CN216185563U - 一种新型前保险杠及车辆 - Google Patents

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伍旭
李伟
赵肖斌
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    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

本实用新型公开了一种新型前保险杠及车辆,所述新型前保险杠包括主壳体部和位于主壳体部的底部的前空气导流板,主壳体部与前空气导流板一体成型,这样,前空气导流板与主壳体部整体一起注塑,无需通过单独的前空气导流板模具注塑,从而实现降低模具成本的效果。由于前空气导流板与主壳体部整体一体注塑成型,无需设置前保险杠底部的前空气导流板的安装结构,从而节约了原材料以及降低连接组件的成本,也省去了空气导流板与前保险杠的装配操作,从而实现减少装配成本的效果。

Description

一种新型前保险杠及车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆部件技术领域,特别是涉及一种新型前保险杠及车辆。
背景技术
前空气导流板是一个减少风阻的零件,与前保险杠配合阻挡气流形成气坝,在汽车上广为应用,气坝的增加是根据CAE风阻模拟分析得出,当整车底部漏洞多风阻过大时,则需要增加一个气坝减少风阻;现有的前空气导流板是单独一个零件注塑出来,材料采用PP+30%EPDM,与前保险杠总成通过簧片螺母夹和螺钉装配紧固起来。现有方案存在的缺陷主要是:
1)前期投入成本高,由于前空气导流板是单独注塑出来,所以需要增加一套空气导流板模具约18万。
2)产品成本高,前空气导流板装配紧固在需要4颗簧片螺母夹和4颗螺钉;同时需要增加人工成本,单件成本增加约4元。
3)装配时间较长,前保险杠由于周圈匹配件多,Z向存在较大的偏差,装配过程没有导向,会导致前保下部的翻遍干涉下弯梁。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型前保险杠及车辆,其优点是:实现了降低模具成本,节约了原材料以及降低连接组件的成本,也省去了空气导流板与前保险杠的装配操作,从而减少了装配成本。
本实用新型的一种新型前保险杠,包括主壳体部和位于所述主壳体部的底部的前空气导流板,所述主壳体部与所述前空气导流板一体成型。
本实用新型的一种新型前保险杠还可以是:
所述前空气导流板与所述主壳体部的底面之间设有80~140度的夹角。
所述前空气导流板与所述主壳体部的底面之间的夹角为90度。
所述前空气导流板与所述主壳体部的底面之间的夹角为135度。
所述前空气导流板的下部还设有弯折部,所述前空气导流板的上部与所述前空气导流板的下部之间的夹角为135度。
本实用新型目的还提供一种车辆,包括上述所述的新型前保险杠。
本实用新型的一种新型前保险杠及车辆,相对于现有技术而言具有的优点是:由于前空气导流板与主壳体部整体一起注塑,无需通过单独的前空气导流板模具注塑,从而实现降低模具成本的效果。由于前空气导流板与主壳体部整体一体注塑成型,无需设置前保险杠底部的前空气导流板的安装结构,从而节约了原材料以及降低连接组件的成本,也省去了空气导流板与前保险杠的装配操作,从而实现减少装配成本的效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种新型前保险杠的正视示意图。
图2为本实用新型的一种新型前保险杠的一实施例的截面示意图。
图3为本实用新型的一种新型前保险杠的另一实施例的截面示意图。
图号说明
1、主壳体部;2、前空气导流板;21、弯折部;3、下弯梁。
具体实施方式
下面结合附图的图1至图3对本实用新型的一种新型前保险杠及车辆作进一步详细说明。
本实用新型的一种新型前保险杠,请参考图1至图3相关各图,包括主壳体部1和位于主壳体部1的底部的前空气导流板2,主壳体部1与前空气导流板2一体成型,例如,主壳体部1与前空气导流板2一体注塑成型。这样,前空气导流板2与主壳体部1整体一起注塑,无需通过单独的前空气导流板模具注塑,从而实现降低模具成本的效果。由于前空气导流板2与主壳体部1整体一体注塑成型,无需设置前保险杠底部的前空气导流板的安装结构,从而节约了原材料以及降低连接组件的成本,也省去了空气导流板与前保险杠的装配操作,从而实现减少装配成本的效果。
本实用新型的新型前保险杠,请参考图1至图3相关各图,在前面技术方案的基础上还可以是:前空气导流板2与主壳体部1的底面之间设有80~140度的夹角,以挡住车底结构,降低整车风阻。
本实用新型的新型前保险杠,请参考图2和图3,在前面技术方案的基础上还可以是:在前空气导流板2与主壳体部1的底面之间的夹角为90度或135度时,具有较佳的风阻系数。
本实用新型的新型前保险杠,请参考图3,在前面技术方案的基础上还可以是:在前空气导流板2与主壳体部1的底面之间的夹角为135度时,前空气导流板2的下部还设有弯折部21,前空气导流板2的上部与前空气导流板2的下部之间的夹角为135度,从而实现最佳的风阻系数。图3为主壳体部1安装于车辆的下弯梁3上示意图。
本实用新型还提供一种车辆,包括上述的前保险杠,从而实现了降低模具成本,节约了原材料以及降低连接组件的成本,也省去了空气导流板与前保险杠的装配操作,从而实现减少装配成本的效果。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明,但并不能作为本实用新型的保护范围,凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等,均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种新型前保险杠,其特征在于,包括主壳体部(1)和位于所述主壳体部(1)的底部的前空气导流板(2),所述主壳体部(1)与所述前空气导流板(2)一体成型。
2.根据权利要求1所述的新型前保险杠,其特征在于,所述前空气导流板(2)与所述主壳体部(1)的底面之间设有80~140度的夹角。
3.根据权利要求2所述的新型前保险杠,其特征在于,所述前空气导流板(2)与所述主壳体部(1)的底面之间的夹角为90度。
4.根据权利要求2所述的新型前保险杠,其特征在于,所述前空气导流板(2)与所述主壳体部(1)的底面之间的夹角为135度。
5.根据权利要求4所述的新型前保险杠,其特征在于,所述前空气导流板(2)的下部还设有弯折部(21),所述前空气导流板(2)的上部与所述前空气导流板(2)的下部之间的夹角为135度。
6.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-5中任意一项所述的新型前保险杠。
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