CN216141201U - 叉车的支撑底座铸件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及叉车配件技术领域，尤其涉及一种叉车的支撑底座铸件。包括呈环形的轴承座体，所述的轴承座体外壁上设有两对称设置的平切面，在轴承座体上还设有位于两平切面之间的扇形支承板，所述的扇形支承板内端内壁与轴承座体弧形外壁相适应且一体铸造成型，所述的扇形支承板外端上设有弧形固定板，所述的弧形固定板内端与扇形支承板外端相连且一体铸造成型，所述的弧形固定板外端上设有波浪凸起，所述的波浪凸起与弧形固定板相连且一体铸造成型。与现有的技术相比，本叉车的支撑底座铸件的优点在于：1、设计合理，降低维护成本且结构牢固。2、在节省材料的同时，保障可靠性。3、降低制造难度，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车配件技术领域，尤其涉及一种叉车的支撑底座铸件。
背景技术
叉车的滚轮通过滚轮座固定在车架上，目前的滚轮座是一体式由金属板压制成型，导致损坏后需要整体更换，维护成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，降低维护成本且结构牢固的叉车的支撑底座铸件。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本叉车的支撑底座铸件，其特征在于，包括呈环形的轴承座体，所述的轴承座体外壁上设有两对称设置的平切面，在轴承座体上还设有位于两平切面之间的扇形支承板，所述的扇形支承板内端内壁与轴承座体弧形外壁相适应且一体铸造成型，所述的扇形支承板外端上设有弧形固定板，所述的弧形固定板内端与扇形支承板外端相连且一体铸造成型，所述的弧形固定板外端上设有波浪凸起，所述的波浪凸起与弧形固定板相连且一体铸造成型。
在上述的叉车的支撑底座铸件中，所述的轴承座体下端表面与扇形支承板下表面、弧形固定板下表面位于同一平面上，所述的轴承座体的轴向长度大于扇形支承板的厚度，所述的弧形固定板的厚度大于扇形支承板的厚度且小于轴承座体的宽度。
在上述的叉车的支撑底座铸件中，所述的轴承座体的宽度与扇形支承板的厚度之比为2：1，所述的弧形固定板的厚度与扇形支承板的厚度之比为0.5：1。
在上述的叉车的支撑底座铸件中，所述的弧形固定板高起部分的内壁与扇形支承板之间设有第一加强倒角，所述的弧形固定板高起部分内壁两端均分别设有外圆弧倒角。
在上述的叉车的支撑底座铸件中，所述的轴承座体上端外壁与扇形支承板之间设有第二加强倒角。
在上述的叉车的支撑底座铸件中，所述的扇形支承板一侧与轴承座体的一侧平切面之间设有第三加强倒角。
在上述的叉车的支撑底座铸件中，所述的扇形支承板另一侧设有内凹弧形侧面，所述的内凹弧形侧面与轴承座体弧形外表面之间设有第四加强倒角。
在上述的叉车的支撑底座铸件中，所述的波浪凸起设有四个波峰。
在上述的叉车的支撑底座铸件中，所述的波浪凸起上下表面与弧形固定板上下表面分别平齐。
在上述的叉车的支撑底座铸件中，所述的轴承座体两端的端面内侧和外侧均设有防伤倒角。
与现有的技术相比，本叉车的支撑底座铸件的优点在于：1、设计合理，降低维护成本且结构牢固。2、在节省材料的同时，保障可靠性。3、降低制造难度，提高生产效率。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图2是本实用新型提供的另一视角的结构示意图。
图中，轴承座体1、平切面2、扇形支承板3、弧形固定板4、波浪凸起5、第一加强倒角41、外圆弧倒角42、第二加强倒角11、第三加强倒角31、内凹弧形侧面32、第四加强倒角33、波峰51、防伤倒角12。
具体实施方式
如图1、2所示，本叉车的支撑底座铸件，包括呈环形的轴承座体1，轴承座体1外壁上设有两对称设置的平切面2，在轴承座体1上还设有位于两平切面2之间的扇形支承板3，扇形支承板3 内端内壁与轴承座体1弧形外壁相适应且一体铸造成型，扇形支承板3外端上设有弧形固定板4，弧形固定板4内端与扇形支承板3外端相连且一体铸造成型，弧形固定板4外端上设有波浪凸起5，波浪凸起5与弧形固定板4相连且一体铸造成型。
更具体的说，轴承座体1下端表面与扇形支承板3下表面、弧形固定板4下表面位于同一平面上，轴承座体1的轴向长度大于扇形支承板3的厚度，弧形固定板4的厚度大于扇形支承板3 的厚度且小于轴承座体1的宽度。
作为优选地，轴承座体1、扇形支承板3和弧形固定板4为球墨铸铁制成。
作为优选地，轴承座体1的宽度与扇形支承板3的厚度之比为2：1，弧形固定板4的厚度与扇形支承板3的厚度之比为0.5： 1。
为了增强结构牢固性，提高承载能力，使其更为耐用，弧形固定板4高起部分的内壁与扇形支承板3之间设有第一加强倒角 41，弧形固定板4高起部分内壁两端均分别设有外圆弧倒角42；轴承座体1上端外壁与扇形支承板3之间设有第二加强倒角11；扇形支承板3一侧与轴承座体1的一侧平切面2之间设有第三加强倒角31；扇形支承板3另一侧设有内凹弧形侧面32，内凹弧形侧面32与轴承座体1弧形外表面之间设有第四加强倒角33。
为了保障弧形固定板4钻孔后结构的牢固性，波浪凸起5设有四个波峰51，四个波峰51沿弧方向上均匀分布，波浪凸起5 上下表面与弧形固定板4上下表面分别平齐。
轴承座体1两端的端面内侧和外侧均设有防伤倒角12。
后续加工，在轴承座体1和弧形固定板4上钻设需要的孔。
安装时，将支撑板铸件设置在滚轮两侧，滚轮的轮轴分别设置在轴承座体1上，在轴承座体1与轮轴之间安装轴承，轴承在至少一端通过封环限位，封环通过若干螺栓固定在轴承座体1上，弧形固定板4通过若干螺栓固定在滚轮座上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了轴承座体1、平切面2、扇形支承板3、弧形固定板4、波浪凸起5、第一加强倒角41、外圆弧倒角42、第二加强倒角11、第三加强倒角31、内凹弧形侧面32、第四加强倒角33、波峰51、防伤倒角12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种叉车的支撑底座铸件，其特征在于，包括呈环形的轴承座体(1)，所述的轴承座体(1)外壁上设有两对称设置的平切面(2)，在轴承座体(1)上还设有位于两平切面(2)之间的扇形支承板(3)，所述的扇形支承板(3)内端内壁与轴承座体(1)弧形外壁相适应且一体铸造成型，所述的扇形支承板(3)外端上设有弧形固定板(4)，所述的弧形固定板(4)内端与扇形支承板(3)外端相连且一体铸造成型，所述的弧形固定板(4)外端上设有波浪凸起(5)，所述的波浪凸起(5)与弧形固定板(4)相连且一体铸造成型。
2.根据权利要求1所述的叉车的支撑底座铸件，其特征在于，所述的轴承座体(1)下端表面与扇形支承板(3)下表面、弧形固定板(4)下表面位于同一平面上，所述的轴承座体(1)的轴向长度大于扇形支承板(3)的厚度，所述的弧形固定板(4)的厚度大于扇形支承板(3)的厚度且小于轴承座体(1)的宽度。
3.根据权利要求2所述的叉车的支撑底座铸件，其特征在于，所述的轴承座体(1)的宽度与扇形支承板(3)的厚度之比为2：1，所述的弧形固定板(4)的厚度与扇形支承板(3)的厚度之比为0.5：1。
4.根据权利要求2或3所述的叉车的支撑底座铸件，其特征在于，所述的弧形固定板(4)高起部分的内壁与扇形支承板(3)之间设有第一加强倒角(41)，所述的弧形固定板(4)高起部分内壁两端均分别设有外圆弧倒角(42)。
5.根据权利要求2或3所述的叉车的支撑底座铸件，其特征在于，所述的轴承座体(1)上端外壁与扇形支承板(3)之间设有第二加强倒角(11)。
6.根据权利要求1所述的叉车的支撑底座铸件，其特征在于，所述的扇形支承板(3)一侧与轴承座体(1)的一侧平切面(2)之间设有第三加强倒角(31)。
7.根据权利要求1所述的叉车的支撑底座铸件，其特征在于，所述的扇形支承板(3)另一侧设有内凹弧形侧面(32)，所述的内凹弧形侧面(32)与轴承座体(1)弧形外表面之间设有第四加强倒角(33)。
8.根据权利要求1或2或3所述的叉车的支撑底座铸件，其特征在于，所述的波浪凸起(5)设有四个波峰(51)。
9.根据权利要求8所述的叉车的支撑底座铸件，其特征在于，所述的波浪凸起(5)上下表面与弧形固定板(4)上下表面分别平齐。
10.根据权利要求1或2或3所述的叉车的支撑底座铸件，其特征在于，所述的轴承座体(1)两端的端面内侧和外侧均设有防伤倒角(12)。
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