CN215279539U - 汽车模具压板结构 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种汽车模具压板结构，包括工作台，所述工作台正面的两侧均设置有固定板，两个所述固定板相对的一侧均设置有移动板，所述移动板上设置有压紧板，所述压紧板与移动板之间还设置有缓冲组件，所述工作台上设置有用于控制移动板的驱动组件，所述驱动组件包括设置于工作台右侧的驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有双向丝杆，所述移动板的背面设置有与双向丝杆螺纹连接的螺纹套，所述移动板与固定板之间还设置有滑动杆。该汽车模具压板结构通过驱动组件，可以控制两个移动板的移动，带动压紧板自动将汽车模具夹紧固定，其取放非常方便，并且固定效果非常稳定，通过缓冲组件可以减缓结构对模具的夹紧作用力，从而减少对模具的损坏。
Description
技术领域
本申请涉及汽车模具技术领域，特别是一种汽车模具压板结构。
背景技术
模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，现有的汽车在加工的过程中，经常需要使用到汽车模具，通过使用模具对汽车外壳或者零部件进行制造，其制造速度较快，加大了企业的生产力。
然而现有的汽车模具压板结构还存在着一些不足之处，汽车的模具在使用过程中，如果固定不牢靠，那么会导致所压制出来的产品产生一定的尺寸偏差，这类偏差在进行汽车组装的时候，会使得两汽车部件接合处的缝隙过大，影响汽车的外观和性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车模具压板结构，以克服现有技术中的不足。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
本申请实施例公开了一种汽车模具压板结构，包括工作台，所述工作台正面的两侧均设置有固定板，两个所述固定板相对的一侧均设置有移动板，所述移动板上设置有压紧板，所述压紧板与移动板之间还设置有缓冲组件，所述工作台上设置有用于控制移动板的驱动组件。
所述驱动组件包括设置于工作台右侧的驱动电机，所述驱动电机的输出端设置有双向丝杆，所述移动板的背面设置有与双向丝杆螺纹连接的螺纹套，所述移动板与固定板之间还设置有滑动杆。
优选的，在上述的一种汽车模具压板结构，所述滑动杆与移动板焊接，与固定板滑动连接，所述滑动杆的外侧还设置有限位挡环。
优选的，在上述的一种汽车模具压板结构，两个所述压紧板相对的一侧均设置有限位块，所述限位块的内侧设置有弹性垫。
优选的，在上述的一种汽车模具压板结构，所述驱动电机的外侧通过连接座固定在工作台上，所述工作台正面的右侧设置有PCL控制器。
优选的，在上述的一种汽车模具压板结构，所述缓冲组件包括位于压紧板和移动板之间的两个夹板以及固定于压紧板上的连接架，所述连接架的内腔设置有固定杆，所述固定杆的上下两侧均设置有套管，所述套管与移动板之间设置有斜杆，所述固定杆的上下两端还套设有连接弹簧。
优选的，在上述的一种汽车模具压板结构，所述斜杆通过转轴分别与套管和移动板可转动连接，所述压紧板和移动板之间的上学两侧还设置有高压弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
该汽车模具压板结构，通过驱动组件，可以控制两个移动板的移动，带动压紧板自动将汽车模具夹紧固定，其取放非常方便，并且固定效果非常稳定，通过缓冲组件可以减缓结构对模具的夹紧作用力，从而减少对模具的损坏，使其更加安全耐用。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动以根据这些附图获得其他的附图。
图1所示为本实用新型具体实施例中汽车模具压板结构的结构示意图；
图2所示为本实用新型图1中A处放大图；
图3所示为本实用新型夹板与移动板的连接图。
图中：1-滑动杆、2-夹板、3-工作台、4-双向丝杆、5-压紧板、6-移动板、7-驱动电机、8-限位块、9-固定板、10-连接弹簧、11-套管、12-斜杆、13-固定杆、14-弹性垫、15-PCL控制器、16-螺纹套、17-连接架、18-高压弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参阅图1-3所示，本实施例中的汽车模具压板结构，包括工作台3，工作台3正面的两侧均设置有固定板9，两个固定板9相对的一侧均设置有移动板6，移动板6上设置有压紧板5，压紧板5与移动板6之间还设置有缓冲组件，通过缓冲组件的设置，在所固定的汽车模具受到较大挤压力时，可以有效减缓对模具的损坏，起到一定的防护作用，工作台3上设置有用于控制移动板6的驱动组件，由驱动组件可以控制该结构对模具进行夹紧固定，且效果非常的稳定可靠。
驱动组件包括设置于工作台3右侧的驱动电机7，驱动电机7的输出端设置有双向丝杆4，移动板6的背面设置有与双向丝杆4螺纹连接的螺纹套16，移动板6与固定板9之间还设置有滑动杆1，将驱动电机7启动，带动双向丝杆4转动，在两侧的滑动杆1限制作用下，推动两个螺纹套16相对移动，从而稳定的控制两个移动板6之间的距离，实现对汽车模具的夹紧固定。
进一步的，滑动杆1与移动板6焊接，与固定板9滑动连接，滑动杆1的外侧还设置有限位挡环，在移动板6左右移动过程中，滑动杆1处于固定板9上来回滑动，提高了其移动的稳定性。
进一步的，两个压紧板5相对的一侧均设置有限位块8，限位块8的内侧设置有弹性垫14，通过限位块8可以将模具卡紧，由弹性垫14可进一步加强对模具固定的稳定性。
进一步的，驱动电机7的外侧通过连接座固定在工作台3上，工作台3正面的右侧设置有PCL控制器15，通过PCL控制器15控制结构的运行，自动化完成对模具的夹紧固定。
进一步的，缓冲组件包括位于压紧板5和移动板6之间的两个夹板2以及固定于压紧板5上的连接架17，连接架17的内腔设置有固定杆13，固定杆13的上下两侧均设置有套管11，套管11与移动板6之间设置有斜杆12，固定杆13的上下两端还套设有连接弹簧10，在两侧的移动板6相互靠近并夹紧模具时，模具卡在两侧的限位块8上，在其压力的回推作用下，使两侧的夹板2外推，同时两个斜杆12在固定杆13上相对转动，推动两个套管11远离，对连接弹簧10进行挤压，由连接弹簧10的挤压回弹作用，能够有效的缓解对模具进行挤压时的作用力。
进一步的，斜杆12通过转轴分别与套管11和移动板6可转动连接，压紧板5和移动板6之间的上学两侧还设置有高压弹簧18，在夹持模具的同时，高压弹簧18也会被挤压，可进一步加强其缓冲性能。
在该技术方案中，该汽车模具压板结构，通过PCL控制器15可将驱动电机7打开，带动双向丝杆4转动，在两侧的滑动杆1限制作用下，推动两个螺纹套16相对移动，从而稳定的控制两个移动板6之间的距离，实现对汽车模具的夹紧固定，其取模过程也非常方便，便于设备的操作使用，在夹紧力度较大时，模具卡在两侧的限位块8上，在其压力的回推作用下，使两侧的夹板2外推，同时两个斜杆12在固定杆13上相对转动，推动两个套管11远离，对连接弹簧10以及高压弹簧18进行挤压，由连接弹簧10和高压弹簧18的挤压回弹作用，能够有效的缓解对模具进行挤压时的作用力，避免压力过大损坏模具，能有效的保护模具。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车模具压板结构，包括工作台(3)，其特征在于：所述工作台(3)正面的两侧均设置有固定板(9)，两个所述固定板(9)相对的一侧均设置有移动板(6)，所述移动板(6)上设置有压紧板(5)，所述压紧板(5)与移动板(6)之间还设置有缓冲组件，所述工作台(3)上设置有用于控制移动板(6)的驱动组件；
所述驱动组件包括设置于工作台(3)右侧的驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的输出端设置有双向丝杆(4)，所述移动板(6)的背面设置有与双向丝杆(4)螺纹连接的螺纹套(16)，所述移动板(6)与固定板(9)之间还设置有滑动杆(1)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板结构，其特征在于：所述滑动杆(1)与移动板(6)焊接，与固定板(9)滑动连接，所述滑动杆(1)的外侧还设置有限位挡环。
3.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板结构，其特征在于：两个所述压紧板(5)相对的一侧均设置有限位块(8)，所述限位块(8)的内侧设置有弹性垫(14)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板结构，其特征在于：所述驱动电机(7)的外侧通过连接座固定在工作台(3)上，所述工作台(3)正面的右侧设置有PCL控制器(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车模具压板结构，其特征在于：所述缓冲组件包括位于压紧板(5)和移动板(6)之间的两个夹板(2)以及固定于压紧板(5)上的连接架(17)，所述连接架(17)的内腔设置有固定杆(13)，所述固定杆(13)的上下两侧均设置有套管(11)，所述套管(11)与移动板(6)之间设置有斜杆(12)，所述固定杆(13)的上下两端还套设有连接弹簧(10)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车模具压板结构，其特征在于：所述斜杆(12)通过转轴分别与套管(11)和移动板(6)可转动连接，所述压紧板(5)和移动板(6)之间的上学两侧还设置有高压弹簧(18)。
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2021
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