CN216175915U - 一种用于加工汽车顶梁内板的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于加工汽车顶梁内板的模具，其技术方案要点是：包括下模板与上模板，上模板的下端固定设置有多个导向杆，下模板的上端设置有导向套管，下腔体的下端固定设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的上端固定设置有下滑动块，下滑动块的上端固定连接有连接杆，连接杆的上端贯穿限位挡板并固定连接有上滑动块，上模座的下端固定设置有安装板，安装板的下端设置有连接块，连接块通过紧固螺栓与安装板固定连接，连接块的下端可拆卸连接有冲头；本实用新型，导向杆与上模板在下降的过程中会受到一定的缓冲效果，并且能够保证导向杆滑动的平顺性，同时在加工不同的产品时，只需要更换不同的冲头即可，更换过程也十分简单。

Description

一种用于加工汽车顶梁内板的模具

技术领域

本实用新型涉及汽车加工模具技术领域，尤其是一种用于加工汽车顶梁内板的模具。

背景技术

车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在众多汽车零件中，汽车顶梁内板是汽车中承重与支撑的主要零件，用于加工汽车顶梁内板的模具是工业生产中使用极为广泛与重要的工艺装备，冲孔模具是模具中较为常见、运用较多的一种，在零部件生产完成后根据实际使用需要在零部件上打孔，以便于后续安装工序，因此冲孔模具的好坏关系到打孔的精度，进而关系到零部件的质量及后续安装。

现有公开号为CN212442877U的中国实用新型专利公开了一种加工汽车顶梁内板的模具，属于汽车零件加工技术领域，其技术要点包括第一模具，所述第一模具顶部的左右两侧均固定安装有固定架，两个所述固定架相对的一侧滑动连接有第二模具，所述第二模具的顶部开设有第二滑动槽，所述第二滑动槽的顶部滑动连接有两个第一滑动块，两个所述第一滑动块的顶部均固定安装有连接块。

上述这种加工汽车顶梁内板的模具，整个设备能够更加稳定的对于第一模具与第二模具的之间的冲压效果，并且第二模具设置有连接块可以与不同大小型号的冲压缸进行连接固定，而底部的第一模具可以对于汽车顶梁内板进行固定，保证第二模具带动冲压杆向汽车顶梁内板冲压的稳定性，从而有效的提高了设备从移动到定位冲压的稳定性，但是上述这种加工汽车顶梁内板的模具依然存在一些问题，比如：1、导向杆与上模板在下降的过程中容易因下降速度过快导致对加工件造成损坏，并且导向杆长时间在导向套管内部滑动容易发生磨损，从而影响导向杆滑动的平顺性；2、现有的加工模具中的冲头大多都是固定设置，在加工不同的产品时，需要更换不同的模具，从而会提高生产成本，降低生产效率。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种用于加工汽车顶梁内板的模具，导向杆与上模板在下降的过程中会受到一定的缓冲效果，并且能够保证导向杆滑动的平顺性，同时在加工不同的产品时，只需要更换不同的冲头即可，更换过程也十分简单。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种用于加工汽车顶梁内板的模具，包括下模板与上模板，所述下模板的上端固定设置有下模座，所述上模板的下端固定设置有上模座，所述上模板的下端固定设置有多个导向杆，所述下模板的上端在对应于所述导向杆的位置处固定设置有导向套管，所述导向套管的内部通过限位挡板分隔成下腔体与上腔体，所述下腔体的下端固定设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的上端固定设置有下滑动块，所述下滑动块的上端固定连接有连接杆，所述连接杆的上端贯穿所述限位挡板并固定连接有上滑动块，所述上模座的下端固定设置有安装板，所述安装板的下端设置有连接块，所述连接块通过紧固螺栓与所述安装板固定连接，所述连接块的下端可拆卸连接有冲头。

进一步的，所述导向杆的上端开设有环状凸缘，所述导向套管的上端在对应于所述环状凸缘的位置处设置有挡板。

进一步的，所述导向套管的侧面开设有注油口。

进一步的，所述安装板的下端开设有多个安装孔，所述紧固螺栓穿过所述连接块并设置在所述安装孔的内部。

进一步的，所述冲头与所述连接块为螺纹连接。

进一步的，所述下模座的上端设置有放置区，所述放置区的下端开设有多个落料孔，所述落料孔的下端设置有集料区。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、该实用新型，通过在导向套管的内部设置有缓冲弹簧与滑动块，当导向杆下降时，首先接触上滑动块，上滑动块通过连接杆带动下滑动块挤压缓冲弹簧，从而对导向杆与上模板起到移动的缓冲作用；在使用时，可以沿注油口向导向套管的内部加注润滑油，这样一来，能够减少导向杆与导向套管之间的磨损，从而提高导向杆滑动的平顺性。

2、该实用新型，通过在上模座的下端设置有安装板，操作人员可以根据使用需要在安装板上安装连接块，并将冲头安装在连接块的下端即可，安装简单，需要更换冲头时，直接将冲头拆卸进行更换即可，如果需要改变冲头的位置与个数，则改变连接块的安装位置即可。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A部的局部放大示意图；

图3为图1中B部的局部放大示意图。

图中：1、下模板；2、上模板；3、下模座；4、上模座；5、导向杆；501、环状凸缘；6、导向套管；601、下腔体；602、上腔体；603、限位挡板；7、缓冲弹簧；8、下滑动块；9、连接杆；10、上滑动块；11、注油口；12、安装板；1201、安装孔；13、连接块；14、冲头；15、紧固螺栓；16、放置区；17、落料孔；18、集料区。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1-图3，一种用于加工汽车顶梁内板的模具，包括下模板1与上模板2，上模板2的上端设置有用于驱动上模板2升降的液压缸，下模板1的上端固定设置有下模座3，上模板2的下端固定设置有上模座4，上模板2的下端固定设置有多个导向杆5，导向杆5的个数优选为四个，四个导向杆5设置在上模板2下端的四个底角，下模板1的上端在对应于导向杆5的位置处固定设置有导向套管6，导向套管6的内部通过限位挡板603分隔成下腔体601与上腔体602，下腔体601的下端固定设置有缓冲弹簧7，缓冲弹簧7的上端固定设置有下滑动块8，下滑动块8的上端固定连接有连接杆9，连接杆9的上端贯穿限位挡板603并固定连接有上滑动块10，当冲头14即将接触待加工件时，导向杆5的下端面与上滑动块10的上端面相接触，上模座4的下端固定设置有安装板12，安装板12可以通过螺栓连接的方式固定安装在上模座4的下端，安装板12的下端设置有连接块13，连接块13通过紧固螺栓15与安装板12固定连接，连接块13的下端可拆卸连接有冲头14。

参考图1和图2，导向杆5的上端开设有环状凸缘501，导向套管6的上端在对应于环状凸缘501的位置处设置有挡板，设置挡板能够防止导向杆5在运动的过程中从导向套管6的内部脱落。

参考图1和图2，导向套管6的侧面开设有注油口11，注油口11可以倾斜设置，有利于润滑油的倒入，同时在注油口11的外侧设置有固定塞，防止润滑油从注油口11处外溢。

参考图1和图3，安装板12的下端开设有多个安装孔1201，紧固螺栓15穿过连接块13并设置在安装孔1201的内部，冲头14与连接块13为螺纹连接，冲头14的上端设置有外螺纹，连接块13的下端开设有与该外螺纹相配合的内螺纹。

参考图1，下模座3的上端设置有放置区16，放置区16的下端开设有多个落料孔17，落料孔17的下端设置有集料区18。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于加工汽车顶梁内板的模具，包括下模板(1)与上模板(2)，所述下模板(1)的上端固定设置有下模座(3)，所述上模板(2)的下端固定设置有上模座(4)，其特征在于：所述上模板(2)的下端固定设置有多个导向杆(5)，所述下模板(1)的上端在对应于所述导向杆(5)的位置处固定设置有导向套管(6)，所述导向套管(6)的内部通过限位挡板(603)分隔成下腔体(601)与上腔体(602)，所述下腔体(601)的下端固定设置有缓冲弹簧(7)，所述缓冲弹簧(7)的上端固定设置有下滑动块(8)，所述下滑动块(8)的上端固定连接有连接杆(9)，所述连接杆(9)的上端贯穿所述限位挡板(603)并固定连接有上滑动块(10)，所述上模座(4)的下端固定设置有安装板(12)，所述安装板(12)的下端设置有连接块(13)，所述连接块(13)通过紧固螺栓(15)与所述安装板(12)固定连接，所述连接块(13)的下端可拆卸连接有冲头(14)。

2.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车顶梁内板的模具，其特征在于：所述导向杆(5)的上端开设有环状凸缘(501)，所述导向套管(6)的上端在对应于所述环状凸缘(501)的位置处设置有挡板。

3.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车顶梁内板的模具，其特征在于：所述导向套管(6)的侧面开设有注油口(11)。

4.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车顶梁内板的模具，其特征在于：所述安装板(12)的下端开设有多个安装孔(1201)，所述紧固螺栓(15)穿过所述连接块(13)并设置在所述安装孔(1201)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车顶梁内板的模具，其特征在于：所述冲头(14)与所述连接块(13)为螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于加工汽车顶梁内板的模具，其特征在于：所述下模座(3)的上端设置有放置区(16)，所述放置区(16)的下端开设有多个落料孔(17)，所述落料孔(17)的下端设置有集料区(18)。

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