CN216185065U - 一种汽车机械手刹操作按钮结构及推杆结构总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机械手刹的操作按钮结构及包含操作按钮结构的汽车机械手刹的推杆结构总成。所述操作按钮结构包括手刹外壳、按钮、推杆、塑料扣和回位弹簧，所述手刹外壳内设有限位结构，限位结构中心设有通孔，推杆一端插装在所述通孔中，另一端安装有所述塑料扣，所述回位弹簧套装在推杆上，一端抵靠在所述限位结构上，另一端抵靠在塑料扣的端部，通过塑料扣与限位结构轴向限位，所述按钮卡装在塑料扣上；本实用新型解决了现有技术中因按钮脱落，导致回位弹簧脱出，推杆无法回位，驻车过程中棘爪与齿板无法正常啮合的问题，避免了因此无法正常驻车操作或溜坡等风险，且可以调节按钮推力、是非常符合市场需求的创新产品。

Description

一种汽车机械手刹操作按钮结构及推杆结构总成

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车机械手刹操作按钮结构及推杆结构总成。

背景技术

机械手刹是驻车制动系统的操纵装置，驻车制动时机械手刹利用杠杆原理，借助人力拉到合适位置通过棘爪和齿板的啮合进行机械锁止，并点亮驻车指示灯；解除驻车制动通过按下按钮，按钮推动推杆在手刹外壳中移动，推杆推动棘爪绕阶梯铆钉旋转，使棘爪与齿板脱开解锁，放下手柄可解除驻车制动，在驻车解除后松开按钮，推杆在回位弹簧作用下回到起始位置，棘爪也回到起始位置，驻车指示灯熄灭。

参考图1，现有汽车机械手刹推杆结构总成采用推杆与塑料扣铆接，按钮与塑料扣卡接，回位弹簧通过按钮端面限位；当按钮脱落时，回位弹簧失去限位，导致推杆无法回位，驻车过程中棘爪与齿板无法正常啮合，导致无法正常进行驻车操作或溜坡等风险，且按钮推力不能调节，存在维修困难和换件成本高等问题。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的在于提供一种汽车机械手刹操作按钮结构，旨在解决现有技术中按钮脱落时，回位弹簧脱出，推杆不回位，棘爪与齿板无法正常啮合，导致无法正常进行驻车操作或溜坡风险。按钮推力不能调节、维修困难和换件成本高等问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种包括汽车机械手刹操作按钮结构的汽车机械手刹的推杆结构总成。

为实现本实用新型的第一个目的，本实用新型提供一种汽车机械手刹的操作按钮结构，所述汽车机械手刹的操作按钮结构包括手刹外壳、按钮、推杆、塑料扣和回位弹簧，所述手刹外壳内壁设有限位结构，限位结构中心设有通孔，推杆一端插装在所述通孔中，另一端安装有所述塑料扣，所述回位弹簧套装在推杆上，一端抵靠在所述限位结构上，另一端抵靠在塑料扣的端部，通过塑料扣与限位结构轴向限位，所述按钮卡装在塑料扣上；当按钮在使用过程中意外脱出时，回位弹簧通过塑料扣的端部进行限位，不会导致回位弹簧的脱出，避免了回位弹簧脱出，推杆不能回位的问题；

本实用新型中，所述塑料扣采用螺纹结构旋装在推杆的一端；推杆与塑料扣采用螺纹连接时，通过调整塑料扣与推杆螺纹连接的长度，调节回位弹簧预紧力，以此改变按钮推力，满足不同车型对人机工程的要求；

本实用新型中，所述塑料扣采用铆接固定在推杆的一端；

为实现本实用新型的第二个目的，本实用新型还提供一种汽车机械手刹的推杆结构总成，所述推杆结构总成包括汽车机械手刹操作按钮结构；

本实用新型中，所述推杆结构总成还包括基座、齿板、棘爪，所述手刹外壳一端铆接在基座上，另一端为操作按钮结构；所述齿板安装在基座上端面；所述棘爪铆接在手刹外壳内壁，爪齿端与所述齿板啮合，另一端与推杆铰接；

本实用新型中，所述手刹外壳内壁设有限位柱，在所述限位柱上安装有静音胶垫，所述推杆穿过所述静音胶垫延伸至棘爪并与棘爪的一端铰接。限位柱上安装的静音胶垫既具有静音作用又对推杆的轴向行程进行导向。

本实用新型中，所述手刹外壳一端通过旋转铆钉安装在基座上。本实用新型中，所述棘爪通过阶梯铆钉安装在手刹外壳内壁。本实用新型中，所述基座上涂有润滑层，所述润滑层为润滑脂。本实用新型中，所述齿板铆装在基座的上端面。

本实用新型具有以下优点:

1.本实用新型中，利用与推杆固定连接的塑料扣端面及手刹外壳内壁设置的限位结构对回位弹簧进行限位，确保回位弹簧的一端始终与推杆的活动端连接，进行驻车操作时，手刹外壳绕旋转铆钉在基座上转动，推杆也随手刹外壳运动，此时，回位弹簧的弹力通过与推杆固定连接的塑料扣端面作用在推杆的活动端，使与推杆另一端铰接的棘爪始终与齿板啮合，确保正常驻车，避免溜坡的风险。克服了现有技术中，由于回位弹簧通过在手刹外壳中滑动的按钮端面限位，当按钮意外脱落时，回位弹簧一端失去限位，导致推杆活动端不受限，驻车时推杆轴向行程不受控，其另一端铰接的棘爪与齿板有脱离啮合的可能，导致无法正常驻车或出现溜坡的风险。

2.本实用新型中，推杆和塑料扣采用螺纹连接，通过调整塑料扣与推杆螺纹连接的长度，调节推杆回位弹簧预紧力；以此调节按钮推力，满足不同车型对人机工程的要求。

3.本实用新型中，更换按钮无需拆卸机械手刹总成和更换操作按钮总成，节约维修工时和换件成本。

综上所述，本实用新型能解决现有技术中按钮脱落，导致回位弹簧脱出，推杆无法回位，驻车过程中棘爪与齿板无法正常啮合的问题，避免了因此无法正常驻车操作或溜坡等风险、且可以调节按钮推力、维修简单且换件成本低，是非常符合市场需求的创新产品。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实旋例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：现有技术中操作按钮结构的结构示意图；

图2：本实用新型中操作按钮结构的结构示意图；

图3：机械手刹推杆结构总成示意图；

图中编号：1-基座、2-旋转铆钉、3-齿板、4-阶梯铆钉、5-棘爪、7-推杆结构总成、8-回位弹簧、9-推杆、10-塑料扣、11-按钮、 12-静音胶垫、13-手刹外壳、14-限位结构、15-操作按钮结构。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件，下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参阅图2中，本实用新型提供的一种汽车机械手刹的操作按钮结构15，所述汽车机械手刹的操作按钮结构15包括手刹外壳13、按钮11、推杆9、塑料扣10和回位弹簧8，所述手刹外壳13内设有限位结构14，限位结构14中心设有通孔，推杆9一端插装在所述通孔中，另一端安装有所述塑料扣10，塑料扣采用螺纹结构旋装在推杆的端部，所述回位弹簧8套装在推杆9上，一端抵靠在所述限位结构14 上，另一端抵靠在塑料扣10的端部，通过塑料扣10与限位结构14 轴向限位，所述按钮11卡装在塑料扣10上。

实施例2

实施例2与实施例1的区别在于，塑料扣采用铆接固定在推杆的一端。

实施例3，

请参阅图2和图3，本实用新型提供的汽车机械手刹的推杆结构总成包括操作按钮结构15；基座1、齿板3、棘爪5，所述手刹外壳 13一端通过旋转铆钉2安装在基座上，另一端为操作按钮结构15；所述齿板3安装在基座1上端面；所述棘爪5通过阶梯铆钉4安装在手刹外壳13内壁，爪齿端与所述齿板3啮合，另一端与推杆9铰接；所述

手刹外壳13内壁设有限位柱，在所述限位柱上安装有静音胶垫12，所述推杆9穿过所述静音胶垫12延伸至棘爪5并与棘爪5的一端铰接。限位柱上安装的静音胶垫12既具有静音作用又对推杆9的轴向行程进行导向；

在本实施方式中，回位弹簧8一端抵靠所述塑料扣10端面，一端卡入所述手刹外壳13上的限位机构14处，推杆9在回位弹簧8作用力下抵靠在手刹外壳13最前端，推杆9带动棘爪5的爪齿端与齿板3啮合；当手刹外壳13在操作力作用下以旋转铆钉2为旋转中心绕基座1旋转，手刹外壳13带动推杆9、棘爪5一起旋转，当手刹外壳13旋转一定角度，棘爪5与齿板3啮合，且棘爪5因推杆9在回位弹簧8作用下能一直保持啮合锁止状态。

参阅图2和图3，本实施方式中，回位弹簧8靠塑料扣10端面，按钮11脱落，回位弹簧8不会脱出，推杆9仍在回位弹簧8作用下抵靠在手刹外壳13最前端，棘爪5与齿板3能正常啮合锁止，驻车操作正常。

推杆9头部与塑料扣10采用螺纹连接，回位弹簧8靠塑料扣10端面限位，回位弹簧8预压力与解锁按钮11的推力相关，通过塑料扣10 与推杆9螺纹连接深度可调节回位弹簧8预压力，按钮解锁力可调，可满足不同公司对按钮解锁力的要求，零件通用性加强。

按钮11脱落无须拆卸整个机械手刹和更换整个机械手刹，只需更换新按钮11，将新按钮11按要求与塑料扣10卡接到位即可，可节约维修工时和换件成本。

若更换回位弹簧8无须拆卸整个机械手刹和更换整个机械手刹，只需将按钮11和塑料扣10一起拧出，更换回位弹簧8，再将按钮11和塑料扣10 一起拧入即可，可节约维修工时和换件成本。

本实用新型的使用方法为：

开启驻车操作：首先，按下按钮11，按钮11在推力作用下推动推杆9一起在手刹外壳13内移动，推杆9移动推动棘爪5绕阶梯铆钉4 旋转，棘爪5旋转与齿板3脱开，抬起手刹手刹外壳13，此时松开按钮 11，推杆9在回位弹簧8作用下抵靠在手刹外壳13最前端，推杆9带动棘爪5的爪齿端抵靠在齿板3最上端，驻车制动开启。

解除驻车操作：首先，按下按钮11，按钮11在推力作用下推动推杆9一起在手刹外壳13内移动，推杆9移动推动棘爪5绕阶梯铆钉 4旋转，棘爪5旋转将与齿板3脱开，放下手刹手刹外壳13，此时松开按钮11，推杆9在回位弹簧8作用下抵靠在手刹外壳13最前端，推杆9带动棘爪5的爪齿端抵靠在齿板3起始位置，驻车制动解除。

Claims (10)

1.一种汽车机械手刹的操作按钮结构，其特征在于：所述汽车机械手刹的操作按钮结构包括手刹外壳、按钮、推杆、塑料扣和回位弹簧，所述手刹外壳内设有限位结构，限位结构中心设有通孔，推杆一端插装在所述通孔中，另一端安装有所述塑料扣，所述回位弹簧套装在推杆上，一端抵靠在所述限位结构上，另一端抵靠在塑料扣的端部，通过塑料扣与限位结构轴向限位，所述按钮卡装在塑料扣上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机械手刹的操作按钮结构，其特征在于：所述塑料扣采用螺纹结构旋装在推杆的一端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车机械手刹的操作按钮结构，其特征在于：所述塑料扣采用铆接固定在推杆的一端。

4.一种汽车机械手刹的推杆结构总成，其特征在于：所述汽车机械手刹的推杆结构总成包括权利要求2或3所述的操作按钮结构。

5.根据权利要求4所述的一种汽车机械手刹的推杆结构总成，其特征在于：所述推杆结构总成还包括基座、齿板、棘爪，所述手刹外壳一端铆接在基座上，另一端为操作按钮结构；所述齿板安装在基座上端面；所述棘爪铆接在手刹外壳内壁，爪齿端与所述齿板啮合，另一端与推杆铰接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车机械手刹的推杆结构总成，其特征在于：所述手刹外壳内壁设有限位柱，在所述限位柱上安装有静音胶垫，所述推杆穿过所述静音胶垫延伸至棘爪并与棘爪的一端铰接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车机械手刹的推杆结构总成，其特征在于：所述手刹外壳一端通过旋转铆钉安装在基座上。

8.根据权利要求6所述的一种汽车机械手刹的推杆结构总成，其特征在于：所述棘爪通过阶梯铆钉安装在手刹外壳内壁。

9.根据权利要求5所述的一种汽车机械手刹的推杆结构总成，其特征在于：所述齿板铆装在基座上端面。

10.根据权利要求5-9任意一项所述的一种汽车机械手刹的推杆结构总成，其特征在于：所述基座上涂有润滑层，所述润滑层为润滑脂。

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