CN216176514U - 一种汽车缸体压铸模具的顶出设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车缸体压铸模具的顶出设备，涉及模具的顶出设备领域，包括底座，所述底座的顶部设置有放置仓，且放置仓的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有贯穿至底座内部的连接杆，且连接杆的外侧设置有三号锥齿轮，所述连接杆的外侧位于三号锥齿轮的一侧设置有一号锥齿轮，所述底座的内部设置有贯穿至底座外侧的二号丝杆，且二号丝杆的一端位于底座的内部设置有四号锥齿轮，所述底座的内部位于二号丝杆的一侧设置有贯穿至底座外侧的一号丝杆。本实用新型通过设置顶杆、推板、限位环，推板在进行移动时因受到限位环的限位使推板进行稳定移动，同时配合着顶杆便可将产品平稳顶出。

Description

一种汽车缸体压铸模具的顶出设备

技术领域

本实用新型涉及模具的顶出设备领域，具体为一种汽车缸体压铸模具的顶出设备。

背景技术

压铸模具是模具中的一个大类。近年来， 随着我国汽车、摩托车工业的迅速发展,压铸行业迎来了发展的新时期。 但与此同时,也对压铸模具的综合力学性能、 寿命以及模具结构等提出了更高的要求。在将压铸后的产品取出时便会用到顶出设备。

但一般的顶出设备是依靠顶杆的单独移动来将产品顶出，顶出效率较低，从而浪费大量时间；且稳定性较差，导致在顶出使产品会因受力不均而造成损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决顶出时的稳定性较差、顶出效率较低的问题，提供一种汽车缸体压铸模具的顶出设备。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车缸体压铸模具的顶出设备，包括底座，所述底座的顶部设置有放置仓，且放置仓的内部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有贯穿至底座内部的连接杆，且连接杆的外侧设置有三号锥齿轮，所述连接杆的外侧位于三号锥齿轮的一侧设置有一号锥齿轮，所述底座的内部设置有贯穿至底座外侧的二号丝杆，且二号丝杆的一端位于底座的内部设置有四号锥齿轮，所述底座的内部位于二号丝杆的一侧设置有贯穿至底座外侧的一号丝杆，所述一号丝杆的一端位于底座的内部设置有二号锥齿轮，所述一号丝杆的外侧设置有套管，且套管的一端设置有推板，所述推板的外侧设置有限位环，所述底座的外侧设置有定位块，所述推板的一端设置有顶杆，且顶杆的外侧设置有模具，所述模具的外侧设置有连接环。

优选地，所述伺服电机通过导线与外界电源电性连接。

优选地，所述二号丝杆、一号丝杆均与底座通过轴承转动连接，所述三号锥齿轮与四号锥齿轮外侧的卡齿相啮合，所述一号锥齿轮与二号锥齿轮外侧的卡齿相啮合。

优选地，所述套管的内部设置有与一号丝杆相匹配的螺纹孔。

优选地，所述定位块的一侧设置有与连接环、限位环外侧相契合的滑槽。

优选地，所述连接环的内侧设置有与二号丝杆相匹配的内螺纹，所述限位环内侧的直径大于二号丝杆的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置一号丝杆、二号丝杆、一号锥齿轮、二号锥齿轮、三号锥齿轮、四号锥齿轮、连接环、连接杆、伺服电机，伺服电机在进行正转时会通过连接杆带动三号锥齿轮与一号锥齿轮进行转动，三号锥齿轮进行转动时会通过四号锥齿轮带动二号丝杆进行转动，二号丝杆在进行转动时便可使连接环沿着二号丝杆进行移动，从而使模具向着底座的一侧进行移动，同时一号锥齿轮会通过二号锥齿轮带动一号丝杆进行转动，由于三号锥齿轮与一号锥齿轮的设置方向相反由此便可使套管推动推板向着模具的一侧进行移动，从而使顶杆与模具进行相对移动，从而减小了顶杆的移动距离，以此增加顶出速率；

2、本实用新型通过设置顶杆、推板、限位环，推板在进行移动时因受到限位环的限位使推板进行稳定移动，同时配合着顶杆便可将产品平稳顶出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的套管的结构示意图；

图3为本实用新型的连接环与定位块的连接示意图。

图中：1、底座；2、推板；3、套管；4、一号丝杆；5、一号锥齿轮；6、二号锥齿轮；7、三号锥齿轮；8、放置仓；9、伺服电机；10、连接杆；11、顶杆；12、模具；13、四号锥齿轮；14、连接环；15、定位块；16、限位环；17、二号丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

本实用新型中提到的伺服电机（型号为：90YYJJ）可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-3，一种汽车缸体压铸模具的顶出设备，包括底座1，底座1的顶部设置有放置仓8，且放置仓8的内部设置有伺服电机9，伺服电机9的输出端连接有贯穿至底座1内部的连接杆10，且连接杆10的外侧设置有三号锥齿轮7，连接杆10的外侧位于三号锥齿轮7的一侧设置有一号锥齿轮5，底座1的内部设置有贯穿至底座1外侧的二号丝杆17，且二号丝杆17的一端位于底座1的内部设置有四号锥齿轮13，底座1的内部位于二号丝杆17的一侧设置有贯穿至底座1外侧的一号丝杆4，一号丝杆4的一端位于底座1的内部设置有二号锥齿轮6，一号丝杆4的外侧设置有套管3，且套管3的一端设置有推板2，推板2的外侧设置有限位环16，底座1的外侧设置有定位块15，推板2的一端设置有顶杆11，且顶杆11的外侧设置有模具12，模具12的外侧设置有连接环14。

请着重参阅图1，伺服电机9通过导线与外界电源电性连接，便于伺服电机9进行运作。

请着重参阅图1，二号丝杆17、一号丝杆4均与底座1通过轴承转动连接，三号锥齿轮7与四号锥齿轮13外侧的卡齿相啮合，一号锥齿轮5与二号锥齿轮6外侧的卡齿相啮合，便于通过三号锥齿轮7带动四号锥齿轮13进行转动，同时一号锥齿轮5带动二号锥齿轮6进行转动。

请着重参阅图1、2，套管3的内部设置有与一号丝杆4相匹配的螺纹孔，便于一号丝杆4在进行转动时套管3进行移动。

请着重参阅图1、3，定位块15的一侧设置有与连接环14、限位环16外侧相契合的滑槽，便于连接环14、限位环16进行移动。

请着重参阅图1，连接环14的内侧设置有与二号丝杆17相匹配的内螺纹，限位环16内侧的直径大于二号丝杆17的直径，便于防止限位环16与二号丝杆17进行接触。

工作原理：在使用该设备时可启动伺服电机9，伺服电机9在进行正转时会通过连接杆10带动三号锥齿轮7与一号锥齿轮5进行转动，三号锥齿轮7进行转动时会通过四号锥齿轮13带动二号丝杆17进行转动，二号丝杆17在进行转动时便可使连接环14沿着二号丝杆17进行移动，从而使模具12向着底座1的一侧进行移动，同时一号锥齿轮5会通过二号锥齿轮6带动一号丝杆4进行转动，由于三号锥齿轮7与一号锥齿轮5的设置方向相反由此便可使套管3推动推板2向着模具12的一侧进行移动，由此便可通过顶杆11对模具12内的产品顶出，从而减小了顶杆11的移动距离，从而增加了顶出速率，且推板2在进行移动时因受到限位环16的限位使推板2进行稳定移动，同时配合着顶杆11便可将产品平稳顶出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车缸体压铸模具的顶出设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部设置有放置仓（8），且放置仓（8）的内部设置有伺服电机（9），所述伺服电机（9）的输出端连接有贯穿至底座（1）内部的连接杆（10），且连接杆（10）的外侧设置有三号锥齿轮（7），所述连接杆（10）的外侧位于三号锥齿轮（7）的一侧设置有一号锥齿轮（5），所述底座（1）的内部设置有贯穿至底座（1）外侧的二号丝杆（17），且二号丝杆（17）的一端位于底座（1）的内部设置有四号锥齿轮（13），所述底座（1）的内部位于二号丝杆（17）的一侧设置有贯穿至底座（1）外侧的一号丝杆（4），所述一号丝杆（4）的一端位于底座（1）的内部设置有二号锥齿轮（6），所述一号丝杆（4）的外侧设置有套管（3），且套管（3）的一端设置有推板（2），所述推板（2）的外侧设置有限位环（16），所述底座（1）的外侧设置有定位块（15），所述推板（2）的一端设置有顶杆（11），且顶杆（11）的外侧设置有模具（12），所述模具（12）的外侧设置有连接环（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车缸体压铸模具的顶出设备，其特征在于：所述伺服电机（9）通过导线与外界电源电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车缸体压铸模具的顶出设备，其特征在于：所述二号丝杆（17）、一号丝杆（4）均与底座（1）通过轴承转动连接，所述三号锥齿轮（7）与四号锥齿轮（13）外侧的卡齿相啮合，所述一号锥齿轮（5）与二号锥齿轮（6）外侧的卡齿相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车缸体压铸模具的顶出设备，其特征在于：所述套管（3）的内部设置有与一号丝杆（4）相匹配的螺纹孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车缸体压铸模具的顶出设备，其特征在于：所述定位块（15）的一侧设置有与连接环（14）、限位环（16）外侧相契合的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车缸体压铸模具的顶出设备，其特征在于：所述连接环（14）的内侧设置有与二号丝杆（17）相匹配的内螺纹，所述限位环（16）内侧的直径大于二号丝杆（17）的直径。

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