杆上，另一端与所述货斗连接，用于驱动所述货斗沿所述第一导轨和所述第二导轨移动。

2.根据权利要求1所述的一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，其特征在于，还包括缓冲机构，所述第一导轨和所述第二导轨的下端分别设有所述缓冲机构。

3.根据权利要求2所述的一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，其特征在于，所述缓冲机构包括第一螺套、垫片、第二螺套、弹簧和钢片，所述第一螺套和所述第二螺套沿所述第一导轨的长度方向上下设置，且分别与所述第一导轨螺纹连接，所述第一螺套与所述第二螺套的螺纹方向相同且拧紧方向相反，所述垫片设置在所述第一螺套与所述第二螺套之间，所述弹簧设置在所述第一螺套靠近所述货斗的一端，所述钢片设置在所述弹簧远离所述第一螺套的一端。

4.根据权利要求3所述的一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，其特征在于，所述第一导轨和所述第二导轨的上端分别设有所述缓冲机构。

5.根据权利要求1所述的一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，其特征在于，还包括多个限位机构，所述第二支撑杆的一端通过一个所述限位机构与所述第一导轨连接，所述第二支撑杆的另一端通过另一个所述限位机构与所述第二导轨连接。

6.根据权利要求5所述的一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，其特征在于，所述限位机构包括第三螺套和第四螺套，所述第三螺套和所述第四螺套沿所述第一导轨的长度方向上下设置，且分别与所述第一导轨螺纹连接，所述第三螺套与所述第四螺套的螺纹方向相同且拧紧方向相反，所述第二支撑杆设置在所述第三螺套与所述第四螺套之间。

7.根据权利要求1所述的一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，其特征在于，还包括重量感应器，所述重量感应器设置在所述货斗底部。

8.根据权利要求1所述的一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，其特征在于，还包括支撑底座，所述支撑底座设置在所述第二支撑杆上，所述气压棒的底部固定在所述支撑底座上。

9.根据权利要求1所述的一种用于舰船的倾斜式物资传送装置，其特征在于，还包括操纵杆，所述操纵杆设置在所述气压棒上，用于驱动所述气压棒伸缩。