CN216141118U - 一种行车远程集中控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种行车远程集中控制系统，其结构包括：升降连接器、吊钩主体、钢绳，还包括钢绳固定机构，升降连接器底部连接有吊钩主体，钢绳一端与吊钩主体缠绕在一起，钢绳固定机构安装于吊钩主体下方且与钢绳紧靠，本实用新型通过设有钢绳固定机构，从而行车在吊运过程中，利用固定杆、滑动杆、钢绳套环相互配合，对钢绳进行固定，从而防止钢绳转动缠绕，避免吊物受到大风作用后发生摆动，提升行车吊运过程中的安全性。

Description

一种行车远程集中控制系统

技术领域

本实用新型是一种行车远程集中控制系统，属于搬运设备领域。

背景技术

行车是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备，为了提升吊运的精度和效率，也保证吊运过程中的安全性，行车通过远程控制系统控制行车工作，但目前技术考虑不够完善，具有以下缺点：行车在对货物的吊运过程中，吊物容易受到大风等因素，产生剧烈摆动，进而导致吊物与周边货物发生碰撞或者砸伤地面工作人员造成重特大安全事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种行车远程集中控制系统，已解决行车在对货物的吊运过程中，吊物容易受到大风等因素，产生剧烈摆动，进而导致吊物与周边货物发生碰撞或者砸伤地面工作人员造成重特大安全事故的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种行车远程集中控制系统，其结构包括：升降连接器、吊钩主体、钢绳，还包括钢绳固定机构，所述升降连接器底部连接有吊钩主体，所述钢绳一端与吊钩主体缠绕在一起，所述钢绳固定机构安装于吊钩主体下方且与钢绳紧靠。

作为优选的，所述钢绳固定机构由固定架、升降杆、驱动电机、底板、固定杆、滑动杆、钢绳套环组成，所述固定架固定连接于吊钩主体底部外侧，所述升降杆设有两根且分别竖直安装于固定架前后两端，所述底板垂直焊接于两根所述升降杆底部，所述驱动电机处于固定架内部且与升降杆相互啮合，所述固定杆设有四根且呈“X”形分别焊接于底板底部四周，所述滑动杆一端采用滑动配合连接于固定杆远离底板的一端，所述滑动杆另一端设有钢绳套环。

作为优选的，所述底板底面还设有转动控制器，且所述转动控制器与固定杆采用间隙配合。

作为优选的，所述转动控制器由容置槽、限位压板、电磁块、自复位弹簧、滑动导轨、牵引块、控制器外框组成，所述控制器外框为圆柱体结构并安装于底板底面，所述控制器外框内设有容置槽，所述容置槽底部安装有电磁块，所述限位压板采用滑动连接于容置槽内，且处于电磁块上方，所述限位压板底面与容置槽底面之间设有自复位弹簧，所述自复位弹簧分别处于电磁块左右两侧，所述滑动导轨嵌套于控制器外框四周，所述牵引块竖直嵌套于固定杆上方且与滑动导轨采用间隙配合。

作为优选的，所述固定杆一端穿过控制器外框侧面且与控制器外框采用间隙配合，所述固定杆与控制器外框连接的一端上表面设有锥形凸块，继而当钢绳吊装不同大小的吊物时，固定杆在控制器外框上转动，便于适应对不同夹角状态的钢绳进行固定。

作为优选的，所述限位压板底面四周设有三角锥齿，且与固定杆的锥形凸块相互配合，进而当限位压板三角锥齿与固定杆的锥形凸块啮合时，可以防止固定杆转动，避免钢绳与吊物发生摆动。

作为优选的，所述钢绳套环内部设有圆孔，防止钢绳套环在钢绳上下滑动时卡住。

作为优选的，所述限位压板底部设有磁块，当电磁块通电后，限位压板在磁力作用下与电磁块吸合，同时限位压板三角锥齿与固定杆锥形凸块啮合。

有益效果

本实用新型一种行车远程集中控制系统，具有以下效果：

1.本实用新型通过设有钢绳固定机构，从而行车在吊运过程中，利用固定杆、滑动杆、钢绳套环相互配合，对钢绳进行固定，从而防止钢绳转动缠绕，避免吊物受到大风作用后发生摆动，提升行车吊运过程中的安全性。

2.本实用新型通过设有转动控制器，进而当钢绳吊装不同大小的吊物时，固定杆可根据钢绳夹角进行转动，便于适应对不同夹角状态的钢绳进行固定。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种行车远程集中控制系统的结构示意图；

图2为本实用新型图1中钢绳固定机构右视的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A-A的结构示意图；

图4为本实用新型图3中B-B的结构示意图；

图5为本实用新型图4中C-C的结构示意图；

图6为本实用新型图4中D-D的结构示意图。

图中：升降连接器-1、吊钩主体-2、钢绳-3、钢绳固定机构-4、固定架-41、升降杆-42、驱动电机-43、底板-44、固定杆-45、滑动杆-46、钢绳套环-47、转动控制器-48、容置槽-a1、限位压板-a2、电磁块-a3、自复位弹簧-a4、滑动导轨-a5、牵引块-a6、控制器外框-a7。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图6，本实用新型提供一种行车远程集中控制系统技术方案：其结构包括：升降连接器1、吊钩主体2、钢绳3，还包括钢绳固定机构4，所述升降连接器1底部连接有吊钩主体2，所述钢绳3一端与吊钩主体2缠绕在一起，所述钢绳固定机构4安装于吊钩主体2下方且与钢绳3紧靠。

所述钢绳固定机构4由固定架41、升降杆42、驱动电机43、底板44、固定杆45、滑动杆46、钢绳套环47组成，所述固定架41固定连接于吊钩主体2底部外侧，所述升降杆42设有两根且分别竖直安装于固定架41前后两端，所述底板44垂直焊接于两根所述升降杆42底部，所述驱动电机43处于固定架41内部且与升降杆42相互啮合，所述固定杆45设有四根且呈“X”形分别焊接于底板44底部四周，所述滑动杆46一端采用滑动配合连接于固定杆45远离底板44的一端，所述滑动杆46另一端设有钢绳套环47。

所述底板44底面还设有转动控制器48，且所述转动控制器48与固定杆45采用间隙配合。

所述转动控制器48由容置槽a1、限位压板a2、电磁块a3、自复位弹簧a4、滑动导轨a5、牵引块a6、控制器外框a7组成，所述控制器外框a7为圆柱体结构并安装于底板44底面，所述控制器外框a7内设有容置槽a1，所述容置槽a1底部安装有电磁块a3，所述限位压板a2采用滑动连接于容置槽a1内，且处于电磁块a3上方，所述限位压板a2底面与容置槽a1底面之间设有自复位弹簧a4，所述自复位弹簧a4分别处于电磁块a3左右两侧，所述滑动导轨a5嵌套于控制器外框a7四周，所述牵引块a6竖直嵌套于固定杆45上方且与滑动导轨a5采用间隙配合。

所述固定杆45一端穿过控制器外框a7侧面且与控制器外框a7采用间隙配合，所述固定杆45与控制器外框a7连接的一端上表面设有锥形凸块，继而当钢绳3吊装不同大小的吊物时，固定杆45在控制器外框a7上转动，便于适应对不同夹角状态的钢绳3进行固定。

所述限位压板a2底面四周设有三角锥齿，且与固定杆45的锥形凸块相互配合，进而当限位压板a2三角锥齿与固定杆45的锥形凸块啮合时，可以防止固定杆45转动，避免钢绳3与吊物发生摆动。

所述钢绳套环47内部设有圆孔，防止钢绳套环47在钢绳3上下滑动时卡住。

所述限位压板a2底部设有磁块，当电磁块a3通电后，限位压板a2在磁力作用下与电磁块a3吸合，同时限位压板a2三角锥齿与固定杆45锥形凸块啮合。

在进行使用时，将钢绳3分别穿过四个钢绳套环47，且一端与货物勾住，另一端与吊钩主体2缠绕，通过升降连接器1带动吊钩主体2上升促使货物离地，此时钢绳3在货物的重力作用下完全绷直，进而通过控制系统控制驱动电机43带动升降杆42向下移动，随着升降杆42向下展开，底板44与转动控制器48同时向下移动，且滑动杆46沿着固定杆45向外展开，同时钢绳套环47保持与钢绳3固定连接，进而可以防止在吊运过程中钢绳3转动缠绕，避免吊物受到大风作用后发生摆动，提升行车吊运过程中的安全性；当钢绳3吊装不同大小的吊物时，随着升降杆42下移过程中，牵引块a6带动固定杆45沿着滑动导轨a5进行转动，当升降杆42完全展开后，电磁块a3通电，促使限位压板a2挤压自复位弹簧a4并与电磁块a3吸合，同时限位压板a2三角锥齿与固定杆45锥形凸块啮合，从而对固定杆45进行固定，防止固定杆45转动，同时避免钢绳3与吊物发生摆动，便于行车在吊装不同大小的吊物时，适应对不同夹角状态的钢绳进行固定。

以上仅描述了本实用新型的基本原理和优选实施方式，本领域人员可以根据上述描述作出许多变化和改进，这些变化和改进应该属于本实用新型的保护范围。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种行车远程集中控制系统，其结构包括：升降连接器(1)、吊钩主体(2)、钢绳(3)，其特征在于：还包括钢绳固定机构(4)，所述升降连接器(1)底部连接有吊钩主体(2)，所述钢绳(3)一端与吊钩主体(2)缠绕在一起，所述钢绳固定机构(4)安装于吊钩主体(2)下方且与钢绳(3)紧靠。

2.如权利要求1所述的一种行车远程集中控制系统，其特征在于：所述钢绳固定机构(4)由固定架(41)、升降杆(42)、驱动电机(43)、底板(44)、固定杆(45)、滑动杆(46)、钢绳套环(47)组成，所述固定架(41)固定连接于吊钩主体(2)底部外侧，所述升降杆(42)设有两根且分别竖直安装于固定架(41)前后两端，所述底板(44)垂直焊接于两根所述升降杆(42)底部，所述驱动电机(43)处于固定架(41)内部且与升降杆(42)相互啮合，所述固定杆(45)设有四根且呈“X”形分别焊接于底板(44)底部四周，所述滑动杆(46)一端采用滑动配合连接于固定杆(45)远离底板(44)的一端，所述滑动杆(46)另一端设有钢绳套环(47)。

3.如权利要求2所述的一种行车远程集中控制系统，其特征在于：所述底板(44)底面还设有转动控制器(48)，且所述转动控制器(48)与固定杆(45)采用间隙配合。

4.如权利要求3所述的一种行车远程集中控制系统，其特征在于：所述转动控制器(48)由容置槽(a1)、限位压板(a2)、电磁块(a3)、自复位弹簧(a4)、滑动导轨(a5)、牵引块(a6)、控制器外框(a7)组成，所述控制器外框(a7)为圆柱体结构并安装于底板(44)底面，所述控制器外框(a7)内设有容置槽(a1)，所述容置槽(a1)底部安装有电磁块(a3)，所述限位压板(a2)采用滑动连接于容置槽(a1)内，且处于电磁块(a3)上方，所述限位压板(a2)底面与容置槽(a1)底面之间设有自复位弹簧(a4)，所述自复位弹簧(a4)分别处于电磁块(a3)左右两侧，所述滑动导轨(a5)嵌套于控制器外框(a7)四周，所述牵引块(a6)竖直嵌套于固定杆(45)上方且与滑动导轨(a5)采用间隙配合。

5.如权利要求2所述的一种行车远程集中控制系统，其特征在于：所述固定杆(45)一端穿过控制器外框(a7)侧面且与控制器外框(a7)采用间隙配合，所述固定杆(45)与控制器外框(a7)连接的一端上表面设有锥形凸块。

6.如权利要求4所述的一种行车远程集中控制系统，其特征在于：所述限位压板(a2)底面四周设有三角锥齿，且与控制器外框(a7)的锥形凸块相互配合。

7.如权利要求4所述的一种行车远程集中控制系统，其特征在于：所述钢绳套环(47)内部设有圆孔。

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