CN216185611U - 拖车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种拖车，包括：车架，所述车架的后端部的两侧设置有车轮；升降架，所述升降架设置在所述车架上并可相对于所述车架升降，所述升降架中设置有安装空间；支撑组件，所述支撑组件包括固定座、旋转座、支撑腿和支撑轮，所述固定座设置在所述车架的前端部，所述旋转座可转动地设置在所述固定座上，所述支撑腿设置在所述旋转座上，所述支撑轮设置在所述支撑腿的下端部。实现提高拖车的使用便利性。

Description

拖车

技术领域

本实用新型涉及探测技术领域，尤其涉及一种拖车。

背景技术

目前，拖车因其可以拖拽在工程车的后部行驶，被广泛的应用于工程施工领域，而拖车上则可以根据具体功能要求配置不同类型的功能器件（如维修设备或探测设备等）。但是，在实际使用时，功能器件需要贴靠在地面附近，因此工程车仅能低速巡航；而工程车在正常公路行驶时，则需要将车架放置在车顶。这样，便造成工作人员实际操作繁琐，使用便利性较差。鉴于此，如何设计一种方便工作人员使用，以提高使用便利性的技术是本实用新型所要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种拖车，实现提高拖车的使用便利性。

本实用新型提供一种拖车，包括：

车架，所述车架的前端部设置有车钩；

升降架，所述升降架设置在所述车架上并可相对于所述车架升降，所述升降架中设置有安装空间；

支撑组件，所述支撑组件包括固定座、旋转座、支撑腿和支撑轮，所述固定座设置在所述车架的前端部，所述旋转座可转动地设置在所述固定座上，所述支撑腿设置在所述旋转座上，所述支撑轮设置在所述支撑腿的下端部。

进一步的，所述车架上设置有用于驱动所述升降架升降的驱动机构。

进一步的，所述驱动机构包括牵引部件、连接绳和导轮，所述牵引部件和所述导轮分别可转动地设置在所述车架上；

所述车架上还设置有可转动的连接臂，所述连接臂的自由端部铰接在所述升降架上，所述连接绳绕过所述导轮并连接在所述升降架和所述牵引部件之间。

进一步的，所述固定座的上部和下部分别设置有插孔，所述旋转座上设置有插销，所述插销插在对应的所述插孔中。

进一步的，所述车架上设置有多个所述升降架，每个所述升降架中设置有所述功能器件。

进一步的，所述升降架前侧壁还设置有防护板。

进一步的，所述防护板的下部还设置有支撑滚轮。

进一步的，所述车架的后部的两侧分别设置有车轴，所述车轴上设置有车轮。

进一步的，所述车架的前端部设置有调节座和安装座，所述调节座上由上至下设置有多个安装孔，所述安装座上设置有螺栓，所述螺栓设置在对应高度位置处的所述安装孔中，所述车钩设置在所述安装座上。

进一步的，所述车架上设置有多个检修口，所述升降架位于所述检修口的下方，所述车架上还设置有围挡，所述围挡包围在所述检修口的外部，所述围挡上还设置有可开关的门体。

本实用新型提供的拖车，通过采用金属框架结构的车架来增强整体结构强度，以满足公路正常行驶的要求，而功能器件则可以根据需要通过升降架升降，在探测时，升降架下降以确保功能器件能够精确的探测，而在公路行驶时，升降架带动功能器件上升远离地面，以使得工程车能够拖拽拖车在公路上正常行驶，而无需工作人员频繁的拆装车架，进而有效地提高拖车的使用便利性。与此同时，拖车在安装到工程车或从工程车上拆卸下时，可以通过转动旋转座，以使得支撑轮抵靠在地面上支撑起车架，更有利于提高使用便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型拖车实施例的结构示意图；

图2为图1中A区域的局部放大示意图；

图3为本实用新型拖车实施例的剖示意图之一；

图4为本实用新型拖车实施例的剖示意图之二；

图5为本实用新型拖车实施例的局部结构示意图之一；

图6为图5中B区域的局部放大示意图；

图7为本实用新型拖车实施例的局部结构示意图之二；

图8为图7中C区域的局部放大示意图；

图9为图7中D区域的局部放大示意图；

图10为本实用新型拖车实施例中的升降架与功能器件的组装图。

附图标记：

车架1；

检修口10、连接臂11、定位销12、支撑柱13、加强板14、车轴15、限位开关16、保护板17、手刹模块18、围挡19；

车轮151、手刹杆181、刹车盘182、卡钳183、门体191；

升降架2；

第二镂空孔20、定位板21、防护板22、支撑滚轮23；

缺口221、第一镂空孔222；

驱动机构3；

牵引部件31、导轮32；

第一转轴321、第一滚轮322、第二转轴323、第二滚轮324；

车钩4；

调节座41、安装座42；

安装孔411；

支撑组件5；

固定座51、旋转座52、支撑腿53、支撑轮54；

功能器件100。

具体实施方式

如图1-图10所示，本实施例拖车，包括：车架1，车架1的后端部两侧设置有车轮151，车架1的前端部设置有车钩4；升降架2，升降架2设置在车架1上并可相对于车架1升降，升降架2中设置有安装空间；支撑组件5，支撑腿53组件包括固定座51、旋转座52、支撑腿53和支撑轮54，固定座51设置在所述车架的前端部，旋转座52可转动地设置在固定座51上，支撑腿53设置在旋转座52上，支撑轮54设置在支撑腿53的下端部。

具体而言，本实施例拖车将功能器件100设置在升降架2上。当需要功能器件100进行工作时，升降架2下降至功能器件100的工作高度位置，以满足功能器件100正常工作的要求，以功能器件100为探测设备为例，探测设备在探测时需要距离地面较近。而车架1在正常行驶时，功能器件100又要远离地面以避免发生磕碰。为此，功能器件100则通过升降架2安装在车架1上。升降架2能够根据实际要求进行升降，在执行探测操作任务时，升降架2相对于车架1向下移动，以使得功能器件100能够靠近地面达到设定的距离值，进而满足功能器件100正常工作的要求。而在正常公路行驶时，升降架2相对于车架1向上移动，以使得功能器件100能够远离地面足够的距离以确保行驶安全性。这样，在实际使用过程中，操作人员仅需要根据使用要求来调节升降架2的高度位置，而无需拆卸组装拖车，有效地提高了使用便利性。

与此同时，对于安装有功能器件100的拖车而言，当需要更换牵引车时，则可以将支撑组件5打开，以使得支撑轮54能够抵靠在地面上，支撑轮54与所述车轮配合可以确保车架1保持平稳，以方便拖车更换不同的牵引车。

另外，为了方便操作人员操作支撑组件5，固定座51的上部和下部分别设置有插孔511，而旋转座52上设置有可抽拉滑动的插销521，旋转座52转动设定角度后，通过插销521插入到上部或下部的插孔511中，以实现定位旋转座52。

进一步的，对于升降架2而言，可以在车架1上还配置有驱动机构3，通过驱动机构3来驱动升降架2相对于车架1上升或下降。

而驱动机构3的具体表现实体可以有多种结构形式，例如：驱动机构3可以为活塞缸或电推杆。以活塞缸为例，活塞缸可以为气压缸或液压缸，活塞缸通过伸缩活塞杆来带动升降架2上下移动。

优选地，为了进一步的通过使用可靠性，驱动机构3包括牵引部件31、连接绳（未图示）和导轮32，牵引部件31和导轮32分别可转动地设置在车架1上；

车架1上还设置有可转动的连接臂11，连接臂11的自由端部铰接在升降架2上，所述连接绳绕过导轮32并连接在升降架2和牵引部件31之间。

具体的，升降架2通过连接臂11安装在车架1上，连接臂11能够相对于车架1和升降架2转动，进而满足升降架2上下移动的要求。而升降架2的升降运动，则是通过牵引部件31拉动连接绳来驱动升降架2活动。当需要探测时，牵引部件31释放连接绳，升降架2在重力的作用下向下移动，与此同时，连接臂11转动以支撑升降架2。当需要在公路上行驶时，牵引部件31回收连接绳，以通过连接绳将升降架2提升远离地面。

其中，对于导轮32而言，为了方便通过连接绳拉动升降架2，导轮32包括两根第一转轴321和两个第一滚轮322，两根第一转轴321竖向并排设置在车架1上，每根第一转轴321上设置有第一滚轮322，所述连接绳的两端部分别绕过对应的第一滚轮322连接在升降架2的对应侧部。

具体的，第一转轴321竖向布置，以满足连接绳从牵引部件31处引出横向走线的要求。而两根所述转轴分别配置的第一滚轮322，能够引导连接绳的两端部分别绕过第一滚轮322并延伸到升降架2的两侧位置。进一步的，导轮32还包括包括两根第二转轴323和两个第二滚轮324，第二转轴323横向设置在车架1上并位于升降架2的上方，第二滚轮324设置在第二转轴323上，所述连接绳绕过第二滚轮324连接在升降架2上。由于升降架2布置在车架1的下部区域，为了方便连接绳与升降架2连接，则连接绳通过第一滚轮322水平延伸至第二滚轮324，连接绳经由第二滚轮324导向将向下延伸并连接升降架2。这样，便可以通过牵引部件31水平拉动连接绳来带动升降架2上下移动。

其中，根据使用需要，车架1上设置有多个升降架2，每个升降架2上连接有所述连接绳，每个升降架2的上方配置有第二滚轮324，第一转轴321上设置有多个上下布置的第一滚轮322，所述连接绳绕在对应高度位置处的第二滚轮324上。具体的，每个升降架2配置有独立的连接绳以实现动力的传递，第一转轴321上下并排布置多个第一滚轮322，以满足每条连接绳则由对应高度位置处的第一滚轮322进行绕线导向的要求，进而确保各个升降架2能够独立控制升降。

另外，对于牵引部件31而言，其表现实体可以采用电动绞盘或手动绞盘。牵引部件31采用电动绞盘的情况下，为了自动控制升降架2的上升高度，则可以在车架1上配置有限位开关16，在通过牵引部件31带动升降架2向上移动过程中，当升降架2触碰限位开关16后，则自动停止牵引部件31运行。

优选地，为了在行驶过程中，确保升降架2不会因振动或连接绳断裂而发生故障，车架1上还设置有可滑动地定位销12，定位销12横向布置，升降架2上设置有竖立布置的定位板21，定位板21上设置有用于与定位销12配合的定位孔（未标记）。

具体的，在公路行驶状态下，升降架2需要上升至指定高度位置，然后，通过定位销12插入到定位板21中的定位孔中，以使得升降架2锁定在车架1上。这样，即便在公路上因速度过快产生振动或因道路不平出现颠簸，在定位销12的作用下，使得升降架2牢固可靠的锁紧在车架1上，以确保使用可靠性，更有利于满足拖车跟随工程车在公路上正常行驶的要求。

更进一步的，由于在探测过程中，升降架2向下移动并使得功能器件100靠近地面，为了减少因地面起伏不平而造成功能器件100被磕碰损坏，升降架2前侧壁还设置有防护板22。

具体的，在实际探测过程中，车架1跟随工程车后面前行，当路面上有碎石等凸起的杂物时，在防护板22的作用下，可以将碎石等杂物清理干净，以避免碎石撞击到升降架2中的功能器件100。

优选地，防护板22的下部还设置有支撑滚轮23。具体的，升降架2下降后，支撑滚轮23将抵靠在地面上，一方面支撑滚轮23能够与地面接触来支撑升降架2沿地面移动，另一方面当地面不平时，利用支撑滚轮23的支撑，可以适应性的带动升降架2上下移动，以确保功能器件100不会触碰地面，更有利于提高使用安全可靠性。

而为了方便安装支撑滚轮23，防护板22的下边缘设置有缺口221，支撑滚轮23位于缺口221中。具体的，在将支撑滚轮23安装在防护板22上时，可以将支撑滚轮23的轮轴安装在缺口221中，使得支撑滚轮23部分位于缺口221中，这样，便可以采用较大直径的支撑滚轮23，以提高支撑滚轮23的通过性和支撑能力，又能够同时满足功能器件100距离地面较近的使用要求。根据需要可以在防护板22的下部沿长度方向布置有多个支撑滚轮23，以提高支撑能力并增强通过性。

其中，防护板22的中部朝向升降架2的前方形成突出部（未标记）。具体的，防护板22的中部拱起以形成突出部，这样，在行驶过程中，更有利于将撞击到的碎石分散至两侧位置。

另外，防护板22上设置有若干第一镂空孔222，第一镂空孔222可以有效地降低防护板22的整体重量，同样的，升降架2的侧壁设置有若干第二镂空孔20，第二镂空孔20可以有效等地降低升降架2的整体重量，以达到整体减重的目的。同时，为了提高探测能力，升降架2上设置有多个安装空间，不同的安装空间可以满足不同数量或类型的功能器件100的安装要求。

又进一步的，车架1的后部的两侧分别设置有车轴15，车轴15上设置有车轮151；车架1的底部两侧分别设置有向下延伸的支撑柱13，车轴15横向设置在对应侧的支撑柱13上。

具体的，车架1上安装的车轮151则是通过独立的车轴15进行安装，两个车轴15相互独立并分别安装在车架1两侧设置的支撑柱13上，两个车轴15位于同一轴线上但彼此相互分离，这样，便可以使得车架1的底部不会因采用整根轴贯穿而影响升降架2的安装，从而可以最大限度的提高车架1的面积利用率以配置足够大的升降架2。

而为了提高支撑柱13的整体结构强度，支撑柱13与车架1之间还设置加强板14。

具体的，加强板14能够有效的增强支撑柱13与车架1之间的连接强度，这样，便可以使得支撑柱13具有足够的结构强度来支撑安装车轴15和车轮151，以提高车架1的使用可靠性。

其中，为了减少车轮151在行驶过程中将碎石甩到升降架2上，还可以在支撑柱13上还设置有保护板17，保护板17位于车轮151的内侧。具体的，保护板17布置在车轮151的内侧，这样，利用保护板17能够阻挡车轮151甩起的石块撞击到升降架2上，以提高行驶安全性。

另外，为了在驻车时，能够对车架1进行制动操作。车架1还设置有手刹模块18，手刹模块18包括手刹杆181、刹车盘182和卡钳183，刹车盘182设置在车轮151上，卡钳183和手刹杆181设置在车架1上，卡钳183和手刹杆181之间设置有刹车线（未图示）。

具体的，车架1的车轮151上配置有刹车盘182，以实现刹车的功能，而在驻车时，操作人员通过拉动手刹杆181，在所述刹车线的作用下，使得卡钳183压紧在刹车盘182上，以实现驻车制动。而有关刹车盘182的安装方式以及卡钳183的结构和制动方式，可以参考常规手动制动器的结构，在此不做限制和赘述。同时，根据需要，可以针对每个车轮151配置有对应的手刹模块18。

再进一步的，为了满足不同类型工程车的牵引要求，车架1的前端部设置有调节座41和安装座42，调节座41上由上至下设置有多个安装孔411，安装座42上设置有螺栓（未图示），所述螺栓设置在对应高度位置处的安装孔411中，车钩4设置在安装座42上。

具体的，由于用于拖拽车架1行驶的工程车，在实际使用过程中没有标准的车辆，而在车架1通过车钩4与工程车连接时，车钩4的高度位置会导致工程车的使用受限。而通过将车钩4安装在安装座42上，安装座42能够根据需要调节高度位置，这样，便可以使得车架1能够根据工程车的拖拽要求进行车钩4的高度调节，以使得车架1能够满足不同类型的工程车的拖拽要求，进而提高通用性。

其中，为了方便安装调节安装座42，调节座41的横截面为U型结构，调节座41的两侧壁分别设置有安装孔411，所述螺栓穿过调节座41的两侧壁上对应的两个安装孔411中。

具体的，调节座41采用U型钢加工而成，调节座41的两侧壁沿高度方向上设置有若干安装孔411，安装座42位于调节座41的两侧壁之间。在调节时，将螺栓抽出并将安装座42沿着调节座41的侧壁上下调整位置，最后将螺栓插入到对应高度位置处的两个安装孔411中，以实现调整车钩4的高度位置。

优选地，为了提高安装座42的连接可靠性，安装座42上设置有两个横向并排布置的所述螺栓，所述节座的侧壁设置有两列安装孔411。

又进一步的，为了方便操作人员维修功能器件100，车架1上设置有多个检修口10，升降架2位于检修口10的下方，车架1上还设置有围挡19，围挡19包围在检修口10的外部，围挡19上还设置有可开关的门体191。

具体的，车架1采用金属框架结构，这样，便可以在安装升降架2的位置处预留出检修口10。在正常使用时，门体191处于关闭状态，以在顶部对升降架2上的功能器件100进行保护。而当需要维修更换功能器件100时，则可以打开门体191，工作人员经由检修口10进行操作检修。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种拖车，其特征在于，包括：

车架，所述车架的后端部的两侧设置有车轮；

升降架，所述升降架设置在所述车架上并可相对于所述车架升降，所述升降架中设置有安装空间；

支撑组件，所述支撑组件包括固定座、旋转座、支撑腿和支撑轮，所述固定座设置在所述车架的前端部，所述旋转座可转动地设置在所述固定座上，所述支撑腿设置在所述旋转座上，所述支撑轮设置在所述支撑腿的下端部。

2.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述车架上设置有用于驱动所述升降架升降的驱动机构。

3.根据权利要求2所述的拖车，其特征在于，所述驱动机构包括牵引部件、连接绳和导轮，所述牵引部件和所述导轮分别可转动地设置在所述车架上；

所述车架上还设置有可转动的连接臂，所述连接臂的自由端部铰接在所述升降架上，所述连接绳绕过所述导轮并连接在所述升降架和所述牵引部件之间。

4.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述固定座的上部和下部分别设置有插孔，所述旋转座上设置有插销，所述插销插在对应的所述插孔中。

5.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述车架上设置有多个所述升降架。

6.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述升降架前侧壁还设置有防护板。

7.根据权利要求6所述的拖车，其特征在于，所述防护板的下部还设置有支撑滚轮。

8.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述车架的后部的两侧分别设置有车轴，所述车轴上设置有所述车轮。

9.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述车架的前端部设置有调节座和安装座，所述调节座上由上至下设置有多个安装孔，所述安装座上设置有螺栓，所述螺栓设置在对应高度位置处的所述安装孔中，车钩设置在所述安装座上。

10.根据权利要求1所述的拖车，其特征在于，所述车架上设置有多个检修口，所述升降架位于所述检修口的下方，所述车架上还设置有围挡，所述围挡包围在所述检修口的外部，所述围挡上还设置有可开关的门体。

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