CN216124700U - 用于代步车的拆装结构和座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于代步车的拆装结构和座椅，属于代步车技术领域。该拆装结构用于代步车的底架和座椅的可拆卸连接，拆装结构包括：锁扣和卡紧装置，锁扣设置在底架上，卡紧装置设置在座椅的底部，卡紧装置与锁扣可拆卸连接。本实用新型通过卡紧装置与锁扣的可拆卸连接解决了使用者在乘坐车辆远行时将代步车不方便装入车辆后备箱的问题。

Description

用于代步车的拆装结构和座椅

技术领域

本实用新型属于代步车技术领域，具体涉及用于代步车的拆装结构和座椅。

背景技术

随着社会福利事业的发展和人们生活水平的提高，残疾人越来越多的使用上了康复轮椅，轮椅由此成了下肢残障人士及年老体弱的人们比不缺少的代步工具，而且省却了照顾人员的辛苦，实现了在现实生活中能够方便其自行活动的需要。

目前市场上的轮椅由轮椅架、车轮、刹车装置及做靠四部分组成，但是轮椅虽然可以代步，但大多数的轮椅骨架都比较笨重，加上椅背没有翻转功能，造成了整个轮椅的体积较大，所以在出行搬运的时候非常不方便；而且轮椅存放时因其轮椅架和车轮底座不能分离，导致轮椅放置时占据很大的存放空间，而且使用时由于电量不足或是中途出现故障，导致代步车不能移动的现象也是非常之多，而且使用者在乘坐车辆远行时代步车不方便移动也存在代步车装入车辆后备箱的问题。

因此现需要一种既节省存放空间又便于携带，而且防止使用过程中出现电量不足或出现故障时不能移动的代步车，来解决现有技术的不足。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型将针对以上缺点，提供用于代步车的拆装结构和座椅，来解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：用于代步车的拆装结构，用于代步车的底架和座椅的可拆卸连接。

该拆装结构包括：锁扣，设置在底架上。

和卡紧装置，设置在所述座椅的底部，所述卡紧装置与锁扣可拆卸连接。

在进一步的实施例中，所述卡紧装置包括固定装置，与座椅的底部连接，用于连接锁扣。

拉杆，与固定装置连接，用于解锁固定装置与锁扣。

在进一步的实施例中，所述固定装置包括固定架，与底座连接。

弹簧，设置在固定架内。

卡位块和限位块，分别安装在弹簧的两端，所述卡位块和限位块均与固定架转动连接。

所述限位块与所述锁扣卡接配合。

用于代步车的底架包括：电池放置箱，用于收容电池。

所述电池放置箱的顶端安装有至少一个锁扣，所述锁扣与卡紧装置可拆卸连接。

所述锁扣是“口”字形或“O”字形环形件。

用于代步车的座椅包括：坐垫，以及安装在坐垫底端的固定架。

所述固定架的底端开设有至少一个通孔，用于与锁扣套接配合。

在进一步的实施例中，座椅还包括：椅背，与坐垫转动连接。

折叠机构，连接椅背和坐垫，用于调节椅背和坐垫的夹角，通过调节椅背和坐垫的夹角使座椅折叠，能够降低座椅的高度，方便座椅的收纳。

在进一步的实施例中，所述折叠机构包括固定板，安装在坐垫的两侧。

调节板，安装在椅背的两侧，所述固定板和调节板的一端转动连接。

弹性件，与固定板弹性连接，所述弹性件穿过固定板与调节板插接配合。

和调节绳索，分别与两个固定板上的弹性件连接，用于连接弹性件及传递拉力。

所述调节板上圆周设置有至少一个调节孔，所述弹性件与至少一个调节孔插接配合。

有益效果：本实用新型设计使代步车更加的灵活，进一步为使用者提供方便，通过卡紧装置与锁扣的可拆卸连接还解决了使用者在乘坐车辆远行时将代步车不方便装入车辆后备箱的问题，本实用新型设计的坐垫与椅背之间的折叠结构实现了座椅可以折叠的功能，进一步的方便了使用者将座椅收纳进车辆等运输工具的后备箱内。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是本发明的限制。

图1为本发明实施例的代步车的立体结构示意图；

图2 为图1所示的代步车在另一方向的立体结构示意图；

图3为图1所示的代步车的主视图；

图3-1为图3所示的A部放大图；

图4为图1所示的底架图；

图5为图1所示的座椅图；

图6是本实用新型的折叠机构局部剖视示意图。

图7是本实用新型的安全带限位壳示意图。

图8是本实用新型的折叠机构局部放大示意图；

图9是本实用新型的限位板局部剖视示意图。

图中各附图标记如下：

底架1、置物容器2、前车轮3、脚踏板4、扶手组件5、操控器6、操作界面6-1、运行手柄7、座椅8、扶手转动轴8-1、扶手托槽8-2、坐垫8-3、靠背8-4、卡紧装置9、弹簧9-1、卡位块9-2、限位块9-3、拉杆9-4、后车轮10、电机11、电机手柄11-1、控制器12、电池13、电池放置箱14、锁扣15、后车轮轮毂16、折叠机构17、安全带连接板171、限位壳172、限位板173、倒角部174、挡块175、转动板176、限位座177、插轴178、弹性组件179、绳索170、螺钉180、轴套181。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

目前市场上的代步车大多骨架都比较笨重，加上椅背没有翻转功能，造成了整个轮椅的体积较大，出行搬运时容易导致放置空间不足；而且轮椅存放时因其轮椅架和车轮底座不能分离，导致轮椅空闲放置时占据很大的存放空间，以及使用者在使用时出现故障或是没电的情况下无法行驶的问题。

为解决现有技术存在的上述问题，一种用于代步车的拆装结构和座椅，本实用新型通过拆装结构可以方便快速的拆装底架和座椅，实现空闲放置时空间的节省，通过电磁杀手手柄的设置，进一步解决了使用者在使用时没有电量或是出现故障时不能移动的情况。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提出了一种用于代步车的拆装结构、底架1和座椅8，包括，底架1、座椅8、锁扣15、卡紧装置9、电池放置箱14、电机11，所述电机11上设置有电机手柄11-1；

根据本发明实施例的折叠代步车，其底架1与座椅8通过拆装结构连接，实现底架1和座椅8快速的拆开或安装。具体的，拆装结构包括设置在座椅8下的卡紧装置9和设置与底架1相连接所述电池放置箱14上的锁扣15。如图3和图3-1所示，使用者不使用代步车时，可以拉动卡紧装置9中的拉杆9-4，当使用者拉动拉杆9-4时，弹簧9-1带动限位块9-3在卡紧装置9中的槽中，沿着受力方向逆时针运动，此时卡位块9-2也沿着受力方向逆时针运动，运动过程中限位块9-3的凸轮处贴合卡位块9-2限制其位置的转动，当卡位块9-2运动至卡紧装置9槽顶部时，此时装置槽顶部限制限位块9-3的凸轮处，限位块9-3不能再进行运动，此时由于限位块9-3的凸轮脱离卡位块9-2的凸轮，卡位块9-2由于弹簧9-1的拉力继续逆时针转动，此时卡位块9-2中的凹槽就会与卡紧装置9的凹槽处重合，此时只需要将座椅8向上抬起就可以实现座椅8与底架1的快速分离，从而减少代步车空闲时候存放时占用的空间。当使用者再次使用时，将设置在座椅8下方的卡紧装置9底槽对准所述电池放置箱14上的锁扣15，拉动所述卡紧装置9中的拉杆9-4即可实现座椅8和底架1的快速安装，使用者即可进行正常使用；使用途中代步车出现电量过低或是故障时，扳动电机手柄11-1可以使代步车手动进行推动。本实用新型实施例所采用折叠代步车的拆卸和组装结构，以及电机手柄11-1的设计，更为简单灵活，而且还大大的节省人力，更有利于使用者的使用。

在本发明的一些实施例中，如图1至图4所示，折叠代步车还包括电池13、脚踏板4、置物容器2和控制器12；控制器12连接所述底架1的下方，电池13设置在电池放置箱14中，连接控制器12，为代步车提供动力来源，脚踏板4放置在底架1上，方便使用者踩踏，置物容器2与脚踏板4并列设置在底架1上，便于使用者存放物品。

在本发明的一些实施例中，如图1至图3和图5所示，折叠代步车还包括前车轮3、后车轮10、扶手组件5；前车轮3连接在底架1、且靠近脚踏板4的两侧，后车轮10连接在底架1、且靠近电池放置箱14的两侧，电机11设置在后车轮轮毂16上，用于驱动代步车的行驶。其中电机11还设置有电机手柄11-1，如果使用者在行驶中途，遇到故障或是没有电量的情况，只要向下扳动电机手柄11-1，就可以解锁电机11主轴与后车轮10的卡死状态，这样才可以用手推动代步车，使其可以移动。使用者使用时，可以将调节钢丝连接调节孔的位置，以便适用使用者舒适的角度，当使用者远行需要携带折叠代步车时，只需要将坐垫8-3向上抬起抽出，然后按下调节钢丝的两侧按钮，即可实现座椅8的折叠，可以放置在车辆中也不会占用很大的空间，然后再拉动卡紧装置9中的拉杆9-4，即可将卡紧装置9与锁扣15分离，即可以实现座椅8与底架1的分离，方便使用者携带而且不会占用很大的空间；扶手组件5包括扶手转动轴8-1、扶手托槽8-2，其中扶手转动轴8-1和扶手托槽8-2构成转动组件，使用者使用时，只需要将任意扶手向上抬起，扶手会随着扶手转动轴8-1向上抬起，然后使用者可以很方便的坐在坐垫8-3上，等使用者坐稳之后将扶手转动放下，便于使用者对手臂的支撑。

在本发明的一些实施例中，如图5至图7所示，座椅8还包括折叠机构17、靠背8-4、其中折叠机构17包括安全带连接板171、限位壳172、限位板173、倒角部174、挡块175、转动板176、限位座177、插轴178、弹性组件179、绳索170；其中，转动板176与限位板173通过螺钉180和轴套181转动连接，轴套181穿过限位板173与转动板176插接配合，螺钉180依次穿过轴套181和限位板173与转动板176螺接配合。

限位板173固定安装在车架底座的两侧，转动板176固定安装在车架椅背的两侧，折叠机构17固定安装在两个转动板176之间，限位板173的一端与转动板176转动连接，折叠机构17与限位板173的另一端插接配合，折叠机构17在两个限位板173之间做往复直线运动。

工作原理：当需要调整椅背角度时，使用者一只手控制折叠机构17与限位板173分离，另一只手调整椅背角度。

当车架椅背与车架底座到达预定角度时，使用者控制折叠机构17与限位板173插接配合。

通过在两个转动板176之间固定安装一个折叠机构17，在使用时仅需要单手控制折叠机构17即可调整椅背角度实现代步车的折叠，解决了现有技术需要其他人辅助代步车椅背角度的调整，存在操作复杂的问题。

在进一步的实施例中，如图6至图9所示，折叠机构17包括与转动板176固定连接的限位座177，与限位座177插接配合的插轴178，与插轴178和限位座177抵接配合的弹性组件179，以及穿过限位座177弹性组件179固定连接的绳索170，施例中限位座177是通过焊接实现固定连接，在实际生产中也可以通过螺接或模具一体成型工艺生产。

当需要调整椅背角度时，使用者一只手拉动绳索170克服弹性组件179向代步车中心面方向位移。

当车架椅背与车架底座到达预定角度时，使用者松开绳索170弹性组件179的弹力与限位板173插接配合。

在进一步的实施例中，限位板173远离车架椅背的一端还开设有倒角部174，倒角部174位于两个限位板173的相对侧，当插轴178从限位板173远离车架椅背的一端向车架椅背方向位移时，插轴178与倒角部174抵接配合，倒角部174对插轴178进行导向。

在进一步的实施例中，插轴178靠近限位板173的一端还开设有倒角或圆角，当倒角部174对插轴178进行导向时，插轴178通过倒角或圆角与倒角部174抵接配合。

通过倒角部174能够在插轴178从外部进入限位板173时对插轴178进行导向，即使不拉动绳索170也能使插轴178进入限位板173的范围内，进一步的简化了操作步骤。

在进一步的实施例中，限位板173靠近车架椅背的一端还固定安装有挡块175，当转动板176位移至预定角度时，转动板176与挡块175抵接配合。

通过挡块175能够避免调节车架椅背时，插轴178未与限位板173插接配合，导致车架椅背与车架底座的上表面的角度超过预定值，进一步提高了代步车的使用安全性。

在进一步的实施例中，所述转动板176设置在两个限位板173之间，所述插轴178穿过转动板176与限位板173插接配合。

在进一步的实施例中，所述限位板173设置在两个转动板176之间，所述限位座177开有收容槽，所述限位板173收容在限位座177的收容槽内。

在进一步的实施例中，所述限位板173上开设有至少一个限位孔，所述插轴178与限位孔插接配合。

在进一步的实施例中，当限位孔至少有两个时，所述限位孔绕限位板173与转动板176的连接处圆周分布。

在进一步的实施例中，所述弹性组件179是弹簧9-1或气囊。

在进一步的实施例中，车架椅背与车架底座的角度改变后需要调整安全带的角度以适应使用者的坐姿，现有安全带的折叠机构17是在车架底座安装限位螺钉180，金属的限位螺钉180与安全带连接板171刚性抵接容易造成安全带连接板171的磨损，存在安全系数降低的问题，还存在噪声过大影响使用的问题。

为了解决上述问题，用于折叠代步车的折叠机构17包括固定安装在车架底座或车架椅背两侧的限位螺钉180，以及套设在限位螺钉180外侧的橡胶圈或橡胶套，每个安全带连接板171的下方至少设置有一个限位螺钉180。

通过橡胶圈或橡胶套进行减震能够避免刚性抵接，解决了安全带连接板171的磨损，存在安全系数降低的问题，以及噪声过大影响使用舒适度的问题。

在进一步的实施例中，用于折叠代步车的折叠机构17包括套设在安全带连接板171外侧的限位壳172，所述限位壳172与车架底座或车架椅背固定连接，所述限位壳172的侧面开设有至少一个限位槽，安全带连接板171与车架底座或车架椅背转动连接处收容在限位槽内。

通过限位壳172对安全带连接板171进行限位，解决了安全带连接板171转动幅度过大造成需要使用安全带时无法快速找到安全带位置的问题。

在进一步的实施例中，用于折叠代步车的折叠机构17所述限位槽的侧壁还固定安装有橡胶垫。

在本发明的一些实施例中，如图1至图4所示，折叠代步车还包括操控器6，其中操控器6包括运行手柄7和操作界面6-1，操控器6连接控制器12，使用者使用时通过转动运行手柄7的前后左右方向，进行折叠代步车的方向控制，当使用者需要加快速度或是减慢速度时，按下操作界面6-1的速度档，其中速度当分为5个档位，可以进行速度的调节，当速度调节完成后，2秒之后自动显示为电量界面，当需要停下时，将运行手柄7的位置控制在操作界面6-1的中间位置，控制系统控制电机11停止运转，来控制折叠代步车的停止；当运行手柄7在20分钟后使用者没有任何操作，则操控器6自动关掉电源，进入休眠状态，如果再次按下操作界面6-1上的电源键，则操控器6继续进行工作，不仅保证使用者的安全，而且还进一步提高折叠代步车的智能性。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本发明，但其不得解释为对本发明自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本发明的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。

Claims (4)

1.用于代步车的拆装结构，用于代步车的底架和座椅的可拆卸连接；

其特征在于，包括：锁扣，设置在底架上；

卡紧装置，设置在所述座椅的底部，所述卡紧装置与锁扣可拆卸连接；

所述卡紧装置包括与座椅的底部连接，用于连接锁扣的固定装置，其中固定装置包括：固定架，与底座连接；

弹簧，设置在固定架内；

卡位块和限位块，分别安装在弹簧的两端，所述卡位块和限位块均与固定架转动连接；

所述限位块与所述锁扣卡接配合。

2.根据权利要求1所述用于代步车的拆装结构，其特征在于，所述卡紧装置还包括：

拉杆，与固定装置连接，用于解锁固定装置与锁扣。

3.用于代步车的座椅，其特征在于，包括：坐垫，以及安装在坐垫底端的固定架；

所述固定架的底端开设有至少一个通孔，用于与锁扣套接配合；

椅背，与坐垫转动连接；

折叠机构，连接椅背和坐垫，用于调节椅背和坐垫的夹角。

4.根据权利要求3所述用于代步车的座椅，其特征在于，所述折叠机构还包括还包括：

固定板，安装在坐垫的两侧；

调节板，安装在椅背的两侧，所述固定板和调节板的一端转动连接；

弹性件，与固定板弹性连接，所述弹性件穿过固定板与调节板插接配合；

和调节绳索，分别与两个固定板上的弹性件连接，用于连接弹性件及传递拉力；

所述调节板上圆周设置有至少一个调节孔，所述弹性件与至少一个调节孔插接配合。

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