CN216185722U - 一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，包括车斗本体，安装在三轮车外壳上，且所述车斗本体内部安装有减震弹簧；还包括：控制装置，安装在所述车斗本体的上端，且所述车斗本体上对称设置有压力传感器；固定套筒，关于所述车斗本体的中心呈对称分布，且所述固定套筒内部安装有连接杆，并且所述连接杆与所述固定套筒的内部构成滑动连接。该设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，通过减震弹簧可对保护板进行减震，从而能有效的避免货物与车斗本体的后端相互碰撞，从而造成货物的损坏，通过防护板与海绵垫板对车斗本体进行保护，且通过压力传感器可驱动提示喇叭开始工作，从而实现对驾驶员进行提示，避免车斗本体发生较大的碰撞。

Description

一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗。

背景技术

三轮车为一种常见的交通工具，相比较自行车而言，三轮车车斗不但能载人还能载货，常见的三轮车由车轮、车把以及车斗构成，因驱动方式不同，可分为人力三轮车以及电动三轮车。

公开号为：CN209159887U的一种运输沙土用自倾倒式三轮车斗装置，在三轮车对所运输沙土进行液压杆升起车斗倾倒的时候，通过后掀板的打开并随之倾斜，加固块带动滑块装置位移，并触发倾倒板装置，叠层帘被拉伸使前滑片板下侧随着后掀板的倾斜产生相对应倾斜，使其附着在前端的沙土都会被抖落，由底板滑落出，节省了人工二次进行敲击抖动沙土的麻烦。

但在对上述装置进行使用的过程中也存在一些问题，例如，上述车斗缺少防护装置，从而在倒车的过程中，易将车斗撞坏，从而造成不必要的损失，且常见的车斗内缺少防护装置，从而在起步的过程中，货物易与车斗的后端相互碰撞，从而造成货物的损坏，针对上述问题，急需在原有三轮车车斗的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，以解决上述背景技术中提出倒车的过程中易将车斗撞坏，货物易与车斗的后端相互碰撞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，包括车斗本体，安装在三轮车外壳上，且所述车斗本体内部安装有减震弹簧，并且所述减震弹簧与保护板相互连接，同时所述保护板设置为方形板状结构；

还包括：

控制装置，安装在所述车斗本体的上端，且所述车斗本体上对称设置有压力传感器，并且所述压力传感器通过导线与控制装置相互连接；

固定套筒，关于所述车斗本体的中心呈对称分布，且所述固定套筒内部安装有连接杆，并且所述连接杆与所述固定套筒的内部构成滑动连接；

保护箱，与所述车斗本体相互贴合，且所述保护箱上端安装有防雨板，并且所述保护箱内部安装有提示喇叭；

固定板，安装在所述车斗本体上。

优选的，所述连接杆上对称设置有2个移动滑块，且所述移动滑块外表面设置为光滑，并且所述移动滑块通过所述固定套筒上开设的凹槽与所述固定套筒构成滑动连接，通过上述结构，便于通过移动滑块对连接杆的运动范围进行限制。

优选的，所述连接杆上安装有连接板，且所述连接板上贯穿有固定螺钉，并且所述固定螺钉通过防护板上设置的板状结构上开设的螺纹孔洞与防护板相互连接，通过上述结构，便于将防护板安装在连接板上。

优选的，所述防护板上安装有海绵垫板，且所述防护板设置为橡胶材质，通过上述结构，便于对防护板与海绵垫板进行拆卸更换。

优选的，所述车斗本体上开设的凹槽内安装有固定簧片，且所述固定簧片关于承接杆呈对称分布，并且所述承接杆与所述车斗本体相互贴合，同时所述承接杆与保护箱相互连接，通过上述结构，便于通过固定簧片与承接杆对保护箱与车斗本体之间进行连接。

优选的，所述固定板上安装有承接转轴，且所述承接转轴外部安装有连接转板，并且所述连接转板通过承接转轴与固定板构成转动机构，通过上述结构，便于在对连接转板进行支撑的同时不影响连接转板的转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，设置有减震弹簧与保护板，此时通过减震弹簧可对保护板进行减震，从而能有效的避免货物与车斗本体的后端相互碰撞，从而造成货物的损坏；

（2）该设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，设置有防护板、海绵垫板、压力传感器与提示喇叭，从而在三轮车车斗倒车的过程中，对三轮车车斗进行保护，从而通过防护板与海绵垫板对车斗本体进行保护，且通过压力传感器可驱动提示喇叭开始工作，从而实现对驾驶员进行提示，避免车斗本体发生较大的碰撞。

附图说明

图1为本实用新型三轮车外壳主视结构示意图；

图2为本实用新型车斗本体俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型连接转板侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型固定螺钉侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型保护箱主视剖面结构示意图；

图6为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1、车斗本体；2、三轮车外壳；3、减震弹簧；4、保护板；5、控制装置；6、压力传感器；7、固定套筒；8、推动弹簧；9、连接杆；10、移动滑块；11、连接板；12、固定螺钉；13、防护板；14、海绵垫板；15、固定簧片；16、承接杆；17、保护箱；18、防雨板；19、提示喇叭；20、固定板；21、承接转轴；22、连接转板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，包括车斗本体1，安装在三轮车外壳2上，且车斗本体1内部安装有减震弹簧3，并且减震弹簧3与保护板4相互连接，同时保护板4设置为方形板状结构；

还包括：

控制装置5，安装在车斗本体1的上端，且车斗本体1上对称设置有压力传感器6，并且压力传感器6通过导线与控制装置5相互连接；

固定套筒7，关于车斗本体1的中心呈对称分布，且固定套筒7内部安装有连接杆9，并且连接杆9与固定套筒7的内部构成滑动连接；

保护箱17，与车斗本体1相互贴合，且保护箱17上端安装有防雨板18，并且保护箱17内部安装有提示喇叭19；

固定板20，安装在车斗本体1上；

本例中连接杆9上对称设置有2个移动滑块10，且移动滑块10外表面设置为光滑，并且移动滑块10通过固定套筒7上开设的凹槽与固定套筒7构成滑动连接；连接杆9上安装有连接板11，且连接板11上贯穿有固定螺钉12，并且固定螺钉12通过防护板13上设置的板状结构上开设的螺纹孔洞与防护板13相互连接；防护板13上安装有海绵垫板14，且防护板13设置为橡胶材质；

当需要对车斗本体1进行保护时，因为车斗本体1内部安装有减震弹簧3，且减震弹簧3与保护板4相互连接，通过减震弹簧3可实现对保护板4进行减震，从而在三轮车起步的过程中，能有效的避免货物与车斗本体1之间发生较大的碰撞，从而造成车斗本体1的损坏，且在倒车的过程中，当海绵垫板14与障碍物发生碰撞时，与海绵垫板14相互连接的防护板13和连接板11便开始被推动，连接转板22便开始绕承接转轴21进行转动，且连接杆9便开始向靠近固定套筒7的方向移动，即连接杆9上安装的推动弹簧8开始被压缩形变，此时能有效的避免直接与车斗本体1碰撞；

车斗本体1上开设的凹槽内安装有固定簧片15，且固定簧片15关于承接杆16呈对称分布，并且承接杆16与车斗本体1相互贴合，同时承接杆16与保护箱17相互连接；固定板20上安装有承接转轴21，且承接转轴21外部安装有连接转板22，并且连接转板22通过承接转轴21与固定板20构成转动机构；

随着连接板11、固定螺钉12与防护板13向靠近车斗本体1的方向移动，此时连接板11便开始与压力传感器6接触，且对压力传感器6进行挤压，而后通过控制装置5控制提示喇叭19进行工作，从而通过提示喇叭19实现对驾驶员进行提示，能有效的避免对车斗本体1造成损坏，且通过对固定螺钉12进行转动，从而可将防护板13与海绵垫板14进行拆卸更滑，并且通过将保护箱17设置为便可拆卸结构，从而可按照需求将保护箱17安装在便于驾驶员发现的位置。

工作原理：当需要对本装置进行使用时，通过减震弹簧3与保护板4对车斗本体1的内部进行保护，且能有效的避免货物发生碰撞损坏，且通过连接转板22、推动弹簧8与连接杆9实现对车斗本体1与连接板11之间进行减震，且随着连接板11的移动，连接板11便开始对压力传感器6进行挤压，从而通过控制装置5控制提示喇叭19开始工作，从而实现对驾驶员进行提示，这就是该设置有倒车防撞结构的三轮车车斗的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，包括车斗本体（1），安装在三轮车外壳（2）上，且所述车斗本体（1）内部安装有减震弹簧（3），并且所述减震弹簧（3）与保护板（4）相互连接，同时所述保护板（4）设置为方形板状结构；

其特征在于，还包括：

控制装置（5），安装在所述车斗本体（1）的上端，且所述车斗本体（1）上对称设置有压力传感器（6），并且所述压力传感器（6）通过导线与控制装置（5）相互连接；

固定套筒（7），关于所述车斗本体（1）的中心呈对称分布，且所述固定套筒（7）内部安装有连接杆（9），并且所述连接杆（9）与所述固定套筒（7）的内部构成滑动连接；

保护箱（17），与所述车斗本体（1）相互贴合，且所述保护箱（17）上端安装有防雨板（18），并且所述保护箱（17）内部安装有提示喇叭（19）；

固定板（20），安装在所述车斗本体（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，其特征在于：所述连接杆（9）上对称设置有2个移动滑块（10），且所述移动滑块（10）外表面设置为光滑，并且所述移动滑块（10）通过所述固定套筒（7）上开设的凹槽与所述固定套筒（7）构成滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，其特征在于：所述连接杆（9）上安装有连接板（11），且所述连接板（11）上贯穿有固定螺钉（12），并且所述固定螺钉（12）通过防护板（13）上设置的板状结构上开设的螺纹孔洞与防护板（13）相互连接。

4.根据权利要求3所述的一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，其特征在于：所述防护板（13）上安装有海绵垫板（14），且所述防护板（13）设置为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，其特征在于：所述车斗本体（1）上开设的凹槽内安装有固定簧片（15），且所述固定簧片（15）关于承接杆（16）呈对称分布，并且所述承接杆（16）与所述车斗本体（1）相互贴合，同时所述承接杆（16）与保护箱（17）相互连接。

6.根据权利要求1所述的一种设置有倒车防撞结构的三轮车车斗，其特征在于：所述固定板（20）上安装有承接转轴（21），且所述承接转轴（21）外部安装有连接转板（22），并且所述连接转板（22）通过承接转轴（21）与固定板（20）构成转动机构。

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