CN216178407U - 巨型车床中心架改良结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种巨型车床中心架改良结构，包含有：一上座、一下座、一滑动座、二组主顶撑装置与二组辅助顶撑装置所构成；所述上座与下座构成一加工口，所述滑动座是设置在所述下座的下方并且可在一巨型车床的滑轨上线性移动，各所述主顶撑装置与各所述辅助顶撑装置是以所述加工口为中心相对预定角度排列状，其主顶撑装置的操控模块与辅助顶撑装置的微调模块是面对操作人员操控侧，操作人员能直接在操控的一侧操作所述操控模块与所述微调模块进而调整加工物在所述加工口内的位置，因此，在操作上无需如目前的中心架需要爬高调整顶撑装置或者手臂越过加工物等情况，大幅提升工作效率与工作场所安全性。

Description

巨型车床中心架改良结构

技术领域

本实用新型关于车床加工机具的技术领域，特别指一种巨型车床中心架改良结构。

背景技术

如图1所示，目前一般车床的局部结构示意图，是于床台的顶部前、后位置分别设有一概呈山形的前导轨A、后导轨B，并于机床的前侧设有一床鞍导螺杆，另于机床顶部设有一床鞍，于床鞍底侧对应于前、后导轨A、B位置，分别设有前、后滑槽，使床鞍以可移动型态结合于机床顶部，同时于床鞍的前侧底部设有一螺合套设于床鞍导螺杆的螺杆座，让床鞍导螺杆能够带动床鞍于机床往复移动，同时于床鞍顶部设有一滑轨，让刀塔座以可移动型态结合于床鞍顶部。

倘若欲车削细长型的工件，为了防止工件中段因为旋转时所产生的离心力而下垂或晃动，必须于车床加装一能够夹持细长工件的中心架C，以撑持住工件。所述中心架C系包括一可沿着机床前、后导轨A、B移动的下座D、一安装于下座D顶部的上座E、二支分别将上座E与下座D予以固定的固定螺栓，所述上、下座E、D内部共同形成一封闭形的加工口F，以供加工物G穿置其中，另于所述加工口F的周壁上等分设有三个穿置于下座D、上座E周壁的顶撑装置H，通过各顶撑装置H撑持于加工物G周缘，以防止加工物G下垂或晃动，且为了因应不同直径的加工物G，各顶撑装置H是设为可调整状。

然而，目前中心架C使用上有下列的不便处：目前的中心架C的顶撑装置H是通过旋动顶撑装置H外侧的调整手轮I调整位置，前述的顶撑装置H方式为以加工口F为中心呈等角度排列状，更详细而言即是如图1所示，从顶部为起点接着每120度设置一组共三组，其中，顶部与设置在后导轨B的顶撑装置H需要让操作者取梯子或者移动到后导轨B一侧调整，相当耗时费工，降低工作效率，而作业人员手部越过仍在旋转的加工物，有可能衣服会被工件卷入等相当危险的情形。

实用新型内容

本实用新型主要的目的在提供一种巨型车床中心架改良结构，其主要目的在于提供一种方便调整顶撑装置位置的中心架，提高工作效率以及提高工作的安全性。

本实用新型的结构包含有：一上座、一下座、一滑动座、二组主顶撑装置与二组辅助顶撑装置所构成；

所述上座与下座构成一加工口，所述滑动座是设置在所述下座的下方并且可在一巨型车床的滑轨上线性移动，各所述主顶撑装置与各所述辅助顶撑装置是以所述加工口为中心相对预定角度排列状，并且所述上座与所述下座还设置有一个斜向的装置部、一设置在所述装置部对向的接合部与多个横向的组装部；

各所述主顶撑装置包含有一操控模块、一延伸杆以及一滚轮所构成，各所述主顶撑装置是组装在所述装置部，所述滚轮设置在所述延伸杆的末端，各所述延伸杆组装在所述装置部，并且所述滚轮是凸出于所述加工口，所述操控模块包含有一操控手轮、一转动环与一操控螺杆所构成，所述转动环是安装在所述装置部远离所述加工口的一侧，所述操控螺杆是与所述延伸杆螺合，所述操控手轮与所述操控螺杆相连接，通过所述转动环控制下，使得所述操控模块得以控制所述延伸杆伸出或者缩入所述加工口，进而支撑一加工物；

各所述辅助顶撑装置是设置在所述组装部内，各所述辅助顶撑装置包含有一微调模块、一活动杆、一活动杆传动件、一支撑杆传动件、一支撑杆与一支撑轮；所述活动杆传动件设置在所述活动杆的末端，所述活动杆是设置在所述组装部内，所述微调模块包含有一微调手轮、一微调环、一微调杆，所述微调杆是螺合在所述活动杆内部，所述微调手轮是与所述微调杆接合，所述微调环安装于所述组装部相对于所述活动杆传动件一侧，所述微调杆穿入所述微调环内驱使微调杆受到所述微调手轮控制，所述微调杆旋动进而带动所述活动杆产生横向的线性移动，使得所述活动杆传动件微调位置；所述支撑杆传动件、所述支撑杆与所述支撑轮是组装一体的结构，所述支撑杆是安装在所述接合部内，所述活动杆传动件与所述支撑杆传动件相啮合，通过转动所述支撑杆传动件使得所述支撑杆移动，让所述支撑轮与所述滚轮一同支撑所述加工物；并且所述操控手轮与所述微调手轮均是面对操作者一侧，使得操控方便者。

在本实用新型的实施例，各所述主顶撑装置是以所述加工口为中心呈等角度设置为佳，其中二所述主顶撑装置的设置夹角为90°。

在本实用新型的实施例，各所述辅助顶撑装置的支撑杆是以所述加工口为中心呈等角度设置为佳，其中二主顶撑装置的支撑杆设置夹角为90°。

通过上述说明，本实用新型的特点与功效简述如下：

本实用新型将主顶撑装置的操控手轮与辅助顶撑装置的微调手轮都是设置在操作者操控的一侧，在使用时无须如先前技术需要爬高调整上端与对侧的顶撑装置，大幅提升工作效率与安全性。

附图说明

图1为显示现有的巨型车床中心架的使用状态图。

图2为本实用新型一较佳实施例的组合平面图。

图3为显示本实用新型图2有关主顶撑装置结构的组合平面图。

图4为显示本实用新型图2有关主顶撑装置结构的使用状态图。

图5为显示本实用新型图2有关辅助顶撑装置结构的组合平面图。

图6为显示本实用新型图2有关辅助顶撑装置结构的使用状态图（一）。

图7为显示本实用新型图2有关辅助顶撑装置结构的使用状态图（二）。

图8为显示本实用新型图2有关辅助顶撑装置结构的使用状态图（三）。

图9为显示本实用新型一较佳实施例组合操作的组合平面图。

图中：

100:巨型车床中心架改良结构；10:上座；20:下座；11、21:装置部；12、22:接合部；13、23:组装部；30:滑动座；40:主顶撑装置；41:操控模块；411:操控手轮；412:转动环；413:操控螺杆；42:延伸杆；43:滚轮；50:辅助顶撑装置；51:微调模块；511:微调手轮；512:微调环；513:微调杆；52:活动杆；53:活动杆传动件；54:支撑杆传动件；55:支撑杆；56:支撑轮；A:前导轨；B:后导轨；C:中心架；D:下座；E:上座；F:加工口；G:加工物；H:顶撑装置；I:调整手轮；S:螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图2至9所示，本实用新型巨型车床中心架改良结构100其运用在巨型车床，巨型车床包含有一前导轨A、一后导轨B，包含有：一上座10、一下座20、一滑动座30、二组主顶撑装置40与二组辅助顶撑装置50所构成。

如图2、图9所示，所述上座10与下座20构成一加工口F，所述滑动座30是设置在所述下座20的下方并且可在一巨型车床的前、后导轨A、B上线性移动，各所述主顶撑装置40与各所述辅助顶撑装置50是以所述加工口F为中心呈等角度排列状为佳，并且所述上座10与所述下座20还设置有一个斜向的装置部11、21、一设置在所述装置部11、21对向的接合部12、22与多个横向的组装部13、23。

如图2、图9所示，在本实用新型的主要实施例中，所述上座10与所述下座20采用上、下分离的设计，组合时再利用螺栓S加以固定，然而，在某一些实施例，所述上座10与所述下座20可采用铰链配合的方式，如此一来可免除使用吊挂设备(如天车)，降低设置成本。

如图2至图4所示，各所述主顶撑装置40包含有一操控模块41、一延伸杆42以及一滚轮43所构成，各所述主顶撑装置40是组装在所述装置部11、21，所述滚轮43设置在所述延伸杆42的末端，各所述延伸杆42组装在所述装置部11、21内部，并且所述滚轮43是凸出于所述加工口F，所述操控模块41包含有一操控手轮411、一转动环412与一操控螺杆413所构成，所述转动环412是安装在所述装置部11、21远离所述加工口F的一侧，所述操控螺杆413是与所述延伸杆42螺合，所述操控手轮411与所述操控螺杆413相连接，通过所述转动环412控制下，使得所述操控模块40得以控制所述延伸杆42伸出或者缩入所述加工口F，进而支撑一加工物G。

如图2、图5至图8所示，各所述辅助顶撑装置50是设置在所述组装部13、23内，各所述辅助顶撑装置50包含有一微调模块51、一活动杆52、一活动杆传动件53、一支撑杆传动件54、一支撑杆55与一支撑轮56；所述活动杆传动件53设置在所述活动杆52的末端，所述活动杆52是设置在所述组装部13、23内，所述微调模块51包含有一微调手轮511、一微调环512、一微调杆513，所述微调杆513是螺合在所述活动杆52内部，所述微调手轮511是与所述微调杆513接合，所述微调环512安装于所述组装部13、23相对于所述活动杆传动件53一侧，所述微调杆513穿入所述微调环512内驱使微调杆513受到所述微调手轮511控制，当所述微调杆513被所述微调手轮511旋动进而带动所述活动杆52产生横向的线性移动，如此一来得以微调所述活动杆传动件53位置；所述支撑杆传动件54、所述支撑杆55与所述支撑轮56是组装一体的结构，所述支撑杆55是安装在所述接合部12、22内，其中所述活动杆传动件53与所述支撑杆传动件54相啮合是采相啮合的伞齿轮结构为佳，通过转动所述支撑杆传动件54使得所述支撑杆55移动，让所述支撑轮56与所述滚轮43一同支撑所述加工物G。

请参阅图9，本实用新型的设计将所述操控手轮411与所述微调手轮511均是面对操作者一侧；更详细而言，各所述主顶撑装置是以所述加工口为中心呈等角度设置为佳，其中二主顶撑装置的设置夹角为90°，各所述辅助顶撑装置的支撑杆是以所述加工口为中心呈等角度设置，其中二所述主顶撑装置的支撑杆设置夹角为90°，另外，各所述辅助顶撑装置50的微调模块51分别横向设置在所述上座10顶部与所述下座20底部，通过本实用新型的巧思使得操控方便者。

如图9所示，本实用新型实际使用时操作人员能直接在操控的一侧操作所述操控模块41与所述微调模块51进而调整加工物G在所述加工口F内的位置，因此，在操作上无需如目前的中心架需要爬高调整顶撑装置或者手臂越过加工物G等情况，大幅提升工作效率与工作场所安全性。

以上所述实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (5)

1.一种巨型车床中心架改良结构，其特征在于，包含有：一上座、一下座、一滑动座、二组主顶撑装置与二组辅助顶撑装置所构成；

所述上座与下座构成一加工口，所述滑动座是设置在所述下座的下方并且能够在一巨型车床的滑轨上线性移动，各所述主顶撑装置与各所述辅助顶撑装置是以所述加工口为中心呈预定角度排列状，并且所述上座与所述下座还设置有一个斜向的装置部、一设置在所述装置部对向的接合部与多个横向的组装部；

各所述主顶撑装置包含有一操控模块、一延伸杆以及一滚轮所构成，各所述主顶撑装置是组装在所述装置部，所述滚轮设置在所述延伸杆的末端，各所述延伸杆组装在所述装置部，并且所述滚轮是凸出于所述加工口，所述操控模块包含有一操控手轮、一转动环与一操控螺杆所构成，所述转动环是安装在所述装置部远离所述加工口的一侧，所述操控螺杆是与所述延伸杆螺合，所述操控手轮与所述操控螺杆相连接，通过所述转动环控制下，使得所述操控模块得以控制所述延伸杆伸出或者缩入所述加工口，进而支撑一加工物；

各所述辅助顶撑装置是设置在所述组装部内，各所述辅助顶撑装置包含有一微调模块、一活动杆、一活动杆传动件、一支撑杆传动件、一支撑杆与一支撑轮；所述活动杆传动件设置在所述活动杆的末端，所述活动杆是设置在所述组装部内，所述微调模块包含有一微调手轮、一微调环、一微调杆，所述微调杆是螺合在所述活动杆内部，所述微调手轮是与所述微调杆接合，所述微调环安装于所述组装部相对于所述活动杆传动件一侧，所述微调杆穿入所述微调环内驱使微调杆受到所述微调手轮控制，所述微调杆旋动进而带动所述活动杆产生横向的线性移动，使得所述活动杆传动件微调位置；所述支撑杆传动件、所述支撑杆与所述支撑轮是组装一体的结构，所述支撑杆是安装在所述接合部内，所述活动杆传动件与所述支撑杆传动件相啮合，通过转动所述支撑杆传动件使得所述支撑杆移动，让所述支撑轮与所述滚轮一同支撑所述加工物；并且所述操控手轮与所述微调手轮均是面对操作者一侧。

2.如权利要求1所述的巨型车床中心架改良结构，其特征在于，各所述主顶撑装置是以所述加工口为中心呈等角度设置，其中二个所述主顶撑装置的设置夹角为90°。

3.如权利要求1所述的巨型车床中心架改良结构，其特征在于，各所述辅助顶撑装置的支撑杆是以所述加工口为中心呈等角度设置，其中二所述主顶撑装置的支撑杆设置夹角为90°。

4.如权利要求1所述的巨型车床中心架改良结构，其特征在于，所述辅助顶撑装置的微调模块分别横向设置在所述上座顶部与所述下座底部。

5.如权利要求1所述的巨型车床中心架改良结构，其特征在于，所述活动杆传动件与所述支撑杆传动件是以相啮合的伞齿轮结构。

Images