CN216117173U

CN216117173U - 汽车零件高效检测装置

Info

Publication number: CN216117173U
Application number: CN202122696604.2U
Authority: CN
Inventors: 马磊; 鞠辉
Original assignee: Dongying Giasen Machinery Co ltd
Current assignee: Dongying Giasen Machinery Co ltd
Priority date: 2021-11-05
Filing date: 2021-11-05
Publication date: 2022-03-22
Anticipated expiration: 2031-11-05

Abstract

本实用新型涉及零件检测的技术领域，特别是涉及一种汽车零件高效检测装置，其提高了便捷性，提高了检测的准确性；包括工作台、支架、一号转轴、二号转轴、一号压板、一号压块、二号压板、二号压块、驱动机构和检测机构，支架的顶端连接工作台的底端，工作台的顶端设置有左凹槽和右凹槽，一号转轴和二号转轴的前端均延伸至工作台的前侧，一号压板安装在一号转轴上，一号压块安装在一号压板的右端，二号压板安装在二号转轴上，二号压块安装在二号压板的左端，检测机构在左凹槽和右凹槽的后侧安装在工作台上，用于对汽车部件的检测；驱动机构包括两组一号锥轮、基座、双轴伺服电机、支撑板、转动轴、两组二号锥轮和两组固定板。

Description

汽车零件高效检测装置

技术领域

本实用新型涉及零件检测的技术领域，特别是涉及汽车零件高效检测装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零件在加工完毕后需要进行硬度检测，现有的零件硬度检测装置不具有限位功能，导致汽车零件不能进行固定，从而导致后续的测量结果准确性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高了便捷性，提高了检测的准确性的汽车零件高效检测装置。

本实用新型的汽车零件高效检测装置，包括工作台、支架、一号转轴、二号转轴、一号压板、一号压块、二号压板、二号压块、驱动机构和检测机构，支架的顶端连接工作台的底端，工作台的顶端设置有左凹槽和右凹槽，一号转轴通过轴承转动安装在左凹槽中，二号转轴通过轴承转动安装在右凹槽中，一号转轴和二号转轴的前端均延伸至工作台的前侧，一号压板安装在一号转轴上，一号压块安装在一号压板的右端，二号压板安装在二号转轴上，二号压块安装在二号压板的左端，检测机构在左凹槽和右凹槽的后侧安装在工作台上，用于对汽车部件的检测；

驱动机构包括两组一号锥轮、基座、双轴伺服电机、支撑板、转动轴、两组二号锥轮和两组固定板，两组一号锥轮均在工作台的前侧分别安装在一号转轴和二号转轴的前端，基座安装在工作台的顶端，基座在左凹槽和右凹槽之间，两组固定板和支撑板的后端均连接工作台的前端，双轴伺服电机的底端连接支撑板的顶端，双轴伺服电机的左右输出端分别连接两组转动轴相近的一端，两组转动轴远离的一端分别通过轴承与两组固定板相近的一端转动连接，两组二号锥轮分别安装在两组转动轴上，两组二号锥轮分别与两组一号锥轮啮合；将汽车部件放在基座上，启动双轴伺服电机，从而使两组转动轴分别带动两组二号锥轮转动，两组二号锥轮分别使两组一号锥轮进行方向相反的转动，两组一号锥轮分别带动一号转轴和二号转轴进行方向相反的转动，从而使一号压板和二号压板分别带动一号压块和二号压块进行方向相反的移动，从而使一号压块和二号压块相近的一端从汽车部件的顶部将汽车部件固定，然后通过检测机构对汽车部件进行硬度检测即可，提高了便捷性，提高了检测的准确性。

优选的，检测机构包括立板、横板、液压缸、硬度检测器和显示屏，立板的底端连接工作台的顶端，横板的底端连接立板的顶端，液压缸的顶部固定端连接横板的底端，硬度检测器安装在液压缸的底部移动端，显示屏安装在横板的前端，硬度检测器与显示屏电连接；操作液压缸带动硬度检测器向下移动，从而使硬度检测器与汽车部件的上表面接触，从而使硬度检测器对汽车部件的硬度进行检测，硬度检测器将检测出的结果通过显示屏反馈出来，便于操作人员记录，提高了便捷性。

优选的，还包括多组弹簧和两组弧形板，多组弹簧远离的一端分别连接一号压块和二号压块相近的一端，多组弹簧相近的一端分别连接两组弧形板远离的一端；一号压板和二号压板分别带动一号压块和二号压块对汽车部件进行顶部固定时，两组弧形板相近的一端先与汽车部件的顶部接触，从而使两组弧形板分别在多组弹簧的配合下缓缓将汽车部件固定，提高了稳定性。

优选的，还包括多组万向轮和多组刹车板，多组万向轮的顶端均连接支架的底端，多组刹车板分别安装在多组万向轮上；装置通过多组万向轮进行位置移动，提高灵活性，打开多组刹车板，从而使装置固定，提高了稳定性。

优选的，还包括灯泡，灯泡安装在横板的顶端；光线较暗时，打开灯泡。

优选的，还包括把手，把手安装在工作台的右端；操作人员通过把手对装置进行移动，提高了便捷性。

优选的，还包括把套，把套安装在把手上。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：将汽车部件放在基座上，启动双轴伺服电机，从而使两组转动轴分别带动两组二号锥轮转动，两组二号锥轮分别使两组一号锥轮进行方向相反的转动，两组一号锥轮分别带动一号转轴和二号转轴进行方向相反的转动，从而使一号压板和二号压板分别带动一号压块和二号压块进行方向相反的移动，从而使一号压块和二号压块相近的一端从汽车部件的顶部将汽车部件固定，然后通过检测机构对汽车部件进行硬度检测即可，提高了便捷性，提高了检测的准确性。

附图说明

图1是本实用新型的轴测结构示意图；

图2是图1中A部局部放大结构示意图；

图3是本实用新型的前视结构示意图；

图4是图3中B部局部放大结构示意图；

附图中标记：1、工作台；2、支架；3、一号转轴；4、二号转轴；5、一号压板；6、一号压块；7、二号压板；8、二号压块；9、一号锥轮；10、基座；11、双轴伺服电机；12、支撑板；13、转动轴；14、二号锥轮；15、固定板；16、立板；17、横板；18、液压缸；19、硬度检测器；20、显示屏；21、弹簧；22、弧形板；23、万向轮；24、刹车板；25、灯泡；26、把手；27、把套。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

实施例1

本实用新型的汽车零件高效检测装置，包括工作台1、支架2、一号转轴3、二号转轴4、一号压板5、一号压块6、二号压板7、二号压块8、两组一号锥轮9、基座10、双轴伺服电机11、支撑板12、两组转动轴13、两组二号锥轮14、两组固定板15、立板16、横板17、液压缸18、硬度检测器19、显示屏20、多组弹簧21和两组弧形板22，支架2的顶端连接工作台1的底端，工作台1的顶端设置有左凹槽和右凹槽，一号转轴3通过轴承转动安装在左凹槽中，二号转轴4通过轴承转动安装在右凹槽中，一号转轴3和二号转轴4的前端均延伸至工作台1的前侧，一号压板5安装在一号转轴3上，一号压块6安装在一号压板5的右端，二号压板7安装在二号转轴4上，二号压块8安装在二号压板7的左端，两组一号锥轮9均在工作台1的前侧分别安装在一号转轴3和二号转轴4的前端，基座10安装在工作台1的顶端，基座10在左凹槽和右凹槽之间，两组固定板15和支撑板12的后端均连接工作台1的前端，双轴伺服电机11的底端连接支撑板12的顶端，双轴伺服电机11的左右输出端分别连接两组转动轴13相近的一端，两组转动轴13远离的一端分别通过轴承与两组固定板15相近的一端转动连接，两组二号锥轮14分别安装在两组转动轴13上，两组二号锥轮14分别与两组一号锥轮9啮合，立板16的底端连接工作台1的顶端，横板17的底端连接立板16的顶端，液压缸18的顶部固定端连接横板17的底端，硬度检测器19安装在液压缸18的底部移动端，显示屏20安装在横板17的前端，硬度检测器19与显示屏20电连接，多组弹簧21远离的一端分别连接一号压块6和二号压块8相近的一端，多组弹簧21相近的一端分别连接两组弧形板22远离的一端；将汽车部件放在基座10上，启动双轴伺服电机11，从而使两组转动轴13分别带动两组二号锥轮14转动，两组二号锥轮14分别使两组一号锥轮9进行方向相反的转动，两组一号锥轮9分别带动一号转轴3和二号转轴4进行方向相反的转动，从而使一号压板5和二号压板7分别带动一号压块6和二号压块8进行方向相反的移动，一号压板5和二号压板7分别带动一号压块6和二号压块8对汽车部件进行顶部固定时，两组弧形板22相近的一端先与汽车部件的顶部接触，从而使两组弧形板22分别在多组弹簧21的配合下缓缓将汽车部件固定，操作液压缸18带动硬度检测器19向下移动，从而使硬度检测器19与汽车部件的上表面接触，从而使硬度检测器19对汽车部件的硬度进行检测，硬度检测器19将检测出的结果通过显示屏20反馈出来，提高了便捷性，提高了检测的准确性。

如图1至图4所示，本实用新型的汽车零件高效检测装置，其在工作时，装置通过多组万向轮23进行位置的移动，打开多组刹车板24，使装置固定，光线较暗时，打开灯泡25，将汽车部件放在基座10上，启动双轴伺服电机11，从而使两组转动轴13分别带动两组二号锥轮14转动，两组二号锥轮14分别使两组一号锥轮9进行方向相反的转动，两组一号锥轮9分别带动一号转轴3和二号转轴4进行方向相反的转动，从而使一号压板5和二号压板7分别带动一号压块6和二号压块8进行方向相反的移动，一号压板5和二号压板7分别带动一号压块6和二号压块8对汽车部件进行顶部固定时，两组弧形板22相近的一端先与汽车部件的顶部接触，从而使两组弧形板22分别在多组弹簧21的配合下缓缓将汽车部件固定，操作液压缸18带动硬度检测器19向下移动，从而使硬度检测器19与汽车部件的上表面接触，从而使硬度检测器19对汽车部件的硬度进行检测，硬度检测器19将检测出的结果通过显示屏20反馈出来。

本实用新型的汽车零件高效检测装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的汽车零件高效检测装置的双轴伺服电机11、硬度检测器19和显示屏20为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可，而无需本领域的技术人员付出创造性劳动。

本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.汽车零件高效检测装置，其特征在于，包括工作台（1）、支架（2）、一号转轴（3）、二号转轴（4）、一号压板（5）、一号压块（6）、二号压板（7）、二号压块（8）、驱动机构和检测机构，支架（2）的顶端连接工作台（1）的底端，工作台（1）的顶端设置有左凹槽和右凹槽，一号转轴（3）通过轴承转动安装在左凹槽中，二号转轴（4）通过轴承转动安装在右凹槽中，一号转轴（3）和二号转轴（4）的前端均延伸至工作台（1）的前侧，一号压板（5）安装在一号转轴（3）上，一号压块（6）安装在一号压板（5）的右端，二号压板（7）安装在二号转轴（4）上，二号压块（8）安装在二号压板（7）的左端，检测机构在左凹槽和右凹槽的后侧安装在工作台（1）上，用于对汽车部件的检测；

驱动机构包括两组一号锥轮（9）、基座（10）、双轴伺服电机（11）、支撑板（12）、转动轴（13）、两组二号锥轮（14）和两组固定板（15），两组一号锥轮（9）均在工作台（1）的前侧分别安装在一号转轴（3）和二号转轴（4）的前端，基座（10）安装在工作台（1）的顶端，基座（10）在左凹槽和右凹槽之间，两组固定板（15）和支撑板（12）的后端均连接工作台（1）的前端，双轴伺服电机（11）的底端连接支撑板（12）的顶端，双轴伺服电机（11）的左右输出端分别连接两组转动轴（13）相近的一端，两组转动轴（13）远离的一端分别通过轴承与两组固定板（15）相近的一端转动连接，两组二号锥轮（14）分别安装在两组转动轴（13）上，两组二号锥轮（14）分别与两组一号锥轮（9）啮合。

2.如权利要求1所述的汽车零件高效检测装置，其特征在于，检测机构包括立板（16）、横板（17）、液压缸（18）、硬度检测器（19）和显示屏（20），立板（16）的底端连接工作台（1）的顶端，横板（17）的底端连接立板（16）的顶端，液压缸（18）的顶部固定端连接横板（17）的底端，硬度检测器（19）安装在液压缸（18）的底部移动端，显示屏（20）安装在横板（17）的前端，硬度检测器（19）与显示屏（20）电连接。

3.如权利要求1所述的汽车零件高效检测装置，其特征在于，还包括多组弹簧（21）和两组弧形板（22），多组弹簧（21）远离的一端分别连接一号压块（6）和二号压块（8）相近的一端，多组弹簧（21）相近的一端分别连接两组弧形板（22）远离的一端。

4.如权利要求1所述的汽车零件高效检测装置，其特征在于，还包括多组万向轮（23）和多组刹车板（24），多组万向轮（23）的顶端均连接支架（2）的底端，多组刹车板（24）分别安装在多组万向轮（23）上。

5.如权利要求2所述的汽车零件高效检测装置，其特征在于，还包括灯泡（25），灯泡（25）安装在横板（17）的顶端。

6.如权利要求1所述的汽车零件高效检测装置，其特征在于，还包括把手（26），把手（26）安装在工作台（1）的右端。

7.如权利要求6所述的汽车零件高效检测装置，其特征在于，还包括把套（27），把套（27）安装在把手（26）上。