CN216175493U - 一种高铁配件生产用折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高铁配件生产装置技术领域，且公开了一种高铁配件生产用折弯装置，包括数量为两个的壳体，下方所述壳体的左右两侧均设置有与上方所述壳体左右两侧固定连接的升降机构，所述壳体的内部设置有转盘件，所述壳体的内部固定连接有横杆，所述壳体的内部设置有与横杆活动连接并与转盘件传动连接的驱动机构，上方所述转盘件上设置有呈环形等距离分布的折弯压模。该高铁配件生产用折弯装置，具备便于使用等优点，解决了现有技术中，折弯装置通过折弯压模和折弯合模配合，对高铁配件进行折弯，在加工不同形状的高铁配件时，需要更换折弯装置上的折弯压模和折弯合模，更换过程繁琐费时，导致不便于使用的问题。

Description

一种高铁配件生产用折弯装置

技术领域

本实用新型涉及高铁配件生产装置技术领域，具体为一种高铁配件生产用折弯装置。

背景技术

高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁会用到五金配件，金配件指用五金制作成的机器零件或部件，以及一些小五金制品，它可以单独用途，也可以做协助用具，部分五金配件需要用到折弯装置进行折弯成型，折弯装置是高铁配件生产装置的一种。

现有技术中，折弯装置通过折弯压模和折弯合模配合，对高铁配件进行折弯，在加工不同形状的高铁配件时，需要更换折弯装置上的折弯压模和折弯合模，更换过程繁琐费时，导致不便于使用，故而提出一种高铁配件生产用折弯装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种高铁配件生产用折弯装置，具备便于使用等优点，解决了现有技术中，折弯装置通过折弯压模和折弯合模配合，对高铁配件进行折弯，在加工不同形状的高铁配件时，需要更换折弯装置上的折弯压模和折弯合模，更换过程繁琐费时，导致不便于使用的问题。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种高铁配件生产用折弯装置，包括数量为两个的壳体，下方所述壳体的左右两侧均设置有与上方所述壳体左右两侧固定连接的升降机构，所述壳体的内部设置有转盘件，所述壳体的内部固定连接有横杆，所述壳体的内部设置有与横杆活动连接并与转盘件传动连接的驱动机构，上方所述转盘件上设置有呈环形等距离分布的折弯压模，下方所述转盘件上设置有呈环形等距离分布的折弯合模。

本实用新型的有益效果是：

该高铁配件生产用折弯装置，通过驱动机构、横杆和转盘件相互配合，使需要使用的折弯压模移动至最下方，同时使与折弯压模配合的折弯合模移动至最上方，将待加工配件置于折弯合模上，再配合升降机构，使折弯压模靠近折弯合模，对待加工配件进行折弯，该装置通过切换不同的折弯压模和折弯合模，可以加工不同形状的高铁配件，从而达到便于使用的目的。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述升降机构包括与下方所述壳体一侧固定连接的底块，所述底块的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有与上方所述壳体一侧固定连接的顶块。

采用上述进一步方案的有益效果是，由液压缸带动顶块下移，顶块带动上方的壳体下移，使得与其有间接连接关系的折弯压模下移并靠近下方的折弯合模，对折弯合模上的待加工配件进行折弯。

进一步，所述转盘件包括与壳体内部活动连接的转轴，所述转轴的外侧分别套接有圆盘和齿轮；

进一步，所述驱动机构包括与壳体内腔左侧固定连接的电动缸，所述电动缸的输出端固定连接有连接块，所述连接块的左侧固定连接有与横杆外侧活动连接并与齿轮外侧啮合的齿条。

采用上述进一步方案的有益效果是，由电动缸带动连接块移动，连接块带动齿条沿横杆滑动，横杆起到限位和支撑的作用，齿条带动齿轮转动，齿轮带动转轴转动，转轴带动圆盘转动，上方的圆盘带动折弯压模转动，使需要使用的折弯压模移动至最下方，下方的圆盘带动折弯合模转动，使与折弯压模配合的折弯合模移动至最上方。

进一步，所述折弯压模与上方所述圆盘的内部固定连接，所述折弯合模与下方所述圆盘的内部固定连接；

进一步，上方所述圆盘上折弯压模的规格各不相同，下方所述圆盘上折弯合模的规格各不相同。

采用上述进一步方案的有益效果是，折弯压模和折弯合模配合，对待加工配件进行折弯。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型圆盘正视剖面图；

图3为本实用新型齿轮正视剖面图；

图4为本实用新型结构侧视图。

图中：1、壳体；2、升降机构；21、底块；22、液压缸；23、顶块；3、转盘件；31、转轴；32、圆盘；33、齿轮；4、横杆；5、驱动机构；51、电动缸；52、连接块；53、齿条；6、折弯压模；7、折弯合模。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例中，由图1-4给出，一种高铁配件生产用折弯装置，包括数量为两个的壳体1，下方壳体1的左右两侧均设置有与上方壳体1左右两侧固定连接的升降机构2，壳体1的内部设置有转盘件3，壳体1的内部固定连接有横杆4，壳体1的内部设置有与横杆4活动连接并与转盘件3传动连接的驱动机构5，上方转盘件3上设置有呈环形等距离分布的折弯压模6，下方转盘件3上设置有呈环形等距离分布的折弯合模7，升降机构2包括与下方壳体1一侧固定连接的底块21，底块21的顶部固定连接有液压缸22，液压缸22的输出端固定连接有与上方壳体1一侧固定连接的顶块23，由液压缸22带动顶块23下移，顶块23带动上方的壳体1下移，使得与其有间接连接关系的折弯压模6下移并靠近下方的折弯合模7，对折弯合模7上的待加工配件进行折弯，转盘件3包括与壳体1内部活动连接的转轴31，转轴31的外侧分别套接有圆盘32和齿轮33，驱动机构5包括与壳体1内腔左侧固定连接的电动缸51，电动缸51的输出端固定连接有连接块52，连接块52的左侧固定连接有与横杆4外侧活动连接并与齿轮33外侧啮合的齿条53，由电动缸51带动连接块52移动，连接块52带动齿条53沿横杆4滑动，横杆4起到限位和支撑的作用，齿条53带动齿轮33转动，齿轮33带动转轴31转动，转轴31带动圆盘32转动，上方的圆盘32带动折弯压模6转动，使需要使用的折弯压模6移动至最下方，下方的圆盘32带动折弯合模7转动，使与折弯压模6配合的折弯合模7移动至最上方，折弯压模6与上方圆盘32的内部固定连接，折弯合模7与下方圆盘32的内部固定连接，上方圆盘32上折弯压模6的规格各不相同，下方圆盘32上折弯合模7的规格各不相同，折弯压模6和折弯合模7配合，对待加工配件进行折弯。

工作原理：

第一步：由电动缸51带动连接块52移动，连接块52带动齿条53沿横杆4滑动，横杆4起到限位和支撑的作用，齿条53带动齿轮33转动，齿轮33带动转轴31转动，转轴31带动圆盘32转动；

第二步：使上方的圆盘32带动折弯压模6转动，将需要使用的折弯压模6移动至最下方，使下方的圆盘32带动折弯合模7转动，将与折弯压模6配合的折弯合模7移动至最上方；

第三步：将待加工配件置于折弯合模7上，由液压缸22带动顶块23下移，顶块23带动上方的壳体1下移，使得与其有间接连接关系的折弯压模6下移并靠近下方的折弯合模7，对折弯合模7上的待加工配件进行折弯。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高铁配件生产用折弯装置，包括数量为两个的壳体(1)，其特征在于：下方所述壳体(1)的左右两侧均设置有与上方所述壳体(1)左右两侧固定连接的升降机构(2)，所述壳体(1)的内部设置有转盘件(3)，所述壳体(1)的内部固定连接有横杆(4)，所述壳体(1)的内部设置有与横杆(4)活动连接并与转盘件(3)传动连接的驱动机构(5)，上方所述转盘件(3)上设置有呈环形等距离分布的折弯压模(6)，下方所述转盘件(3)上设置有呈环形等距离分布的折弯合模(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁配件生产用折弯装置，其特征在于：所述升降机构(2)包括与下方所述壳体(1)一侧固定连接的底块(21)，所述底块(21)的顶部固定连接有液压缸(22)，所述液压缸(22)的输出端固定连接有与上方所述壳体(1)一侧固定连接的顶块(23)。

3.根据权利要求2所述的一种高铁配件生产用折弯装置，其特征在于：所述转盘件(3)包括与壳体(1)内部活动连接的转轴(31)，所述转轴(31)的外侧分别套接有圆盘(32)和齿轮(33)。

4.根据权利要求3所述的一种高铁配件生产用折弯装置，其特征在于：所述驱动机构(5)包括与壳体(1)内腔左侧固定连接的电动缸(51)，所述电动缸(51)的输出端固定连接有连接块(52)，所述连接块(52)的左侧固定连接有与横杆(4)外侧活动连接并与齿轮(33)外侧啮合的齿条(53)。

5.根据权利要求4所述的一种高铁配件生产用折弯装置，其特征在于：所述折弯压模(6)与上方所述圆盘(32)的内部固定连接，所述折弯合模(7)与下方所述圆盘(32)的内部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种高铁配件生产用折弯装置，其特征在于：上方所述圆盘(32)上折弯压模(6)的规格各不相同，下方所述圆盘(32)上折弯合模(7)的规格各不相同。

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