CN216184396U - 一种汽车门骨架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门骨架结构，涉及汽车零部件技术领域，为解决现有的汽车门骨架没有碰撞缓冲结构，在出现侧面碰撞时不能很好的对冲撞进行缓冲，安全系数有待提高的问题。所述支撑柱设置有两个，两个所述支撑柱的外表面上均设置有两个安装孔，且安装孔的内部固定安装有碰撞缓冲器，所述碰撞缓冲器的一端固定安装有防撞条，所述防撞条的内侧外表面上固定连接有防撞条加强筋板，所述支撑柱的两端分别设置有一个防撞横梁，所述防撞横梁由防撞外挡板和防撞横梁加强筋板组成，所述防撞横梁加强筋板固定连接在防撞外挡板的内侧壁上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车门骨架结构。
背景技术
汽车在人们的生活中随处可见，汽车是由众多的组成部件组装而成，在众多的组成部件中包括有汽车门骨架，汽车门骨架是汽车门的核心，是整个汽车结构强度的有效保证。
现有的汽车门骨架没有碰撞缓冲结构，在出现侧面碰撞时不能很好的对冲撞进行缓冲，安全系数有待提高；因此市场急需研制一种汽车门骨架结构来帮助人们解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车门骨架结构，以解决上述背景技术中现有的汽车门骨架没有碰撞缓冲结构，在出现侧面碰撞时不能很好的对冲撞进行缓冲，安全系数有待提高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门骨架结构，包括支撑柱，所述支撑柱设置有两个，两个所述支撑柱的外表面上均设置有两个安装孔，且安装孔的内部固定安装有碰撞缓冲器，所述碰撞缓冲器的一端固定安装有防撞条，所述防撞条的内侧外表面上固定连接有防撞条加强筋板。
优选的，所述支撑柱的两端分别设置有一个防撞横梁，所述防撞横梁由防撞外挡板和防撞横梁加强筋板组成，所述防撞横梁加强筋板固定连接在防撞外挡板的内侧壁上。
优选的，所述支撑柱的两端分别固定连接在相邻两个防撞横梁加强筋板的外表面上，所述防撞条的最外侧表面相比较防撞外挡板的最外侧表面位置凸出，所述防撞横梁与支撑柱垂直分布。
优选的，所述防撞横梁的外部设置有汽车门骨架主体，所述汽车门骨架主体的外表面上设置有安装槽，所述防撞横梁的两端分别通过安装螺栓固定安装在安装槽的内部。
优选的，所述防撞条与防撞条加强筋板均呈X字形。
优选的，所述支撑柱的横截面呈C字形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该实用新型使得支撑柱设置有两个，两个支撑柱的外表面上均设置有两个安装孔，且安装孔的内部固定安装有碰撞缓冲器，碰撞缓冲器的一端固定安装有防撞条，防撞条的内侧外表面上固定连接有防撞条加强筋板，此举可以在车辆发生侧面撞击时，防撞条首先接触外部撞击物，然后将撞击势能传递至碰撞缓冲器内，利用碰撞缓冲器的收缩来消除部分冲击力度，在此过程中防撞条加强筋板能有效的保证防撞条的结构强度，保证防撞条的受力稳定性，该缓冲结构使得该车门骨架具备缓冲功能，有效的提高了该车门骨架的功能性，同时也有效的提高了车辆行驶的安全系数。
附图说明
图1为本实用新型的整体示意图；
图2为本实用新型的整体背部示意图；
图3为本实用新型的A处放大图。
图中：1、汽车门骨架主体；2、防撞横梁；3、防撞外挡板；4、防撞横梁加强筋板；5、支撑柱；6、碰撞缓冲器；7、防撞条；8、防撞条加强筋板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车门骨架结构，包括支撑柱5，支撑柱5设置有两个，两个支撑柱5的外表面上均设置有两个安装孔，且安装孔的内部固定安装有碰撞缓冲器6，碰撞缓冲器6的一端固定安装有防撞条7，防撞条7的内侧外表面上固定连接有防撞条加强筋板8，防撞条7与防撞条加强筋板8均呈X字形，支撑柱5的横截面呈C字形，此举可以在车辆发生侧面撞击时，防撞条7首先接触外部撞击物，然后将撞击势能传递至碰撞缓冲器6内，利用碰撞缓冲器6的收缩来消除部分冲击力度，在此过程中防撞条加强筋板8能有效的保证防撞条7的结构强度，保证防撞条7的受力稳定性，该缓冲结构使得该车门骨架具备缓冲功能，有效的提高了该车门骨架的功能性，同时也有效的提高了车辆行驶的安全系数。
进一步，支撑柱5的两端分别设置有一个防撞横梁2，防撞横梁2由防撞外挡板3和防撞横梁加强筋板4组成，防撞横梁加强筋板4固定连接在防撞外挡板3的内侧壁上，支撑柱5的两端分别固定连接在相邻两个防撞横梁加强筋板4的外表面上，防撞条7的最外侧表面相比较防撞外挡板3的最外侧表面位置凸出，防撞横梁2与支撑柱5垂直分布。
进一步，防撞横梁2的外部设置有汽车门骨架主体1，汽车门骨架主体1的外表面上设置有安装槽，防撞横梁2的两端分别通过安装螺栓固定安装在安装槽的内部。
工作原理：使用时，将汽车门骨架主体1安装在车架的指定位置处，然后再将各个零部件安装在汽车门骨架主体1内部的指定位置处，此时该汽车门骨架主体1能为车厢内部的人员提供保护，当车辆出现侧面撞击时，防撞条7首先接触外部撞击物，然后将撞击势能传递至碰撞缓冲器6内，利用碰撞缓冲器6的收缩来消除部分冲击力度，在此过程中防撞条加强筋板8能有效的保证防撞条7的结构强度，保证防撞条7的受力稳定性，经过碰撞缓冲器6的缓冲后，再利用防撞横梁2来承受剩余的冲撞，能最大程度的为车厢内部的人员提供保护。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种汽车门骨架结构，包括支撑柱(5)，其特征在于：所述支撑柱(5)设置有两个，两个所述支撑柱(5)的外表面上均设置有两个安装孔，且安装孔的内部固定安装有碰撞缓冲器(6)，所述碰撞缓冲器(6)的一端固定安装有防撞条(7)，所述防撞条(7)的内侧外表面上固定连接有防撞条加强筋板(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门骨架结构，其特征在于：所述支撑柱(5)的两端分别设置有一个防撞横梁(2)，所述防撞横梁(2)由防撞外挡板(3)和防撞横梁加强筋板(4)组成，所述防撞横梁加强筋板(4)固定连接在防撞外挡板(3)的内侧壁上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门骨架结构，其特征在于：所述支撑柱(5)的两端分别固定连接在相邻两个防撞横梁加强筋板(4)的外表面上，所述防撞条(7)的最外侧表面相比较防撞外挡板(3)的最外侧表面位置凸出，所述防撞横梁(2)与支撑柱(5)垂直分布。
4.根据权利要求2所述的一种汽车门骨架结构，其特征在于：所述防撞横梁(2)的外部设置有汽车门骨架主体(1)，所述汽车门骨架主体(1)的外表面上设置有安装槽，所述防撞横梁(2)的两端分别通过安装螺栓固定安装在安装槽的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门骨架结构，其特征在于：所述防撞条(7)与防撞条加强筋板(8)均呈X字形。
6.根据权利要求5所述的一种汽车门骨架结构，其特征在于：所述支撑柱(5)的横截面呈C字形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122819620.6U CN216184396U (zh) | 2021-11-17 | 2021-11-17 | 一种汽车门骨架结构 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN216184396U true CN216184396U (zh) | 2022-04-05 |
Family
ID=80911458
Family Applications (1)
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| CN202122819620.6U Active CN216184396U (zh) | 2021-11-17 | 2021-11-17 | 一种汽车门骨架结构 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-11-17 CN CN202122819620.6U patent/CN216184396U/zh active Active
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