CN216185478U - 一种车辆 - Google Patents
一种车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216185478U CN216185478U CN202122349849.8U CN202122349849U CN216185478U CN 216185478 U CN216185478 U CN 216185478U CN 202122349849 U CN202122349849 U CN 202122349849U CN 216185478 U CN216185478 U CN 216185478U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- side wall
- mounting frame
- extension board
- bottom wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车辆，包括后悬前摆臂安装结构，后悬前摆臂安装结构包括大梁、前摆臂安装部、横梁以及横梁延伸件，大梁包括第一后纵梁和第二后纵梁，前摆臂安装部包括第一安装架和第二安装架，第一安装架固接于第一后纵梁上，第二安装架固接于第二后纵梁上，横梁的一端与第一后纵梁一侧固接，横梁的另一端与第二后纵梁的一侧固接，横梁延伸件包括第一延伸板和第二延伸板，第一延伸板和第二延伸板均为三角形，第一延伸板的侧部与第一后纵梁和第一安装架的一侧固接，第一延伸板的顶部与横梁固接，第二延伸板的侧部与第二后纵梁和第二安装架的一侧固接，第二延伸板的顶部与横梁固接。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种车辆。
背景技术
后悬前摆臂安装架固接于后大梁的下部上，后悬前摆臂的前端铰接在安装架上。现有后悬前摆臂安装架的内侧通过加强板和横梁延伸板与横梁连接，从而使后悬前摆臂安装架的受力传递到横梁上，现有加强板和横梁延伸板连接后形成L形，存在对安装架补强弱的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆，其优点是：由于本实用新型的一种车辆的横梁延伸件采用三角形的第一延伸板和第二延伸板，且第一延伸板的侧部与第一后纵梁的一侧和第一安装架的一侧固接，第一延伸板的顶部与横梁固接，第二延伸板的侧部与第二后纵梁的一侧和第二安装架的一侧固接，第二延伸板的顶部与横梁固接，从而实现提升对第一安装架和第二安装架补强的效果。
本实用新型的一种车辆，包括后悬前摆臂安装结构，后悬前摆臂安装结构包括大梁、前摆臂安装部、横梁以及横梁延伸件，大梁包括第一后纵梁和第二后纵梁，前摆臂安装部包括第一安装架和第二安装架，第一安装架固接于第一后纵梁上，第二安装架固接于第二后纵梁上，横梁的一端与第一后纵梁一侧固接，横梁的另一端与第二后纵梁的一侧固接，横梁延伸件包括第一延伸板和第二延伸板，第一延伸板和第二延伸板均为三角形，第一延伸板的侧部与第一后纵梁和第一安装架的一侧固接，第一延伸板的顶部与横梁固接，第二延伸板的侧部与第二后纵梁和第二安装架的一侧固接，第二延伸板的顶部与横梁固接。
本实用新型的一种车辆还可以是：
还包括第一门槛内板和第二门槛内板，第一门槛内板的内侧与第一安装架的另一侧的下部和中部固接，第二门槛内板的内侧与第二安装架的另一侧的下部和中部固接。
第一延伸板和第二延伸板均为等边三角形、等腰三角形、直角三角形中的任意一种。
第一延伸板包括第一等边三角形侧壁和第一底壁，第一等边三角形侧壁的一侧与第一底壁的前端固接，第一等边三角形侧壁的另一侧与第一后纵梁和第一安装架的内侧固接，第一等边三角形侧壁的上端与横梁的前侧面固接。
第一延伸板还包括第二等边三角形侧壁，第二等边三角形侧壁的一侧与第一底壁的后端固接，第二等边三角形侧壁的另一侧与第一后纵梁和第一安装架的内侧固接，第二等边三角形侧壁的上端与横梁的后侧面固接，第一等边三角形侧壁、第一底壁和第二等边三角形侧壁共同围设形成第一等边三角形盒体。
第二延伸板包括第三等边三角形侧壁和第二底壁，第三等边三角形侧壁的一侧与第二底壁的前端固接，第三等边三角形侧壁的另一侧与第二后纵梁和第二安装架的内侧固接，第三等边三角形侧壁的上端与横梁的前侧面固接。
第二延伸板还包括第四等边三角形侧壁，第四等边三角形侧壁的一侧与第二底壁的后端固接，第四等边三角形侧壁的另一侧与第二后纵梁和第二安装架的内侧固接，第四等边三角形侧壁的上端与横梁的后侧面固接，第三等边三角形侧壁、第二底壁和第四等边三角形侧壁共同围设形成第二等边三角形盒体。
第一底壁和第二底壁的上端均与横梁的下端固接，第一底壁的下端与第一安装架固接，第二底壁的下端与第二安装架固接。
本实用新型的一种车辆，相对于现有技术而言具有的优点是：由于本实用新型的一种车辆的横梁延伸件采用三角形的第一延伸板和第二延伸板，且第一延伸板的侧部与第一后纵梁的一侧和第一安装架的一侧焊接，第一延伸板的顶部与横梁焊接，第二延伸板的侧部与第二后纵梁的一侧和第二安装架的一侧焊接，第二延伸板的顶部与横梁焊接，从而实现提升对第一安装架和第二安装架补强的效果，避免了周边焊点开裂的风险，同时也提升了整车扭转刚度及侧柱碰安全性能。
附图说明
图1为本实用新型的一种车辆的后悬前摆臂安装结构的立体示意图。
图2为图1中A-A方向的剖视示意图。
图3为图1的局部放大图。
图号说明
1、大梁；11、第一后纵梁；12、第二后纵梁；
2、前摆臂安装部；21、第一安装架；22、第二安装架；
3、横梁；
4、横梁延伸件；41、第一延伸板；411、第一等边三角形侧壁；412、第一底壁；413、第二等边三角形侧壁；42、第二延伸板；421、第三等边三角形侧壁；422、第二底壁；423、第四等边三角形侧壁；
5、第一门槛内；
6、第二门槛内；
7、前摆臂。
具体实施方式
下面结合附图的图1至图3对本实用新型的一种车辆作进一步详细说明。
本实用新型的一种车辆，请参考图1至图3相关各图，包括后悬前摆臂安装结构，后悬前摆臂安装结构包括大梁1、前摆臂安装部2、横梁3以及横梁延伸件4。
大梁1包括第一后纵梁11和第二后纵梁12。
前摆臂安装部2包括第一安装架21和第二安装架22，第一安装架21固接于第一后纵梁11上，第二安装架22固接于第二后纵梁12上，例如，第一安装架21焊接于第一后纵梁11上，第二安装架22焊接于第二后纵梁12上，两个前摆臂7的一端分别铰接在第一安装架21和第二安装架22上。
横梁3的一端与第一后纵梁11一侧焊接，横梁3的另一端与第二后纵梁12的一侧焊接，横梁3位于第一后纵梁11与第二后纵梁12之间。
横梁延伸件4包括第一延伸板41和第二延伸板42，第一延伸板41和第二延伸板42均为三角形，第一延伸板41的侧部与第一后纵梁11和第一安装架21的一侧焊接，第一延伸板41的顶部与横梁3焊接，第二延伸板42的侧部与第二后纵梁12和第二安装架22的一侧焊接，第二延伸板42的顶部与横梁3焊接。
本实用新型的一种车辆的横梁延伸件4，由于采用三角形的第一延伸板41和第二延伸板42，且第一延伸板41的侧部与第一后纵梁11的一侧和第一安装架21的一侧焊接，第一延伸板41的顶部与横梁3焊接，第二延伸板42的侧部与第二后纵梁12的一侧和第二安装架22的一侧焊接，第二延伸板42的顶部与横梁3焊接，从而实现提升对第一安装架21和第二安装架22补强的效果，避免了周边焊点开裂的风险，同时也提升了整车扭转刚度及侧柱碰安全性能。
本实用新型的一种车辆，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：还包括第一门槛内板5和第二门槛内板6，第一门槛内板5的内侧与第一安装架21的另一侧的下部和中部焊接，第二门槛内板6的内侧与第二安装架22的另一侧的下部和中部焊接，从而实现进一步提升了对第一安装架21和第二安装架22的补强。
本实用新型的一种车辆，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第一延伸板41和第二延伸板42均为等边三角形、等腰三角形、直角三角形中的任意一种，优选等边三角形状，等边三角形状相比等腰三角形和直角三角形结构更稳定。
本实用新型的一种车辆，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第一延伸板41包括第一等边三角形侧壁411和第一底壁412，第一等边三角形侧壁411的一侧与第一底壁412的前端焊接，第一等边三角形侧壁411的另一侧与第一后纵梁11和第一安装架21的内侧焊接，第一等边三角形侧壁411的上端与横梁3的前侧面焊接，从而使受力优化为剪切力，提升第一等边三角形侧壁411与横梁3的连接强度。
本实用新型的一种车辆，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第一延伸板41还包括第二等边三角形侧壁413，第二等边三角形侧壁413的一侧与第一底壁412的后端焊接，第二等边三角形侧壁413的另一侧与第一后纵梁11和第一安装架21的内侧焊接，第二等边三角形侧壁413的上端与横梁3的后侧面焊接，从而使受力优化为剪切力，提升第二等边三角形侧壁413与横梁3的连接强度。第一等边三角形侧壁411、第一底壁412和第二等边三角形侧壁413共同围设形成第一等边三角形盒体，从而提升第一延伸板41的横向和纵向受力强度。
本实用新型的一种车辆，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第二延伸板42包括第三等边三角形侧壁421和第二底壁422，第三等边三角形侧壁421的一侧与第二底壁422的前端焊接，第三等边三角形侧壁421的另一侧与第二后纵梁12和第二安装架22的内侧焊接，第三等边三角形侧壁421的上端与横梁3的前侧面焊接，从而使受力优化为剪切力，提升第三等边三角形侧壁421与横梁3的连接强度。
本实用新型的一种车辆，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第二延伸板42还包括第四等边三角形侧壁423，第四等边三角形侧壁423的一侧与第二底壁422的后端焊接，第四等边三角形侧壁423的另一侧与第二后纵梁12和第二安装架22的内侧焊接，第四等边三角形侧壁423的上端与横梁3的后侧面焊接，从而使受力优化为剪切力，提升第四等边三角形侧壁423与横梁3的连接强度。第三等边三角形侧壁421、第二底壁422和第四等边三角形侧壁423共同围设形成第二等边三角形盒体，从而提升第二延伸板42的横向和纵向受力强度。
本实用新型的一种车辆，请参考图1至图3相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：第一底壁412和第二底壁422的上端均与横梁3的下端焊接，第一底壁412的下端与第一安装架21固接，第二底壁422的下端与第二安装架22固接，从而提升对第一安装架21和第二安装架22的支撑强度。
上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种车辆，其特征在于，包括后悬前摆臂安装结构，所述后悬前摆臂安装结构包括：
大梁(1)，所述大梁(1)包括第一后纵梁(11)和第二后纵梁(12)，
前摆臂安装部(2)，包括第一安装架(21)和第二安装架(22)，所述第一安装架(21)固接于所述第一后纵梁(11)上，所述第二安装架(22)固接于所述第二后纵梁(12)上，
横梁(3)，所述横梁(3)的一端与所述第一后纵梁(11)一侧固接，所述横梁(3)的另一端与所述第二后纵梁(12)的一侧固接，
横梁延伸件(4)，包括第一延伸板(41)和第二延伸板(42)，所述第一延伸板(41)和所述第二延伸板(42)均为三角形，所述第一延伸板(41)的侧部与所述第一后纵梁(11)和所述第一安装架(21)的一侧固接，所述第一延伸板(41)的顶部与所述横梁(3)固接，所述第二延伸板(42)的侧部与所述第二后纵梁(12)和所述第二安装架(22)的一侧固接，所述第二延伸板(42)的顶部与所述横梁(3)固接。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：
第一门槛内板(5)，所述第一门槛内板(5)的内侧与所述第一安装架(21)的另一侧的下部和中部固接，
第二门槛内板(6)，所述第二门槛内板(6)的内侧与所述第二安装架(22)的另一侧的下部和中部固接。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一延伸板(41)和所述第二延伸板(42)均为等边三角形、等腰三角形、直角三角形中的任意一种。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第一延伸板(41)包括第一等边三角形侧壁(411)和第一底壁(412)，所述第一等边三角形侧壁(411)的一侧与所述第一底壁(412)的前端固接，所述第一等边三角形侧壁(411)的另一侧与所述第一后纵梁(11)和所述第一安装架(21)的内侧固接，所述第一等边三角形侧壁(411)的上端与所述横梁(3)的前侧面固接。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述第一延伸板(41)还包括第二等边三角形侧壁(413)，所述第二等边三角形侧壁(413)的一侧与所述第一底壁(412)的后端固接，所述第二等边三角形侧壁(413)的另一侧与所述第一后纵梁(11)和所述第一安装架(21)的内侧固接，所述第二等边三角形侧壁(413)的上端与所述横梁(3)的后侧面固接，所述第一等边三角形侧壁(411)、所述第一底壁(412)和所述第二等边三角形侧壁(413)共同围设形成第一等边三角形盒体。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述第二延伸板(42)包括第三等边三角形侧壁(421)和第二底壁(422)，所述第三等边三角形侧壁(421)的一侧与所述第二底壁(422)的前端固接，所述第三等边三角形侧壁(421)的另一侧与所述第二后纵梁(12)和所述第二安装架(22)的内侧固接，所述第三等边三角形侧壁(421)的上端与所述横梁(3)的前侧面固接。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于，所述第二延伸板(42)还包括第四等边三角形侧壁(423)，所述第四等边三角形侧壁(423)的一侧与所述第二底壁(422)的后端固接，所述第四等边三角形侧壁(423)的另一侧与所述第二后纵梁(12)和所述第二安装架(22)的内侧固接，所述第四等边三角形侧壁(423)的上端与所述横梁(3)的后侧面固接，所述第三等边三角形侧壁(421)、所述第二底壁(422)和所述第四等边三角形侧壁(423)共同围设形成第二等边三角形盒体。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述第一底壁(412)和所述第二底壁(422)的上端均与所述横梁(3)的下端固接，所述第一底壁(412)的下端与所述第一安装架(21)固接，所述第二底壁(422)的下端与所述第二安装架(22)固接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122349849.8U CN216185478U (zh) | 2021-09-27 | 2021-09-27 | 一种车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122349849.8U CN216185478U (zh) | 2021-09-27 | 2021-09-27 | 一种车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216185478U true CN216185478U (zh) | 2022-04-05 |
Family
ID=80925273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122349849.8U Active CN216185478U (zh) | 2021-09-27 | 2021-09-27 | 一种车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216185478U (zh) |
-
2021
- 2021-09-27 CN CN202122349849.8U patent/CN216185478U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2105329B1 (en) | Suspension subframe structure of vehicle | |
| US4557519A (en) | Automobile body structure | |
| US7252326B2 (en) | Vehicle underbody structure | |
| US4401341A (en) | Panel reinforcement structure construction | |
| CN215205067U (zh) | 前车体传力构造 | |
| CN111017034A (zh) | 一种车架结构 | |
| CN215155017U (zh) | 一种新型等宽直通轻卡车架 | |
| CN216185478U (zh) | 一种车辆 | |
| CN107161217B (zh) | 一种提升后悬置安装点刚度的前副车架加强支架结构 | |
| CN210653310U (zh) | 一种副车架前束杆支架结构和一种汽车 | |
| CN209757260U (zh) | 一种乘用车副车架结构 | |
| CN214451378U (zh) | 后副车架与后纵梁连接结构 | |
| CN211731563U (zh) | 一种车架的连接结构 | |
| CN113525522B (zh) | 一种车身骨架及使用该车身骨架的车辆 | |
| CN211252286U (zh) | 一种三排座椅横梁总成 | |
| CN109941343B (zh) | 汽车用横梁结构 | |
| CN209814099U (zh) | 一种前副车架 | |
| CN201559716U (zh) | 车辆地板骨架加强结构 | |
| CN216994565U (zh) | 一种门槛梁加强板总成 | |
| CN215284973U (zh) | 一种前束连杆安装支架、副车架与汽车 | |
| CN218141769U (zh) | 用于新能源汽车的副车架加强结构 | |
| CN214729124U (zh) | 一种车身加强件、后侧围结构及车辆 | |
| CN210734288U (zh) | 副车架后横梁 | |
| CN210653313U (zh) | 车架后段总成及机动车 | |
| CN216332296U (zh) | 汽车左纵梁侧围限位板总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |