CN216152335U - 一种铁路维护保养作业用平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路维护保养作业用平板车，包括板车本体和把手，所述板车本体的底端固定连接有若干个移动结构，所述板车本体的外侧壁上皆固定连接有警示结构，所述板车本体顶端的两侧皆设置有防护结构，所述防护结构之间的板车本体表面皆固定连接有若干个防滑垫。本实用新型不仅通过在板车本体的两侧皆固定连接有侧板二，侧板二通过槽体卡接连接杆，连接杆的一侧固定防护板，使用时防护板会对板车本体的两侧进行防护，实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时侧边防护效果差，实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时警示效果差，而且实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时的防滑功能。

Description

一种铁路维护保养作业用平板车

技术领域

本实用新型涉及铁路维护保养技术领域，具体为一种铁路维护保养作业用平板车。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，人们的出行方式也在不断变化，由早期的马车到现在车辆、火车和高铁行驶，高铁和火车的行驶会用到铁路对其行驶路线规划，其在使用时会对其进行保养，这需要用到相应的铁路维护保养作业用平板车。

现今市场上的此类平板车种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：

1.现有的此类平板车在使用时由于其防护效果差，使得其在使用时会出现一定的器件掉落事件；

2.现有的此类平板车在使用时由于警示效果差，使得其在使用时会出现一定的安全隐患；

3.现有的此类平板车在使用时防滑效果差，使得其在使用时其表面不便维修者进行站立。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路维护保养作业用平板车，以解决上述背景技术中提出平板车防护效果差、警示效果差以及防滑效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路维护保养作业用平板车，包括板车本体和把手，所述板车本体的底端固定连接有若干个移动结构，所述板车本体的外侧壁上皆固定连接有警示结构，所述板车本体顶端的两侧皆设置有防护结构，所述防护结构外部板车本体表面的两侧皆固定连接有把手，所述防护结构之间的板车本体表面皆固定连接有若干个防滑垫。

优选的，所述警示结构包括玻璃板、侧板一、隔板、卡接柱以及腔体，所述侧板一固定在板车本体的侧壁上，所述侧板一的表面皆固定连接有玻璃板，所述玻璃板的一侧设置有腔体，且腔体的内部设置有卡接柱，所述卡接柱的一侧延伸至腔体的外侧并固定连接有隔板。

优选的，所述卡接柱外部横截面小于腔体的内部横截面，所述卡接柱和腔体相套接。

优选的，所述防护结构包括防护板、侧板二、连接杆以及槽体，所述侧板二固定在板车本体的侧壁上，所述侧板二的内部设置有槽体，且槽体的一侧皆设置有防护板，所述防护板的一侧固定连接有连接杆，且连接杆和槽体相套接。

优选的，所述连接杆呈“L”型设计。

优选的，所述移动结构包括内槽、滚轮、套壳以及底板，所述底板的顶端和板车本体的底端固定连接，所述底板的底端皆设置有内槽，且内槽的底部固定连接有套壳，所述套壳的内部转动连接有滚轮。

优选的，所述底板在板车本体的底端设置有四个，四个所述底板固定在板车本体底端的拐角位置处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该铁路维护保养作业用平板车不仅实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时侧边防护效果差，实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时警示效果差，而且实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时的防滑功能；

(1)通过设置有防护板、侧板二、槽体、连接杆以及板车本体，通过在板车本体的两侧皆固定连接有侧板二，侧板二通过槽体卡接连接杆，连接杆的一侧固定防护板，使用时防护板会对板车本体的两侧进行防护，实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时侧边防护效果差，从而降低了该铁路维护保养作业用平板车使用时出现物品掉落的几率；

(2)通过设置有侧板一、玻璃板、腔体以及板车本体，通过在板车本体的外侧固定侧板一，在侧板一的表面设置玻璃板，在侧板一的因此而设置腔体，使用时腔体会对玻璃板进行荧光条的更换，实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时警示效果差，从而提高了该铁路维护保养作业用平板车使用时的安全性；

(3)通过设置有板车本体以及移动结构，通过在板车本体的顶端固定移动结构，使用时移动结构会加强板车本体表面的防滑性，实现了该铁路维护保养作业用平板车使用时的防滑功能，从而方便了该铁路维护保养作业用平板车使用时维修者进行站立。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的局部放大结构示意图。

图中：1、板车本体；2、警示结构；201、玻璃板；202、侧板一；203、隔板；204、卡接柱；205、腔体；3、把手；4、防护结构；401、防护板；402、侧板二；403、连接杆；404、槽体；5、移动结构；501、内槽；502、滚轮；503、套壳；504、底板；6、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路维护保养作业用平板车，包括板车本体1和把手3，板车本体1的底端固定连接有若干个移动结构5，便于板车本体1进行移动，在使用时增强了板车本体1表面的摩擦力，实现了移动结构5的防滑功能，移动结构5包括内槽501、滚轮502、套壳503以及底板504，底板504的顶端和板车本体1的底端固定连接，底板504在板车本体1的底端设置有四个，四个底板504固定在板车本体1底端的拐角位置处，方便板车本体1进行移动，避免其在使用时出现板车本体1表面倾斜的功能，底板504的底端皆设置有内槽501，且内槽501的底部固定连接有套壳503，套壳503的内部转动连接有滚轮502，使用该机构时，首先，使用时推动把手3，把手3会在板车本体1的作用下，给予底板504底端的滚轮502推力，此时滚轮502会带动板车本体1进行移动。

板车本体1的外侧壁上皆固定连接有警示结构2，警示结构2包括玻璃板201、侧板一202、隔板203、卡接柱204以及腔体205，侧板一202固定在板车本体1的侧壁上，侧板一202的表面皆固定连接有玻璃板201，玻璃板201为透明材质，玻璃板201的一侧设置有腔体205，且腔体205的内部设置有卡接柱204，卡接柱204外部横截面小于腔体205的内部横截面，卡接柱204和腔体205相套接，避免了荧光条在使用时出现脱落的可能，卡接柱204的一侧延伸至腔体205的外侧并固定连接有隔板203，使用该机构时，首先，使用时拉动隔板203，此时卡接柱204会与腔体205分离，此时可以在腔体205的内部放置荧光条，其在夜间使用时，会将接收的光源进行反射，使得周边进行作业的人可以看见，降低了板车本体1在使用时的危险性。

板车本体1顶端的两侧皆设置有防护结构4，防护结构4包括防护板401、侧板二402、连接杆403以及槽体404，侧板二402固定在板车本体1的侧壁上，侧板二402的内部设置有槽体404，且槽体404的一侧皆设置有防护板401，防护板401的一侧固定连接有连接杆403，连接杆403呈“L”型设计，方便连接杆403与槽体404卡接且连接杆403和槽体404相套接，使用该机构时，首先，使用时，将防护板401一侧的连接杆403与侧板二402内部的槽体404相接，对防护板401的位置进行固定，在使用时防护板401会对板车本体1的两侧进行防护，避免板车本体1的表面出现物品掉落的可能。

防护结构4外部板车本体1表面的两侧皆固定连接有把手3，便于使用者进行推送，防护结构4之间的板车本体1表面皆固定连接有若干个防滑垫6，防滑垫6在板车本体1的表面呈等间距分布，防滑垫6的材质为橡胶材质。

工作原理：使用该平板车时，首先使用时，将防护板401一侧的连接杆403与侧板二402内部的槽体404相接，对防护板401的位置进行固定，在使用时防护板401会对板车本体1的两侧进行防护，避免板车本体1的表面出现物品掉落的可能，使用时推动把手3，把手3会在板车本体1的作用下，给予底板504底端的滚轮502推力，此时滚轮502会带动板车本体1进行移动；

其次在使用时，防滑垫6在板车本体1的表面呈等间距分布，防滑垫6的材质为橡胶材质，这极大的增加了使用者站立的摩擦力，方便使用者进行站立，最后使用时拉动隔板203，此时卡接柱204会与腔体205分离，此时可以在腔体205的内部放置荧光条，其在夜间使用时，会将接收的光源进行反射，使得周边进行作业的人可以看见，降低了板车本体1在使用时的危险性，最终完成该平板车的工作。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种铁路维护保养作业用平板车，包括板车本体(1)和把手(3)，其特征在于：所述板车本体(1)的底端固定连接有若干个移动结构(5)，所述板车本体(1)的外侧壁上皆固定连接有警示结构(2)，所述板车本体(1)顶端的两侧皆设置有防护结构(4)，所述防护结构(4)外部板车本体(1)表面的两侧皆固定连接有把手(3)，所述防护结构(4)之间的板车本体(1)表面皆固定连接有若干个防滑垫(6)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述警示结构(2)包括玻璃板(201)、侧板一(202)、隔板(203)、卡接柱(204)以及腔体(205)，所述侧板一(202)固定在板车本体(1)的侧壁上，所述侧板一(202)的表面皆固定连接有玻璃板(201)，所述玻璃板(201)的一侧设置有腔体(205)，且腔体(205)的内部设置有卡接柱(204)，所述卡接柱(204)的一侧延伸至腔体(205)的外侧并固定连接有隔板(203)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述卡接柱(204)外部横截面小于腔体(205)的内部横截面，所述卡接柱(204)和腔体(205)相套接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述防护结构(4)包括防护板(401)、侧板二(402)、连接杆(403)以及槽体(404)，所述侧板二(402)固定在板车本体(1)的侧壁上，所述侧板二(402)的内部设置有槽体(404)，且槽体(404)的一侧皆设置有防护板(401)，所述防护板(401)的一侧固定连接有连接杆(403)，且连接杆(403)和槽体(404)相套接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述连接杆(403)呈“L”型设计。

6.根据权利要求1所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述移动结构(5)包括内槽(501)、滚轮(502)、套壳(503)以及底板(504)，所述底板(504)的顶端和板车本体(1)的底端固定连接，所述底板(504)的底端皆设置有内槽(501)，且内槽(501)的底部固定连接有套壳(503)，所述套壳(503)的内部转动连接有滚轮(502)。

7.根据权利要求6所述的一种铁路维护保养作业用平板车，其特征在于：所述底板(504)在板车本体(1)的底端设置有四个，四个所述底板(504)固定在板车本体(1)底端的拐角位置处。

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