CN216112098U - 一种低噪声变速器油泵 - Google Patents

Abstract

一种低噪声变速器油泵，包括传动齿轮、衬套、泵体、泵盖、传动轴、内转子以及套设在内转子外表面并与内转子相匹配的外转子；所述泵体上开设有轴孔Ⅰ，所述衬套设置在所述轴孔Ⅰ内；所述内转子上开设有与衬套相对应的轴孔Ⅱ；所述泵盖上开设有与轴孔Ⅱ相对应的轴孔Ⅲ；所述传动轴一端依次穿过轴孔Ⅲ、轴孔Ⅱ以及衬套并与传动齿轮连接；其中，所述内转子端面设置有标识点Ⅰ，所述外转子端面设置有标识点Ⅱ。

Description

一种低噪声变速器油泵

技术领域

本实用新型涉及变速器润滑液压系统技术领域，具体涉及一种低噪声变速器油泵。

背景技术

油泵是自动变速器的关键部分之一，它就像人的心脏一样，是自动变速器液压系统的动力源，为液压执行元件，控制阀，液力变矩器等部件提供液压用油；此外，还为离合器，同步器，齿轮，轴承等提供润滑用油，同时从用户驾乘体验上还要求变速器具备良好的NVH。基于油泵在变速器中的重要作用，作为自动变速器液压系统的动力源，要求变速器油泵具备良好的建压能力，根据内啮合转子式油泵的特性，在特定的压力下转速越低容积效率越低，因此从液压系统承压能力考虑，通常要求变速器油泵在怠速工况下满足变速器系统液压力要求，因此内啮合转子式油泵的间隙必须控制的足够的小，而一定范围内减少间隙可以降低噪声的产生。

其次，内啮合转子油泵的转子大都为粉末冶金烧结成型，粉末冶金在压制烧结过程中避免不了会产生锥度，转子的啮合间隙是保证内啮合转子平顺运转的一个重要间隙，与油泵流量性能及NVH均有密切关系，受粉末冶金转子制作工艺的限制，无法避免型线面上的锥度，从而在运行时变速器油泵容易产生噪音或异响等。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种低噪声变速器油泵。

为了解决这一技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种低噪声变速器油泵，包括传动齿轮、衬套、泵体、泵盖、传动轴、内转子以及套设在内转子外表面并与内转子相匹配的外转子；所述泵体上开设有轴孔Ⅰ，所述衬套设置在所述轴孔Ⅰ内；所述内转子上开设有与衬套相对应的轴孔Ⅱ；所述泵盖上开设有与轴孔Ⅱ相对应的轴孔Ⅲ；所述传动轴一端依次穿过轴孔Ⅲ、轴孔Ⅱ以及衬套并与传动齿轮连接；其中，所述内转子端面设置有标识点Ⅰ，所述外转子端面设置有标识点Ⅱ。

在一个实施方式中，所述泵盖通过螺钉与所述泵体固定连接。

在一个实施方式中，所述传动轴与轴孔Ⅱ间隙配合。

在一个实施方式中，所述轴孔Ⅱ的内壁开设有对称的键槽Ⅰ；所述传动轴开设有与键槽Ⅰ相对应的键槽Ⅱ，所述键槽Ⅰ与键槽Ⅱ之间设置有滚针。

在一个实施方式中，所述传动轴与泵盖之间设置有推力轴承，所述推力轴承设置在传动轴的外表面。

在一个实施方式中，所述泵体为灰铸铁材料制成。

在一个实施方式中，所述传动齿轮为斜齿轮。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的变速器油泵可以控制内转子与外转子较小的啮合间隙，不会出现较大喇叭口的状态，确保了变速器油泵啮合间隙拥有了良好的一致性，而较小的啮合间隙可以使变速器油泵泄漏量更小，并提高变速器油泵在特定压力下的容积效率，尤其是在低转速工况下的容积效率；

2.本实用新型的变速器油泵可以增加内外转子型线啮合时轴向方向的结合长度，提高了转子型线啮合的平顺性，提升变速器油泵NVH表现。同时也避免了喇叭口式的啮合间隙小的地方提前磨损，导致变速器油泵啮合间隙增大，泄漏量随之增到，噪声容积效率下降。

附图说明

图1为本实用新型变速器油泵爆炸结构示意图。

图2为本实用新型变速器油泵侧面剖视结构示意图。

图3为本实用新型泵体反面结构示意图。

图4为本实用新型泵体侧面剖视结构示意图。

图5为本实用新型内转子和外转子结构示意图。

图6为本实用新型内转子和外转子位于泵体内的结构示意图。

图7为本实用新型内转子和外转子位于泵体内侧面剖视图。

图中：1、传动齿轮，2、衬套，3、泵体，4、定位套，5、内转子，6、滚针，7、外转子，8、泵盖，9、推力轴承，10、螺钉，11、传动轴，32、腔孔，51、标识点Ⅰ，72、标识点Ⅱ。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特征细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

应理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请所提供的实施例中，应理解，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

如图1-7所示，一种低噪声变速器油泵，包括传动齿轮1、衬套2、泵体3、泵盖8、传动轴11、内转子5以及套设在内转子5外表面并与内转子5相匹配的外转子7；其中，泵体3上开设有轴孔Ⅰ，衬套2设置在轴孔Ⅰ内；内转子5上开设有与衬套2相对应的轴孔Ⅱ；泵盖8上开设有与轴孔Ⅱ相对应的轴孔Ⅲ；从而传动轴11一端依次穿过轴孔Ⅲ、轴孔Ⅱ以及衬套2并与传动齿轮1连接；进而构成变速器油泵。

泵盖8通过螺钉10与泵体3固定连接，进一步地，泵盖8与泵体3之间设置有定位套4；

泵体3上开设有容纳内转子5和外转子7的腔孔32，且内转子5中的轴孔Ⅱ内壁开设有对称的键槽Ⅰ；传动轴11上开设有与键槽Ⅰ相对应的键槽Ⅱ，键槽Ⅰ与键槽Ⅱ之间设置有滚针31；从而通过传动轴11的驱动力传递给内转子5，使得内转子5跟着传动轴11同步运行；

传动轴11与泵盖8之间设置有推力轴承9，具体地，推力轴承9设置在传动轴11的外表面；具体地，推力轴承9为钢被铜合金结构，从而铜合金的推力轴承9与传动轴11止推面接触，能够避免止推面与铝合金泵盖8直接接触导致泵盖8提前磨损。

传动齿轮1为斜齿轮；从而在工作时会产生向泵体3侧的轴向力，因此为了抵消斜齿轮产生的轴向力传动轴11在泵盖8侧设有止推面。

泵体3为灰铸铁材料制成，从而通过泵体3上设置有衬套2，使得传动轴11能够更好在泵体3上运行。

如图5-7所示，内转子5端面设置有标识点Ⅰ51，外转子7端面设置有标识点Ⅱ71；且标识点Ⅰ51和标识点Ⅱ71的形状不受限，进而在装配内转子5和外转子7时，根据标识点Ⅰ51和标识点Ⅱ71来装配内转子5和外转子7，使得外转子7的锥度C1与内转子5的锥度C2可以达到近似平行的状态，可以避免传统的转子无标识点而出现非同侧状态下啮合间隙形成较大的喇叭口。

此外，传动轴11与轴孔Ⅱ间隙配合。

由此，本实用新型的变速器油泵可以控制内转子与外转子较小的啮合间隙，不会出现较大喇叭口的状态，确保了变速器油泵啮合间隙拥有了良好的一致性，而较小的啮合间隙可以使变速器油泵泄漏量更小，并提高变速器油泵在特定压力下的容积效率，尤其是在低转速工况下的容积效率；

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型技术方案进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (7)

1.一种低噪声变速器油泵，其特征在于：包括传动齿轮(1)、衬套(2)、泵体(3)、泵盖(8)、传动轴(11)、内转子(5)以及套设在内转子(5)外表面并与内转子(5)相匹配的外转子(7)；所述泵体(3)上开设有轴孔Ⅰ，所述衬套(2)设置在所述轴孔Ⅰ内；所述内转子(5)上开设有与衬套(2)相对应的轴孔Ⅱ；所述泵盖(8)上开设有与轴孔Ⅱ相对应的轴孔Ⅲ；所述传动轴(11)一端依次穿过轴孔Ⅲ、轴孔Ⅱ以及衬套(2)并与传动齿轮(1)连接；其中，所述内转子(5)端面设置有标识点Ⅰ(51)，所述外转子(7)端面设置有标识点Ⅱ(71)。

2.根据权利要求1所述的低噪声变速器油泵，其特征在于：所述泵盖(8)通过螺钉(10)与所述泵体(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的低噪声变速器油泵，其特征在于：所述传动轴(11)与轴孔Ⅱ间隙配合。

4.根据权利要求3所述的低噪声变速器油泵，其特征在于：所述轴孔Ⅱ的内壁开设有对称的键槽Ⅰ；所述传动轴(11)开设有与键槽Ⅰ相对应的键槽Ⅱ，所述键槽Ⅰ与键槽Ⅱ之间设置有滚针(31)。

5.根据权利要求4所述的低噪声变速器油泵，其特征在于：所述传动轴(11)与泵盖(8)之间设置有推力轴承(9)，所述推力轴承(9)设置在传动轴(11)的外表面。

6.根据权利要求5所述的低噪声变速器油泵，其特征在于：所述泵体(3)为灰铸铁材料制成。

7.根据权利要求5所述的低噪声变速器油泵，其特征在于：所述传动齿轮(1)为斜齿轮。

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