CN216139993U - 一种基于导轨的矿车减速防护系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于导轨的矿车减速防护系统，包括：升降驱动装置和导轨组件，所述导轨组件分别包括第一导轨、第二导轨和镶嵌式导轨，所述第一导轨和第二导轨设置在镶嵌式导轨的两端，所述镶嵌式导轨包括底座、肋板和顶座，所述肋板垂直设置在底座上方并沿底座长度方向延伸，所述顶座设置在肋板的顶部并与底座平行，所述升降驱动装置设置在底座的底部，所述升降驱动装置中设置有向上贯穿底座并与肋板相连接的伸缩杆，所述顶座中设置有开口位于一端的盲孔，所述盲孔中设置有弹簧及位于弹簧前端的减速杆。通过上述方式，本实用新型所述的基于导轨的矿车减速防护系统，通过镶嵌式导轨在矿车失控时进行减速和阻停，提升矿车的安全性。

Description

一种基于导轨的矿车减速防护系统

技术领域

本实用新型涉及矿车安全设备领域，特别是涉及一种基于导轨的矿车减速防护系统。

背景技术

矿车是矿井中的常用运输设备。在矿井中，矿车通常由绞车和钢丝绳进行驱动和控制，由于断绳、连接失效和绞车故障等原因，容易造成矿车的失控，也即是跑车问题。特别是在含有坡度的轨道上，失控的矿车危险性较高，需要进行防护。

现有技术中，矿车的防跑车防护装置通常比较复杂，需要的安装空间较大，而矿井中的空间有限，往往需要为防跑车防护装置额外挖掘施工位，大大增加了工作量，而且额外挖掘的施工位在矿井中增加了不稳定因素，存在安全隐患，需要改进。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种基于导轨的矿车减速防护系统，减少安装空间，实现对矿车失控时的减速和停车防护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种基于导轨的矿车减速防护系统，包括：升降驱动装置和导轨组件，所述导轨组件分别包括第一导轨、第二导轨和镶嵌式导轨，所述第一导轨和第二导轨设置在镶嵌式导轨的两端，所述镶嵌式导轨包括底座、肋板和顶座，所述肋板垂直设置在底座上方并沿底座长度方向延伸，所述顶座设置在肋板的顶部并与底座平行，所述升降驱动装置设置在底座的底部，所述升降驱动装置中设置有向上贯穿底座并与肋板相连接的伸缩杆，所述顶座中设置有开口位于一端的盲孔，所述盲孔中设置有弹簧及位于弹簧前端的减速杆。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一导轨、第二导轨和镶嵌式导轨的端面分别为工字型结构。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述升降驱动装置采用电动缸、气缸或者液压缸。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述肋板顶部与顶座底部焊接固定。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述弹簧伸展后驱动减速杆前端移动至盲孔开口外侧。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述减速杆后端设置有与盲孔对应的导向柱，所述导向柱的直径大于减速杆的直径而形成阶梯轴。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述盲孔前端设置有螺纹孔，所述螺纹孔中设置有套设在导向柱上的螺套。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述底座上设置有插入肋板的导柱，所述肋板中设置有与导柱对应的导向孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种基于导轨的矿车减速防护系统，特别在第一导轨和第二导轨之间加装了镶嵌式导轨，而且镶嵌式导轨端面与第一导轨和第二导轨相同，隐藏性好，无需额外挖掘施工位，矿车失控时，通过升降驱动装置驱动肋板和顶座上移，使得减速杆前端弹出盲孔，利用减速杆先与矿车接触，进行减速和缓冲，最终利用顶座与矿车接触进行阻停，确保了矿车失控时的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种基于导轨的矿车减速防护系统复位时一较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一种基于导轨的矿车减速防护系统进行矿车减速时一较佳实施例的结构示意图；

图3是图2中镶嵌式导轨的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

如图1所示的基于导轨的矿车减速防护系统，包括：升降驱动装置4和导轨组件，采用2根并列的导轨组件来支撑矿车的运行。

导轨组件分别包括第一导轨1、第二导轨2和镶嵌式导轨3，第一导轨1和第二导轨2设置在镶嵌式导轨3的两端，在本实施例中，第一导轨1、第二导轨2和镶嵌式导轨3的端面分别为工字型结构，拼接效果好，实现镶嵌式导轨3的的隐藏，如图1所示，第一导轨1、第二导轨2和镶嵌式导轨3的顶面位于同一平面，接缝小，有利于矿车依次从第二导轨2、镶嵌式导轨3和第一导轨1上的正常通过。

如图2和图3所示，镶嵌式导轨3包括底座33、肋板32和顶座31，肋板32垂直设置在底座33上方并沿底座33长度方向延伸，在本实施例中，如图2所述，底座33上设置有插入肋板32的导柱36，肋板32中设置有与导柱36对应的导向孔，提升了肋板32升降的平稳性。

将顶座31设置在肋板32的顶部并与底座33平行，在本实施例中，肋板32顶部与顶座21底部焊接固定，结构牢固，实现了肋板32与顶座21的同步升降。将升降驱动装置4设置在底座33的底部，可以采用螺丝固定，结构牢固。升降驱动装置4中设置有向上贯穿底座33并与肋板32相连接的伸缩杆41，进行肋板32及顶座31的升降控制。升降驱动装置4可以采用电动缸、气缸或者液压缸，体积小，对安装空间的需求小，升降控制灵活。

在顶座31中设置有开口位于一端的盲孔39，盲孔39中设置有弹簧37及位于弹簧37前端的减速杆35，如图1所示，盲孔39被第二导轨2封堵，弹簧37被压缩后，减速杆35隐藏在盲孔39。如图2所示，矿车失控时，顶座31上升，盲孔39失去第二导轨2的封堵，弹簧37伸展后驱动减速杆35前端移动至盲孔39开口外侧，利用减速杆35先与矿车接触，进行减速和缓冲，最终利用顶座31与矿车接触进行阻停，确保了矿车失控时的安全性。

为了避免减速杆35弹出时的飞脱，减速杆35后端焊接固定有与盲孔39对应的导向柱34，通过导向柱34与盲孔39的配合进行导向。导向柱34的直径大于减速杆35的直径而形成阶梯轴，盲孔39前端设置有螺纹孔，螺纹孔中设置有套设在减速杆35上的螺套38，螺套38中含有与减速杆35外圆直径对应的通孔，进行减速杆35的导向，并对导向柱34进行限位，避免导向柱34的飞出。

可以在第二导轨2前段安装测速装置，对矿车进行测速，测速装置与升降驱动装置4的控制器（PLC或者其他控制器）相连接发送信号，一旦矿车超速，则可以判断为发生跑车问题，通过升降驱动装置4驱动肋板32和顶座31上移，使得减速杆35前端弹出盲孔，动作快捷。

综上，本实用新型指出的一种基于导轨的矿车减速防护系统，对导轨组件进行了优化，降低了对安装空间的要求及运维成本，实现了对矿车失控时的减速和阻停，提升了矿车使用安全性。

以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种基于导轨的矿车减速防护系统，其特征在于，包括：升降驱动装置和导轨组件，所述导轨组件分别包括第一导轨、第二导轨和镶嵌式导轨，所述第一导轨和第二导轨设置在镶嵌式导轨的两端，所述镶嵌式导轨包括底座、肋板和顶座，所述肋板垂直设置在底座上方并沿底座长度方向延伸，所述顶座设置在肋板的顶部并与底座平行，所述升降驱动装置设置在底座的底部，所述升降驱动装置中设置有向上贯穿底座并与肋板相连接的伸缩杆，所述顶座中设置有开口位于一端的盲孔，所述盲孔中设置有弹簧及位于弹簧前端的减速杆。

2.根据权利要求1所述的基于导轨的矿车减速防护系统，其特征在于，所述第一导轨、第二导轨和镶嵌式导轨的端面分别为工字型结构。

3.根据权利要求1所述的基于导轨的矿车减速防护系统，其特征在于，所述升降驱动装置采用电动缸、气缸或者液压缸。

4.根据权利要求1所述的基于导轨的矿车减速防护系统，其特征在于，所述肋板顶部与顶座底部焊接固定。

5.根据权利要求1所述的基于导轨的矿车减速防护系统，其特征在于，所述弹簧伸展后驱动减速杆前端移动至盲孔开口外侧。

6.根据权利要求1所述的基于导轨的矿车减速防护系统，其特征在于，所述减速杆后端设置有与盲孔对应的导向柱，所述导向柱的直径大于减速杆的直径而形成阶梯轴。

7.根据权利要求6所述的基于导轨的矿车减速防护系统，其特征在于，所述盲孔前端设置有螺纹孔，所述螺纹孔中设置有套设在导向柱上的螺套。

8.根据权利要求1所述的基于导轨的矿车减速防护系统，其特征在于，所述底座上设置有插入肋板的导柱，所述肋板中设置有与导柱对应的导向孔。

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