CN216127116U - 一种汽车夹具用定位机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车夹具用定位机构，涉及汽车夹具设备技术领域。本实用新型包括底板与四个定位螺栓，所述定位螺栓呈矩形阵列分布且螺纹贯穿所述底板，所述底板上安装有基板，所述基板上固设有用于夹持零部件的夹持部，还包括定位孔与预留孔，二者的数量均为四个且呈分别矩形阵列设置在所述基板与底板上，所述预留孔与所述定位孔连通，且构造成阶梯状。本实用新型在更换时省力，且所需的时间短，操作简单便捷，同时不会影响定位精度，给工作人员带来了便利，因此实用性强。

Description

一种汽车夹具用定位机构

技术领域

本实用新型涉及汽车夹具设备技术领域，具体涉及一种汽车夹具用定位机构。

背景技术

汽车在生产、制造以及维修检测时，需要对某些零部件进行固定，以方便进行工作，在此过程中，需要使用到夹具，因零部件的种类繁多，所以在面对不同的零部件时，需要更换不用种类的夹具，现有的汽车夹具大多都是通过螺栓安装在平台上，在更换时较为费力，且所需的时间较长，操作较为繁琐，同时还可能会导致定位精度较差，给工作人员带来了很大的不便，因此提出一种汽车夹具用定位机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决背景技术提出的问题，本实用新型提供了一种汽车夹具用定位机构。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种汽车夹具用定位机构，包括底板与四个定位螺栓，所述定位螺栓呈矩形阵列分布且螺纹贯穿所述底板，所述底板上安装有基板，所述基板上固设有用于夹持零部件的夹持部，还包括：

定位孔与预留孔，二者的数量均为四个且呈分别矩形阵列设置在所述基板与底板上，所述预留孔与所述定位孔连通，且构造成阶梯状；

定位组件，其数量与所述定位孔的数量相同，并与所述定位孔滑动配合，所述定位组件包括与所述定位孔滑动配合的定位杆，所述定位杆内滑动设置有不少于两个以其轴线环形阵列分布的杆体；

当通过所述定位组件将所述基板与底板连接或分离时，所述杆体在驱动下会同步滑动至端部伸出或收回所述定位杆，且当所述杆体的端部伸出时，会与所述预留孔的台阶面抵触。

进一步地，所述定位杆内开设有容纳槽一，所述容纳槽一内螺纹安装有螺杆，所述螺杆与杆体的端部均构造成球面，所述螺杆的端部固设有手柄。

进一步地，所述定位杆内贯穿开设有与所述容纳槽一连通的滑槽，以及与所述滑槽连通的容纳槽二，且二者的数量均与所述杆体的数量相同，所述杆体滑动安装在所述滑槽内，所述容纳槽二内滑动设置有套设在所述杆体上的限位块，所述限位块与所述容纳槽二内壁的相对侧之间设置有套设在所述杆体上的弹簧。

进一步地，所述夹持部包括固设在所述基板上的基座，所述基座上滑动安装有两个呈对称分布的夹板，所述基座内通过轴承转动安装有正反丝杆，两个所述夹板分别与所述正反丝杆的正反螺纹螺纹配合。

进一步地，还包括两个夹块，所述夹块与零部件的接触面构造成V形，所述夹块的一侧固设有呈十字形的插杆，所述插杆的端部固设有固定杆，所述夹板上贯穿开设有与所述插杆相适配的穿槽，所述固定杆上螺纹安装有螺帽。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型在更换时省力，且所需的时间短，操作简单便捷，同时不会影响定位精度，给工作人员带来了便利，因此实用性强。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型结构立体爆炸图；

图3是本实用新型图2中A处的放大图；

图4是本实用新型图2的正视图；

图5是本实用新型图4中B处的放大图；

图6是本实用新型图4中C处的放大图；

图7是本实用新型图4中D-D方向的剖视图；

图8是本实用新型图7中E处的放大图；

图9是本实用新型图4中F-F处的放大图；

图10是本实用新型图9中G处的放大图。

附图标记：1、底板；2、定位螺栓；3、基板；4、夹持部；401、基座；402、夹板；403、正反丝杆；404、夹块；405、插杆；406、固定杆；407、穿槽；408、螺帽；5、定位孔；6、预留孔； 7、定位组件；701、定位杆；702、杆体；703、容纳槽一；704、螺杆；705、手柄；706、滑槽； 707、容纳槽二；708、限位块；709、弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-10所示，本实用新型一个实施例提出的一种汽车夹具用定位机构,包括底板1与四个定位螺栓2，定位螺栓2呈矩形阵列分布且螺纹贯穿底板1，底板1上安装有基板3，基板3上固设有用于夹持零部件的夹持部4，还包括：定位孔5与预留孔6，二者的数量均为四个且呈分别矩形阵列设置在基板3与底板1上，预留孔6与定位孔5连通，且构造成阶梯状；定位组件7，其数量与定位孔5的数量相同，并与定位孔5滑动配合，定位组件7包括与定位孔5滑动配合的定位杆 701，定位杆701内滑动设置有不少于两个以其轴线环形阵列分布的杆体702；当通过定位组件7 将基板3与底板1连接或分离时，杆体702在驱动下会同步滑动至端部伸出或收回定位杆701，且当杆体702的端部伸出时，会与预留孔6的台阶面抵触，在使用时，先将底板1放置在平台上，借助其它工具，将四个定位螺栓2拧紧，使底板1和平台在非外力作用下无法分离，之后将基板3 放置在底板1上，使基板3上的定位孔5与底板1上的预留孔6对应且连通，之后将四个定位组件 7分别插入四个定位孔5，此时定位杆701会在定位孔5内向下滑动，定位杆701的底端会进入预留孔6，并最终和预留孔6的内底面抵触，此时通过驱动，使杆体702同步滑动至端部逐渐伸出定位杆701，并与预留孔6的台阶面抵触，此时因杆体702和预留孔6的台阶面抵触，定位杆701无法进行滑动，所以基板3和底板1在非外力作用下降无法分离，完成夹具的安装，当需要更换不同种类的夹具时，通过驱动，使杆体702同步滑动至端部逐渐收回定位杆701，此时定位杆701失去杆体702的阻挡，可将定位组件7从定位孔5拔出，当四个定位组件7均脱离定位孔5时，即可将基板3和底板1分离，完成夹具的拆卸，更换安装的操作与上文中安装时的操作相同，在此不做过多叙述，综上，本装置在更换时省力，且所需的时间短，操作简单便捷，同时不会影响定位精度，给工作人员带来了便利，因此实用性强。

如图5-10所示，在一些实施例中，定位杆701内开设有容纳槽一703，容纳槽一703内螺纹安装有螺杆704，螺杆704与杆体702的端部均构造成球面，螺杆704的端部固设有手柄705，在自然状态下，杆体702的端部会收回定位杆701内，且其球面会位于容纳槽一703内，当需要将基板3和底板1连接时，正向转动手柄705，带动螺杆704在容纳槽一703内转动至逐渐向下，此时螺杆704端部的球面会和杆体702端部的球面接触，并迫使杆体702在定位杆701内滑动至端部逐渐伸出定位杆701，并最终和预留孔6的台阶面抵触，反之，当反向转动手柄705时，螺杆704会在容纳槽一703内转动至逐渐向上，此时螺杆704端部的球面会和杆体702端部的球面失去抵触，杆体702会收回定位杆701内，并变为自然状态。

如图6-10所示，在一些实施例中,定位杆701内贯穿开设有与容纳槽一703连通的滑槽706，以及与滑槽706连通的容纳槽二707，且二者的数量均与杆体702的数量相同，杆体702滑动安装在滑槽706内，容纳槽二707内滑动设置有套设在杆体702上的限位块708，限位块708与容纳槽二707内壁的相对侧之间设置有套设在杆体702上的弹簧709，弹簧709在自然状态下，杆体702 的球面端会位于容纳槽一703内，当螺杆704在容纳槽一703内转动至逐渐向下时，会迫使杆体702在容纳槽二707内滑动至球面端逐渐远离容纳槽一703，带动限位块708在容纳槽二707内滑动，迫使弹簧709受到挤压，此时由于杆体702的阻挡，弹簧709一直处于被挤压状态，当螺杆 704在容纳槽一703内转动至逐渐向上时，杆体702由于失去杆体702的阻挡，弹簧709会因弹性势能而复位，带动限位块708和杆体702滑动至恢复初始状态。

如图2所示，在一些实施例中,夹持部4包括固设在基板3上的基座401，基座401上滑动安装有两个呈对称分布的夹板402，基座401内通过轴承转动安装有正反丝杆403，两个夹板402分别与正反丝杆403的正反螺纹螺纹配合，在使用时，将零部件放置在基座401上，之后正向转动正反丝杆403，两个夹板402会因螺纹配合同步反向滑动至相互靠近，从而对零部件进行夹紧，基座 401内开设有用于两个夹板402滑动的限位槽，限位槽起到了导向和限位的作用，反之，反向转动正反丝杆403时，两个夹板402会因螺纹配合同步反向滑动至相互远离，从而对零部件进行放松，值得注意的是，此操作只适用于非圆柱形零部件。

如图3所示，在一些实施例中,还包括两个夹块404，夹块404与零部件的接触面构造成V形，夹块404的一侧固设有呈十字形的插杆405，插杆405的端部固设有固定杆406，夹板402上贯穿开设有与插杆405相适配的穿槽407，固定杆406上螺纹安装有螺帽408，当需要对圆柱形零部件进行夹紧时，将圆柱形零部件放置在基座401上，之后需要安装夹块404，将插杆405对准夹板402 上的穿槽407并穿过，之后正向转动螺帽408，直至无法继续正向转动，即可完成夹块404和夹板 402的安装，当两个夹块404均安装好之后，二者构造成V形的接触面均朝向圆柱形零部件，之后对圆柱形零部件的夹紧和放松同上文中对非圆柱形零部件的夹紧和放松相同，在此不做过多叙述，当需要将夹块404进行拆卸时，反向转动螺帽408至完全脱离固定杆406，将插杆405和固定杆406 穿过穿槽407至夹块404远离夹板402即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种汽车夹具用定位机构，包括底板(1)与四个定位螺栓(2)，其特征在于，所述定位螺栓(2)呈矩形阵列分布且螺纹贯穿所述底板(1)，所述底板(1)上安装有基板(3)，所述基板(3)上固设有用于夹持零部件的夹持部(4)，还包括：

定位孔(5)与预留孔(6)，二者的数量均为四个且呈分别矩形阵列设置在所述基板(3)与底板(1)上，所述预留孔(6)与所述定位孔(5)连通，且构造成阶梯状；

定位组件(7)，其数量与所述定位孔(5)的数量相同，并与所述定位孔(5)滑动配合，所述定位组件(7)包括与所述定位孔(5)滑动配合的定位杆(701)，所述定位杆(701)内滑动设置有不少于两个以其轴线环形阵列分布的杆体(702)；

当通过所述定位组件(7)将所述基板(3)与底板(1)连接或分离时，所述杆体(702)在驱动下会同步滑动至端部伸出或收回所述定位杆(701)，且当所述杆体(702)的端部伸出时，会与所述预留孔(6)的台阶面抵触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于，所述定位杆(701)内开设有容纳槽一(703)，所述容纳槽一(703)内螺纹安装有螺杆(704)，所述螺杆(704)与杆体(702)的端部均构造成球面，所述螺杆(704)的端部固设有手柄(705)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于，所述定位杆(701)内贯穿开设有与所述容纳槽一(703)连通的滑槽(706)，以及与所述滑槽(706)连通的容纳槽二(707)，且二者的数量均与所述杆体(702)的数量相同，所述杆体(702)滑动安装在所述滑槽(706)内，所述容纳槽二(707)内滑动设置有套设在所述杆体(702)上的限位块(708)，所述限位块(708)与所述容纳槽二(707)内壁的相对侧之间设置有套设在所述杆体(702)上的弹簧(709)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于，所述夹持部(4)包括固设在所述基板(3)上的基座(401)，所述基座(401)上滑动安装有两个呈对称分布的夹板(402)，所述基座(401)内通过轴承转动安装有正反丝杆(403)，两个所述夹板(402)分别与所述正反丝杆(403)的正反螺纹螺纹配合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于，还包括两个夹块(404)，所述夹块(404)与零部件的接触面构造成V形，所述夹块(404)的一侧固设有呈十字形的插杆(405)，所述插杆(405)的端部固设有固定杆(406)，所述夹板(402)上贯穿开设有与所述插杆(405)相适配的穿槽(407)，所述固定杆(406)上螺纹安装有螺帽(408)。

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