CN216115759U - 一种轴承高度测量装置 - Google Patents

Abstract

一种轴承高度测量装置，包括基座、百分表、提升单元、升降座、活动架；基座的底部设置有底板，底板的上表面形成支撑面，轴承外圈的顶面上覆盖一块压板；升降座位于压板上方，升降座安装在基座上并能够沿基座的高度方向在压设于压板上的第一位置和远离压板的第二位置之间运动，提升单元用于将升降座由第一位置向上拉动至第二位置；升降座上可拆卸的固定有配重块；活动架可沿基座的高度方向运动，活动架上设置悬臂、支撑杆，在升降座处于第一位置时，悬臂与升降座分离，并且支撑杆的底端部支撑于支撑面上；百分表固定在活动架上且其上的测量头向下延伸。本实用新型提高了轴承高度测量的精度。

Description

一种轴承高度测量装置

技术领域

本实用新型涉及轴承测量技术领域，尤其是一种轴承高度测量装置。

背景技术

轴承是旋转结构的核心部件，其被大量应用于车辆上，尤其是在车轴总成上应用的轴承，其精度是决定车辆性能的重要因素，因此，在轴承装配于车轴总成前，需要对轴承的进行测量，以确保轴承的性能，例如，通常需要测量轴承的高度，以提高车轴总成上各个零部件之间的装配精度。现有的测量方法中，将轴承内圈支撑于一支撑平台上，对轴承外圈施以特定的力，再通过测量工具测量轴承高度，由于施加在轴承外圈力的大小很难恒定，因此测量过程较为困难，测量精度较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于一种轴承高度测量装置，用以提高轴承高度测量的精度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轴承高度测量装置，包括基座、百分表、提升单元、升降座、以及活动架；

基座的底部设置有一底板，该底板的上表面形成一用于支撑轴承内圈底面的支撑面，在轴承外圈的顶面上覆盖有一块压板；

升降座位于压板上方，升降座安装在基座上并能够沿基座的高度方向在压设于压板上的第一位置和远离压板的第二位置之间运动，提升单元用于将升降座由第一位置向上拉动至第二位置；升降座上可拆卸的固定有配重块；

活动架可沿基座的高度方向运动，活动架上设置有一悬臂、以及向下延伸的支撑杆，悬臂与升降座配合以在升降座向着第二位置运动时将悬臂向上推动，在升降座处于第一位置时，悬臂与升降座分离，并且支撑杆的底端部支撑于支撑面上；

百分表固定在活动架上且其上的测量头向下延伸，在升降座处于第一位置时，测量头压设于压板的上表面。

提升单元为一气缸，该气缸的缸体固定在基座的顶部，气缸的伸缩杆向下延伸，升降座上设置有一由其顶面向下延伸的轴孔，气缸的伸缩杆由上至下穿接在轴孔内，轴孔的内壁设置有一限位面，气缸的伸缩杆上径向向外凸出有位于限位面下方的凸缘。

配重块设置在升降座的顶部，且配重块通过紧固螺栓与升降座固定连接，配重块上设置有一避让伸气缸的伸缩杆的通槽。

升降座的底部设置有一支撑板，悬臂置于支撑板上方。

升降座上位于支撑板上方的部分形成一容纳腔，百分表固定在悬臂上并位于该容纳腔内，支撑板上设置有供百分表的测量头穿过的通孔。

通孔的中心轴线与轴承的中心轴线重合。

基座上设置有一固定在底板上的立柱，立柱上安装有沿基座高度方向延伸的第一导轨，升降座上固定连接有第一滑座，第一滑座滑动的安装在第一导轨上；第一滑座上设置有沿基座高度方向延伸的第二导轨，第二导轨上滑动的安装有第二滑座，活动架固定连接在第二滑座上。

活动架上设置有由其下端面向上延伸的安装孔，支撑杆向上穿接在安装孔内且与安装孔螺纹配合。

悬臂上通过锁紧螺栓固定有一夹块，百分表被夹紧于夹块和悬臂之间。

底板上固定有一凸出于支撑面的定位块，该定位块用于穿入轴承的内圈内部以对轴承进行定位。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在对轴承高度进行测量时，由于是通过升降座以及位于升降座上的配重块将轴承外圈向下顶压，轴承外圈在被测量时所承受的力即为升降座和配重块的重力，从而使轴承外圈所受的压力值能够被精确计算，并且，在轴承外圈受力不合理的情况下，还能够通过减去配重块或更换不同的配重块来调整轴承外圈所受的压力，从而提高了轴承高度测量的精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的一种工作状态示意图；

图3为本实用新型的另一种工作状态示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2、3所示，为本实用新型的一种轴承高度测量装置，其包括基座、百分表30、气缸60、升降座40、活动架20，基座的底部设置有一水平放置的底板10，该底板10的上表面形成一支撑面101，在测量时，将轴承90置于支撑面101上，使支撑面101支撑于轴承内圈91的下端部，利用支撑面101支撑轴承内圈91，使轴承90保持水平放置，同时，在轴承外圈92的顶面覆盖一块压板70，压板70的边缘处压设在轴承外圈92上。升降座40位于压板70上方，其安装在基座上并能够沿基座的高度方向在压设于压板70上的第一位置和远离压板70的第二位置之间运动，气缸60用于将升降座40向上拉动，具体的，当升降座40处于第一位置时，气缸60可将升降座40向上拉动至第二位置，使升降座40与压板70分离，当气缸60的伸缩杆61向下移动时，升降座40依自身的自重向下运动，并当气缸60的伸缩杆61向下移动至最大位移时，升降座40的重力将全部施加于压板70上。升降座40上可拆卸的固定有一配重块50。活动架20具有可沿基座高度方向运动的自由度，并且，在活动架20上设置有一横向延伸的悬臂22、以及竖直向下延伸的支撑杆21，百分表30被固定安装在活动架20上，悬臂22与升降座40配合，在升降座40向上朝向第二位置运动时，升降座40可拉动悬臂22使活动架20向上运动，当升降座40处于第一位置时，悬臂22依自重下降后与升降座40分离，同时，支撑杆21的底端部被支撑面101支撑，使活动架20处于相应的高度，继而使百分表30处于相应高度，百分表30的测量头压设于压板70的上表面，此时，百分表30处于能够对轴承90高度进行测量的状态。

参见图2，升降座40处于第一位置，在此状态下，测量装置处于实施测量的状态；图3所示的状态中，升降座40处于第二位置，此状态下，升降座40与压板70分离，同时，由于升降座40与悬臂22的配合，使得升降座40在由第一位置向上运动至第二位置时，活动架20带动百分表30向上移动一定的位移，百分表30的测量头与压板70分离、支撑杆21与支撑面101分离。本实用新型在对轴承90的高度进行测量时，测量装置处于图3所示的状态，在支撑面101上放置轴承90的位置处放入一个支撑块，该支撑块的高度为已知的标准高度，将压板70置于该支撑块上，启动气缸60，使升降座40、活动架20向下移动至图2所示状态，百分表30的测量头压设在压板70上表面，此时将百分表30的读数调为零。启动气缸60，将升降座40拉回第二位置，再将轴承90放置于支撑面101上待测量，将压板70放置在轴承90上，使压板70的边缘压设在轴承外圈92上，再次启动气缸60，气缸60的伸缩杆61下移，升降座40依自重下降并压设在压板70上，同时支撑杆21的底端部支撑于支撑面101，百分表30的测量头压设在压板70的上表面，读取百分表30的读数，如此，轴承90的实际高度，即为标注高度的支撑块的高度与百分表读数的和。

本实用新型在对轴承高度进行测量时，由于是通过升降座40以及位于升降座40上的配重块50将轴承外圈向下顶压，轴承外圈在被测量时所承受的力即为升降座40和配重块50的重力，从而使轴承外圈所受的压力值能够被精确计算，并且，在轴承外圈受力不合理的情况下，还能够通过减去配重块50或更换不同的配重块50来调整轴承外圈所受的压力，从而提高了轴承高度测量的精度。

在一个优选的实施例中，本实用新型是将气缸60安装在基座的顶部，其中，在底板10上固定有一沿高度方向延伸的立柱11，立柱11的顶部固定有一水平的安装板14，气缸 60的缸体部分固定在安装板14上，其伸缩杆61向下延伸；升降座40上设置有一由其顶面向下延伸的轴孔42，气缸60的伸缩杆61由上至下穿入到轴孔42中，在轴孔42的内壁上设置有一限位面421，伸缩杆61上设置有一径向向外凸出的凸缘611，该凸缘611位于限位面421的下方，在图2所示状态下，凸缘611与限位面421相隔一定的距离，使得升降座40完与伸缩杆61处于完全分离的状态，伸缩杆61不会对升降座40施加向上的拉力，从而确保升降座40的重力能够完全施压于压板70上。在伸缩杆61向上运动一段距离后，凸缘611抵顶在限位面421下方，从而使伸缩杆61在继续向上运动时，能够将升降座40向上拉动。此外，为了便于配重块50的安装，本实用新型将配重块50设置在升降座30的顶部，并且配重块50上通过紧固螺栓51与升降座40固定连接的，此外，在配重块50上还设置一通槽52，通槽52由配重块50的一边向着另一边延伸，使配重块50形成一个大致为U形的构造，在安装、拆卸配重块50时，可使气缸60的伸缩杆61穿过通槽52，继而避让伸缩杆61以防止干涉。

需要指出的是，本实用新型上述实施例中采用气缸60作为提升单元，以带动升降座40向上运动，实际上，为了使升降座40能够由第一位置运动至第二位置，提升单元还可以是直线电机、手动推杆等机构。

在另一个优选实施例中，本实用新型在升降座40的底部设置一支撑板41，悬臂22置于支撑板41的下方，当升降座40向上运动时，支撑板41可推动悬臂22向上运动；升降座40上位于支撑板41上方的部分形成一个镂空的容纳腔，百分表30安装在活动架20上后被置于容纳腔内部，同时，支撑板41上设置有一通孔411，百分表30的测量头由上至下穿过通孔411后即可压设在压板70的上表面中间部位，这样一来，可利用升降座40对百分表30起到保护作用，同时，百分表30的测量头能够压设压板70的中部，即在中心的位置处测量，从而进一步提高测量精度，进一步的，还可以使通孔411的中心轴线与轴承90的中心轴线重合，从而使百分表30的测量头能够处于轴承90的中心轴线上。

为了使升降座40和活动架20能够灵活的上下运动，同时避免摩擦力影响测量精度，本实用新型在立柱11上安装有一沿基座高度方向延伸的第一导轨111，升降座40上固定连接有第一滑座12，该第一滑座12上固定安装第一滑块112，第一滑块112与第一导轨111配合，将第一滑座12滑动的安装在立柱11上，同时，在第一滑座12上设置有第二导轨121，在第二导轨121上通过第二滑块122滑动的安装有一第二滑座13，活动架20固定连接在第二滑座13上。

活动架20上还设置有由其下端面向上延伸的安装孔，支撑杆21穿接在安装孔内并与安装孔螺纹配合，如此，可根据百分表30的安装高度，适应性的调节支撑杆21的高度，以使百分表30上的测量头能够正常的压设在压板70上。在悬臂22的端头部设置有一夹块23，该夹块23通过锁紧螺栓24固定在悬臂22上，百分表30被夹紧于夹块23和悬臂22之间，具体的，百分表30的轴套被夹块23和悬臂22夹紧，以将百分表30固定在悬臂22上。

为了便于测量，本实用新型在底板10上还固定有一定位块102，该定位块102为圆形，其凸出于支撑面101，在测量轴承90时，将轴承90置于支撑面101上，并使定位块102穿入到轴承90的轴承内圈102内部，从而利用定位块102对轴承90进行定位，防止轴承90偏移。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种轴承高度测量装置，其特征在于，包括基座、百分表、提升单元、升降座、以及活动架；

基座的底部设置有一底板，该底板的上表面形成一用于支撑轴承内圈底面的支撑面，在轴承外圈的顶面上覆盖有一块压板；

升降座位于压板上方，升降座安装在基座上并能够沿基座的高度方向在压设于压板上的第一位置和远离压板的第二位置之间运动，提升单元用于将升降座由第一位置向上拉动至第二位置；升降座上可拆卸的固定有配重块；

活动架可沿基座的高度方向运动，活动架上设置有一悬臂、以及向下延伸的支撑杆，悬臂与升降座配合以在升降座向着第二位置运动时将悬臂向上推动，在升降座处于第一位置时，悬臂与升降座分离，并且支撑杆的底端部支撑于支撑面上；

百分表固定在活动架上且其上的测量头向下延伸，在升降座处于第一位置时，测量头压设于压板的上表面。

2.如权利要求1所述的轴承高度测量装置，其特征在于，提升单元为一气缸，该气缸的缸体固定在基座的顶部，气缸的伸缩杆向下延伸，升降座上设置有一由其顶面向下延伸的轴孔，气缸的伸缩杆由上至下穿接在轴孔内，轴孔的内壁设置有一限位面，气缸的伸缩杆上径向向外凸出有位于限位面下方的凸缘。

3.如权利要求2所述的轴承高度测量装置，其特征在于，配重块设置在升降座的顶部，且配重块通过紧固螺栓与升降座固定连接，配重块上设置有一避让伸气缸的伸缩杆的通槽。

4.如权利要求1所述的轴承高度测量装置，其特征在于，升降座的底部设置有一支撑板，悬臂置于支撑板上方。

5.如权利要求4所述的轴承高度测量装置，其特征在于，升降座上位于支撑板上方的部分形成一容纳腔，百分表固定在悬臂上并位于该容纳腔内，支撑板上设置有供百分表的测量头穿过的通孔。

6.如权利要求5所述的轴承高度测量装置，其特征在于，通孔的中心轴线与轴承的中心轴线重合。

7.如权利要求1所述的轴承高度测量装置，其特征在于，基座上设置有一固定在底板上的立柱，立柱上安装有沿基座高度方向延伸的第一导轨，升降座上固定连接有第一滑座，第一滑座滑动的安装在第一导轨上；第一滑座上设置有沿基座高度方向延伸的第二导轨，第二导轨上滑动的安装有第二滑座，活动架固定连接在第二滑座上。

8.如权利要求1所述的轴承高度测量装置，其特征在于，活动架上设置有由其下端面向上延伸的安装孔，支撑杆向上穿接在安装孔内且与安装孔螺纹配合。

9.如权利要求1所述的轴承高度测量装置，其特征在于，悬臂上通过锁紧螺栓固定有一夹块，百分表被夹紧于夹块和悬臂之间。

10.如权利要求1所述的轴承高度测量装置，其特征在于，底板上固定有一凸出于支撑面的定位块，该定位块用于穿入轴承的内圈内部以对轴承进行定位。

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