CN220240794U - 一种发动机缸体液压夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压夹具领域，公开了一种发动机缸体液压夹具，包括底座、承载台、立柱、夹持组件和锁紧固定组件，所述底座为T型形状，承载台固定安装在底座的顶部，立柱的数量、夹持组件的数量和锁紧固定组件的数量均为四个，四个立柱均设置在承载台的顶部。本实用新型具有以下优点和效果：能够对发动机缸体的四个部位进行水平夹紧固定，并能够把发动机缸体压紧固定在承载台上，进而可提高对发动机缸体夹持固定时的稳定性，加工发动机缸体时不会发生松动或移位，而且便于对四个立柱的位置进行调节，即可改变四个夹持组件的位置，适用于对多种形状尺寸的发动机缸体夹持使用，实用性好。

Description

一种发动机缸体液压夹具

技术领域

本实用新型涉及液压夹具技术领域，特别涉及一种发动机缸体液压夹具。

背景技术

夹具是指机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。液压夹具就是用液压元件代替机械零件，通过液压控制实现对工件的自动定位、支承与夹紧的夹具，具有夹紧力大，夹紧可靠，工作平稳，使用方便等优点。现今，在对发动机缸体加工生产过程中，需要用到液压夹具对发动机缸体进行夹持。

现有的发动机缸体液压夹具在使用时虽然能够满足对发动机缸体夹持固定的基本需求，但是在实际使用时发现仍然存在至少以下不足之处：现有的发动机缸体液压夹具通常是采用对发动机缸体的两侧部位进行夹紧固定的方式，由于发动机缸体的形状尺寸不规则，导致对发动机缸体的夹持固定效果不理想，夹持不稳定，在加工发动机缸体期间易发生松动或移位；也有一些发动机缸体液压夹具虽然能够对发动机缸体的多个部位进行夹持固定以增加其夹持稳定性，但是对发动机缸体的夹持部位不可调节，进而并不能够适用于对多种形状尺寸的发动机缸体夹持使用，存在一定的局限性。

因此，需要设计一种能够提高对发动机缸体夹持固定时的稳定性，加工发动机缸体时不会发生松动或移位，而且能够适用于对多种形状尺寸的发动机缸体夹持使用，实用性好的发动机缸体液压夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机缸体液压夹具，具有能够对发动机缸体的四个部位进行水平夹紧固定，并能够把发动机缸体压紧固定在承载台上，进而可提高对发动机缸体夹持固定时的稳定性，加工发动机缸体时不会发生松动或移位，而且便于对四个立柱的位置进行调节，即可改变四个夹持组件的位置，适用于对多种形状尺寸的发动机缸体夹持使用，实用性好的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种发动机缸体液压夹具，包括底座、承载台、立柱、夹持组件和锁紧固定组件，所述底座为T型形状，承载台固定安装在底座的顶部，立柱的数量、夹持组件的数量和锁紧固定组件的数量均为四个，四个立柱均设置在承载台的顶部，四个立柱呈环形分布，四个夹持组件分别设置在相对应的立柱上，四个锁紧固定组件分别设置在相对应立柱的底端。

本实用新型的进一步设置为：所述夹持组件包括第一电动液压缸、夹板、第二电动液压缸和压板，第一电动液压缸固定安装在立柱的一侧内壁上，立柱的一侧开设有横孔，第一电动液压缸的输出轴端滑动贯穿横孔，夹板固定安装在第一电动液压缸的输出轴端，立柱的顶端开设有U型槽，第二电动液压缸固定安装在U型槽内，第二电动液压缸的输出轴端延伸至U型槽外，压板固定安装在第二电动液压缸的输出轴端。

本实用新型的进一步设置为：所述夹板远离第一电动液压缸的一侧固定安装有第一橡胶垫，压板的底部固定安装有第二橡胶垫。

本实用新型的进一步设置为：所述锁紧固定组件包括螺纹柱、弹簧垫片和锁紧螺母，螺纹柱固定安装在立柱的底端，承载台的顶部开设有弧形孔，螺纹柱的底端贯穿弧形孔，弹簧垫片活动套设在螺纹柱上并与承载台的底部接触，锁紧螺母螺纹安装在螺纹柱上并与弹簧垫片接触。

本实用新型的进一步设置为：所述承载台的顶部固定安装有防滑垫，防滑垫位于四个立柱之间。

本实用新型的进一步设置为：所述立柱的底端和承载台的上表面均为光滑平面，立柱的底端与承载台的上表面滑动接触。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过利用由第一电动液压缸、夹板、第二电动液压缸和压板组成的夹持组件，在四个夹持组件的共同配合作用下，能够实现对发动机缸体的四个部位进行水平夹紧固定，并能够实现把发动机缸体压紧固定在承载台上，进而可提高对发动机缸体夹持固定时的稳定性，加工发动机缸体时不会发生松动或移位。

2、本实用新型通过利用由螺纹柱、弹簧垫片和锁紧螺母组成的锁紧固定组件，便于对立柱的位置进行调节并锁紧固定，即实现了对夹持组件的位置进行调节，在四个锁紧固定组件的共同配合使用时，能够方便对四个立柱的位置进行调节，即可改变四个夹持组件的位置，适用于对多种形状尺寸的发动机缸体夹持使用，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例的立体结构示意图。

图2是本实施例的主视剖视结构示意图。

图3是图2中A部分的放大结构示意图。

图中，1、底座；2、承载台；3、立柱；4、第一电动液压缸；5、夹板；6、U型槽；7、第二电动液压缸；8、压板；9、第一橡胶垫；10、第二橡胶垫；11、弧形孔；12、螺纹柱；13、弹簧垫片；14、锁紧螺母；15、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1、图2和图3，本实用新型提供一种发动机缸体液压夹具，包括底座1、承载台2、立柱3、夹持组件和锁紧固定组件，其中：

底座1为T型形状，承载台2固定安装在底座1的顶部，底座1用于稳定支撑承载台2，承载台2用于承载支撑发动机缸体，立柱3的数量、夹持组件的数量和锁紧固定组件的数量均为四个，四个立柱3均设置在承载台2的顶部，四个立柱3呈环形分布，四个夹持组件分别设置在相对应的立柱3上，利用四个夹持组件的共同配合作用，可把发动机缸体牢靠稳定的夹紧固定在承载台2上，上述的夹持组件包括第一电动液压缸4、夹板5、第二电动液压缸7和压板8，第一电动液压缸4固定安装在立柱3的一侧内壁上，立柱3的一侧开设有横孔，第一电动液压缸4的输出轴端滑动贯穿横孔，夹板5固定安装在第一电动液压缸4的输出轴端，立柱3的顶端开设有U型槽6，第二电动液压缸7固定安装在U型槽6内，第二电动液压缸7的输出轴端延伸至U型槽6外，压板8固定安装在第二电动液压缸7的输出轴端，第一电动液压缸4用于控制夹板5水平直线移动，使用夹板5可对发动机缸体进行水平夹紧固定，第二电动液压缸7用于控制压板8竖直直线移动，使用压板8可对发动机缸体进行竖向压紧固定，需要说明的是，如图1和图2所示，四个第二电动液压缸7均为伸长状态，四个锁紧固定组件分别设置在相对应立柱3的底端，利用四个锁紧固定组件，可分别对相对应立柱3的位置进行锁紧固定，能够便于对相对应的立柱3的位置进行调节并固定，即可对夹持组件的位置进行调节并固定，适用于对多种形状尺寸的发动机缸体夹持使用，上述的锁紧固定组件包括螺纹柱12、弹簧垫片13和锁紧螺母14，螺纹柱12固定安装在立柱3的底端，承载台2的顶部开设有弧形孔11，螺纹柱12的底端贯穿弧形孔11，弹簧垫片13活动套设在螺纹柱12上并与承载台2的底部接触，锁紧螺母14螺纹安装在螺纹柱12上并与弹簧垫片13接触，利用锁紧螺母14和螺纹柱12的螺纹连接配合，可把立柱3牢靠稳定的固定在承载台2的上方，弹簧垫片13用于提高对立柱3锁紧固定时的稳定性，需要说明的是，螺纹柱12的直径尺寸略小于弧形孔11的内宽尺寸，能够保证螺纹柱12你在弧形孔11内顺畅移动，弹簧垫片13的直径尺寸大于弧形孔11的内宽尺寸，进而可将螺纹柱12稳定固定在弧形孔11内。

本实施例中，夹板5远离第一电动液压缸4的一侧固定安装有第一橡胶垫9，压板8的底部固定安装有第二橡胶垫10，利用第一橡胶垫9和第二橡胶垫10，可对发动机缸体的夹持部位进行防护，避免发动机缸体的夹持部位受到损伤。

本实施例中，承载台2的顶部固定安装有防滑垫15，防滑垫15位于四个立柱3之间，可提高发动机缸体放置在承载台2上的稳定性。

本实施例中，立柱3的底端和承载台2的上表面均为光滑平面，立柱3的底端与承载台2的上表面滑动接触，在对立柱3的位置进行调节时，能够保证立柱3在承载台2上顺畅滑动。

本实施例中，需要说明的是，在底座1旁合适的位置处设置有多控开关，四个第一电动液压缸4、四个第二电动液压缸7和多控开关依次通过导线与外接电源线电性连接，多控开关可用于分别控制四个第一电动液压缸4、四个第二电动液压缸7的启停和复位。

通过上述结构，本实用新型提供的发动机缸体液压夹具在使用时，能够对发动机缸体的四个部位进行水平夹紧固定，并能够把发动机缸体压紧固定在承载台2上，进而可提高对发动机缸体夹持固定时的稳定性，加工发动机缸体时不会发生松动或移位，而且便于对四个立柱3的位置进行调节，即可改变四个夹持组件的位置，适用于对多种形状尺寸的发动机缸体夹持使用，实用性好，具体操作时，把发动机缸体放在承载台2顶部的防滑垫15上，通过依次启动四个第一电动液压缸4运行，使得四个夹板5上的第一橡胶垫9分别与发动机缸体的四个部位紧紧抵触时，停止四个第一电动液压缸4运行，即完成了把发动机缸体水平夹紧固定在承载台2上，再依次启动四个第二电动液压缸7运行，使得四个压板8上的第二橡胶垫10分别与发动机缸体顶部的四处部位紧紧抵触时，停止四个第二电动液压缸7运行，即完成了把发动机缸体压紧固定在承载台2上，进而通过利用四个夹板5对发动机缸体的水平夹紧固定，并通过利用四个压板8对发动机缸体的竖直压紧固定，即实现了把发动机缸体牢靠的装夹固定，在后续对发动机缸体加工期间，发动机缸体不会发生松动或移位，对发动机缸体加工完成后，通过启动四个第一电动液压缸4复位，可控制四个夹板5水平回至原位，解除对发动机缸体的水平夹紧，通过启动四个第二电动液压缸7运行，可控制四个压板8竖直升高，解除对发动机缸体的竖直压紧，即可把加工好的发动机缸体取下，通过使用扳手依次把四个锁紧螺母14分别旋松，即可分别推动四个立柱3在承载台2上进行滑动，根据所需加工发动机缸体的形状尺寸，把四个立柱3调至合适位置时，再依次把四个锁紧螺母14旋紧，即可对调节好位置的四个立柱3进行固定，进而便于对四个立柱3的位置进行调节，即能够改变四个夹持组件的位置，适用于对多种形状尺寸的发动机缸体夹持使用。

以上对本实用新型所提供的一种发动机缸体液压夹具进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种发动机缸体液压夹具，其特征在于，包括底座(1)、承载台(2)、立柱(3)、夹持组件和锁紧固定组件，所述底座(1)为T型形状，所述承载台(2)固定安装在所述底座(1)的顶部，所述立柱(3)的数量、所述夹持组件的数量和所述锁紧固定组件的数量均为四个，四个所述立柱(3)均设置在所述承载台(2)的顶部，四个所述立柱(3)呈环形分布，四个所述夹持组件分别设置在相对应的所述立柱(3)上，四个所述锁紧固定组件分别设置在相对应所述立柱(3)的底端。

2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体液压夹具，其特征在于：所述夹持组件包括第一电动液压缸(4)、夹板(5)、第二电动液压缸(7)和压板(8)，所述第一电动液压缸(4)固定安装在所述立柱(3)的一侧内壁上，所述立柱(3)的一侧开设有横孔，所述第一电动液压缸(4)的输出轴端滑动贯穿所述横孔，所述夹板(5)固定安装在所述第一电动液压缸(4)的输出轴端，所述立柱(3)的顶端开设有U型槽(6)，所述第二电动液压缸(7)固定安装在所述U型槽(6)内，所述第二电动液压缸(7)的输出轴端延伸至所述U型槽(6)外，所述压板(8)固定安装在所述第二电动液压缸(7)的输出轴端。

3.根据权利要求2所述的一种发动机缸体液压夹具，其特征在于：所述夹板(5)远离第一电动液压缸(4)的一侧固定安装有第一橡胶垫(9)，所述压板(8)的底部固定安装有第二橡胶垫(10)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机缸体液压夹具，其特征在于：所述锁紧固定组件包括螺纹柱(12)、弹簧垫片(13)和锁紧螺母(14)，所述螺纹柱(12)固定安装在所述立柱(3)的底端，所述承载台(2)的顶部开设有弧形孔(11)，所述螺纹柱(12)的底端贯穿所述弧形孔(11)，所述弹簧垫片(13)活动套设在所述螺纹柱(12)上并与承载台(2)的底部接触，所述锁紧螺母(14)螺纹安装在所述螺纹柱(12)上并与所述弹簧垫片(13)接触。

5.根据权利要求1所述的一种发动机缸体液压夹具，其特征在于：所述承载台(2)的顶部固定安装有防滑垫(15)，所述防滑垫(15)位于四个所述立柱(3)之间。

6.根据权利要求1所述的一种发动机缸体液压夹具，其特征在于：所述立柱(3)的底端和所述承载台(2)的上表面均为光滑平面，所述立柱(3)的底端与所述承载台(2)的上表面滑动接触。