CN216112097U - 一种新型齿轮箱散热系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型齿轮箱散热系统，包括齿轮箱,散热机构、电机、齿轮、油泵，油泵上连接设置有油泵变频器，油泵出油口通过输油管道连接设置有输油过滤装置，通过将温控阀进行取消，在油泵上安装油泵变频器，调整电机转数，利用变频装置调节高速油泵转数，满足油泵从低速到高速平稳过渡运行，解决了油泵双速电机变速时给散热器带来的油量冲击；通过抽拉第三过滤网板可将其拉出去，可对第三过滤网板上的尘土飞絮进行清洗，抽拉第三过滤网板可对散热网孔大小进行调整，降低风侧阻力，降低飞絮堵塞，增加通风量，加大散热强度；通过过滤网筒对输送的油尽心过滤，油中杂质由于重力下落到过滤清洗瓶内部，通过透明过滤清洗瓶进行观察、清洗。

Description

一种新型齿轮箱散热系统

技术领域

本实用新型主要涉及齿轮箱散热系统的技术领域，具体为一种新型齿轮箱散热系统。

背景技术

齿轮箱是风机传动链系统的核心，是一个重要的机械部件，齿轮箱其主要功能是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速，当齿轮箱润滑油超过一定温度时，润滑油就会经过散热器把热量交换出去，散热器热交换是靠散热风扇来加快空气流通的。

现在大多企业仍在使用温控阀进行温度检测，当齿轮箱油系统长时间运行后，当齿轮油温>45℃时，温控阀逐渐开启使得齿轮油流经散热器进行散热，即齿轮油先经过两级过滤器过滤后，再流经热交换器冷却，在流回齿轮箱构成回路，温控阀时常会出现卡塞情况，造成油路不畅，齿轮油得不到及时冷却，使得齿轮箱油温升高影响机组运行；大多企业在对散热器选型时可能没有考虑联轴器产热，发电机、电气柜等表面散热，会造成齿轮箱润滑系统油温升高，而影响机组运行；当散热装置表面会出现积灰，尤其是会吸附飞絮，如果长时间运行不做及时的清理，尘土和飞絮就会严重堵塞散热器，从而影响散热器的散热效果，会导致齿轮箱油温升高，因此，我们提出一种新型齿轮箱散热系统来解决上述中的问题。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种新型齿轮箱散热系统，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种新型齿轮箱散热系统，包括齿轮箱,所述齿轮箱底部贯通设置有散热机构，所述齿轮箱一侧外壁安装有电机，所述齿轮箱内部设置有转轴，所述转轴上连接设置有齿轮，所述转轴的一端与电机的输出端相连接，所述齿轮箱一侧连接设置有油泵，所述油泵上连接设置有油泵变频器，所述油泵出油口通过输油管道连接设置有输油过滤装置，所述输油过滤装置通过输油管道连接设置有冷却油箱，所述冷却油箱通过循环管道与齿轮箱相连接，通过将温控阀进行取消，在油泵上安装油泵变频器，调整电机转数，利用变频装置调节高速油泵转数，满足油泵从低速到高速平稳过渡运行，同时也解决了油泵双速电机变速时给散热器带来的油量冲击。

进一步的，所述散热机构包括第一散热孔，所述第一散热孔与齿轮箱内底部贯通相连接，所述第一散热孔顶部顶角处依次设置有第一支撑腿，所述第一散热孔上方设置有第一支撑板，所述第一支撑板底部与第一支撑腿的顶部相连接，所述第一支撑板与第一散热孔之间形成散热腔,所述第一散热孔内部设置有过滤机构，通过散热机构对齿轮箱进行散热，解决散热不足的问题。

进一步的，所述过滤机构包括有第一过滤网板，所述第一过滤网板四周外壁与第一散热孔内壁相连接，所述第一过滤网板正下方设置有第二过滤网板，所述第一过滤网板与第二过滤网板相连接，所述第一过滤网板与第二过滤网板之间形成过滤腔，所述过滤腔内部抽拉设置有第三过滤网板，过滤网板对尘土和飞絮进行过滤，抽拉第三过滤网板可将其拉出去，可对第三过滤网板上的尘土飞絮进行清洗，便于使用，防止尘土和飞絮堵塞散热器，从而影响散热器的散热效果，会导致齿轮箱油温升高的问题。

进一步的，所述第一过滤网板与第二过滤网板上贯通设置有第一过滤网孔，所述第一过滤网孔直径为10MM，所述第三过滤网板上设置有第二过滤网孔，所述第二过滤网孔直径为5MM，通过抽拉第三过滤网板可对散热网孔大小进行调整，散热网板上的网孔直径根据不同区域的使用情况进行调节，通过调整网孔直径，降低风侧阻力，降低飞絮堵塞，增加通风量，加大散热强度。

进一步的，所述第一过滤网板底部与齿轮箱底部在同一水平面，便于对第三过滤网板进行安装。

进一步的，所述输油过滤装置包括有油管，所述油管一端外壁设置有法兰，所述油管靠近进油口内部设置有过滤网筒，所述油管外壁底部贯通设置有过滤清洗瓶，所述过滤清洗瓶为透明可拆卸，通过输油过滤装置对油管内部的油进行过滤，过滤网筒对输送的油尽心过滤，过滤后的油中杂质由于重力下落到过滤清洗瓶内部，通过过滤清洗瓶上的透明材质可对其进行观察，通过旋钮过滤清洗瓶对其进行清洗。

进一步的，所述输油管道、循环管道和油管均为中空管。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过将温控阀进行取消，在油泵上安装油泵变频器，调整电机转数，利用变频装置调节高速油泵转数，满足油泵从低速到高速平稳过渡运行，同时也解决了油泵双速电机变速时给散热器带来的油量冲击；通过散热机构对齿轮箱进行散热，解决散热不足的问题，通过抽拉第三过滤网板可将其拉出去，可对第三过滤网板上的尘土飞絮进行清洗，便于使用，通过抽拉第三过滤网板可对散热网孔大小进行调整，散热网板上的网孔直径根据不同区域的使用情况进行调节，通过调整网孔直径，降低风侧阻力，降低飞絮堵塞，增加通风量，加大散热强度；通过输油过滤装置对油管内部的油进行过滤，过滤网筒对输送的油尽心过滤，过滤后的油中杂质由于重力下落到过滤清洗瓶内部，通过过滤清洗瓶上的透明材质可对其进行观察，通过旋钮过滤清洗瓶对其进行清洗。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的齿轮箱散热系统运行示意图；

图2为本实用新型的散热机构结构示意图；

图3为本实用新型的过滤机构结构示意图；

图4为本实用新型的过滤网板结构示意图；

图5为本实用新型的输油过滤装置结构示意图；

图6为本实用新型的过滤网筒结构示意图。

图中：1、齿轮箱；2、散热机构；21、第一散热孔；22、第一支撑腿；23、第一支撑板；13、过滤机构；131、第一过滤网板；132、第二过滤网板；133、过滤腔；134、第三过滤网板；135、第一过滤网孔；136、第二过滤网孔；3、电机；4、转轴；5、齿轮；6、油泵；7、油泵变频器；8、输油管道；9、输油过滤装置；91、油管；92、法兰；93、过滤网筒；94、过滤清洗瓶；10、冷却油箱；11、循环管道。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1和2所示，一种新型齿轮箱散热系统，包括齿轮箱1,齿轮箱1底部贯通设置有散热机构2，齿轮箱1一侧外壁安装有电机3，齿轮箱1内部设置有转轴4，转轴4上连接设置有齿轮5，转轴4的一端与电机3的输出端相连接，齿轮箱1一侧连接设置有油泵6，油泵6上连接设置有油泵变频器7，油泵6出油口通过输油管道8连接设置有输油过滤装置9，输油过滤装置9通过输油管道8连接设置有冷却油箱10，冷却油箱10通过循环管道11与齿轮箱1相连接，通过将温控阀进行取消，在油泵6上安装油泵变频器7，调整电机3转数，利用变频装置调节高速油泵6转数，满足油泵6从低速到高速平稳过渡运行，同时也解决了油泵6双速电机变速时给散热器带来的油量冲击。

请着重参照附图2、3、4所示，散热机构2包括第一散热孔21，第一散热孔21与齿轮箱1内底部贯通相连接，第一散热孔21顶部顶角处依次设置有第一支撑腿22，第一散热孔21上方设置有第一支撑板23，第一支撑板23底部与第一支撑腿22的顶部相连接，第一支撑板23与第一散热孔21之间形成散热腔,第一散热孔21内部设置有过滤机构13，通过散热机构2对齿轮箱1进行散热，解决散热不足的问题，过滤机构13包括有第一过滤网板131，第一过滤网板131四周外壁与第一散热孔21内壁相连接，第一过滤网板131正下方设置有第二过滤网板132，第一过滤网板131与第二过滤网板132相连接，第一过滤网板131与第二过滤网板132之间形成过滤腔133，过滤腔133内部抽拉设置有第三过滤网板134，过滤网板对尘土和飞絮进行过滤，抽拉第三过滤网板134可将其拉出去，可对第三过滤网板134上的尘土飞絮进行清洗，便于使用，防止尘土和飞絮堵塞散热器，从而影响散热器的散热效果，会导致齿轮箱1油温升高的问题，第一过滤网板131与第二过滤网板132上贯通设置有第一过滤网孔135，第一过滤网孔135直径为10MM，第三过滤网板134上设置有第二过滤网孔136，第二过滤网孔136直径为5MM，通过抽拉第三过滤网板134可对散热网孔大小进行调整，散热网板上的网孔直径根据不同区域的使用情况进行调节，通过调整网孔直径，降低风侧阻力，降低飞絮堵塞，增加通风量，加大散热强度，第一过滤网板131底部与齿轮箱1底部在同一水平面，便于对第三过滤网板134进行安装。

请着重参照附图5和6所示，输油过滤装置9包括有油管91，油管91一端外壁设置有法兰92，油管91靠近进油口内部设置有过滤网筒93，油管91外壁底部贯通设置有过滤清洗瓶94，过滤清洗瓶94为透明可拆卸，输油管道8、循环管道11和油管91均为中空管，通过输油过滤装置9对油管91内部的油进行过滤，过滤网筒93对输送的油尽心过滤，过滤后的油中杂质由于重力下落到过滤清洗瓶94内部，通过过滤清洗瓶94上的透明材质可对其进行观察，通过旋钮过滤清洗瓶94对其进行清洗。

本实用新型的具体操作方式如下：

首先，工作人员将第三过滤网板134通过抽拉方式放入第一过滤网板131和第二过滤网板132之间的过滤腔133内，将第一过滤网板131四周外壁与齿轮箱1底部的第一散热孔21的内壁相连接，将过滤网筒93放入油管91内部，将油管91外壁的法兰92与进油管道相连接，将过滤清洗瓶94通过旋转方式与油管91相连接，该实用新型通过将温控阀进行取消，在油泵6上安装油泵变频器7，调整电机3转数，利用变频装置调节高速油泵6转数，满足油泵6从低速到高速平稳过渡运行，同时也解决了油泵6双速电机变速时给散热器带来的油量冲击；通过散热机构2对齿轮箱1进行散热，解决散热不足的问题，通过抽拉第三过滤网板134可将其拉出去，可对第三过滤网板134上的尘土飞絮进行清洗，便于使用，通过抽拉第三过滤网板134可对散热网孔大小进行调整，散热网板上的网孔直径根据不同区域的使用情况进行调节，通过调整网孔直径，降低风侧阻力，降低飞絮堵塞，增加通风量，加大散热强度；通过输油过滤装置9对油管91内部的油进行过滤，过滤网筒93对输送的油尽心过滤，过滤后的油中杂质由于重力下落到过滤清洗瓶94内部，通过过滤清洗瓶94上的透明材质可对其进行观察，通过旋钮过滤清洗瓶94对其进行清洗。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型齿轮箱散热系统，包括齿轮箱(1),其特征在于，所述齿轮箱(1)底部贯通设置有散热机构(2)，所述齿轮箱(1)一侧外壁安装有电机(3)，所述齿轮箱(1)内部设置有转轴(4)，所述转轴(4)上连接设置有齿轮(5)，所述转轴(4)的一端与电机(3)的输出端相连接，所述齿轮箱(1)一侧连接设置有油泵(6)，所述油泵(6)上连接设置有油泵变频器(7)，所述油泵(6)出油口通过输油管道(8)连接设置有输油过滤装置(9)，所述输油过滤装置(9)通过输油管道(8)连接设置有冷却油箱(10)，所述冷却油箱(10)通过循环管道(11)与齿轮箱(1)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮箱散热系统，其特征在于，所述散热机构(2)包括第一散热孔(21)，所述第一散热孔(21)与齿轮箱(1)内底部贯通相连接，所述第一散热孔(21)顶部顶角处依次设置有第一支撑腿(22)，所述第一散热孔(21)上方设置有第一支撑板(23)，所述第一支撑板(23)底部与第一支撑腿(22)的顶部相连接，所述第一支撑板(23)与第一散热孔(21)之间形成散热腔,所述第一散热孔(21)内部设置有过滤机构(13)。

3.根据权利要求2所述的一种新型齿轮箱散热系统，其特征在于，所述过滤机构(13)包括有第一过滤网板(131)，所述第一过滤网板(131)四周外壁与第一散热孔(21)内壁相连接，所述第一过滤网板(131)正下方设置有第二过滤网板(132)，所述第一过滤网板(131)与第二过滤网板(132)相连接，所述第一过滤网板(131)与第二过滤网板(132)之间形成过滤腔(133)，所述过滤腔(133)内部抽拉设置有第三过滤网板(134)。

4.根据权利要求3所述的一种新型齿轮箱散热系统，其特征在于，所述第一过滤网板(131)与第二过滤网板(132)上贯通设置有第一过滤网孔(135)，所述第一过滤网孔(135)直径为10MM，所述第三过滤网板(134)上设置有第二过滤网孔(136)，所述第二过滤网孔(136)直径为5MM。

5.根据权利要求4所述的一种新型齿轮箱散热系统，其特征在于，所述第一过滤网板(131)底部与齿轮箱(1)底部在同一水平面。

6.根据权利要求1所述的一种新型齿轮箱散热系统，其特征在于，所述输油过滤装置(9)包括有油管(91)，所述油管(91)一端外壁设置有法兰(92)，所述油管(91)靠近进油口内部设置有过滤网筒(93)，所述油管(91)外壁底部贯通设置有过滤清洗瓶(94)，所述过滤清洗瓶(94)为透明可拆卸。

7.根据权利要求6所述的一种新型齿轮箱散热系统，其特征在于，所述输油管道(8)、循环管道(11)和油管(91)均为中空管。

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