CN216176559U - 一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及精密模具技术领域，尤其为一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具，包括上模具和下模具，所述上模具位于下模具的顶部，所述下模具底部的四角均固定连接有U形块，所述下模具内腔底部的四角均开设有凹槽。本实用新型通过竖杆带动密封块向上运动，密封块向上运动脱离凹槽，密封块顶动产品向上运动，使用者将产品从模具内取出，从而达到便于取出的目的，使得该新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具具备便于取出的优点，在实际使用过程中，通过活动块和密封块的配合使用，能够方便将铸造好的产品从模具内顶出，使用者通过用手将产品从模具内取走，使用者无需将模具翻转过来，避免产品发生损伤，提高了外壳的铸造效率。

Description

一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具

技术领域

本实用新型涉及精密模具技术领域，具体为一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具。

背景技术

新能源电动汽车电箱是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU，检修方便快捷，根据不同客户的系统架构需求，高压配电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元。

在对电箱的金属外壳进行铸造时需要用到精密模具，现有精密模具中产品与模具吸附的过于紧密，很难将产品直接取出，使用者通常会将模具反转过来，受重力影响使产品自然落下，落下时产品会和桌面或地面发生撞击，可能会给产品带来损伤，降低了精密模具的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具，具备便于取出的优点，解决了现有精密模具中产品与模具吸附的过于紧密，很难将产品直接取出，使用者通常会将模具反转过来，受重力影响使产品自然落下，落下时产品会和桌面或地面发生撞击，可能会给产品带来损伤，降低了精密模具实用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具，包括上模具和下模具，所述上模具位于下模具的顶部，所述下模具底部的四角均固定连接有U形块，所述下模具内腔底部的四角均开设有凹槽，所述下模具底部四角均开设有通槽，所述通槽与凹槽相连通，所述U形块的内腔设置有顶出机构；

所述顶出机构包含有设置于U形块内腔的活动块，所述活动块的正表面与背表面均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有传动块，所述滑块远离传动块的一侧通过转轴与U形块的内壁转动连接，所述传动块的正表面开设有导向槽，所述导向槽的内腔滑动连接有导向块，所述导向块的一侧与活动块的内壁固定连接，所述活动块的顶部贯穿至通槽的内腔并固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶端与通槽的内壁固定连接，所述弹簧的底端与限位板固定连接，所述竖杆的顶部依次贯穿通槽并延伸至凹槽的内腔且固定连接有密封块，所述密封块的表面与凹槽相接触。

优选的，所述上模具两侧的底部均固定连接有连接块一，所述连接块一的总数量为四个，所述下模具两侧的顶部均固定连接有与连接块一相适配的连接块二，所述连接块一的顶部设置有螺栓，所述螺栓的一端依次贯穿连接块一和连接块二并延伸至连接块二的外侧，所述螺栓表面的顶部与底部均螺纹连接有螺套。

优选的，所述传动块的一侧固定连接有提杆，所述提杆远离传动块一端固定连接有手握球。

优选的，所述密封块的形状为梯形，所述凹槽的槽形为梯形。

优选的，所述上模具正表面与背表面均固定连接有握把，所述握把的表面开设有防滑纹。

优选的，所述下模具顶部的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位块，所述限位块的顶部与上模具固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过竖杆带动密封块向上运动，密封块向上运动脱离凹槽，密封块顶动产品向上运动，使用者将产品从模具内取出，从而达到便于取出的目的，使得该新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具具备便于取出的优点，在实际使用过程中，通过活动块和密封块的配合使用，能够方便将铸造好的产品从模具内顶出，使用者通过用手将产品从模具内取走，使用者无需将模具翻转过来，避免产品发生损伤，提高了外壳的铸造效率，解决了现有精密模具中产品与模具吸附的过于紧密，很难将产品直接取出，使用者通常会将模具反转过来，受重力影响使产品自然落下，落下时产品会和桌面或地面发生撞击，可能会给产品带来损伤，降低了精密模具实用性的问题。

2、本实用新型通过顶出机构的设置，能够便于使用者将铸造好的产品取出，避免产品与模具吸附在一起不利于使用者取出，提高了外壳的铸造效率，通过提杆与圆球的配合使用，方便使用者控制传动块将产品顶出，圆球能够便于使用者握持提杆增加与手心之间的摩擦力，通过密封块和凹槽的配合使用，凹槽能够对密封块的位置起到限定作用，密封块能够便于将产品顶出，通过握把和防滑纹的配合使用，能够便于使用者将上模具与下模具分离，便于顶出机构将产品顶出，通过限位块和限位槽的配合使用，能够便于使用者将上模具与下模具连接在一起，避免在对模具进行对接时出现错位的情况。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型下模具结构的剖视立体示意图；

图3为本实用新型上模具与下模具结构的立体拆分示意图；

图4为本实用新型图2中A的局部放大图。

图中：1、上模具；2、下模具；3、连接块一；4、连接块二；5、螺栓；6、螺套；7、U形块；8、凹槽；9、顶出机构；901、活动块；902、滑槽；903、滑块；904、传动块；905、导向槽；906、导向块；907、限位板；908、竖杆；909、弹簧；910、密封块；10、通槽；11、提杆；12、握把；13、限位槽；14、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图4所示：本实用新型提供一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具，包括上模具1和下模具2，上模具1位于下模具2的顶部，上模具1两侧的底部均固定连接有连接块一3，连接块一3的总数量为四个，下模具2两侧的顶部均固定连接有与连接块一3相适配的连接块二4，连接块一3的顶部设置有螺栓5，螺栓5的一端依次贯穿连接块一3和连接块二4并延伸至连接块二4的外侧，螺栓5表面的顶部与底部均螺纹连接有螺套6，下模具2底部的四角均固定连接有U形块7，下模具2内腔底部的四角均开设有凹槽8，下模具2底部四角均开设有通槽10，通槽10与凹槽8相连通，U形块7的内腔设置有顶出机构9。

参考如图1图2和图4，顶出机构9包含有设置于U形块7内腔的活动块901，活动块901的正表面与背表面均开设有滑槽902，滑槽902的内腔滑动连接有滑块903，滑块903的一侧固定连接有传动块904，滑块903远离传动块904的一侧通过转轴与U形块7的内壁转动连接，传动块904的正表面开设有导向槽905，导向槽905的内腔滑动连接有导向块906，导向块906的一侧与活动块901的内壁固定连接，活动块901的顶部贯穿至通槽10的内腔并固定连接有限位板907，限位板907的顶部固定连接有竖杆908，竖杆908的表面套设有弹簧909，弹簧909的顶端与通槽10的内壁固定连接，弹簧909的底端与限位板907固定连接，竖杆908的顶部依次贯穿通槽10并延伸至凹槽8的内腔且固定连接有密封块910，密封块910的表面与凹槽8相接触，通过顶出机构9的设置，能够便于使用者将铸造好的产品取出，避免产品与模具吸附在一起不利于使用者取出，提高了外壳的铸造效率，传动块904的一侧固定连接有提杆11，提杆11远离传动块904一端固定连接有手握球，通过提杆11与圆球的配合使用，方便使用者控制传动块904将产品顶出，圆球能够便于使用者握持提杆11增加与手心之间的摩擦力，密封块910的形状为梯形，凹槽8的槽形为梯形，通过密封块910和凹槽8的配合使用，凹槽8能够对密封块910的位置起到限定作用，密封块910能够便于将产品顶出。

参考如图1、图2、图3和图4，上模具1正表面与背表面均固定连接有握把12，握把12的表面开设有防滑纹，通过握把12和防滑纹的配合使用，能够便于使用者将上模具1与下模具2分离，便于顶出机构9将产品顶出。

参考如图1、图2、图3和图4，下模具2顶部的两侧均开设有限位槽13，限位槽13的内腔滑动连接有限位块14，限位块14的顶部与上模具1固定连接，通过限位块14和限位槽13的配合使用，能够便于使用者将上模具1与下模具2连接在一起，避免在对模具进行对接时出现错位的情况。

工作原理：本实用新型使用时，使用者将上模具1底部的限位块14对应下模具2限位槽13的位置插入，插入后，使用者用螺栓5穿过连接块一3和连接块二4通过螺套6对螺栓5的位置进行固定，再由螺套6将上模具1与下模具2连接在一起，使用者向模具内注入铁浆，注入后等待铁浆冷却，冷却后使用者通过螺栓5和螺套6解除模具之间的固定，使用者通过握把12将上模具1与下模具2分离，分离后，使用者向上提动提杆11，提杆11带动传动块904以滑块903为中心旋转，传动块904旋转通过导向槽905与导向块906配合带动活动块901向上运动，活动块901带动滑槽902在滑块903的表面向上运动，活动块901带动限位板907向上运动，限位板907与通槽10的内壁配合对弹簧909进行压缩，限位板907带动竖杆908向上运动，竖杆908带动密封块910向上运动，密封块910向上运动脱离凹槽8，密封块910顶动产品向上运动，使用者将产品从模具内取出，从而达到便于取出的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具，包括上模具(1)和下模具(2)，所述上模具(1)位于下模具(2)的顶部，其特征在于：所述下模具(2)底部的四角均固定连接有U形块(7)，所述下模具(2)内腔底部的四角均开设有凹槽(8)，所述下模具(2)底部四角均开设有通槽(10)，所述通槽(10)与凹槽(8)相连通，所述U形块(7)的内腔设置有顶出机构(9)；

所述顶出机构(9)包含有设置于U形块(7)内腔的活动块(901)，所述活动块(901)的正表面与背表面均开设有滑槽(902)，所述滑槽(902)的内腔滑动连接有滑块(903)，所述滑块(903)的一侧固定连接有传动块(904)，所述滑块(903)远离传动块(904)的一侧通过转轴与U形块(7)的内壁转动连接，所述传动块(904)的正表面开设有导向槽(905)，所述导向槽(905)的内腔滑动连接有导向块(906)，所述导向块(906)的一侧与活动块(901)的内壁固定连接，所述活动块(901)的顶部贯穿至通槽(10)的内腔并固定连接有限位板(907)，所述限位板(907)的顶部固定连接有竖杆(908)，所述竖杆(908)的表面套设有弹簧(909)，所述弹簧(909)的顶端与通槽(10)的内壁固定连接，所述弹簧(909)的底端与限位板(907)固定连接，所述竖杆(908)的顶部依次贯穿通槽(10)并延伸至凹槽(8)的内腔且固定连接有密封块(910)，所述密封块(910)的表面与凹槽(8)相接触。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具，其特征在于：所述上模具(1)两侧的底部均固定连接有连接块一(3)，所述连接块一(3)的总数量为四个，所述下模具(2)两侧的顶部均固定连接有与连接块一(3)相适配的连接块二(4)，所述连接块一(3)的顶部设置有螺栓(5)，所述螺栓(5)的一端依次贯穿连接块一(3)和连接块二(4)并延伸至连接块二(4)的外侧，所述螺栓(5)表面的顶部与底部均螺纹连接有螺套(6)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具，其特征在于：所述传动块(904)的一侧固定连接有提杆(11)，所述提杆(11)远离传动块(904)一端固定连接有手握球。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具，其特征在于：所述密封块(910)的形状为梯形，所述凹槽(8)的槽形为梯形。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具，其特征在于：所述上模具(1)正表面与背表面均固定连接有握把(12)，所述握把(12)的表面开设有防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电箱金属外壳铸造精密模具，其特征在于：所述下模具(2)顶部的两侧均开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的内腔滑动连接有限位块(14)，所述限位块(14)的顶部与上模具(1)固定连接。

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