CN216126393U - 控制零件反弹的高精度汽车生产模具 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具，包括底板，所述底板的上端设置有固定板，所述固定板的上端设置有下模，所述固定板上还设置有加热板和温度传感器，所述底板顶部的两侧均设置有固定杆，两个所述固定杆之间的顶部设置有挡板，所述挡板顶部的两侧均设置有气缸，所述气缸的输出端设置有压板，所述压板的底部设置有上模。该控制零件反弹的高精度汽车生产模具通过加热板和温度传感器可以控制模胚的温度，使其延展性更好，控制气缸即可进行冲压成型，在模胚产生回弹力时，缓冲机构可以有效减缓其回弹力，从而减小对模具结构的损伤，不仅提高了装置的安全性，同时其加工的成型率也得到有效的提升。
Description
技术领域
本申请涉及生产模具技术领域，特别是一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具。
背景技术
模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。
然而现有的模具在进行零配件加工过程中，其内部的胚体会产生一定的反弹，由于缺乏良好的缓冲机构，常常会使得模具装置受硬性回弹效果而损坏，其安全性较差，容易出现成型失败的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具，以克服现有技术中的不足。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本申请实施例公开了一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具，包括底板，所述底板的上端设置有固定板，所述固定板的上端设置有下模，所述固定板上还设置有加热板和温度传感器，所述底板顶部的两侧均设置有固定杆，两个所述固定杆之间的顶部设置有挡板，所述挡板顶部的两侧均设置有气缸，所述气缸的输出端设置有压板，所述压板的底部设置有上模，所述上模与压板之间设置有缓冲机构；
所述缓冲机构包括固定于压板下端的固定座，所述固定座与上模之间设置有三组伸缩杆，所述伸缩杆的外侧套设有连接弹簧。
优选的，在上述的一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具中，所述下模的左右两侧均通过锁紧螺栓固定在固定板上，所述固定板内加工有与加热板相匹配的T型槽。
优选的，在上述的一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具中，所述压板的左右两侧均设置有滑动块，所述滑动块上加工有与固定杆相匹配的穿孔。
优选的，在上述的一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具中，所述固定杆外侧的顶部套设有挤压弹簧，所述固定杆与挡板之间呈九十度垂直安装。
优选的，在上述的一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具中，所述上模的顶部设置有滑动套，且滑动套与固定座滑动连接。
优选的，在上述的一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具中，所述固定座内腔的左右两侧均设置有限位杆，所述滑动套内侧的左右两端均设置有与限位杆滑动连接的活动块。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
该控制零件反弹的高精度汽车生产模具，通过加热板和温度传感器可以控制模胚的温度，使其延展性更好，控制气缸即可进行冲压成型，在模胚产生回弹力时，缓冲机构可以有效减缓其回弹力，从而减小对模具结构的损伤，不仅提高了装置的安全性，同时其加工的成型率也得到有效的提升。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动以根据这些附图获得其他的附图。
图1所示为本实用新型具体实施例中控制零件反弹的高精度汽车生产模具的结构示意图；
图2所示为本实用新型具体实施例中图1的A处放大图。
图中：1-底板、2-温度传感器、3-加热板、4-固定板、5-下模、6-固定杆、 7-滑动块、8-挡板、9-固定座、10-压板、11-气缸、12-挤压弹簧、13-限位杆、 14-活动块、15-滑动套、16-上模、17-连接弹簧、18-伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-2所示，本实施例中的控制零件反弹的高精度汽车生产模具，包括底板1，底板1的上端设置有固定板4，固定板4的上端设置有下模5，固定板4上还设置有加热板3和温度传感器2，控制加热板3和温度传感器2，可以随时调控下模5内模胚的温度，使之在冲压过程中，不会产生高强度的回弹力，底板1顶部的两侧均设置有固定杆6，两个固定杆6之间的顶部设置有挡板8，挡板8顶部的两侧均设置有气缸11，气缸11的输出端设置有压板 10，压板10的底部设置有上模16，上模16与压板10之间设置有缓冲机构，通过控制气缸11，使压板10下移，可带动下端的上模16压入下模5中，即可进行成型处理；
缓冲机构包括固定于压板10下端的固定座9，固定座9与上模16之间设置有三组伸缩杆18，伸缩杆18的外侧套设有连接弹簧17，在进行冲压成型过程中，上模16受到一定的弹力上移，通过固定座9可将伸缩杆18和连接弹簧17压缩，其产生的回弹作用使模胚的反弹效果减小。
进一步的，下模5的左右两侧均通过锁紧螺栓固定在固定板4上，固定板4内加工有与加热板3相匹配的T型槽，使下模5以及加热板3可以被稳定的固定。
进一步的，压板10的左右两侧均设置有滑动块7，滑动块7上加工有与固定杆6相匹配的穿孔，在压板10下移时，其两侧的滑动块7始终处于固定杆6上滑动，使得压板10可以平稳移动。
进一步的，固定杆6外侧的顶部套设有挤压弹簧12，固定杆6与挡板8 之间呈九十度垂直安装，挤压弹簧12通过其压缩回弹作用可提高压板10的稳定性。
进一步的，上模16的顶部设置有滑动套15，且滑动套15与固定座9滑动连接。
进一步的，固定座9内腔的左右两侧均设置有限位杆13，滑动套15内侧的左右两端均设置有与限位杆13滑动连接的活动块14，在上模16受到回弹压力时，推动滑动套15上移，使活动块14处于限位杆13上滑动，使上模16 的稳定性更好。
在该技术方案中，该控制零件反弹的高精度汽车生产模具通过将模胚倒入下模5中，将加热板3启动，对模胚进行加热处理，通过温度传感器2监控其稳定，以提高模胚的延展性，接着控制气缸11，带动压板10下移，其两侧的滑动块7始终处于固定杆6上滑动，可提高压板10移动的稳定性，将上模16压入下模5中进行冲压成型，当模胚产生反弹作用时，将上模16上弹，通过固定座9可将伸缩杆18和连接弹簧17压缩，其产生的回弹作用使模胚的反弹效果减小，同时推动滑动套15上移，其内侧的活动块14处于限位杆 13上滑动，使上模16的稳定性更好，从而大大减小模胚反弹时对模具零部件的损坏，使得装置的安全性更高，其成型率更高。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (6)
1.一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上端设置有固定板(4)，所述固定板(4)的上端设置有下模(5)，所述固定板(4)上还设置有加热板(3)和温度传感器(2)，所述底板(1)顶部的两侧均设置有固定杆(6)，两个所述固定杆(6)之间的顶部设置有挡板(8)，所述挡板(8)顶部的两侧均设置有气缸(11)，所述气缸(11)的输出端设置有压板(10)，所述压板(10)的底部设置有上模(16)，所述上模(16)与压板(10)之间设置有缓冲机构；
所述缓冲机构包括固定于压板(10)下端的固定座(9)，所述固定座(9)与上模(16)之间设置有三组伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的外侧套设有连接弹簧(17)。
2.根据权利要求1所述的一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具，其特征在于：所述下模(5)的左右两侧均通过锁紧螺栓固定在固定板(4)上，所述固定板(4)内加工有与加热板(3)相匹配的T型槽。
3.根据权利要求1所述的一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具，其特征在于：所述压板(10)的左右两侧均设置有滑动块(7)，所述滑动块(7)上加工有与固定杆(6)相匹配的穿孔。
4.根据权利要求1所述的一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具，其特征在于：所述固定杆(6)外侧的顶部套设有挤压弹簧(12)，所述固定杆(6)与挡板(8)之间呈九十度垂直安装。
5.根据权利要求1所述的一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具，其特征在于：所述上模(16)的顶部设置有滑动套(15)，且滑动套(15)与固定座(9)滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种控制零件反弹的高精度汽车生产模具，其特征在于：所述固定座(9)内腔的左右两侧均设置有限位杆(13)，所述滑动套(15)内侧的左右两端均设置有与限位杆(13)滑动连接的活动块(14)。
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| CN202121968706.9U CN216126393U (zh) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | 控制零件反弹的高精度汽车生产模具 |
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2021
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