JPS5846996B2 - シリンダ錠の錠止ボルトを錠止する装置 - Google Patents

シリンダ錠の錠止ボルトを錠止する装置

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JPS5846996B2
JPS5846996B2 JP52116948A JP11694877A JPS5846996B2 JP S5846996 B2 JPS5846996 B2 JP S5846996B2 JP 52116948 A JP52116948 A JP 52116948A JP 11694877 A JP11694877 A JP 11694877A JP S5846996 B2 JPS5846996 B2 JP S5846996B2
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • B60R25/02126—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/20—Means independent of the locking mechanism for preventing unauthorised opening, e.g. for securing the bolt in the fastening position
    • E05B17/2084—Means to prevent forced opening by attack, tampering or jimmying
    • E05B17/2092—Means responsive to tampering or attack providing additional locking
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/20—Attack-actuated defeating mechanisms

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 この発明は錠止シリンダの許されない取外しが行われる
ときに、錠止位置にシリンダ錠の錠止ボルトを錠止する
装置に関するもので、錠止シリンダの一部に係合し且つ
錠止シリンダの取外しによって回動されるレバーを備え
ている。
シリンダ錠のこじあけ操作においては、錠止シリンダを
引き抜いた後に出来た孔を介して錠止ボルトを押し戻す
よう行うことが実際に知られている。
この様なことが行われることを防止するために、押込み
嵌合の様な取出し出来ない様な具合に錠止シリンダをハ
ウジングに取付けることが知られている。
更に、ドイツ国特許第２，２５２，７４３号明細書に示
される様に、ハウジング内にて錠止ボルトの後端にレバ
ーを設けて、錠止ボルトが錠止するときにレバーがシリ
ンダコア変換ローラに対して係合し、錠止シリンダが引
出されるときには錠止ボルトが押し戻されるのを防止す
る位置にレバーが傾動するようにして、錠止ボルトが押
し戻されることを防止している。
この様な周知のレバーはシリンダコア錠止作動の際に動
かされるので、製作が比較的複雑でこみ入っていて、問
題が起り易い。
更に、錠シリンダが引出されるときに、この様なレバー
は錠止ボルトと同じ様な具合に作動され、また錠の取付
けの際に錠止位置にレバーが不用意に動かされて必然的
に壊れてしまう。
この発明の目的は、構造が簡単で、錠止シリンダを引出
そうとしても作動できず、且つ取付けが簡単な様に、始
めに述べた種類の改善された装置を提供することにある
。
この発明に従えば、この様なことは、錠止方向にばねで
押圧されていてレバーが回動された状態にないときには
レバーにより解錠位置に保持されてレバーが回動された
ときに引離される錠止片により錠止ボルトが錠止できる
ことによって解決される。
この発明に従った装置に設けられるシリンダ錠において
は、錠シリンダが引出されるときに、錠止ボルトや、錠
止ボルトを阻止する錠止装置のいづれをも作動すること
ができない。
この発明に従った装置は錠止作動と全く別個に作用する
ので、取付けが簡単で、装置の不用意な作動を起さない
ようにできる。
更に、この発明の装置は非常に簡単な構造にすることが
できる。
この太いに簡単で確実な構造は、シリンダと反対側のレ
バ一端部に、錠止ボルトと係合できる錠止片を支持する
面すなわちノーズ部が形成されている。
振動が生じてもレバーが解錠位置に動かないことを大い
に確実にするために、変形可能な部分または弾性部分に
よりレバーが非回動位置に保持されるよう行われる。
変形可能なまたは弾性部分はレバーまたはハウジング壁
の屈曲可能な突部とすることができる。
容易な変形能力のために、この突部は予定された破断点
を有するようできる。
しかし、この突部はまた弾性材料でつくることができる
。
好適には、レバーに設けられる変形可能なまたは弾性部
分がハウジングの内壁部分に支持されるよう提案される
。
簡単で小型な構成は、錠止片が錠止ボルトと、錠止ボル
トの移動通路と直角な錠止シリンダまたは変換ローラと
の間に設けられることで形成される。
錠止片の作動は、レバーを取囲む溝内にてレバーが錠止
片と錠止シリンダまたは変換ローラとの間に配置される
ことによって確実に阻止される。
板状のレバーはレバーを大いに安定させるだけでなく、
錠止片の方向への工具の差込みを更に防止する。
レバーの側面は錠止シリンダ軸心や錠止ボルト軸心或は
錠止ボルト移動軸心を通って延びる平面と平行にでき、
レバー枢軸はレバー側面と直角にすることができる。
レバーの作動において、シリンダコアと同軸に設けられ
る変換ローラはレバ一端部と錠止ボルトとの間に放射方
向の突出部を有するようできる。
この突出部は、錠止ボルトが錠止するときにレバーの方
を向く変換ローラの一点に設けることができるので、レ
バーは錠止シリンダの引抜きによって確実に作動される
。
軸方向に移動可能なシリンダコアがシリンダ錠に用いら
れるときに、突出部とシリンダ錠、或は半径方向断面が
大きくなった変換ローラ部分との間の面の軸方向延長部
分が移動通路に対応するようできる。
この発明の推奨実施例が図面に示され、以下に詳細に説
明されよう。
かじ取り錠は、車両のかじ取り機構に取外しできない様
に設けられたハウジング１を有する。
ハウジング１内には転換可能に錠止ボルト２が設けられ
ていて、ハウジング１内に支持されたばね３によりかじ
取りハンドル軸の方向に作用している。
シリンダ錠の端部にて、錠止ボルト２には耳部４が設け
られていて、長手軸心方向に一緒に延ひる溝孔５を有し
ている。
ハウジング１内にはシリンダ錠６が設けられていて、シ
リンダ錠６の錠止シリンダ７は突出したくさび部８によ
り回転しない様にハウジング１内に取付けられ且つハウ
ジング１の溝１０に係合する止め９により軸方向に動か
なように固着されている。
キーにより回転することができるシリンダ錠６のコアは
変換ローラ１１に連結されており、この変換ローラ１１
には錠止ボルト２の耳部４の平坦部１２が接触係合して
いる。
変換ローラ１１と同軸の軸１３は錠止ボルト２の溝孔５
を貫通し、軸方向延長部の連続した通路にて点火スイッ
チ１５の回転部に係合して車両の作動電気回路を閉路す
るようなっている。
錠止準備位置において、シリンダ錠のキーと直接または
間接的に連結されたシリンダ錠からキーが一部分または
完全に引抜かれるまで周知の如く解錠位置に錠止ボルト
２を保持する錠止装置は、かじ取り錠の一部分を形成し
ている。
ハウジング１には錠止ボルト２のガイド溝１７と変換ロ
ーラ１１の受孔１８とに連接する溝１６が設けられる。
かじ取り軸端部における溝１６の一部には、錠止ボルト
形の円柱状の錠止片１９が溝１６′に設けられ、従って
錠止片１９はシリンダコアに対して軸心方向に平行に動
かすことができると共に、ばね２０によって錠止ボルト
２の方向に作動される。
錠止ボルト２は錠止位置にて錠止片１９に対向した盲目
孔形の溝孔２１を有する。
対応する寸法の取付孔１′はハウジング１の錠止片１９
と同軸的に対応している。
錠止片９を錠止シリンダ７の端部と連結するレバー２２
が溝１６内に設けられており、このレバー２２の側面は
錠止シリンダ７の軸心と錠止ボルト２の軸心とを通って
延びる平面と平行でピン２３が側面と直角に貫通してハ
ウジング１に取付けられており、このピン２３まわりに
レバー２２は枢動できる。
錠止ボルト２の端部において、レバー２２は、錠止片１
９と錠止ボルト２の間の錠止片１９の移動通路内に突出
するノーズ部２４を有しており、錠止片１９を解錠位置
に保持するようになっている。
かじ取り錠が錠止位置にあるときには第（第１図）、レ
バー２２は端部２５が変換ローラ１１の突出部２６の軸
方向移動通路内に突出しており、変換ローラ１１と一緒
に錠止シリンダ７がハウジング１から引出されるときに
は（第３図）、突出部２６と錠止シリンダ７の間に位置
する端部２５は錠止ボルト２から離れる方に動かされる
。
錠止片１９を不作動位置に保持するために、レバー２２
は錠止ボルト２から遠い方の前面に対して傾斜したピン
状の突部２７すなわちカムを有しており、この突部２７
は前面に対向する溝１６の面２８に対して支持されてい
る。
突部２７の断面と形状は、レバー２２に所要の力が作用
したときだけ突部２７が変形されて、この変形によりレ
バー２２が枢動されて錠止片１９の釈放ができるように
なっている。
レバー社と一体になったカムすなわち突部２７の変形に
必要な力はレバーの弾性材料の選択や予定された破断点
の設定によって決めることができる。
錠止ボルト抑制装置の設置にて、錠止片１９のはね２０
はハウジング１の取付孔１′を通って溝１６に隣接する
溝１６′内に押し入れられる。
レバー２２は錠止ボルト設置孔を通って入れられ、ピピ
ン２３によりハウジング１内に枢着される。
設置された錠止ボルト２はハウジング１の取付孔１′を
被うようなして錠止片１９に他の部材が作用することを
防ぐ。
この取付孔１′はプラグ１１こより閉鎖される。
シリンダ錠６の取付において、回転可能なシリンダコア
と変換ローラ１１は、変換ローラ１１の突出部２６がレ
バー２２の端部２５を越えて案内される長さ、キーによ
り時計方向に回転される。
この工程の際に、錠止ボルト２は周知の様に反対方向に
動かされる。
車両かじ取り機溝にかじ取り錠装置が取付けられてシリ
ンダ錠が後で押込み取付けられるかじ取り錠装置におい
て、錠止シリンダ７の止め９は安全のためにキーにより
時計方向に回転されるシリンダコア位置の押込位置に周
知の様に動かされるだけである。
この位置に従って、変換ローラ１１はかじ取り錠内に挿
入され、それ自体は周知のクリップ止めや、バヨネット
固着や同様な手段等によって回転可能なシリンダコア或
は錠止シリンダ部分に回転方向および軸方向に対して連
結される。
かじ取り錠の取付のための上述の実施例は、附加的な抑
制装置を釈放してかじ取り錠を使用できないようにする
ことなく、関連したキーが作用されるときにシリンダ錠
の必要な分解ができることを示している。
第２図は、錠止位置からのシリンダ錠の軸方向の移動に
おいて、変換ローラ１１の突出部２６がレバー２２の端
部２５に作用してレバー２２を回動してカムすなわち突
部２１を変形した後に、ノーズ部２４が錠止片１９を釈
放するので、従って錠止片１９がばね２０によって錠止
ボルト２の溝孔２１内に押し入れられることを示す。
錠止ボルト２の溝孔２１内に係合していてハウジング１
内・に一部がある錠止片１９は錠止ボルト２の両方向の
動きを阻止する。
この錠止位置は錠止装置の完全な分解すなわち取外しに
よって解除できるだけである。
【図面の簡単な説明】
第１図は普通に作動された後の錠止位置の自動車かじ取
り錠の縦断面図、第２図は第１図の■−■線に沿った断
面図、第３図は錠止ボルトとシリンダ錠を阻止する錠止
片を示す第１図と同様な縦断面図である。 図中、１：ハウジング、２：錠止ボルト、６：シリンダ
錠、１１：変換ローラ、１６：溝、１９：錠止片、２２
ニレバー ２３：ピン、２４：ノズ部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ ハウジング１の溝１６内にビン２３により枢支され
    、一端部２５がシリンダ錠６のコアに連結された変換ロ
    ーラ１１の突出部２６に係合するレバー２２を備え、錠
    止ボルト２は錠止片１９により錠止可能で、該錠止片は
    レバー２２に対応して設けられ且つ錠止方向にばねで押
    圧されており、該錠止片は回動しない状態のレバー２２
    によって解錠位置に保持され、レバー２２が回動された
    ときに該錠止片は釈放され、錠止シリンダＴと反対側の
    レバー２２の端部は、錠止ボルト２に係合できる錠止片
    １９の下面を支えるノーズ部２４を形成しており、該レ
    バー２２は変形可能な突部２７により回動しない位置に
    保持され、該突部２７はレバー２２またはハウジング壁
    土の屈曲可能な突部をなしており、該レバー２２を取囲
    む溝１６内にて錠止片１９および錠止シリンダ７または
    変換ローラ１１間にレバー２２が配置され、シリンダ錠
    が不当に取外されるときに、シリンダ錠６のコアに連結
    された変換ローラ１１の突出部２６が該レバー２２の一
    端に係合してレバーを回動して、レバーのノーズ部２４
    が錠止片１９から外れて錠止片１９が錠止ボルト２に係
    合し、これによって錠止位置に錠止ボルトを錠止できる
    ようになった、シリンダ錠の錠止ボルトを錠止する装置
    。
JP52116948A 1976-10-01 1977-09-30 シリンダ錠の錠止ボルトを錠止する装置 Expired JPS5846996B2 (ja)

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DE2644312A DE2644312C2 (de) 1976-10-01 1976-10-01 Vorrichtung zur Sperrung eines in gesperrter Lage befindlichen, zylinderschloßbetätigbaren Sperriegels

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JPS5344297A JPS5344297A (en) 1978-04-20
JPS5846996B2 true JPS5846996B2 (ja) 1983-10-19

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JP (1) JPS5846996B2 (ja)
BR (1) BR7706465A (ja)
DE (1) DE2644312C2 (ja)
ES (1) ES231225Y (ja)
FR (1) FR2366426A1 (ja)
GB (1) GB1584063A (ja)
IT (1) IT1085388B (ja)

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